INGENIERÍA DE RÍOS
1.1 ORIGEN Y PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS
1.4. ORIGEN Y PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS
Los sedimento se originan de la erosión y de acuerdo al lugar de donde
se originan pueden ser de origen laminar y de canales.
La primera se produce al estrellarse las gotas de la lluvia contra el
terreno, desprendiendo partículas del suelo, este desprendimiento de
partículas está en función de la energía de la gota, y la consistencia del
material, produciéndose posterior a su desprendimiento el transporte
de dicho material por el escurrimiento superficial, debido a lo que se
tienen exclusivamente material fino en forma de carga de lavado.
1.4. ORIGEN Y PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS
El segundo tipo de sedimento tiene su origen en el material que forma
el lecho y los taludes del cauce, teniendo una perfecta definición de la
cantidad del material que se desprende y empieza a ser parte del
escurrimiento en función directa del caudal que transportar dicho
cauce.
1.4. ORIGEN Y PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS
1.4.1 PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS
Desde el punto de vista de resistencia que oponen las partículas al ser arrastradas y de
su comportamiento al ser transportadas se pueden clasificar los sedimentos en:
1.4. ORIGEN Y PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS
[Link] COHESIVO
Consiste en una mezcla de partícula del tamaño de las arcillas (coloides), del tamaño de los limos y del
tamaño algunas veces de las arenas, su límite superior del material cohesivo de acuerdo con el
Departamento de Agricultura de los [Link]. y la escala internacional de Atterberg es de dos milímetros.
Pero no debe contener ninguna materia orgánica, la arcilla mineral es la que ocasiona que existan fuerzas
iónicas que mantienen unidas las partículas, que es en sí lo que opone resistencia a ser transportada.
1.4. ORIGEN Y PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS
[Link] COHESIVO
1.4. ORIGEN Y PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS
[Link] COHESIVO
INGENIERÍA DE RÍOS
2.1 INICIO DEL MOVIMIENTO DE UNA PARTÍCULA
Los flujos en ríos, canales y en la zona de la costa suelen ir acompañados por transporte de
sedimentos.
El transporte de sedimentos consta de transporte de sedimentos en suspensión y transporte de
depósitos arrastrados por la corriente.
El transporte de depósitos arrastrados por la corriente se da en el área cercana al fondo y es un
factor muy importante de moldeado del lecho de río.
En aguas corrientes naturales, los procesos de erosión y sedimentación se alternan
constantemente y caracterizan el balance de escombros del tramo del lecho de río.
Para el comportamiento de desagüe en canales, el transporte de depósitos arrastrados por la
corriente es el componente fundamental.
Los sedimentos que se depositan (sedimentación) o transportan (erosión o formación de
socavación) pueden, p. ej., modificar la sección transversal por la que pasa el flujo o los perfiles
de la superficie del agua.
El transporte de sedimentos también puede modificar la estructura del fondo (formación de
ripples o dunas, modificación de la rugosidad).
Los sedimentos transportados como materias en suspensión solo son relevantes para el equilibrio
de transporte, cuando se depositan y contribuyen a la sedimentación, p. ej., en aguas que fluyen
muy despacio o están estancadas.
INICIO DEL MOVIMIENTO DE SEDIMENTACIÓN.
Los granos de sedimentos que se encuentran en el suelo se ponen en
movimiento cuando se excede la tensión de corte crítica del fondo.
Se diferencia entre tres posibilidades:
Exceso frecuente o permanente: formación de ripples o dunas en el fondo
Exceso solo en casos extremos como marejadas o inundaciones: cambio
repentino del fondo.
Ningún exceso: depósito del material en suspensión, el fondo puede
enlodarse a medio plazo
ESTRUCTURA DE LAS
CAPAS MÓVILES EN
AGUAS CORRIENTES
FORMAS DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
La fuerza de flujo FF es la fuerza resultante de la fuerza de
sustentación FFL, que actúa verticalmente, y la fuerza de
arrastre FFD, que actúa horizontalmente. Para que el grano
de sedimento deje el fondo del canal (por saltación o como
materia en suspensión), la fuerza de sustentación debe ser
mayor que el peso opuesto FG del grano de sedimento.
