Ruta 1 (Costa Rica)

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Carretera Interamericana Norte

Ruta Nacional 1
Autopista General Cañas
Autopista Bernardo Soto

San José, Alajuela, Heredia, Guanacaste y Puntarenas,   Costa

Rica

Autopista General Cañas a la altura de Belén.

     Carretetera Interamericana Norte      Autopista Bernardo Soto       Autopista

General Cañas

Datos de la ruta

Nombre Interamericana
coloquial

Identifica  1 
dor
 Tipo Ruta nacional primaria

Ancho de 2 carriles
calzada

Longitud 290,07 kilómetros

Administración

Administ Ministerio de Obras Públicas y Transportes

ración

Peaje Sí

Red Red Vial Nacional

Otros datos

Provincia San José

s Heredia
Alajuela
Puntarenas
Guanacaste

Lugares

Cantones  San José, Alajuela, San

que Ramón, Grecia, Naranjo, Palmares, Heredia, Belén, Liber
atraviesa ia, Bagaces, Cañas, Abangares, La
Cruz, Puntarenas, Esparza, Montes de Oro

Siguientes rutas
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La Carretera Interamericana Norte, enumerada como Ruta Nacional

Primaria 1 o simplemente Ruta 1, es uno de los dos tramos de la Carretera
Panamericana que atraviesan Costa Rica, siendo el otro la Carretera
Interamericana Sur (Ruta 2). Es una carretera primaria de la red vial
costarricense. Se divide en tres segmentos: Autopista General Cañas (San
José-Alajuela), Autopista Bernardo Soto (Alajuela-San Ramón), Carretera
Interamericana Norte (San Ramón-Peñas Blancas).12

Índice

 1Características
o 1.1Carriles
o 1.2Peajes
o 1.3Final de la carretera
o 1.4Localidades que atraviesa
  2Historia
o 2.1Defectos y ampliación del puente Alfredo González Flores
o 2.2Hundimiento de alcantarilla de Quebrada La Guaria
o 2.3Mejoras San José-San Ramón
 2.3.1Proyectos OBIS
 2.3.2Hallazgos arqueológicos
 3Segmentos
o 3.1Autopista General Cañas
 3.1.1Historia
 3.1.2Recorrido
 3.1.3Características
o 3.2Carretera Bernardo Soto
 3.2.1Historia
 3.2.2Descripción
o 3.3Carretera Interamericana Norte
 3.3.1Ampliación Cañas a Liberia
 3.3.2Ampliación Limonal a Cañas
 3.3.3Ampliación Barranca a Limonal
 4Véase también
 5Referencias
 6Enlaces externos

Características[editar]
Carriles[editar]

