LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS

SEMANA 1
TEMA:

Dispositivos Electromagnéticos

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 Índice

Introducción 3
Dispositivos electromagnéticos
1 Relevadores o Relés
1.1 Definición 8
1.2 Estructura 8
1.3 Funcionamiento 9
1.4 Tipos 10
1.5 Aplicaciones 16
2 Contactores
2.1 Definición 19
2.2 Estructura 20
2.3 Funcionamiento 26
2.4 Tipos 27
2.5 Aplicaciones 32
2.6 Ventajas 37
Conclusiones 39
Bibliografía 41

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 Introducció n

1 Aparatos de maniobra:
 
Son todos aquellos aparatos que permiten el paso o la interrupción del flujo de
corriente a una determinada carga, esta puede ser motores, bobinas,
resistencias, entre otras.
 
Existen dos grandes grupos de aparatos de maniobra:
 
ð     Aparatos de maniobra manuales
ð     Aparatos de maniobra automáticos
 
Los aparatos de maniobra manuales son todos aquellos que necesitan de un
operario para su accionamiento. Estos pueden ser con poder de corte (puede
ser accionado en circuito bajo carga) y sin poder de corte (deben ser
accionados sin carga).
 
Entre estos aparatos tenemos:
 
Los interruptores:  
Son dispositivos poder de corte, para cerrar o abrir circuitos, las secciones de
las piezas que cierran o abren el circuito deben estar convenientemente
dimensionadas, de tal manera que permitan el paso d corriente sin que se
genere calentamiento excesivo.
 
Al abrirse el circuito la chispa que se produce debe apagarse rápidamente,
antes de que se forme un arco eléctrico, que dañe fácilmente los contactos. Por
ello la operación de estos de be realizarse con un movimiento rápido, o
mediante el sistema de apertura brusca.
 
Existen varios tipos de modelos de interruptores como los basculantes, de
cuchilla, entre otros.
 
Pulsadores:  
Estos son dispositivos que se diferencian de los interruptores porque estos
cierran y abren circuitos solamente mientras actúa sobre ellos una fuerza
exterior, recuperando su posición de reposo (inicial) al cesar dicha fuerza, por
acción de un resorte o muelle.
 
 
Seccionadores: 
Son aparatos de maniobra sin poder de corte y que por consiguiente pueden
abrir o cerrar circuitos únicamente cuando están sin carga (vacíos).

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Los aparatos de maniobra automáticos son diseñados para abrir o cerrar
circuitos en función de los valores que adquieren ciertas magnitudes físicas
como temperatura, presión, espacio, tiempo, entre otros.
 
Los más usados son los interruptores automáticos o disyuntores, cuya función
específica es la de abrir circuitos bajo condiciones anormales, aunque también
pueden usarse como simple interruptores.
 
El disyuntor puede actuar por sobrecargas, cortocircuitos, sobretensiones o
subtensiones, al producirse cualquiera de estas anomalías se desconecta
automáticamente, aislando el circuito, para recuperar su estado normal se hace
el rearme manual.
 
El contactor también pertenece a este grupo de aparatos automáticos de
maniobra del cual se tratara más detalladamente más adelante.
 
Las principales características de un interruptor automático son:
 
ð      Capacidad de maniobra, que es el número mínimo de maniobras que se
puede realizar con dicho aparato.

ð      Poder de corte, lo cual indica la máxima corriente que puede interrumpir

sin peligro que se dañe.
 
 
2 Aparatos de protección:
 
Son destinados a interrumpir el circuito cuando se presentan irregularidades o
condiciones anormales en su funcionamiento, en su mayoría son aparatos de
protección por sobrecarga o sobreintensidades (los más usados en controles y
automatismos), entre estos aparatos tenemos a:
 
Fusibles: estos son conductores calibrados únicamente para el paso de una
determinada corriente, por consiguiente estos conductores son más débiles
que el resto de los conductores del resto del circuito. De manera que al
producirse un cortocircuito, este interrumpirá el flujo de corriente
desenergizando el circuito que está protegiendo, esto lo hace ya que el fusible
se funde para valores de corriente mayores que el valor de trabajo del mismo
debido a que su punto de fusión es muy bajo, logrando evitar daños mayores
en las cargas o al mismo circuito en sí. Existen muchos tipos de fusibles; de
tapón, bayoneta, cartucho, cuchilla, etc. 
 
