Sector Obras y Servicios de8 la

MANIFESTACIÓN
Proyecto:
Sur
Trolebús Elevado Eje
Ciudad de México
DE IMPACTO
AMBIENTAL

1
2

I. Datos Generales del Proyecto.

I.1 DATOS GENERALES

I.1.1 Nombre del proyecto: Trolebús Elevado Eje 8 Sur.
El presente estudio tiene como finalidad la evaluación de la preparación de sitio, construcción,
operación y mantenimiento y abandono del sitio del proyecto de Transporte operado por los
Servicios de Transporte Eléctrico de la Ciudad de México. El sitio del proyecto tiene como
ubicación un tramo de 8 kilómetros del Eje 8 Sur Ermita Iztapalapa considerando el CETRAM
Constitución de 1917 a la UACM Casa Libertad, y se pretende realizar la construcción de 11
estaciones.
El Trolebús Elevado Eje 8 Sur consta de 8 kilómetros de longitud y 11 estaciones -nueve
intermedias y dos terminales. La inversión en la obra es de 3 mil 220 millones de pesos y
transportará a 130 mil pasajeros diariamente en 35 unidades articuladas.
El proyecto consta de 15 Cruces Seguros y Senderos Seguros que llegarán a cada una de las
estaciones, así como la intervención en 8 kilómetros hasta Santa Martha y sustitución de
luminarias a LED. También inició la construcción de rampas en la bajada en lugar de depósito
(Constitución de 1917), se realiza siembra de árboles y plantas en el bajo-puente, así como
intervenciones artísticas en columnas y en las estaciones.
El acceso será a nivel de calle y tendrá escaleras amplias que llevarán directo a los andenes, así
como elevador y guías táctiles. Mientras que el andén central será de siete metros de ancho y 40
metros de longitud, para recibir dos unidades biarticuladas al mismo tiempo.

Figura I.1.1a

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

 Figura I.1.1b

Figura I.1.1c

Figura I.1.1d

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

I.1.2 Ubicación física del proyecto y planos de localización:
Esta obra en curso se localiza a lo largo de la avenida Ermita Iztapalapa (Eje 8 Sur) en un tramo de
8 km, donde se contemplan dos terminales del servicio en los extremos de dicho tramo, llamado
Corredor Eje 8 Sur: Constitución de 1917 a UACM Casa Libertad.

Fig. I.1.3a

Sitio del proyecto Figura I.1.3b

Nombre del proyecto: Trolebús Elevado Eje 8 Sur

Localización: Iztapalapa, Ciudad de México.
Promovente: Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México.

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

 Figura I.1.3c

I.1.3 Duración del proyecto.

EL plazo solicitado para la realización del proyecto son 10 meses, y la duración total estimada es
de dos años y cuatro meses comprendiendo todas las etapas; además, la obra civil se distingue de
tres frentes, que comprende tres tramos:
 Tramo I: Constitución de 1917-Av. Genaro Estrada (1,842 m)
 Tamo II: Av. Genaro Estrada-Av. De las Palmas (2,755m)
 Tramo III: Av. De las Palmas-UACM Casa Libertad (3,069 m)
Donde, se espera que la obra civil en los tramos II y III se terminen en dos años y dos meses, y que
el tramo I se termine en dos años y cuatro meses. Mientras que la obra electromecánica, que
forma parte de la obra civil, se realice dentro de los últimos cuatro meses de construcción.

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

II. Descripción de obras y actividades.

II. 1 Información General del proyecto.

II.1.1 Naturaleza del proyecto.

El proyecto consiste en una obra civil de orden público que forma parte de otros proyectos de la
Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México: Más y Mejor Movilidad y Movilidad
Integrada, con la finalidad de ser un servicio de transporte masivo en la Alcaldía Iztapalapa.

II.1.2 Selección del sitio, objetivo y justificación.

