Unidad 4
Gestión del
Transporte
Introducción a la cadena de
suministro
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¿Cómo puede la función de transporte impactar en la
gestión de la organización?
En la actualidad, los clientes son informados, más
exigentes y demandantes de necesidades
particulares. Es decir, buscar sus propias
satisfacciones. Entenderemos que las empresas que
logren comprender esta nueva condición serán las
nuevas líderes del mercado.
En este sentido uno de los principales desafíos de las organizaciones es dar respuesta a las
actuales exigencias y, a su vez, cumplir con las promesas.
Operativamente, esto tiene sus implicancias:
El producto se debe entregar en el lugar, tiempo, calidad, cantidad y forma requerido.
Los tiempos de despacho son claves a la hora de cumplir con la utilidad de tiempo y lugar.
Esenciales para el éxito de nuestra cadena de suministros.
Te invitamos a ver este video:
La nueva oportunidad de las empresas de
transporte y logística
[Link]
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Introducción
Hasta antes de los avances que trajo consigo el siglo XIX el ser humano dependía
únicamente de la naturaleza para obtener sus medios de transporte. Todo factor
ambiental y animal, inclusive el mismo ser humano, eran medios de transporte. Aunque
no se tiene total certeza de cuándo se inventó la rueda, en el año 3000 A.C los habitantes
de Mesopotamia construían vehículo con ruedas.
Entre los años 360 A.C y 360 D.C los romanos
desarrollaron la técnica de construcción masiva de
caminos, colocaban capas superpuestas de piedra y
luego las cubrían con grandes lozas unidas con
mortero de cal. La llegada de españoles y
portugueses a América produjo grandes cambios en
los medios de transporte. El transporte marítimo era
el principal modelo de comunicación, ya que era más
eficiente y rápido para puertos naturales y para los
lugares en los que se construyeron puertos, tanto de
mar como de los caudalosos ríos. La tendencia de las poblaciones a concentrarse en las
costas en las vías fluviales influyó en el temprano perfeccionamiento del transporte
acuático. La construcción de barcos y el aparejo y manipulación de las velas fueron
mejorando con el tiempo. Estos cambios, junto con la incorporación de la brújula, hicieron
posible la navegación en el mar abierto, sin avistar la costa. (Sarache, C.; Cardona, A.,
2007, p 11-13)
Podemos ver que las primeras rutas en América fueron naturales y fluviales, dado que en
estos lugares se asentaron los colonos. A su vez, el transporte de carretera se desarrolló
con más lentitud, muchos años estuvo restringido a montar animales, carros y trineos. No
fue hasta el siglo XVIII cuando los trabajadores mineros en Europa se percataron que era
más eficiente que las vagonetas se desplazaran por rieles, reduciendo la fricción;
convirtiéndose en el primer tipo de ferrocarril que unía centro de trabajo con puertos
fluviales.
En 1851 se inauguró la primera vía férrea del mundo, la línea Stockton Darlington, en
Inglaterra.
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Principales características de los medios de transporte terrestre a mediados del siglo XIX
Velocidad Recorrido diario Volumen de carga (en ton o
Medios
(km/h) (km) pasajeros)
Carreta 3–4 15 – 40 1,5 – 2,2,
Carro pesado 2–3 30 – 35 3–5
Arrias 6 60 0,150 a 0,175
Diligencias 13 – 16 60 – 100 Hasta 12 pasajeros
Galeras 20 150 14 – 17 pasajeros
Caballos de
– 100 – 200 Correo
chasquis
Ferrocarril (1857, 26 pasajeros p/vagón
40 – 45 405 (en 9 horas)
F.C. Oeste) 8 tns. p/vagón
Fuente: Zalduendo, 1975, Cuadro 6.1(a), p.261.
El transporte aéreo de inició antes de 1900, con ascensiones en globo y dirigibles que
contenían varias bolsas llenas de un gas ligero e impulsados por un motor ligero. No fue
hasta la Primera Guerra Mundial cuando el transporte aéreo alcanzó un lugar destacado
en todos los países. Tran las II Guerra Mundial, el transporte aéreo comercial recibió su
mayor impulso cuando los propulsores de los aviones se hicieron más grandes y eficientes.