La fuerza de flujo que actúa en los granos pequeños es
menor que en los grandes debido a la distribución de la
velocidad de flujo v entre el fondo del canal y la superficie del
agua.
En los granos más grandes, el peso FG es mayor y evita el
transporte de sedimentos en suspensión.
Los granos grandes (p. ej., piedras) ruedan o se deslizan
sobre el fondo, mientras los granos de arena pequeños
se convierten en materia en suspensión. Los granos de
sedimentos más grandes que la arena, p. ej., grava fina,
pueden transportarse también en saltación.
La fuerza de flujo FF es la fuerza resultante de la fuerza de
sustentación FFL, que actúa verticalmente, y la fuerza de
arrastre FFD, que actúa horizontalmente. Para que el grano
de sedimento deje el fondo del canal (por saltación o como
materia en suspensión), la fuerza de sustentación debe ser
mayor que el peso opuesto FG del grano de sedimento
(CONDICIÓN CRÍTICA).
El conocer la condición crítica del inicio del movimiento
de una partícula es de primordial importancia en
hidráulica fluvial, ya que nos permite diseñar canales que
no sufran erosión o bien en determinadas estructuras
definir las condiciones para que no se azolven.
Para calcular la fuerza crítica de la corriente capaz de
iniciar el movimiento de las partículas existen 2 criterios.
• El primero criterio y más simple es a partir de la velocidad media de la
corriente, a lo cual se le denomina "Velocidad Media Crítica" y muchos
autores han desarrollado ecuaciones para obtenerla, sin embargo existe un
gran inconveniente ya que en la naturaleza una misma velocidad media
puede conducir a diferentes tipos de esfuerzos en el fondo del cauce de
acuerdo a la rugosidad que se tenga y dado que el fondo generalmente no
esta bien definido el empleo de este criterio es muy limitado, sin embargo
por su simplicidad y acierto en muchos de los cauces naturales, no ha caído
en desuso.
• Los trabajos teóricos acerca de la Velocidad Media Crítica (Uc), fueron
iniciados por Brahms en 1753 quién encontró una relación a la sexta
potencia entre la velocidad del flujo y el peso de la partícula.
• El segundo criterio es más representativo ya que define la condición
crítica a partir del esfuerzo cortante crítico (τc), existiendo
numerosos autores que han determinado dicha condición siendo
Shields en 1936 el primero en considerar que la velocidad
característica a tomar en cuenta es aquella cercana al fondo. Para
determinar la resistencia de la partícula y su resistencia se requiere
calcular el parámetro adimensional de Shields (τ*), el cual depende
del número de Reynolds a la escala del grano (Re*).
2.1.1 MÉTODOS DE LA VELOCIDAD MEDIA CRÍTICA
Estos métodos parten de la distribución universal de velocidades de
Prandtl-Von Karman, donde señala que en cualquier vertical del flujo
existe una distribución logarítmica de las velocidades y la velocidad
media se obtiene aproximadamente a 0.368 del tirante, midiéndose a
partir del fondo. Dada la distribución logarítmica de las velocidades se
entiende que, cuanto menor es el tirante se requiere menor velocidad
media para arrastrar una misma partícula, por lo que es necesario
especificar el diámetro de la partícula para obtener Uc.
2.1.1 MÉTODOS DE LA VELOCIDAD MEDIA CRÍTICA
1) MÉTODO DE LISCHTVAN -
LEBEDIEV.- Propuesto en 1959
define 2 tablas para
determinar la velocidad media
crítica a partir del diámetro
medio de la partícula y del
tirante medio de la corriente.
La tabla No. 2.1 es para
materiales granulares no
cohesivos y la tabla No. 2.2
para suelos cohesivos.
2.1.1 MÉTODOS DE LA VELOCIDAD MEDIA CRÍTICA
1) MÉTODO DE LISCHTVAN -
LEBEDIEV.-
2.1.1 MÉTODOS DE LA VELOCIDAD MEDIA CRÍTICA
2) MÉTODO DE MAZA-GARCÍA.- A
partir de los resultados de otros
autores propusieron la siguiente
expresión:
Las dos expresiones son equivalentes y se pueden aplicar para el intervalo 0.1 mm < D < 400
mm. En cauces naturales se recomienda utilizar el diámetro medio Dm si la distribución de
la granulometría es variada.