 Relevador o relé:
 
El relé es un dispositivo mecánico capaz de comandar cargas pesadas a partir
de una pequeña tensión aplicada a su bobina. Básicamente la bobina
contenida en su interior genera un campo magnético que acciona el interruptor
mecánico. Ese interruptor es el encargado de manejar la potencia en sí,
quedando al circuito electrónico la labor de "mover" la bobina. Permite así aislar
mecánicamente la sección de potencia de la de control. Pero para accionar la
bobina la corriente y tensión presente en un puerto paralelo no es suficiente.

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Contactor:
 
Es un aparato de maniobra automático con poder de corte, y que por
consiguiente puede cerrar o abrir circuitos con carga o en vació.
Se le define como un interruptor accionado o gobernado a distancia por acción
de un electroimán.

Dispositivos Electromagné ticos

1. Relevadores o Relés: Https://[Link]/3_cPs5LknXM

1.1 Definición:

El relé o relevador es un dispositivo electromagnético. Funciona como un

interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de
una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos
que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes. Fue
inventado por Joseph Henry en 1835.

1.2 Estructura:
El interior del relé está
compuesto por una bobina
de núcleo ferromagnético
sujeto a la base y a una
armadura que se encarga
de accionar los contactos
NC Y NO. En la parte exterior
se encuentran los terminales
o puntos de conexión.

1.3 Funcionamiento:

Todos los relés operan usando el mismo principio básico y tomando como
ejemplo uno de 4 patas o terminales, digamos que el circuito de control está
compuesto por la bobina del mismo, mientras que el circuito de carga está
conformado por sus contactos.

Al circular corriente por la bobina (circuito de control) del relé, se crea un

pequeño campo magnético que hace que sus contactos (circuito de carga) se
cierren y puedan conectar o manejar algún equipo eléctrico determinado.

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Obviamente, cuando se interrumpe el paso de corriente por la bobina del relé,
sus contactos se abren provocando la detención o parada de los equipos
conectados.

1.4 Tipos:
Existen multitud de tipos distintos de relés, dependiendo del número de
contactos, de su intensidad admisible, del tipo de corriente de accionamiento,
del tiempo de activación y desactivación, entre otros. Cuando controlan
grandes potencias se llaman contactores en lugar de relés.

1.4a) Relés electromecánicos:

 Relés de tipo armadura:

Pese a ser los más antiguos siguen siendo los más utilizados en multitud de
aplicaciones. Un electroimán provoca la basculación de una armadura al
ser activado, cerrando o abriendo los contactos dependiendo de si es N.A
(normalmente abierto) o N.C (normalmente cerrado).

 Relés de núcleo móvil:

A diferencia del anterior modelo estos están formados por un émbolo en

lugar de una armadura. Debido a su mayor fuerza de atracción, se utiliza
un solenoide para cerrar sus contactos. Es muy utilizado cuando hay que
controlar altas corrientes.

 Relé tipo reed o de lengüeta:

Están constituidos por una ampolla de vidrio, con contactos en su interior,

montados sobre delgadas láminas de metal. Estos contactos conmutan por

6
 la activación de una bobina, que se encuentra alrededor de la mencionada
ampolla.

 Relés polarizados:

Se componen de una pequeña armadura, solidaria a un imán permanente.

El extremo inferior gira dentro de los polos de un electro imán, mientras que
el otro lleva una cabeza de contacto. Al excitar el electro imán, se mueve la
armadura y provoca el cierre de los contactos. Si se polariza al revés, el
giro será en sentido contrario, abriendo los contactos ó cerrando otro
circuito.

 Relés multitensión:

Son la última generación de relés que permiten por medio de un avance

tecnológico en el sistema electromagnético del relé desarrollado y
patentado por Relaygo, a un relé funcionar en cualquier tensión y
frecuencia desde 0 a 300 AC/DC reduciendo a un solo modelo las distintas
tensiones y voltajes que se fabricaban hasta ahora.

1.4b) Relé de estado sólido:

Se llama relé de estado sólido a un circuito híbrido, normalmente compuesto

por un opto acoplador que aísla la entrada, un circuito de disparo, que detecta
el paso por cero de la corriente de línea y un triac o dispositivo similar que
actúa de interruptor de potencia. Su nombre se debe a la similitud que presenta
con un relé electromecánico; este dispositivo es usado generalmente para
aplicaciones donde se presenta un uso continuo de los contactos del relé que
en comparación con un relé convencional generaría un serio desgaste
mecánico, además de poder conmutar altos amperajes que en el caso del relé
electromecánico destruirían en poco tiempo los contactos. Estos relés permiten
una velocidad de conmutación muy superior a la de los relés electromecánicos.