El Trolebús Elevado atenderá un área de influencia de 130,000 habitantes. Al día, el medio de
transporte transportará a 130,000, por lo que su puesta en marcha, el gobierno de la CDMX
sacará 300 autobuses de circulación. El recorrido durará aproximadamente 55 minutos y tendrá
conexión con la Línea 8 del metro y la 2 del Cablebús.
1. Avanzar hacia un Sistema Integrado de Transporte público que articule los diferentes
modos de transporte física, operativa y tecnológicamente, así como desde el punto de
vista de la información y comunicación hacia los usuarios, con un esquema tarifario que
garantice la prestación de un servicio confiable, eficiente, cómodo, seguro, de bajas
emisiones y con altos estándares de calidad, acceso y cobertura en toda la entidad.
2. Impulsar una transformación del transporte público concesionado que propicie la
conformación de empresas prestadoras del servicio que cumplan con estándares
establecidos por la autoridad y que funcionen en el marco de una clara regulación, control
y transparencia, privilegiando la eficiencia, bajas emisiones, accesibilidad, confiabilidad,
seguridad, comodidad e integración con otros modos de transporte.

3. Adecuar los instrumentos normativos de control y de planeación integral para garantizar la

calidad en la prestación del servicio público de transporte, así como estructurar y poner en
funcionamiento las instancias institucionales necesarias para la planeación, gestión y
control del Sistema Integrado de Transporte de la Ciudad de México.
Sistema de movilidad BRT es mejor opción por:

 Demanda adecuada para esta opción tecnológica.

 Tecnología de menor costo.
 Operación más sencilla que los sistemas guiados.
 Plazo de construcción menor.

II.1.3 Ubicación física y dimensiones del proyecto.

El proyecto se localiza en la Alcaldía Iztapalapa en la Ciudad de México, con obra civil presente en
la avenida Eje 8 Sur Ermita Iztapalapa, comprendida entre 19°20’43.67” N 99°03’49.97” O y
19°21’27.67” N 99°00’0.85” O, alrededor de 8 km y aproximadamente 100,000 m 2 de
construcción, con una superficie de rodamiento de 2,128 m 2, y se contemplan estaciones de entre
500 y 800 m de distancia.

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

Sitio del proyecto
Fig. II.1.3 a

Fig. II.1.3 b

Fig. II.1.3 c

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

II.1.4 Inversión requerida.
El capital total estimado para la ejecución del proyecto objeto del presente estudio será de
$3,220,000.00 (Tres mil doscientos veinte millones de pesos 00/100 M.N.) liquidados con recursos
estatales.

II.2 Características particulares del proyecto

El proyecto en evaluación consiste en un servicio de transporte eléctrico ocupando 8 kilómetros
de longitud y 2,128 m2 de superficie de rodamiento, ubicado en Eje 8 Sur Ermita Iztapalapa en la
alcaldía Iztapalapa, Ciudad de México. Ver Fig. I.1.3a Croquis de ubicación.
Este servicio de transporte eléctrico trasladará a casi 130 mil pasajeros diariamente en la ruta
Corredor Eje 8 Sur: Constitución de 1917 a UACM Casa Libertad.