2.1.2 MÉTODOS DEL ESFUERZO CORTANTE CRÍTICO.
• En el caso de los métodos del esfuerzo cortante crítico, en lugar de
obtenerse directamente la velocidad del flujo que puede soportar una
partícula sólida, lo que se obtiene es el esfuerzo máximo que puede
soportar una partícula sólida, antes de empezar a ser arrastrada por
la corriente, es decir el τc que se produce al paso de un determinado
flujo.
• Para suelos granulares se recomiendan los siguientes métodos:
2.1.2 MÉTODOS DEL ESFUERZO CORTANTE CRÍTICO.
1) MÉTODO DE SHIELDS.-
Como se mencionó
anteriormente se basa en
la determinación de los
parámetros τ* y Re* por
medio de las expresiones
siguientes:
Dado que las ecuaciones de τ* y Re* están en función de Rh, para dar solución se debe proceder por
medio de tanteos de la forma siguiente:
2.1.2 MÉTODOS DEL ESFUERZO CORTANTE CRÍTICO.
1) MÉTODO DE SHIELDS.-
2.1.2 MÉTODOS DEL ESFUERZO CORTANTE CRÍTICO.
1) MÉTODO DE SHIELDS.-
FIGURA 2.1 Diagrama de Shields para el inicio del movimiento de partículas en el fondo
2.1.2 MÉTODOS DEL ESFUERZO CORTANTE CRÍTICO.
2) MÉTODO DE LANE:
Propuesto en 1955, presenta los resultados de sus
experimentos en la figura 2.2, partiendo de la curva de Shields,
donde el esfuerzo cortante crítico se tiene en función del
diámetro de la partícula cuando el material es homogéneo o
con el D75 cuando se tiene una muestra con granulometría
extendida.
La principal ventaja de este método es que permite obtener τc
(kg/m2), cuando la corriente transporta poco o mucho
material fino o cuando no transporta nada, esto debido a que
su método fue propuesto para diseñar canales de tierra para
irrigación, donde se permite el transporte de material fino, lo
cual también provoca que el τc sea mayor con este método
que con cualquier otro.
Una vez obtenido el esfuerzo cortante crítico para la partícula
de interés, se utiliza el procedimiento para el diseño de un FIGURA 2.2 Esfuerzo cortante crítico que resisten las partículas, en
cauce con el criterio del esfuerzo cortante crítico función de su diámetro
2.1.2 MÉTODOS DEL ESFUERZO CORTANTE CRÍTICO.
2) MÉTODO DE LANE:
1) PARA MATERIAL COHESIVO se
recomienda el método propuesto por el
BUREAU OF RECLAMATION de los [Link].
donde el τc se obtiene directamente a
partir de la relación de vacíos (rv o e) y del
tipo de la compactación del suelo, con
ayuda de la figura No. 2.3 presentada por
LANE en 1953.
FIGURA 2.3 Esfuerzo cortante crítico que resisten suelos cohesivos
2.1.2 MÉTODOS DEL ESFUERZO CORTANTE CRÍTICO.
2) MÉTODO DE LANE:
Para el diseño de canales sin arrastre utilizando los métodos descritos y de conformidad a
cada uno de los criterios, se puede utilizar el siguiente procedimiento, haciendo hincapié
en que el procedimiento es solo sugerido y que puede modificarse la secuencia de cálculo,
de cambiar los datos y las incógnitas. Además es importante destacar que el diseño de un
cauce, debe contener los parámetros mínimos necesarios para su construcción, que son:
el ancho de la plantilla (b), el tirante de agua (d), que junto con el bordo libre (B.L.),
definen la altura del hombro del canal (h), el talud de las paredes (k) y finalmente la
pendiente del fondo del canal (S).
2.1.3 PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO DE UN CAUCE CON EL CRITERIO
DE LA VELOCIDAD MEDIA CRÍTICA
1. Se escoge la forma de la sección del canal, de acuerdo al tipo de terreno. Con la
finalidad de definir el talud de las paredes en canales trapeciales, se
recomienda el uso de la tabla Nº 2.3 para definir dicho talud.