1.4c) Relé de corriente alterna:

Cuando se excita la bobina de un relé con corriente alterna, el flujo magnético

en el circuito magnético, también es alterno, produciendo una fuerza pulsante,
con frecuencia doble, sobre los contactos.
Es decir, los contactos de un relé conectado a la red, en algunos lugares,
como varios países de Europa y América Latina oscilarán a 2 x 50 Hz y en
otros, como en Estados Unidos lo harán a 2 x 60 Hz. Este hecho se aprovecha
en algunos timbres y zumbadores, como un activador a distancia. En un relé de
corriente alterna se modifica la resonancia de los contactos para que no
oscilen.

1.4d) Relé de láminas:

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Este tipo de relé se utilizaba para discriminar distintas frecuencias. Consiste en
un electroimán excitado con la corriente alterna de entrada que atrae varias
varillas sintonizadas para resonar a sendas frecuencias de interés. La varilla
que resuena acciona su contacto, las demás no. Los relés de láminas se
utilizaron en aeromodelismo y otros sistemas de telecontrol.

1.4e) Relés de acción retardada:

Son relés que ya sea por particularidad de diseño o bien por el sistema de
alimentación de la bobina, permiten disponer de retardos en su conexión y/o
desconexión.

 Relés con retardo a la conexión:

El retardo a la conexión de relés puede obtenerse mecánicamente

aumentando la masa de la armadura a fin de obtener mayor inercia del
sistema móvil; o bien, aumentando la presión de los resortes que debe
vencer la fuerza de atracción del relé.

 Relés con retardo a la desconexión:

También es posible obtener retardo a la desconexión por medios

mecánicos -disminución de la presión de los resortes del relé.

1.4f) Relé con retención de posición:

En este caso los relés poseen un diseño en el cual tienen remaches de elevada
remanencia colocados dentro de orificios practicados en el núcleo y la
armadura de los mismos, y en exacta coincidencia. Por estar perfectamente
rectificadas las caras polares en contacto al cerrar el circuito magnético del relé
quedará en esa posición -por remanencia magnética- aunque la bobina se
desconecte, retornando a la posición de reposo inicial sólo cuando una
corriente de sentido contrario vuelva a abrirlo.

1.4g) Relés multitensión:

Son la última generación de relés, al tener un rango de funcionamiento en

corrientes desde 24 a 240 AC/DC y frecuencia desde 0 a 300Hz, su ventaja
principal es que pueden usarse en lugares donde la corriente no es estable o
es suministrada por generadores, siendo el comodín de los relés ya que
podemos utilizarlos con cualquier tipo de corriente en alterna o continua sin
preocuparnos del tipo de corriente suministrada.

Símbolo electrónico

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Relé de tipo armadura

Relé de tipo reed

1.5 Aplicaciones:

Los relés se utilizan para controlar el flujo de grandes corrientes con una
pequeña corriente. En el pasado fueron ampliamente utilizados
en centrales telefónicas para pasar las llamadas, pero en gran parte han sido
sustituidos por equipos digitales. Se utilizan para cambiar los motores y para
protegerlos de sobrecalentamiento. Es de señalar que también los Termostatos
utilizar un relé de sobrecarga para apagar la corriente cuando la temperatura
sube por encima de la requerida.

1.5a) Ventajas:

La gran ventaja de los relés electromagnéticos es la completa separación

eléctrica entre la corriente de accionamiento, la que circula por la bobina del
electroimán, y los circuitos controlados por los contactos, lo que hace que se
puedan manejar altos voltajes o elevadas potencias con pequeñas tensiones
de control.
También ofrecen la posibilidad de control de un dispositivo a distancia mediante
el uso de pequeñas señales de control. En el caso presentado podemos ver un
grupo de relés en bases interfases que son controlado por módulos digitales
programables que permiten crear funciones de temporización y contador como
si de un mini PLD (Dispositivo Lógico Programable) se tratase.
Con estos modernos sistemas los relés pueden actuar de forma programada e
independiente lo que supone grandes ventajas en su aplicación aumentando su
uso en aplicaciones sin necesidad de utilizar controles como PLD's u otros
medios para comandarlos.

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1.5b) Características:

 El aislamiento entre los terminales de entrada y de salida.

 Adaptación sencilla a la fuente de control.
 Posibilidad de soportar sobrecargas, tanto en el circuito de entrada como
en el de salida.
 Las dos posiciones de trabajo en los bornes de salida de un relé se
caracterizan por:
 - En estado abierto, alta impedancia. 
- En estado cerrado, baja impedancia.