Peaje de Naranjo

Este es uno de los aspectos más irregulares de la carretera, pues en el tramo

de la Autopista General Cañas, la vía es expedita y cuenta en algunos tramos
hasta con 4 carriles en cada sentido.
Sin embargo, y debido a la topografía irregular del emplazamiento de la
carretera, después del tramo anteriormente mencionado es sumamente común
que incluso sólo se cuente con tramos donde hay un carril en cada sentido, con
las consecuencias que ello implica para el tráfico vehicular. En el tramo entre
las ciudades de Cañas, Bagaces y Liberia la carretera cuenta con 2 carriles por
sentido.
Peajes[editar]
Cuenta con estaciones de peaje en Río Segundo de Alajuela y en El Rosario
de Naranjo, que en ocasiones muy transitadas, como el final de la Semana
Santa, son abiertos para el paso libre.
Final de la carretera[editar]
El final de la Carretera Interamericana Norte se da en el puesto fronterizo de
Peñas Blancas, que marca la zona limítrofe entre Costa Rica y Nicaragua, y se
ubica (del lado costarricense) en el cantón de La Cruz, provincia
de Guanacaste. Dicho puesto fronterizo está a unos 290 km de San José.
Localidades que atraviesa[editar]
En la provincia de San José, la ruta atraviesa el cantón de San José (los
distritos de Merced, Hospital, La Uruca, Mata Redonda).
En la provincia de Alajuela, la ruta atraviesa el cantón de Alajuela (los distritos
de San José, San Antonio, Guácima, Río Segundo, La Garita), el cantón
de San Ramón (los distritos de Santiago, San Rafael, San Isidro), el cantón
de Grecia (los distritos de Tacares, Puente de Piedra), el cantón
de Naranjo (los distritos de San Miguel, El Rosario), el cantón de Palmares (los
distritos de Buenos Aires, La Granja).
En la provincia de Heredia, la ruta atraviesa el cantón de Heredia (el distrito
de Ulloa), el cantón de Belén (los distritos de La Ribera, La Asunción).
En la provincia de Guanacaste, la ruta atraviesa el cantón de Liberia (los
distritos de Liberia, Cañas Dulces, Mayorga, Nacascolo, Curubandé), el cantón
de Bagaces (el distrito de Bagaces), el cantón de Cañas (los distritos
de Cañas, San Miguel), el cantón de Abangares (el distrito de Las Juntas), el
cantón de La Cruz (los distritos de La Cruz, Santa Elena).
En la provincia de Puntarenas, la ruta atraviesa el cantón de Puntarenas (los
distritos de Pitahaya, Chomes, Barranca, Acapulco), el cantón de Esparza (los
distritos de Espíritu Santo, Macacona), el cantón de Montes de Oro (los distritos
de Miramar, San Isidro).

Historia[editar]
Defectos y ampliación del puente Alfredo González
Flores[editar]
El puente Alfredo González Flores sobre el Río Virilla era originalmente de dos
carriles, el cual adquirió mala fama por un error estructural que ocurrió en el
2008 y que no fue posible corregir durante nueve años, debido a una junta de
expansión dañada, coloquialmente llamada la platina, nombre que se le dio al
puente también durante ese tiempo; puente de la platina.
El primer intento de reparación se dio en el 2008 con soldadura, la cual no
toleró el paso vehicular, luego en el 2010 la empresa Soares da Costa hizo un
delgado relleno de concreto que rápidamente fue pulverizado por el tránsito.
Finalmente en el 2016, se contrató a la empresa CODOCSA para ampliar el
puente de dos a tres carriles por sentido, lo cual a su vez implicaría el
reemplazo de la sección con la junta de expansión dañada. El puente fue
inaugurado en mayo del 2017, pero para cuando esto ocurrió ya era
considerado como obsoleto debido a que la Ruta 1 en este punto, es decir, la
Autopista General Cañas sería ampliada a cuatro carriles por sentido en su
totalidad, por lo que este puente sería un cuello de botella y se ha propuesto
crear un puente paralelo a un lado del actual. 3
Hundimiento de alcantarilla de Quebrada La Guaria[editar]
El 26 de junio de 2012, una alcantarilla que encausaba a Quebrada La Guaria,
cerca de Heredia, fue destruida debido a las fuertes lluvias, también se
descubrió que en lugar de un relleno adecuado en los cimientos de la carretera
cuando se construyó en la década de 1960, había troncos de árboles. y otros
materiales orgánicos que con el tiempo se compactaron.
En 2008, un vecino preocupado presentó a las autoridades un estudio de
suelos en el que se destacó el peligro inminente debido a la urbanización de las
áreas rurales vecinas. Las autoridades gubernamentales no tomaron medidas. 4
5