Lectura recomendada
Revisar Anexo: Hitos de la historia del transporte.
Las presiones competitivas contemporáneas de una economía globalizada plantean que
para una empresa pueda destacar, debe visualizar en términos mundiales a sus clientes,
proveedores y competidores. Por lo tanto, resulta de vital importancia diseñar una
estrategia empresarial, que parta de los riesgos y oportunidades del entorno y de los
puntos débiles y fuertes de la propia organización (Sarache et al. 2007).
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En la actualidad no es suficiente pretender que los productos son aceptados por sí solos,
basando nuestro análisis en el impacto del precio y la demanda existente, dado que en
estos momentos de hipercompetitividad el éxito comercial dependerá en gran medida de
contar con una ventaja en el costo o en el valor.
Para Ballou (2004), gracias a la logística es posible contar con el producto o servicio
correcto, en el lugar correcto, a la hora correcta y en las condiciones deseadas obteniendo
la mayor contribución económica a la empresa.
Una gestión adecuada del transporte debe ser considerada como un elemento esencial y
clave dentro una óptima articulación de la logística en la cadena de suministros. Para una
empresa la capacidad de despachar constantemente productos en el tiempo requerido, al
precio correcto y con la adecuada calidad, afecta favorablemente la opinión del cliente
sobre el nivel de servicio que recibe.
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Gestión de transporte
Considerando al transporte como una actividad
esencial clave y estratégica de la logística, el sistema
de transporte comprende la gestión de nodos, los
medios, la carga y la infraestructura de terminales.
Por ende, entenderemos al transporte como un
elemento clave e integrador entre organizaciones,
ciudades, regiones y países, dado que es el medio de
enlace de los diferentes sectores de la economía. Desde el punto de vista económico,
Ballou (2004) considera que los sistemas de transporte eficientes y baratos permiten en
gran medida reducir o ampliar las diferencias entre las naciones desarrolladas y aquellas
en vías de desarrollo:
a) Aumento de competitividad en los mercados.
b) Impacto en las economías de escala.
c) Disminución de precios finales.
Planeación y control de las actividades de transporte
La gestión del transporte debe ser considerada en los tres niveles de la planificación:
estratégico, funcional y operativo.
Por lo tanto, a nivel estratégico encontramos decisiones tales como la selección del modo
y medio. Realizar el transporte nosotros o buscar externalizarlo.
A nivel funcional, tenemos elecciones tales como la planeación de las necesidades del
servicio.
A nivel operativo debemos decidir las rutas, horarios y necesidades de carga, entre otras.
El control se debe aplicar en los tres niveles de planeación, buscando asegurar el éxito del
plan estratégico.
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Servicio al cliente
El servicio al cliente debe ser considerado como pilar central de los objetivos estratégicos
de la compañía y pilar fundamental del sistema logístico. El servicio al cliente es una
prioridad competitiva estratégica que involucra a un conjunto de actividades, entre todo
el transporte.
La promesa de tiempos de despacho tiene mucha relevancia. No solo por los posibles
contratos con los clientes o distribuidores, sino también por su impacto en el servicio al
cliente.
Finalmente, las decisiones de transporte en todos sus niveles deben considerar los costos
de operación y las utilidades de la línea. Entonces, lo más complejo radica en equilibrar los
costos con el nivel de servicio al cliente.
Relación con la proyección de la demanda y de las ventas
El transporte debe considerar en su planificación las proyecciones de las ventas realizadas
por otras gerencias de la organización, a su vez, debe considerar el tipo de demanda a la
cual nos enfrentamos (recordar tipos de demanda de la clase de inventario).
Lograr sincronizar el despacho de mercaderías deberá entonces basarse en proyecciones,
las cuales se pueden fundamentar en tres criterios: horizonte de tiempo, entorno
económico y tipo de transporte. Los pronósticos son una herramienta clave, pero no
única. La experiencia del experto puede aportar variaciones importantes en nuestra
gestión.
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Sobre la carga
¿Qué es la carga?
Es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita
su rápida movilización. En logística debemos determinar el medio y los sistemas de
manejo; para lo cual debemos considerar dos aspectos relevantes: el tipo de carga y la
naturaleza de la carga.