NOTA:

Para los relés de estado sólido se pueden añadir:

 Gran número de conmutaciones y larga vida útil.

 Conexión en el paso de tensión por cero, desconexión en el paso de
intensidad por cero.
 Ausencia de ruido mecánico de conmutación.
 Escasa potencia de mando, compatible con TTL y MOS.
 Insensibilidad a las sacudidas y a los golpes.
 Cerrado a las influencias exteriores por un recubrimiento plástico.

2. Contactores:
[Link]

2.1 Definición:

Es un componente electromecánico que tiene por objetivo establecer o

interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito
de mando, tan pronto se dé tensión a la bobina (en el caso de ser contactores
instantáneos).
Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica de
un receptor o instalación, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que
tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no
recibe acción alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando
actúa dicha acción. Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada".
En los esquemas eléctricos, su simbología se establece con las letras KM
seguidas de un número de orden.
Si bien constructivamente son similares a los relés, no son lo mismo. Su
diferencia radica en la misión que cumple cada uno.

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Ambos permiten controlar en forma manual o automática, ya sea localmente o
a distancia toda clase de circuitos, pero mientras que los relés controlan
corrientes de bajo valor como las de circuitos de alarmas visuales o sonoras,
alimentación de contactores, etc.; los contactores se utilizan como interruptores
electromagnéticos en la conexión y desconexión de circuitos de iluminación y
fuerza motriz de elevada tensión y potencia.

2.2 Estructura:

2.2a) Carcasa:
Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el
calor no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al
contactor, además es la presentación visual del contactor.
2.2b) Electroimán:
Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de dispositivos,
los más importantes son el circuito magnético y la bobina; su finalidad es
transformar la energía eléctrica en magnetismo, generando así un campo
magnético muy intenso, que provocará un movimiento mecánico.
2.2c) Bobina:
Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con un gran número de
espiras, que al aplicársele tensión genera un campo magnético. Éste a su vez
produce un campo electromagnético, superior al par resistente de los muelles,
que a modo de resortes separan la armadura del núcleo, de manera que estas
dos partes pueden juntarse estrechamente. Cuando una bobina se alimenta

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con corriente alterna la intensidad absorbida por ésta, denominada corriente de
llamada, es relativamente elevada debido a que en el circuito solo se tiene la
resistencia del conductor.
Esta corriente elevada genera un campo magnético intenso, de manera que el
núcleo puede atraer a la armadura y vencer la resistencia mecánica del resorte
o muelle que los mantiene separados en estado de reposo. Una vez que el
circuito magnético se cierra, al juntarse el núcleo con la armadura, aumenta
la impedancia de la bobina, de tal manera que la corriente de llamada se
reduce, obteniendo así una corriente de mantenimiento o de trabajo más baja.
Se hace referencia a las bobinas de la siguiente forma: A1 y A2.

2.2d) Núcleo:
Es una parte metálica, de material ferromagnético, generalmente en forma de
E, que va fijo en la carcasa. Su función es concentrar y aumentar el flujo
magnético que genera la bobina (colocada en la columna central del núcleo),
para atraer con mayor eficiencia la armadura.
2.2e) Espira de sombra:
Se utiliza para evitar las vibraciones en un contactor. Se la coloca de tal
manera que abrace parte del campo magnético de la fuerza de atracción que
une el hierro fijo con el hierro móvil. Cuando se opera con corriente alterna esta
fuerza de atracción desaparece debido a los ciclos de la corriente, generando
que el hierro móvil se desprenda y se vuelva a pegar al hierro fijo generando
vibraciones. Para evitar esto la espira de sombra desfasa en el tiempo parte del
flujo magnético, lo que a su vez desfasa en el tiempo la fuerza de atracción
obteniéndose 2 fuerzas que trabajan en conjunto para evitar las vibraciones. En
caso de operar con corriente continua no es necesario utilizar espira de sombra
debido a que en continua el flujo magnético es constante lo cual no genera
vibraciones.
2.2f) Armadura:
Elemento móvil, cuya construcción es similar a la del núcleo, pero sin espiras
de sombra. Su función es cerrar el circuito magnético una vez energizadas la
bobina, ya que debe estar separado del núcleo, por acción de un muelle. Este
espacio de separación se denomina cota de llamada.
Las características del muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura del
circuito magnético, se realicen de forma muy rápida, alrededor de unos 10
milisegundos. Cuando el par resistente del muelle es mayor que el par
electromagnético, el núcleo no logrará atraer a la armadura o lo hará con
mucha dificultad. Por el contrario, si el par resistente del muelle es demasiado
débil, la separación de la armadura no se producirá con la rapidez necesaria.