Una nueva alcantarilla rectangular fue construida por la empresa contratada

MECO, durante la construcción se colocaron un par de puentes Bailey con una
capacidad de 40 toneladas, los cuales también fueron destruidos por un camión
grúa de 84 toneladas el 6 de noviembre de 2012. 6
Mejoras San José-San Ramón[editar]
El tramo entre San José y San Ramón de la Ruta, al ser una ruta de alto
tránsito, se ha proyecto la ampliación a cuatro carriles por sentido, desde el
empalme con la Ruta 39 hasta el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, y
desde el aeropuerto hasta San Ramón se ampliará en su totalidad con dos
carriles por sentido.
Se le adjudicó inicialmente el proyecto a la empresa extranjero OAS que bajo el
modelo de concesión privada mejoraría y operaría la vía, como en la Ruta 27,
sin embargo debido a las costosas tarifas de peaje proyectadas, los vecinos
residenciales e industriales afectados de la ruta formaron el Foro de Occidente,
para oponerse a la construcción, que finalmente detuvo el proyecto en abril de
2013 y el gobierno tuvo que revocar el contrato con un costo de US $ 35
millones en multas y sin obras realizadas.7
Eventualmente Fideicomiso Ruta Uno (FRU), fue creado por el Banco de Costa
Rica para administrar las finanzas de las obras de la Ruta 1. En julio de 2019,
FRU se adjudicó el control de las estaciones de peaje de Río Segundo y
Naranjo, que brindan los principales ingresos del proyecto. Se estima que el
peaje aumentará de precio en Río Segundo de CRC ₡ 75 a CRC ₡ 250, y en
Naranjo de CRC ₡ 150 a CRC ₡ 500. Las casetillas de peaje incluirán el cobro
de peaje electrónico automatizado.8
Proyectos OBIS[editar]
Las Obras Impostergables, u OBIS, fueron anunciadas por el gobierno central
en junio de 2018, y son diecisiete proyectos auxiliares que se crearon alrededor
de este tramo vial de la Ruta 1, que pueden iniciar la construcción mientras que
el resto de las fases de análisis, diseño y expropiación avanzan en el proyecto
vial principal. Estos incluyen nuevos caminos para unir la Ruta 1 con otras
áreas, nuevos cruces y nuevos carriles en los puentes que son un cuello de
botella para la carretera.
Hallazgos arqueológicos[editar]
En agosto de 2020 mientras se realizaban trabajos de excavación para el
intercambio del Conservatorio de Castella, se encontró un camino empedrado
de la época prehispánica, se reordenaron las obras para priorizar áreas
circundantes que no impactarían los estudios arqueológicos del Museo
Nacional.9

Segmentos[editar]
Autopista General Cañas[editar]
La Autopista General Cañas, es el segmento de la Ruta 1 el cual comunica las
dos ciudades más pobladas del país: la capital San José y la ciudad
de Alajuela.
Entre los puntos de interés de este segmento se encuentra el Aeropuerto
Internacional Juan Santamaría, el principal del país.
Se extiende entre el costado este del Parque Metropolitano La Sabana, en la
intersección con el Paseo Colón, que es parte de la Ruta 2 y la Ruta 27, hasta
la intersección con la Ruta 153 (Radial Francisco J. Orlich) en la entrada a
Alajuela, donde inicia el tramo del segmento de la Autopista Bernardo Soto.
Por esta carretera transitan diariamente alrededor de 90.000 vehículos en
ambos sentidos. Lleva su nombre en honor al general José María Cañas
Escamilla, héroe de la Campaña Nacional de 1856-1857.
Historia[editar]
La construcción de la autopista General Cañas, inició el 4 de julio de 1961 y
finalizó el 31 de agosto de 1965, este proyecto fue adjudicado a la empresa
Rafael Herrera, su costo total fue de ₡ 25 millones, con una longitud de 11,8
kilómetros, con cuatro carriles de circulación, una isla central, tres
intersecciones y tres importantes puentes. Su diseño fue planificado para las
condiciones de demanda del año 1980. A pesar de esto, no fue sino hasta 1995
que se empezaron a sentir los efectos del aumento en la densidad del flujo
durante los periodos pico. Por otra parte diversos estudios habían coincidido en
la necesidad de realizar una ampliación a la Ruta Nacional 1, a la cual
pertenece la Autopista General Cañas.
Recorrido[editar]
De este a oeste, el recorrido de la Autopista General Cañas es
aproximadamente el siguiente:

 San José: En San José, la autopista inicia en el costado este

del Parque Metropolitano La Sabana, en la Calle 42, que corre
paralela al costado este del mismo parque. De allí, se dirige hacia el
distrito de La Uruca, pasando por el puente sobre el río Torres, la
intersección del Monumento al Agua y el puente Juan Pablo II
(donde una desviación a la derecha lleva a la ciudad de Heredia), se
continua hasta el puente Alfredo Gonzáles Flores sobre el río Virilla,
pasando a la provincia de Heredia.
 Heredia: El tramo en la provincia de Heredia incluye el paso por
el cantón de Belén, iniciando en el puente sobre el Virilla, pasa por el
cruce hacia Barreal de Heredia, donde se ubica el Conservatorio
 Castella, luego cruza sobre el puente sobre el río Bermúdez, pasa
frente a Residencial Los Arcos, hasta llegar al centro comercial Plaza
Real Cariari, donde vira al noroeste, pasa frente a la fábrica Irex,
hasta la intersección que lleva a la Cervecería Costa Rica, cruza el
puente sobre el Río Segundo y penetra en la provincia de Alajuela.
 Alajuela: Luego del puente sobre río Segundo, pasa frente a la
entrada que lleva a dicha población, durante un corto tramo corre
paralela a la línea férrea del ferrocarril al Atlántico. En Río Segundo
se encuentra el único peaje de esta autopista. Luego del peaje, la
autopista llega hasta el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.
En este tramo tiene varias comunicaciones importantes como la
radial Francisco J. Orlich, que entra a la ciudad de Alajuela, y el
bulevar del aeropuerto, además del cruce a La Garita. El cruce del
aeropuerto es uno de los principales puntos de congestión de la
Autopista General Cañas. A la altura de este cruce, inicia el tramo de
la Autopista Bernardo Soto, que llega hasta la ciudad de San Ramón
de Alajuela.
Características[editar]

 Carriles: La mayor parte de la carretera cuenta con al menos dos

carriles por sentido. En algunos lapsos es de tres carriles, como en el
tramo entre Hospital México y el Aeropuerto Internacional Juan
Santamaría.
 Peajes: La General Cañas cuenta con un único peaje a la altura de
Río Segundo de Alajuela.
Carretera Bernardo Soto[editar]
Historia[editar]
Inaugurado el 8 de diciembre de 1972 en el gobierno de José Figueres
Ferrer en su segundo mandato (1970-1974), este segmento acortó la duración
de viaje de dos a una hora, y de distancia en 16 kilómetros entre San José y
San Ramón, durante su construcción se conoció como el tramo Coco-San
Ramón, Coco corresponde al poblado donde actualmente se encuentra
el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, que también llevó el nombre de
Aeropuerto Internacional el Coco en el pasado.
El proyecto se gestó en el gobierno de Francisco José Orlich Bolmarcich (1962-
1966).10
Descripción[editar]
Este segmento inicia en el cruce de la Ruta 1 con la Ruta 153 (Radial Francisco
J. Orlich) en la entrada a Alajuela y termina en la intersección con la Ruta 156,
en la entrada de San Ramón. A partir de este punto, la Ruta 1 es conocida
como Carretera Interamericana Norte, hasta el cruce fronterizo de Peñas
Blancas con Nicaragua.
Carretera Interamericana Norte[editar]
En el tramo entre San Ramón y Peñas Blancas se realizan las siguientes
ampliaciones, en orden de norte a sur:
Ampliación Cañas a Liberia[editar]
Se iniciaron reuniones en 2012 y las obras concluyeron en enero de 2016, para
este tramo de 50 km de la Ruta 1, se agregó una ciclo-vía de 12 km y aceras
estandarizadas. También se construyeron once puentes peatonales, nueve
subterráneos y siete cruces de vida silvestre entre árboles. 1112
Se construyeron tres cruces de dos niveles en Cañas, Bagaces y Liberia.
Existe la posibilidad de agregar cabinas de peaje al segmento. 1314
Ampliación Limonal a Cañas[editar]
Continuando desde Limonal norte hasta Cañas, este tramo de 21 km comenzó
a construirse en septiembre de 2018, sin embargo, los procesos de
expropiación retrasaron gran parte de la obra, que estaba prevista para finalizar
en 2020, llevando la fecha de entrega al 2021. Incluirá siete puentes, ocho
puentes peatonales y dieciocho cruces de vida silvestre. 15
Ampliación Barranca a Limonal[editar]
Desde Limonal sur hasta Barranca, este tramo final de 50 kilómetros del
proyecto de ampliación que conectará con la Ruta 1 y por medio de la Ruta 23
hacia la Ruta 27. El 11 de marzo de 2020 se adjudicó el proyecto a Consorcio
Ruta 1 (Hernán Solís SRL e Ingeniería Estrella SA), sin embargo mientras que
los otros tramos fueron construidos con concreto, este tramo se hará con
asfalto. Se autorizó el inicio de las obras el 28 de agosto de 2020. 1617