Según tipo de carga tenemos:
1 Carga general unitarizada.
2 Carga general no unitarizada.
3 Carga a granel (líquida, sólida o seca).
Según su naturaleza tenemos:
1 Frágil
2 Peredecedera.
3 Peligrosa.
4 Dimensiones y pesos especiales.
Según punto de carga y descarga:
1 Internacional.
2 Nacional.
3 Regional.
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4 Comercial.
5 Local.
Sobre la ruta
La planificación y el análisis de las rutas, generalmente, depende de la complejidad de la
red logística que involucra los nodos, las rutas posibles, costos y tiempos necesarios, lo
cual varía de maneara considerable dependiendo de alternativas multimodales o el lugar
de operación.
El análisis se puede realizar con:
• Software.
• Rutas computarizadas.
• Aplicaciones de georreferenciación.
• GPS.
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Modos y medios de transporte
Los modos de transporte tienen relación con el tipo de traslado, tales como aéreo,
marítimo, terrestre. A su vez, los medios son los vehículos necesarios para el transporte:
avión, barco, camión, etc.
La selección de los modos y medios de transporte es una decisión que se realiza en forma
simultánea y depende del servicio, costo, tiempo, tipo de carga, etc.
Siempre existe la alternativa de confeccionar un diseño de transporte basado en la
propiedad:
• Adquirir y operar una flota propia.
• Subcontratar el servicio con operador logístico.
• Mezcla de ambas alternativas.
Clasificaciones.
Según horario y rutas:
• Regular: horario establecido.
• Discrecional: servicio prestado en forma esporádica y fuera de parámetros
establecidos.
Carga general:
• Suelta: productos sueltos, tales como cajas, barriles, fardos, etc.
• Unitarizada: son cargas preparadas con anterioridad, fácil manejo.
Según volumen:
• Completa: el servicio ocupa todo el espacio.
• Fraccionada: el servicio ocupa parte del espacio.
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Transporte ferroviario
Es aquel que se realiza por medio de cualquier tipo de vagón que es
arrastrado a través de una vía férrea por una unidad motriz llamada
máquina.
Sus principales características son largas distancias, gran capacidad de
carga, velocidad media y precio bajo.
Ventajas Desventajas
• Capacidad: grandes volúmenes de • No puede cambiar su ruta.
carga. • Transbordos en lugares determinados.
• Flexibilidad combinada: capacidad de • Posibilidad de robo en la ruta.
combinar con otros modos y medios. • Velocidad media.
Transporte terrestre
Se conoce como aquel que se realiza por cualquier tipo de camión, bus,
carro de arrastre u otros motorizados a través de carreteras, caminos o
calles.
Con relación al costo, el transporte terrestre se encuentra en un punto
medio entre el transporte aéreo o ferrocarril o marítimo. Los operadores
logísticos no son propietarios de las carreteras, motivo por el cual el costo de
mantenimiento de estas no es traspasado en forma directa; solamente a través de peajes
(costo variable).
El costo unitario transportado por este medio tiene directa relación con la cantidad, precio
y volumen a transportar.
Ventajas Desventajas
• Accesibilidad: es un servicio que se • Capacidad máxima: no puede
puede contratar desde la puerta del transportar las mismas cantidades que
operado al cliente final, sin necesidad en un vagón o en buques.
de pasar por una zona de carga y • Grandes distancias: imposibilidad de
descarga. recorrer grandes distancias y poco
• Seguridad: las empresas de transporte tiempo.
terrestre han implementado en este • Congestiones: el tráfico puede
último tiempo medidas de seguridad ocasionar demoras en las entregas.
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tales como autos satélites, GPS,
cámaras de video y candados de
seguridad, entre otros.
• Flexibilidad: capacidad de transportar
distintos tipos de carga y configurar
rutas alternativas, tales como paradas
entre ciudades (no lo puede hacer otro
medio de transporte).
Transporte marítimo
El transporte marítimo es aquel que se realiza por barco y dada su
capacidad mueve mayor volumen de mercaderías en el escenario
internacional.