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2.2g) Contactos:
Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el
paso de corriente en cuanto la bobina se energice.
Sus tipos son:
Contactos principales
Contactos auxiliares

 Contactos principales:

Su función es establecer o interrumpir el circuito principal, consiguiendo así

que la corriente se transporte desde la red a la carga. Simbología: se
referencian con una sola cifra del 1 al 6.

 Contactos auxiliares:

Son contactos cuya función específica es permitir o interrumpir el paso de la

corriente a las bobinas de los contactores o los elementos de señalización,
por lo cual están dimensionados únicamente para intensidades muy
pequeñas.

2.2h) Relé térmico:

El relé térmico es un elemento de protección que se ubica en el circuito de
potencia, contra sobrecargas.
Su principio de funcionamiento se basa en la deformación de ciertos
elementos, bimetales, bajo el efecto de la temperatura, para accionar, cuando
este alcanza ciertos valores, unos contactos auxiliares que desactiven todo el
circuito y energicen al mismo tiempo un elemento de señalización.
El bimetal está formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatación y
unidos firmemente entre sí, regularmente mediante soldadura de punto. El calor
necesario para curvar o reflexionar la lámina bimetálica es producida por una
resistencia, arrollada alrededor del bimetal, que está cubierto con asbesto, a
través de la cual circula la corriente que va de la red al motor.
Los bimetales comienzan a curvarse cuando la corriente sobrepasa el valor
nominal para el cual han sido dimensionados, empujando una placa de fibra
hasta que se produce el cambio de estado de los contactos auxiliares que lleva.

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2.2i) Resorte:
Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posición de reposo una
vez que cesa el campo magnético de las bobinas.

2.3 Funcionamiento:

Los contactos principales se conectan al circuito que se quiere gobernar.

Asegurando el establecimiento y cortes de las corrientes principales y según el
número de vías de paso de corriente podrá ser bipolar, tripolar, tetrapolar, etc.
realizándose las maniobras simultáneamente en todas las vías.
Los contactos auxiliares son de dos clases: abiertos, NA, y cerrados, NC. Estos
forman parte del circuito auxiliar del contactor y aseguran las
autoalimentaciones, los mandos, enclavamientos de contactos y señalizaciones
en los equipos de automatismo.
Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulación de la
corriente, esta mueve el núcleo en su interior y arrastra los contactos
principales y auxiliares, estableciendo a través de los polos, el circuito entre la
red y el receptor.
Este arrastre o desplazamiento puede ser:

 Por rotación, pivote sobre su eje.

 Por traslación, deslizándose paralelamente a las partes fijas.
 Combinación de movimientos, rotación y traslación.

Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del
resorte de presión de los polos y del resorte de retorno de la armadura móvil. Si
se debe gobernar desde diferentes puntos, los pulsadores de marcha se
conectan en paralelo y el de parada en serie.

2.4 Tipos:

2.4a) Por su construcción:

. Contactores electromagnéticos:
Su accionamiento se realiza a través de un electroimán.
. Contactores electromecánicos:

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Se accionan por un servomotor que carga un alambre espiral de cobre
enrollado sobre un núcleo metálico, siendo por lo general cuadrado con un
dispositivo que actúa como interruptor alojado en el centro de esta.
. Contactores neumáticos:
Se accionan por la presión de aire.
. Contactores hidráulicos:
Se accionan por la presión de aceite.
. Contactores estáticos:
Estos contactores se construyen a base de tiristores. Estos presentan algunos
inconvenientes como:
-Su dimensionamiento debe ser muy superior a lo necesario.
-La potencia disipada es muy grande.
Son muy sensibles a los parásitos internos.
-Tiene una corriente de fuga importante.
-Su costo es muy superior al de un contactor electromecánico equivalente.