II.2.1 Uso de suelo

El sitio donde se realizarán las actividades se encuentra en su mayoría en uso habitacional,
industrial, conformado por la concentración de industria mediana y pesada; equipamiento
urbano, de carácter regional destaca el Centro de Inserción Social Santa Martha Acatitla, así como
pequeños equipamientos como escuelas de educación básica y mercados; áreas verdes y espacios
abiertos como el Deportivo Santa Cruz Meyehualco, Utopías, Pilares, pequeños parques y zonas
ajardinadas de barrio.
La Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda señala que el sitio en evaluación presenta que el
área califica con un indicador Muy Bajo en Cobertura de Infraestructura y Mobiliario Urbano,
aunada la alta densidad poblacional, por lo tanto, es compatible con el tipo de proyecto aquí
presentado.
II.2.2 Preparación del sitio y construcción.
Una vez obtenida la resolución del presente estudio, se inicia con la preparación del sitio, dentro
de la cual se contemplan las actividades de delimitación del área del proyecto, traslado de
maquinaria y equipo, colocación de obras de apoyo, limpieza del sitio y recolección y disposición
de los residuos generados, las cuales se desglosan a continuación:
Delimitación del área del proyecto. El sitio del proyecto será delimitado por vallas de contención,
señalamientos de seguridad vial, iluminación provisional para indicar a los automovilistas que
circulan en esa vía que existe una obra, y, pasos peatonales habilitados emergentemente ya que
se interrumpirán los ya existentes.
Traslado de maquinaria y equipo. La maquinaria y equipo necesarios para realizar las actividades
proyectadas arribará al sitio.
Colocación de obras de apoyo. Se colocarán obras de apoyo como casetas, sanitarios portátiles y
demás infraestructura necesaria para que el personal efectúe sus labores.
Limpieza del sitio. Esta actividad consistirá en el retiro de mobiliario urbano, escombro,
levantamiento de asfalto y remoción de tierra que se encuentran dentro del sitio en evaluación,
así como la realización del despalme del terreno, lo que se refiere al retiro de la capa superficial
del suelo (tierra vegetal) y asfalto de la carretera preexistente que por sus características
mecánicas no es adecuada para el desplante de las edificaciones.
Recolección y disposición de los residuos. Los residuos que pudieran generarse durante la etapa
de preparación del sitio serán recolectados para su disposición adecuada.

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

Se realizan diversos estudios preliminares para dar paso a la construcción, como:
 Levantamiento topográfico de construcción:

Fig. II.2.2 a

 Estudio Geotécnico: se realizan visitas técnicas, se hace recopilación de información

geológica y geotécnica.

Carta Topográfica E14A39.

Fig. II.2.2 b
Cata geológica Ciudad de México E14-2
Fig. II.2.2 c

 Estudio Sísmico: Con la finalidad de evaluar posibles y futuros riesgos estructurales en la

obra civil, se determina que la zona corresponde a una alta sismicidad.

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

 Fig. II.2.2 d

II.3 Etapa de construcción.

Nivelación y compactación: Utilizando maquinaria, se realizarán cortes y rellenos del terreno, para
nivelar la superficie de acuerdo con las especificaciones estructurales. Posteriormente se realizará
la compactación del área de trabajo para eliminar espacios vacíos, y aumentar su capacidad
de soporte y estabilidad, utilizando maquinaria adecuada.
Traslado de materiales: Se realizará el traslado de los materiales que se requieran para la
construcción de las instalaciones.
Delimitación de áreas de construcción: Se realizará la delimitación de las áreas donde se
desplantarán las edificaciones.
Excavaciones: Se realizarán las excavaciones necesarias para la colocación de los cimientos y el
tendido de los sistemas de drenaje, eléctrico y otros servicios que lo requieran.
Instalación de drenaje (pluvial y sanitario): Se realizará el tendido de las tuberías de drenaje,
colocando los filtros necesarios previo a la descarga al sistema de alcantarillado municipal.
Cimentación: Se colocarán los cimientos necesarios para el posterior desplante de edificaciones,
siguiendo lo estipulado en las memorias de cálculo aplicables
Instalación de sistema eléctrico: Se colocará el sistema eléctrico que dará energía al proyecto,
incluyendo una subestación eléctrica y colocando todo el cableado necesario.
Construcción de edificaciones: Se realizará la construcción de las techumbres de la estación de
servicio, el desplante de las zonas de oficinas, almacenes varios y la tienda de conveniencia.
Pavimentación: Se efectuará la aplicación y compactación de la carpeta asfáltica, o colocación de
concreto en la superficie de rodamiento.
Equipamiento de estaciones: Se instalarán escaleras eléctricas, estaciones de emergencia, oficina
de control, torniquetes y equipo de sonido para anuncios.
Acabados y señalización: Se realizará la aplicación de acabados como pinturas, azulejos,
instalación de retretes, luminarias, llaves de agua, máquinas para compra y recarga de tarjetas
Movilidad Integrada, pantallas. Además, se colocará la señalización necesaria en diversos puntos
del proyecto.