Véase también[editar]
 Carreteras de Costa Rica
 Anexo:Red Vial Nacional de Costa Rica

Referencias[editar]
1. ↑ «GeoPortal». Ministerio de Obras Públicas y Transporte de Costa Rica.
Consultado el 24 de octubre de 2020.
2. ↑ «Plan Nacional de Transportes de Costa Rica 2011-2035, Volumen 3: Modelos
de Transporte». septiembre de 2011. pp. 37-40. Consultado el 24 de octubre de
2020.
3. ↑ Herrera C., Luis Miguel (3 de enero de 2015). «Puente de ‘la platina’ lleva tres
gobiernos de estar en reparación». La Nación. Consultado el 27 de octubre de
2020.
4. ↑ «Caso cerrado». La Nación. 6 de julio de 2012. Consultado el 27 de octubre de
2020.
5. ↑ Días, Luis Eduardo (4 de julio de 2012). «Alcantarilla de autopista no soportó
‘boom’ urbano». La Nación. Consultado el 27 de octubre de 2020.
6. ↑ Loaiza N., Vanessa (8 de noviembre de 2012). «MOPT corre para quitar grúa y
salvar costosa alcantarilla». La Nación. Consultado el 27 de octubre de 2020.
7. ↑ Recio, Patricia (19 de septiembre de 2019). «Trabajos para ampliar puentes en
autopistas General Cañas y Bernardo Soto comenzarían en diciembre». La
Nación. Consultado el 27 de octubre de 2020.
8. ↑ Rojas, Pablo (27 de octubre de 2020). «Vía despejada para nuevos peajes en
ruta a San Ramón: estos serían los montos». [Link]. Consultado el 27 de
octubre de 2020.
9. ↑ Rojas, Pablo (12 de agosto de 2020). «Descubren camino precolombino durante
obras en conector Barreal-Castella». [Link]. Consultado el 27 de octubre de
2020.
10. ↑ Vizcaíno, Irene (26 de febrero de 2017). «Bernardo Soto: La gloria se perdió en el
camino». La Nación. Consultado el 20 de noviembre de 2020.
11. ↑ Vizcaíno, Irene (8 de diciembre de 2008). «Interamericana norte se ampliará a
cuatro carriles». Consultado el 16 de septiembre de 2019.
12. ↑ Díaz, Rodrigo (26 de october de 2015). «Interamericana Norte es un
rompecabezas incompleto». Consultado el 16 de septiembre de 2019.
13. ↑ «De Cañas a Liberia en una vía de primer mundo».
14. ↑ Herrera Flores, Mario (15 de julio de 2018). «¿Cuánto debería costar un peaje
para Cañas-Liberia?». Consultado el 16 de septiembre de 2019.
15. ↑ Recio, Patricia (24 de junio de 2019). «Ampliación de tramo entre Cañas y
Limonal solo avanzó 5% en nueve meses». Consultado el 16 de septiembre de
2019.
16. ↑ Rojas, Pablo (16 de marzo de 2020). «Concreto sí, concreto no: proyecto
Barranca-Limonal será en asfalto». Consultado el 14 de abril de 2020.
17. ↑ Rojas, Pablo (28 August 2020). «Dan banderazo de salida a obras para
modernizar tramo Barranca-Limonal». Consultado el 28 August 2020.