2.4b) Por el tipo de corriente:

. Contactores para corriente alterna:
Son los contactores más utilizados en la actualidad pudiéndose obtener en el
mercado una amplia gama de tamaños en relación con la potencia que deban
controlar. En contactores de C.A. es imprescindible la existencia de una espira
de cobre en cortocircuito sobre la cara polar principal lo que, junto con un
correcto rectificado de las caras polares en contacto contribuye a eliminar la
tendencia a la vibración del contactor.
Debido a la considerable variación de la impedancia en las bobinas de
contactores según su circuito magnético se encuentre abierto o cerrado la
corriente inicial de tracción resulta considerablemente mayor que la de
mantenimiento que se establece con posterioridad al cierre.
De esa manera, y en forma automática, se dispone de una corriente inicial lo
suficientemente grande como para producir el cierre neto y rápido del
contactor, y una corriente posterior de mantenimiento de valor reducido pero
suficiente para mantenerlo firmemente cerrado.
Los tiempos requeridos para el cierre de contactores oscilan entre 150 y 300
milisegundos, de acuerdo al tamaño de cada uno relacionado con la potencia a
controlar.

15
. Contactores para corriente continua:
Los contactores para C.C. son obligatoriamente más voluminosos y pesados -
por ende más costosos- que sus similares de C.A. adoptando una disposición
más abierta.
Dicha disposición como así también el mayor tamaño de estos contactores es
el resultado de requerir un especial diseño de sus contactos y cámaras de
extinción para que sean capaces de soportar y controlar los intensos arcos
producidos en la interrupción de circuitos de C.C. como así también de la
necesidad de disponer de un mejor acceso a los contactos para tareas de
inspección o mantenimiento.
Con igual finalidad estos contactores disponen de las llamadas bobinas
"sopladoras" de arcos que, ubicadas inmediatamente debajo del sitio donde se
producen los arcos, expanden a estos hacia el interior de las cámaras apaga
chispas para favorecer su rápida extinción.
Dado que la resistencia de la bobina en estos contactores es de valor
constante, para disponer de una corriente inicial suficiente para el cierre, y una
corriente posterior de mantenimiento de menor valor se recurre a usar
resistores denominados "economizadores".
La inclusión de los mismos en el circuito es controlada por un contacto auxiliar
del propio contactor (O bien por contactos auxiliares de otro relé o contactor).

2.4c) Por la categoría de servicio:

Las aplicaciones de los contactores, en función de la categoría de servicio, son:

 AC1 (cos φ>=0,9):

Cargas puramente resistivas para calefacción eléctrica. Son para

condiciones de servicio ligeros de cargas no inductivas o débilmente
inductivas, hornos de resistencia, lámparas de incandescencia,
calefacciones eléctricas. No para motores.

 AC2 (cos φ=0,6):

Motores síncronos (de anillos rozantes) para mezcladoras

centrífugas.

 AC3 (cos φ=0,3):

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 Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio continuo para
aparatos de aire acondicionado, compresores, ventiladores.

 AC4 (cos φ=0,3):

Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio intermitente

para grúas, ascensores.
2.5 Aplicaciones:

Arranque de Motores por Contactor:

Vamos a ver algunos circuitos básicos de arranque de motores por contactor.

En este caso usaremos contactores trifásicos.  
  

Tendremos dos pulsadores, el pulsador de marcha o arranque y el de paro.  En

este caso necesitamos una retroalimentación, para que al pulsar el pulsador de
marcha el contactor siga alimentado aun cuando soltemos el pulsador de
marcha. Solo se parará cuando pulsemos el pulsador de paro. El esquema del
circuito de mando sería el siguiente:

Sp es el pulsador de paro, Sm es el pulsador de marcha, KM la bobina del

contactor, un contacto auxiliar KM del propio contactor y los 3 contactos KM de
fuerza para el motor.

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Si pulsamos Sm le llega corriente a la bobina y el contactor se activa cerrando
el contacto auxiliar KM. Aunque dejemos de pulsar el pulsador de arranque la
bobina del contactor sigue activada a través de KM, esto es lo que se llama
autoalimentación o retroalimentación.

Si ahora pulsamos Sp deja de llegar corriente a la bobina el contactor parará el

motor.

Conexión Estrella y Conexión Triángulo

Las bobinas de un motor trifásico (3 bobinas) se pueden conectar de 2 formas:

en estrella y en triangulo.

Fíjese que en el triángulo las bobinas quedan a la tensión de alimentación, en

este caso 230V (es como en paralelo).

Si las conectamos en estrella las bobinas quedan trabajando a una tensión raíz
de 3 menor, en este caso a 127V. Tensión en estrella = Tensión en
triángulo/√3.

3 impedancias o bobinas en triángulo consumen el triple de corriente de línea

que en estrella, a la misma tensión de red. En la conexión estrella-triángulo se
reduce la corriente de arranque del motor.