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

Recolección y disposición de residuos: Se recolectarán los residuos que posiblemente serán
generados en esta etapa.

II.3 Operación y mantenimiento.

a) Descripción general del tipo de servicios que se brindarán en las instalaciones.
Operación y mantenimiento en las estaciones de la red.
Las principales actividades que se contemplan en las estaciones intermedias del Trolebús Elevado
Eje 8 Sur son dar servicio a usuarios de este transporte, así como coordinar el tránsito de personas
por la estación y brindar apoyo.
Operación y mantenimiento en las terminales.
Las terminales tendrán como objetivo gestionar las salidas y llegadas de la ruta diaria, brindar
ayuda a los usuarios que lo necesiten y optimizar el servicio. Las unidades de transporte serán
almacenadas en los predios de las dos terminales con el fin de hacer las debidas revisiones,
mantenimiento preventivo y correctivo.
II.3.1 Descripción de obras asociadas al proyecto.
Se contempla realizar una conexión inter servicio, que conecte a la terminal UACM Casa Libertad
con el CETRAM Acatitla de la Línea A del Metro de la Ciudad de México.

II.4 Abandono del sitio.

Por el momento, el promovente no tiene contemplado un plan y/o programa de rehabilitación,
compensación, ni restitución del sitio en evaluación. Dentro de las actividades que podrían
contemplarse para la etapa del abandono del sitio, de manera general, se encuentran la
información a la autoridad del abandono del sitio, desconexión y desarme de equipo y
maquinaria, retiro de inmobiliario, equipo y maquinaria, etc., desmantelamiento y demolición de
construcciones, inspección para verificar las condiciones del predio, limpieza, caracterización y/o
remediación del área, recuperación de materiales reciclables y recolección y disposición final de
residuos, dichas actividades se detallan a continuación:
Información a la autoridad del abandono del sitio: En caso de considerarse el abandono del sitio,
se deberá informar a la autoridad sobre dicha actividad, para su autorización y supervisión de los
trabajos realizados.
Desconexión y desarme de equipos: Se realizará la desconexión y desarme de equipo y
maquinaria de los cuartos de control. En cuanto a líneas eléctricas y conexiones de las unidades
serán desconectadas y aisladas previamente, antes de iniciar las maniobras.
Retiro de inmobiliario, equipo y maquinaria: Se realizará el retiro del inmobiliario que se
encuentra dentro de las instalaciones.
Desmantelamiento y demolición de construcciones: Las edificaciones serán desmanteladas y
demolidas utilizando maquinaria pesada, por lo que los materiales serán retirados y dispuestos de
conformidad a la normativa correspondiente.
Inspección para verificar las condiciones de los lotes: Se verificará las condiciones del suelo, para
cerciorarse que este no fue afectado por la edificación de los pilotes, cimentación, etc., de ser el
caso se realizaría la caracterización del sitio, limpieza y/o remediación del sitio.

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

Limpieza, Caracterización y/o Remediación el sitio: En caso de que durante la verificación de las
condiciones del sitio se encuentre algún indicio de contaminación, se procederá a realizar
muestreos por personal especializado y autorizado, por lo que los resultados del mismo
determinarán los procedimientos a seguir
Recuperación de materiales reciclables: Dentro de esta actividad se considerarán la recuperación
de materiales, que pudieran reciclarse o reutilizarse.
Recolección y disposición de residuos: Los residuos generados durante esta etapa serán separados
de acuerdo con su composición, retirados y dispuestos de acuerdo con establecido en la
Legislación y normatividad ambiental aplicables.
LOS RESIDUOS PELIGROSOS QUE PUDIERAN GENERARSE DURANTE ESTA ETAPA DEBERÁN SER
RECOLECTADOS, TRANSPORTADOS Y SE DISPONDRÁN FINALMENTE MEDIANTE PRESTADORES DE
SERVICIO AUTORIZADOS ANTE LA SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
(SEMARNAT) Y/O LA AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y DE PROTECCIÓN AL
MEDIO AMBIENTE DEL SECTOR HIDROCARBUROS (ASEA). LOS RESIDUOS PELIGROSOS SE
MANEJARÁN DE CONFORMIDAD CON LA LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTIÓN
INTEGRAL DE LOS RESIDUOS (LGPGIR) Y SU REGLAMENTO.