2.1.3 PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO DE UN CAUCE CON EL CRITERIO
DE LA VELOCIDAD MEDIA CRÍTICA
1. Se igualan la velocidad media de la corriente con la velocidad media crítica. La
velocidad media de la corriente se puede calcular por medio de las fórmulas
propuestas por KEULEGAN (fórmulas 2.6), para agua clara y fondo fijo a partir
de la teoría de PRANDTL y de la fórmula de CHEZY.
2.1.3 PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO DE UN CAUCE CON EL CRITERIO
DE LA VELOCIDAD MEDIA CRÍTICA
2.1.4 PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO DE UN CAUCE CON EL CRITERIO DEL
ESFUERZO CORTANTE CRÍTICO.
El procedimiento para diseñar cauce sin arrastres con este criterio es el siguiente:
1. Se selecciona la sección del canal, con ayuda de la tabla Nº 2.3 para proponer el talud del cauce, definiendo el
ángulo que forma dicho talud con la horizontal, al cual se le denomina con la letra α.
2.1.4 PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO DE UN CAUCE CON EL CRITERIO DEL
ESFUERZO CORTANTE CRÍTICO.
2.1.4 PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO DE UN CAUCE CON EL CRITERIO DEL ESFUERZO CORTANTE
CRÍTICO.
2.1.4 PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO DE UN CAUCE CON EL CRITERIO DEL ESFUERZO CORTANTE
CRÍTICO.
2.1.4 PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO DE UN CAUCE CON EL CRITERIO DEL ESFUERZO CORTANTE
CRÍTICO.
• EJEMPLO 2.1: Diseñar la sección de un tramo de río sin revestimiento
que conduzca un gasto de 15 m3/s sin que surja erosión ni en el talud
ni en el fondo. El tramo será excavado en tierra que contiene gravas
muy redondeadas cuya granulometría tiene los siguientes
parámetros; D50 = 21mm y σg = 1.3, y se ajusta a una distribución de
probabilidad tipo logarítmica.
• pendiente de la plantilla del canal que es de 0.0015 y el coeficiente de
fricción de Manning es de 0.025. Utilizar los métodos vistos
anteriormente, para diseñar el cauce.
• En primer lugar se determinan los esfuerzos críticos tanto del fondo
de canal como de los taludes en función del material y sus
características, posteriormente se propondrán relaciones ancho –
tirante que permita la circulación del gasto de diseño.
De la figura 2.4 se obtiene el ángulo de reposo del material, para las partículas muy redondeadas,
obteniéndose con esto la condición mas desfavorable en el diseño dado que por esta característica
tendrán una menor resistencia al movimiento:
• Con base en el tipo de material y con
ayuda de la tabla 2.3 se determina el
talud de la sección trapecial, se
recomienda que el ángulo del talud sea
mayor que el ángulo de reposo del
material para que sea una sección
estable, es decir, que el material se
caiga por su propio peso:
El esfuerzo tangencial permisible en el fondo τco se calcula en función del
D75.
• Observación: Para el D75 de este ejemplo se puede utilizar la
ecuacion de Lane; haciendo la lectura en la figura 2.2 el valor del
esfuerzo cortante crítico es de 2.00 kg/m2, sin embargo para mayor
exactitud en la solucion del ejemplo utilizaremos la ecuacion de la
recta, que se tiene cuando el D75 es mayor a 5 mm.
• Con el valor calculado anteriormente y el coeficiente K, se calcula el
esfuerzo cortante crítico en el talud.