Lo que se suele hacer en los motores trifásicos es arrancarlos inicialmente en

estrella y pasado un tiempo se pasa a triángulo (3 o 4 segundos). Se llama
arranque estrella-triángulo.

Se trata de que en el arranque el motor vaya cogiendo revoluciones poco a

poco, en estrella, y después de un tiempo se ponga en marcha normal, en
triangulo.
18
La tensión y la intensidad de arranque en estrella son 3 veces menor que en
triángulo. Según el motor va cogiendo velocidad se pasa a triángulo para que
quede en la marcha normal del motor. Esto hace que tengamos un rendimiento
óptimo del motor en el arranque.

Hay motores que poseen mucha carga mecánica en el arranque y les cuesta
comenzar a cargar, girar y terminar de desarrollar su velocidad final. Para ello,
se cuenta con la conexión estrella-triángulo.

Aquí se tiene el circuito de fuerza de la conexión estrella-triángulo:

En el arranque se debe conectar el K1 y el K3, pasados unos segundos se

conecta en triángulo con el K1 y el K2.

El circuito de mando sería el siguiente:

19
F2 es simplemente un interruptor térmico que pararía el motor si su
temperatura se eleva mucho. S1 sería el pulsador de arranque y S2 el de paro.

KA1 es un bobina (relé) que se activa al retardo, es decir después de unos

segundos de llegarle la corriente, por lo tanto este relé hace solo el cambio de
estrella a triángulo.

Fíjese si pulsamos S1 se activa KM1, sus contactos y además KM2 y el relé

KA1. Pasados unos segundos los contactos de KA1 cambian de posición y
desactivan el KM2 y activan el KM3, pasando el motor a triángulo con KM1 y
KM3 enclavados.

S2 desactiva todo el circuito y para el motor.

2.6 Ventajas:

Los contactores presentan ventajas en cuanto a los siguientes aspectos, por

los que se recomienda su utilización: automatización en el arranque y paro de
motores, posibilidad de controlar completamente una máquina, desde varios
puntos de maniobra o estaciones, se pueden maniobrar circuitos sometidos a
corrientes muy altas, mediante corrientes muy pequeñas, seguridad para
personal técnico, dado que las maniobras se realizan desde lugares alejados
del motor u otro tipo de carga, y las corrientes y tensiones que se manipulan
con los aparatos de mando son o pueden ser pequeños, control y
automatización de equipos y máquinas con procesos complejos, mediante la
ayuda de aparatos auxiliares.
A estas características hay que añadir que el contactor:

 Es muy robusto y fiable, ya que no incluye mecanismos delicados.

 Se adapta con rapidez y facilidad a la tensión de alimentación del
circuito de control (cambio de bobina).
 Facilita la distribución de los puestos de paro de emergencia y de los
puestos esclavos, impidiendo que la máquina se ponga en marcha
sin que se hayan tomado todas las precauciones necesarias.
20
  Protege el receptor contra las caídas de tensión importantes
(apertura instantánea por debajo de una tensión mínima).
 Funciona tanto en servicio intermitente como en continuo.

Toroide : [Link]
Un solenoide es un electroimán que se forma a partir de un cable que es el que
lleva la corriente. Los electroimanes cuentan con campos magnéticos que los
crean las corrientes. El alambre de un solenoide suele formarse en una bobina
helicoidal y una pieza de metal, por lo general de hierro, es insertada en el
interior. En el momento en que un solenoide se doble con la forma de un
círculo o anillo, se llama toroide.

Características
Una bobina toroidal es en un hilo conductor por el que circula una corriente a
traves espiras envueltas sobre un soporte toroidal.

El toroide cuenta con un campo magnético en su interior que lo forman los

círculos concentricos. Fuera de él, el campo es nulo. la fuerza del campo
magnético depende del número de espiras que el toroide tiene en su cuerpo.

El campo o es uniforme, ya que tiene más fuerza cerca de la parte interior del
anillo y más débil cerca de su parte exterior. Todo ello significa que si r es el
radio del transformador, el campo magnético disminuye según r se va haciendo
más grande.

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Los toroides tiene mucho valor, ya que como solenoide, tienen propiedades
inductoras. Los inductores pueden causar corrientes en bobinas cercanas. Las
inventó en 1831 Michael Faraday.

Transformadores toroidales

Se hacen con dos solenoides envueltos rodeando un núcleo de metal. Son dos
bobinas envueltas alrededor de un metal en forma de anillo. Las bobinas están
envueltas en varias áreas o se colocan una sobre otra.