II.4.1 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera.

Residuos sólidos. Durante todas las etapas se generarán residuos sólidos urbanos, derivados de
las actividades humanas en el área, que deberán ser recolectados y dispuestos de acuerdo a lo
estipulado en la normativa aplicable, además de los residuos vegetales que serán producidos
durante la limpieza del predio en la preparación del sitio.
Residuos líquidos. Durante todas las etapas se generarán residuos derivados de los servicios
sanitarios, los cuales serán dispuestos de manera adecuada, ya sea por prestadores de servicios
autorizados o vertidos en el drenaje municipal, una vez que se realice la conexión al mismo.
Emisiones a la atmósfera. La maquinaria por utilizar durante las etapas de preparación de sitio,
construcción y abandono del sitio generará emisiones a la atmosfera.
Residuos de manejo especial. Durante las etapas de construcción y abandono del sitio se
generarán desechos de construcción o escombros, los cuales son considerados de manejo especial
y deberán ser dispuestos en concordancia con las leyes aplicables.

II.4.2 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.

Durante la preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y abandono del
proyecto, los residuos sólidos generados serán depositados en recipientes distribuidos en el sitio
para tal fin, los cuales serán recolectados y dispuestos en lugares autorizados.
Los residuos de manejo especial, derivados de la construcción y abandono, serán recolectados y
dispuestos por un prestador de servicios autorizado.
En cuanto a los residuos peligrosos, durante la preparación de sitio, construcción y abandono del
sitio, podrían ser generados, para lo cual el proyecto contará con un sitio designado para
almacenarlos, y se contratará los servicios de una empresa autorizada por la SEMARNAT para el
transporte y disposición de estos.

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

En cuanto a la operación y mantenimiento, el promovente deberá tramitar previamente su
Registro como Generador de Residuos Peligrosos en la modalidad que le corresponda de acuerdo
al volumen que maneje .

III. Vinculación con los instrumentos de planeación y ordenamientos

jurídicos aplicable.

LEGISLACIÓN EN MATERIA FEDERAL.

Reglamento De La Ley General Del Equilibrio Ecológico Y La Protección Al Ambiente En Materia
De Prevención Y Control De La Contaminación De La Atmósfera.
Ultima reforma en el diario Oficial de la Nación el 31 de octubre de 2014.
ASPECTO AMBIENTAL LEGISLACIÓN APLICABLE OBSERVACIONES

Aire ARTICULO 28.- Las emisiones Las obras y actividades se

de olores, gases, así como de sujetan a las condiciones
partículas sólidas y liquidas a señaladas en la presente
la atmósfera que se generen legislación. El proyecto no
por fuentes móviles, no rebasará los límites max1mos
deberán exceder los niveles permisibles establecidos, con
máximos permisibles de la finalidad de evitar y/o
emisión que se establezcan en reducir al mínimo sus efectos
las normas técnicas ecológicas negativos sobre el medio
que expida la Secretaría en ambiente y a la salud.
coordinación con las
secretarías de Economía y de
Energía, tomando en cuenta
los valores de concentración
máxima permisible para el ser
humano de contaminantes en
el ambiente determinados por
la Secretaría de Salud.