El tirante de diseño es el generado por el esfuerzo en el talud
del canal dado que es menor que el resistido por el fondo del
canal por tanto:
Método de Shields (Criterio del esfuerzo cortante crítico)
Método de Shields (Criterio del esfuerzo cortante crítico)
2.1.2 MÉTODOS DEL ESFUERZO CORTANTE CRÍTICO.
1) MÉTODO DE SHIELDS.-
FIGURA 2.1 Diagrama de Shields para el inicio del movimiento de partículas en el fondo
De la figura 2.4 se obtiene el ángulo de reposo del material, para las partículas muy redondeadas,
obteniéndose con esto la condición mas desfavorable en el diseño dado que por esta característica
tendrán una menor resistencia al movimiento:
• Con base en el tipo de material y con
ayuda de la tabla 2.3 se determina el
talud de la sección trapecial, se
recomienda que el ángulo del talud sea
mayor que el ángulo de reposo del
material para que sea una sección
estable, es decir, que el material se
caiga por su propio peso:
• De acuerdo con los valores de velocidad media admisible propuestos
por Lischtvan – Lebediev, en función del diámetro medio de las
partículas y del tirante medio en la corriente se determinará el radio
hidráulico necesario para que se cumplan las condiciones hidráulicas
para los datos de diseño, como ecuación auxiliar se tomara la
expresión de Keulegan para sección trapecial rugosa (Fórmulas 2.6)
• k=2
2.1.3 PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO DE UN CAUCE CON EL CRITERIO
DE LA VELOCIDAD MEDIA CRÍTICA
1. Se igualan la velocidad media de la corriente con la velocidad media crítica. La
velocidad media de la corriente se puede calcular por medio de las fórmulas
propuestas por KEULEGAN (fórmulas 2.6), para agua clara y fondo fijo a partir
de la teoría de PRANDTL y de la fórmula de CHEZY.
• Con este valor se construye un sistema de ecuaciones donde se
determinara el ancho de canal y tirante de la sección en función de
las ecuaciones de área hidráulica y perímetro mojado que satisfagan
el radio hidráulico determinado previamente en la condición de
velocidad media critica
• Con los valores conocidos del área y el perímetro se construye un
sistema de ecuaciones de donde se obtendrá los valores del ancho de
canal y tirante que permiten la circulación del gasto
• De ambos tirantes se deberá tomar el más pequeño, que sería el que
provocaría la condición más crítica del movimiento de las partículas
sólidas. Por lo tanto:
• Se puede entonces concluir el cálculo determinando que las
dimensiones de la sección serán un ancho de canal (b) de 12.262 m y
un tirante (d) de 0.801 m. Para dicho tirante se tendrá un bordo libre:
RESUMEN
Una vez aplicados los métodos del criterio del esfuerzo cortante
crítico y los métodos del criterio de la velocidad media crítica se
muestra un resumen de las dimensiones calculadas de la sección
transversal de acuerdo a cada uno de ellos.
ONDULACIÓN EN EL FONDO Y RESISTENCIA AL FLUJO.
La fricción es la principal acción
que se opone al movimiento de un
líquido y esta fricción la provocan
las partículas que conforman el
cauce, el fenómeno se complica
cuando dichas partículas pueden
ser arrastradas por el flujo
deformando las características
geométricas del cauce y así mismo
las del escurrimiento.
El movimiento de las partículas
produce ondulaciones en el fondo a
mayor o menor equidistancia,
provocando una pérdida de energía
debida no solo a la fricción sino
también a la forma que tiene el
fondo.
• Básicamente existen 3 tipos o formas de ondulaciones, que de
acuerdo a los estudios realizados por GILBERT y MURPHY en
1914 y por la U.S. GEORGICAL SURVEY de la Universidad de
Colorado pueden ser: rizos, dunas y antidunas, que están
directamente ligadas al número de FROUDE.
• Ya que cuando se presenta un régimen lento (Fr < 1), aparecen
en el fondo ondulaciones denominadas rizos y dunas y cuando
el régimen es supercrítico o rápido (Fr > 1) aparecen las
antidunas.
De acuerdo con lo anterior y con la clasificación dada por SIMONS los
tipos de fondo que se pueden presentar en un cauce son:
• La resistencia total que se presenta en lo cauces naturales de acuerdo con
lo antes expuesto se puede dividir en 2
• Una debido a las partículas y otra a las ondulaciones
• por lo que se podrá tener radios hidráulicos, coeficientes de rugosidad y
aún pendientes asociadas a la rugosidad total, a las partículas y a las
ondulaciones
• de donde la mayoría de los investigadores suponen que el esfuerzo
cortante en el fondo se puede descomponer en dos es decir τo = τo’ + τo’’
• manejándose valores “prima” asociados a las partículas y “biprima” a las
ondulaciones (formas del fondo).