Se usan para RF o transformadores de frecuencia de radio, utilizándose para

aumentar o disminuir las tensiones de las fuentes de energía, aislando las
diferentes partes en un circuito. Se usan para también adaptar la impedancia,
ayudando a conectar partes de entrada y salida de los diferentes circuitos.

Desventajas y ventajas

Los toroides tienen algunas desventajas más que los solenoides regulares. Son
más difíciles de bobinar y también de sintonizar. Sin embargo, son más
eficientes en la producción de inductancias necesarias. Para la misma
inductancia que un solenoide regular, un toroide requiere menos vueltas, y
puede hacerse más pequeño en tamaño.

¿Qué usos tienen?

Se usan en telecomunicaciones, instrumentos musicales, amplificadores,

instrumental médico, balastos y demás.

Esperamos que después de leer lo que te hemos explicado tengas más claro lo
que es una bobina toroidal y qué cuáles son usos usos, así como ampliar los
conocimientos sobre los toroides.

Electrová lvulas:
Las electroválvulas son dispositivos que responden a pulsos eléctricos. Gracias
a la corriente que circula a través del solenoide es posible abrir o cerrar la
válvula controlando, de esta forma, el flujo de fluidos. Al circular corriente por
solenoide genera un campo magnético que atrae el núcleo móvil y al finalizar el
efecto del campo magnético, el núcleo vuelve a su posición, en la mayoría de
los casos, por efecto de un resorte.

Las electroválvulas son más fáciles de controlar mediante programas de

software. Es ideal para la automatización industrial.

Las electroválvulas se utilizan en gran número de sistemas y rubros industriales

que manejan fluidos como el agua, el aire, el vapor, aceites livianos, gases

22
neutros y otros. En particular, las electroválvulas suelen implementarse en
lugares de difícil acceso ya que pueden ser accionadas por medio de acciones
eléctricas. También son utilizadas en vacío o hasta en altas presiones y altas
temperaturas.

Las electroválvulas se aplican a surtidores automáticos de combustibles,

irrigación de parques, fuentes de agua danzantes, dosificadores de líquidos o
gases, regulación de niveles de líquidos, en máquinas envasadoras, lavaderos
automáticos de autos, máquinas de limpieza, procesos de niquelado o
galvanizado, en máquinas de café y en muchos lugares más.

FRENO POR ELECTROIMÁN

Este tipo de freno, consiste en un electroimán que puede ser monofásico o

trifásico, que se conecta de forma que cuando el motor esté girando, el
electroimán está excitado y mantiene abiertas las zapatas de frenado,
permitiendo que el eje del motor gire libremente. Cuando se desconecta el
motor de la línea de alimentación, el electroimán también se desexcita y las
zapatas, por mediación de unos resortes antagonistas presionan sobre el plato,
que está fijo al eje del motor, parándose éste instantáneamente.

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Reactor Eléctrico:

[Link]

[Link]
Conclusiones

Después de la realización de este trabajo se pueden llegar a estas

conclusiones:

. Existe gran variedad de dispositivos auxiliares de mando, la diferencia entre

unos y otros radica muy especialmente en el campo de aplicación.

. En cuando a los contactores, se puede notar su gran importancia en cuanto al

desarrollo de sistemas de producción y de la industria en general.

. Es muy importante la característica de protección al operario que posee el

contactor pues la conservación de la integridad de la vida humana debe ser
prioridad siempre.

. Gracias al uso de estos dispositivos se han logrado muchos procesos que

antes no se podían imaginar por su cantidad de maniobras.

. Existen gran cantidad de clases de contactor para lo cual debemos tener muy
en cuenta las características de la carga para la escogencia de estos.

. La bobina es el elemento fundamental para el funcionamiento del contactor.

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. Los contactos son el principal elemento en cuanto a la aplicación del
contactor.

. El arco eléctrico es el principal obstáculo en el diseño de instalaciones con

contactores.

Bibliografía
 F. Graf, Rudolf (1984). Diccionario de Electrónica. Ediciones Pirámide,
S.A.

 Sabaca, Mariano (2006). Automatismos y cuadros eléctricos. McGraw

Hill.

 CONTROLES Y AUTOMATISMOS ELECTRICOS, Teoría y prácticas,

Luís Flower Leiva, Séptima edición, Panamericana Formas e
Impresiones SA. 2001 páginas 21-42.

 Apuntes de Accionamientos eléctricos de semestres anteriores, UPTC.

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