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

LEGISLACIÓN EN MATERIA FEDERAL
Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos
Ultima reforma en el Diario Oficial de la Nación el 18 de enero de 2021.
ASPECTO AMBIENTAL LEGISLACIÓN APLICABLE OBSERVACIONES

Residuos de Manejo Especial Artículo 19-VII: Residuos de la Las obras y actividades se

construcción, mantenimiento sujetan a las condiciones
y demolición en general. señaladas en la presente
legislación.
El promovente acudirá al
llamado responsable del
manejo eficiente de todos los
residuos de construcción de la
obra civil que puedan resultar.

LEGISLACIÓN EN MATERIA FEDERAL

Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos
Ultima reforma en el Diario Oficial de la Nación el 18 de enero de 2021.
ASPECTO AMBIENTAL LEGISLACIÓN APLICABLE OBSERVACIONES

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

 Residuos Sólidos Urbanos Artículo 18.- Los residuos Las obras y actividades se
sólidos urbanos podrán sujetan a las condiciones
subclasificarse en orgánicos e señaladas en la presente
inorgánicos con legislación, ya que resultarán
objeto de facilitar su residuos sólidos urbanos
separación primaria y resultado del consumo y
secundaria, de conformidad necesidades humanas.
con los Programas Estatales y
Municipales para la
Prevención y la Gestión
Integral de los Residuos, así
como con los ordenamientos
legales aplicables

IV Caracterización y análisis retrospectivo de la calidad

ambiental del SAR .

IV.1 Medio abiotico,

 Clima y fenómenos meteorológicos:
Según la clasificación climática de Köpen, y de acuerdo con el mapa de climas de la Ciudad de
México, Iztapalapa se localiza en un clima templado moderado lluvioso; la temperatura del mes
más frío es entre 3°C y 18°C, siendo la temperatura del mes más cálido inferior a 22°C y la máxima
de 31°C.
 Geomorfología:
En cuanto al relieve, plano en su mayoría, y correspondiente a una fosa o depresión tectónica, que
fue el resultado de dos fallas montañosas, donde, quedaron dos alineamientos volcánicos: el
Cerro Peñón del Marqués (2,400 msnm) y Cerro de la Estrella (2,460msnm); al segundo: la Sierra
de Santa Catarina compuesta por el Cerro Tecuautzi (2,640 msnm); Cerro Tetecón (2,480 msnm),
Volcán Xaltepec (2,500 msnm); Volcán Yuhualixqui (2,420 msnm) y Volcán Guadalupe (2,820
msnm).
El Cerro de la Estrella emerge del vulcanismo de la época pliopleistocénica del cuaternario
inferior, formado de andesitas basálticas. Al mismo tiempo nacen los cerros del Pino, Marqués y

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

Chimalhuacán, conformando la Sierra de Santa Catarina, que, junto con el Cerro de la Estrella
forman la península de Iztapalapa.
 Suelo:
El suelo de la zona es una transición de andesitas basálticas con aluvión debido a los aparatos
volcánicos de la zona, donde, también existe el contacto de tres tipos de suelo: Zona de Montaña,
Pie de Monte y Planicie Lacustre, es en extensa parte de la zona que se presenta fracturamiento
debido a la actividad tectónica en su momento y por su puesto al contexto histórico y la
urbanización de la zona.

Fig. IV.1
 Hidrografía:
Aún cuando Iztapalapa fue región con grandes extensiones de agua por la antigua colindancia con
el Vaso de Texcoco ya que existieron canales para transportarse a Santa Anita, Jamaica y
Tlatelolco, actualmente no existen depósitos naturales de agua superficiales por el efecto
combinado de la desecación lacustre y la pavimentación urbana.

IV.2 Medio biótico.

 Flora:
La vegetación en Iztapalapa presenta una gran diversidad de especies que responden a diferentes
medios climáticos y de suelo. Sobre la planicie existen comunidades vegetales de pastizales que se
reproducen a partir de los 2,240 msnm. Desarrollándose sobre suelos aluviales. Las especies
Bouteloua gracilis, Bouteloua curtipendula y Bouteloua hirsuta, se encuentran en las laderas del
Cerro de la Estrella.
 Fauna:

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

Existen diferentes especies acorde a su ecosistema, en la zona boscosa se presentan ardillas,
tlacuaches, cacomixtles, musarañas, ratas canguro, gorriones, colibrís, lagartijas de collar y
mariposas.