• Partiendo de estas premisas se puede decir que existen dos criterios
para calcular la velocidad media de un flujo cuando existe arrastre de
material o también para definir pendientes,
• siendo el primero el que toma en cuenta la resistencia total y el
segundo el que subdivide la resistencia total en una asociada a las
partículas y otra asociada a la ondulaciones.
2.3.1 CRITERIO DE LA RUGOSIDAD RELATIVA
Del primer criterio se recomiendan los métodos de CRUICKSHANK-
MAZA, quienes tomaron en cuenta la rugosidad relativa de las
partículas e implícitamente la variación de la forma del fondo al variar
el flujo; y el método de GARDE-RAJU que se basa en el análisis
dimensional de las variables significativas del fenómeno.
• Siendo K un coeficiente que depende de la configuración del fondo donde K =
7.66 para fondo plano sin arrastre; K = 3.2 para fondo con rizos o dunas y K = 6
para transición y antidunas.
2.3.2 CRITERIO DE LA RESISTENCIA TOTAL SUBDIVIDIDA
• Del segundo criterio se recomiendan los métodos de ENGELUND y el
de ALAM - KENNEDY.
• Para obtener la velocidad media de la corriente se propone utilizar las
fórmulas recomendadas por KEULEGAN (fórmulas 2.6), haciendo los
siguientes cambios, ya que como se recordará, dichas fórmulas son
para flujo sin transporte de sedimentos:
• Para evaluar la velocidad media conocidas Rh y S así como el tamaño
de las partículas se puede tomar el siguiente procedimiento:
Método de Cruickshank – Maza (Criterio de la
rugosidad relativa)
• Igualando la velocidad en la ecuación de continuidad con la ecuación
de velocidad para régimen inferior de Cruickshank – Maza. Se puede
observar en la ecuación que la única incógnita es el tirante, una vez
resuelta la ecuación se debe verificar si es el régimen supuesto de lo
contrario la velocidad en la ecuación de continuidad se igualara a la
ecuación de velocidad para régimen superior de Cruickshank – Maza.
Método de Garde – Raju (Criterio de la
rugosidad relativa)
• Como no se conocen datos de la forma de fondo que tiene el cauce
natural, se supondrá una de ellas para poder asignar el valor de K y
resolver la ecuación de Garde – Raju una vez que se halla igualado a
la velocidad por continuidad.
• Una vez calculado el valor del tirante que permite la velocidad de
flujo en el cauce se deberá obtener el número de Froude para
corroborar la forma de fondo supuesta, en caso contrario se cambiara
el valor de K y se repite el proceso hasta que sea congruente la forma
de fondo supuesta con el número de Froude relacionado a la misma
• Se supondrá que se tiene un fondo con rizos y dunas por y tanto K es:
• Igualando la velocidad por continuidad con la velocidad de acuerdo
con Garde - Raju
Resolviendo la ecuación se tiene
Método de Engelund (Criterio de la resistencia
total subdividida)
• Se supondrá un tirante para poder calcular el parámetro adimensional
de Shields (τ*)
• Se supone el régimen de flujo para calcular el parámetro de Shields
asociado a la partícula (τ*’) para poder determinar la relación de la
velocidad media y la velocidad asociada a la partícula verificándose el
régimen de flujo
• En caso de no ser el supuesto se modificara el régimen para la
obtención de los parámetros adimensionales de Shields.
•K=??????
• Se supone el valor inicial del tirante d= 2m
Suponiendo que se presentara régimen inferior
Se observa que el gasto que circularía no
es el de diseño debido a que no se propuso
un tirante correcto al inicio del proceso
iterativo, de cualquier manera se verificará
el régimen de flujo que se presentaría en la
sección diseñada.
En la figura anterior (2.9) se aprecia que de acuerdo con los
parámetros adimensionales se sitúa en la zona de Dunas que es
la forma de fondo asociado con el régimen inferior, por lo que
el régimen fue bien supuesto no así el tirante que se presentara
en la sección transversal para el gasto de diseño, por lo tanto se
deberá cambiar este valor hasta que nos dé el gasto de diseño.