Costo: para las empresas que contratan el servicio de transporte
marítimo podemos decir que tiene el costo unitario más barato de todas las otras
alternativas.
Ventajas Desventajas
• Capacidad: mayor volumen a • Accesibilidad: para poder utilizar
transportar. debemos acceder a los puertos, lo cual
• Competitividad: muchas economías de implica en la mayoría de las situaciones
escala, lo cual permite ofrecer tarifas utilizar otros medios de transporte.
de flete más bajas que cualquier otro • Costos de embalaje: es necesario
medio de transporte. utilizar un buen empaque protector de
• Continuidad: este medio de transporte los productos, debido a clima y
tiene menos probabilidades de sufrir condiciones del viaje.
variaciones en su itinerario (medido en • Velocidad: en comparación con los
el largo plazo). otros medios de transporte, es el más
lento.
• Frecuencia: dado el costo y tiempo de
esta elección, generalmente, debemos
embarcar grandes cantidades de
productos afectando la rotación de
inventarios.
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Transporte aéreo
El transporte aéreo es considerado como más universal que otros medios
tales como las carreteras o marítimo. Dado que permite acceso a varios
puntos del mundo que cuenten con aeropuerto. Tiene un costo elevado
para productos de gran peso y largas distancias, pero puede ser una gran
alternativa para distancias cortas, productos livianos o poco volumen de
precio alto.
Ventajas Desventajas
• Velocidad: es el transporte más rápido • Capacidad: restricción por peso y
de todos, más eficiente (relación volumen.
precio, volumen, distancia) confiable y • Alto costo para productos de bajo valor
de alta calidad. unitario.
• Competitividad: alta frecuencia, • No se pueden transportar productos
diferentes destinos, menos costo de peligrosos.
embalaje, mecanización de carga y
descarga, menos costos
administrativos, seguros más baratos
por pérdidas, daños o robo.
Transporte por tuberías o ductos
Es un sistema de transporte a través de tuberías que, por lo general, son
utilizados para transportar gases, líquidos y sólidos; podemos encontrar
este tipo de transporte en la industria del crudo, productos refinados del
petróleo y gas natural.
Se utiliza por elevados costos de otro medio de transporte o por escasez de carreteras
cercanas. Tienen bajos niveles de contaminación, altos costos de puesta en marcha y
bajos costos cuando se encuentra en su estado de régimen.
Ventajas Desventajas
• Alta capacidad de transporte. • No podemos utilizarlo para transportar
• Baja probabilidad de robos. cualquier mercancía.
• Capacidad de ser monitoreado por • Velocidad lenta: la velocidad promedio
computador. puede ir entre los 5 y 17 kilómetros por
• No está sujeto al clima. hora.
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Para reflexionar
¿Cuál es la importancia de contar con un plan de
transporte?
¿La gestión de transporte es fuente de ventaja
competitiva?
¿Cuáles serán los nuevos cambios que afecten al
concepto de la “transporte” en el futuro?
Por ejemplo, drones.
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Conclusión
Durante esta unidad hemos constatado la importancia de qué es el transporte.
A su vez, determinamos las principales características, ventajas y desventajas de los
medios y modos de transporte.
Finalmente, es primordial recordar los costos de cada medio de transporte y su impacto
en los estados finales de la organización.
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Bibliografía
Ballou, R. H. (2004). Logística. Administración de la cadena de suministro. México: Prentice
Hall. Pearson Educación.
Islas, V. & Lelis, M. (2007). Análisis de los sistemas de transporte. Vol1: Conceptos básicos.
Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Instituto Mexicano del Transporte. México.
Recuperado de
[Link]
Sarache Castro, W. A., Cardona Alzate, C. A., Giraldo García, J. A., Duque Escobar, G.,
Orrego Alzate, C. E., Tamayo Arias, J. A. & Granados Ortiz, M. L. (2007). La logística del
transporte: un elemento estratégico en el desarrollo agroindustrial. Departamento de
Ingeniería Industrial.
Videos de YouTube
Transporte 4.0- La nueva oportunidad de las empresas de transporte y logística. (30 de
mayo 2016). [Archivo de video]. Recuperado de
[Link]