IV.3 Medio socioeconómico.

Iztapalapa presenta los siguientes datos:

Fig. IV.3 a

Fig. IV.3 b

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

 Fig. IV.3 c
IV.4 Identificación de riegos y posibles impactos al medio ambiente.
 .
Riesgo Descripción Atención
Por condiciones 1. Debido a la condición del 1. Revisión cada
hidrometeorológicas terreno y los indicadores de año en
1. Inundación precipitación máxima en la temporada de
2. Tormentas zona, se considera que este inundaciones.
eléctricas tipo de riesgo tiene 2. Mantenimiento
3. Tormentas de influencia directa con varias preventivo.
granizo etapas del proyecto. (Fig.IV.4 3. Mantenimiento
4. Descargas eléctricas a) preventivo.
2. La alta probabilidad de que 4. Mantenimiento
se presente este fenómeno preventivo.
tiene influencia directa con
la etapa de construcción y
operación del proyecto. (Fig.
IV.4 b)
3. Ya que la zona tiene un
riesgo alto de que ocurra un
evento como este, hace que
su relación hacia la
construcción y operación del
proyecto sea muy directa y
pueda llegar a afectar al
personal y a las
instalaciones. (Fig. IV.4 c)
4. El índice medio de descargas
eléctricas en la zona podría
afectar de manera directa a
la operación del proyecto.
(Fig. IV.4 d)
Geológicos y Estructurales 1. De manera que todo el 1. Revisión cada

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

1. Hundimiento municipio está caracterizado año,
2. Agrietamiento físico como vulnerable al mantenimiento
3. Sismicidad hundimiento, su relación es preventivo.
directa con y dentro de 2. Revisión cada 6
varias etapas del proyecto. meses,
(Fig. IV.4 e) mantenimiento
2. Se reconoce este tipo de preventivo.
riesgo debido a que la zona 3. Revisión cada
en donde se hace la obra civil año.
tiene un índice de medio a
alto correspondiente a la
vulnerabilidad de sufrir
daños estructurales en zonas
aledañas y en el mismo
complejo del proyecto, en su
mayoría la influencia es
directa. (Fig. IV.4 f)
3. Particularmente, la relación
directa del tipo de sismicidad
a la naturaleza del proyecto
hace que se puedan
presentar daños
estructurales en la obra civil
y esto pueda afectar el
tiempo de vida útil del
proyecto. (Fig. IV.4 g)

Fig.IV.4 a

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

 Fig. Fig. IV.4 b

Fig. IV.4 c

Fig. IV.4 d

Fig. IV.4 e

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

 Fig. IV.4 f

Fig. IV.4 g

Bibliografía.
• Guia MIA Regional_Version-08Feb2008.doc (semarnat.gob.mx)
• Atlas Nacional de Riesgos
• Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX
• Mexico City (brtdata.org)
• WRI Mexico | Convirtiendo las Grandes Ideas en Realidades

Trolebús Elevado Eje 8 Sur

• ITDP México – Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo
• Trolebús Elevado Eje 8 Sur – Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México
• Inicia el 15 de mayo Construcción de Trolebús Elevado en Ermita Iztapalapa (cdmx.gob.mx)
• NMX-AA-164-SCFI-2013.docx
• Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos: Art. 18 y 19 (18 de
enero de 2021)
• Reglamento De La Ley General Del Equilibrio Ecológico Y La Protección Al Ambiente En
Materia De Prevención Y Control De La Contaminación De La Atmósfera: Art. 28 (31 de octubre de
2014)
• Informe Anual Sobre La Situación de Pobreza y Rezago Social – SEDESOL
• PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS DE LA CONSTRUCCIÓN Y LA DEMOLICIÓN – Cámara
Mexicana de la Industria de la Construcción

Trolebús Elevado Eje 8 Sur