UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN -
TARAPOTO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
“EVALUACIÓN DE SOCAVACIÓN
Y ANÁLISIS DE ESTABILIDAD EN
EL PUENTE CUMBAZA -
MORALES”
AUTOR:
Araujo Fernandez Jesus Manuel
ASESOR:
ING. M. Sc. Pinchi Vásquez Eduardo
TARAPOTO - PERÚ
2018
Datos generales:
Nombre del proyecto:
“Evaluación de socavación y análisis de estabilidad en el puente Cumbaza -
Morales”
Autor
Araujo Fernandez Jesus Manuel
Asesor
ING. M. Sc. Pinchi Vásquez Eduardo
Tipo de investigación
Descriptiva simple
Línea de investigación
Prevención de desastres y conservación de los recursos hídricos
Localidad
Tarapoto, Provincia San Martín, Departamento San Martín
Duración de la investigación
Inicio: Abril del 2018
Término: Julio del 2018
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN....................................................................................................4
1.1. Realidad problemática.............................................................................................4
1.2. Trabajos previos......................................................................................................5
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1.3. Teorías relacionadas al tema...................................................................................7
1.4. Formulación del problema....................................................................................16
1.5. Justificación del estudio........................................................................................16
1.6. Hipótesis................................................................................................................17
1.7. Objetivos...............................................................................................................17
II. MÉTODO................................................................................................................18
2.1. Diseño de investigación........................................................................................18
2.2. Variables, Operacionalización..............................................................................18
I. INTRODUCCIÓN
1.1. Realidad problemática.
Los estudios realizados en diferentes partes del mundo dan a saber que la
mayoría de puentes fallan por razones hidráulicas, producidos principalmente por
el fenómeno de socavación. Este suceso se puede percibir cuando se incrementa
notablemente el caudal del río, por lo que, las subestructuras de un puente, como
pilares y estribos se encuentran sometidos a efectos dinámicos que pueden
ocasionar el colapso de la estructura en general.
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Con la construcción de un puente, se reduce el área hidráulica del cauce, lo que
provoca un aumento en la velocidad de la corriente y, por consecuencia una mayor
capacidad de arrastre de sólidos. En esas condiciones el perfil de socavación
desciende encareciendo el costo de la obra debido a que las cotas de desplante de la
cimentación se profundizan.
En la geografía que presenta el Perú, caracterizada por abundantes montañas y
su gran red hidrográfica, los puentes presentan una alta exigencia por la
complejidad natural de las zonas, además son componentes fundamentales para
mantener óptimamente la infraestructura vial nacional. Garantizando así la
movilización poblacional y la productividad económica por ser un país
mayormente agrícola y exportador de materias primas.
La evaluación de socavación a realizar en el puente cumbaza tomará en cuenta
diferentes factores como la velocidad del agua; el cauce del rio, que bien ha ido
variando por factores climáticos, las constantes precipitaciones que son propio de la
selva peruana, además de los fenómenos naturales como viene siendo el fenómeno
del niño. Ocasionando que el ancho del cauce y la profundidad del río acrecienten
los cuales son de gran importancia para determinar la socavación de dicho puente.
Hasta la actualidad el puente cumbaza goza de una excelente estabilidad
estructural, sin embargo presenta muestras considerables de socavación y al ser un
río caudaloso en temporadas de abundante precipitación implica la peligrosidad a
futuro colapso del puente. Aquí la vital importancia al tema de socavación debido a
que la mayoría de puentes llegan a colapsar por este fenómeno.
1.2. Trabajos previos
INTERNACIONAL
Barbosa (2013), en su tesis de posgrado, “Metodología para calcular la
profundidad de socavación general en ríos de montaña (lecho de gravas)”. Se
llegaron a las siguientes conclusiones:
Las metodologías tradicionales para estimar socavación general muestran una
gran dependencia del caudal unitario que genera tal socavación.
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Para una simulación de los caudales medios del río Medellín, existe una gran
variabilidad entre los valores de socavación obtenidos entre ellas y todas
subestimaron la socavación ocurrida en los periodos de análisis. Este análisis,
permite concluir que todas las ecuaciones empíricas podrían simular los
cambios medidos en el lecho, variando el caudal de análisis por uno de menor
recurrencia.
Asimismo, es claro que estas metodologías pueden reproducir el
comportamiento del proceso de socavación a escala de sección, pero su
formulación es limitada para evaluar los procesos a escala de tramo pues no
tiene en cuenta el aporte o déficit de carga de sedimentos aguas arriba de la
sección de interés.
NACIONAL
Castro (2013), en su tesis de pregrado, “Evaluación de la socavación al pie de
los muros de encauzamiento del río Amojú, zona urbana – Jaén”. Se llegaron a las
siguientes conclusiones:
La socavación existente al pie de los muros de encauzamiento en el tramo más
crítico es de 1.20m; lo cual indica que la profundidad de la cimentación
existente es muy poca pues esta tiene una profundidad de 1. 50 m.
La socavación para un caudal estimado de 238.70 m3/seg para un tiempo de
retorno de 100 años sobrepasa 0.91m la cimentación de los muros construidos,
lo cual es un riesgo para la población.
LOCAL
Flores (2014), en su tesis de pregrado, “análisis estructural comparativo de la
superestructura del puente santa rosa - san juan de cumbaza en el distrito de
tarapoto- san Martín”. Se llegaron a las siguientes conclusiones:
Para el análisis de un puente, se deberá tener en cuenta aspectos muy
importantes como el material a utilizar, los cuales deben cumplir con los
estándares especificados en los reglamentos correspondientes; así mismo,
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definir el sistema estructural a emplearse para el mejor comportamiento del
elemento en su vida útil; como la buena idealización y modelamiento del
sistema estructural adoptado de la forma más real posible.
El análisis estructural nos permite determinar con precisión adecuada la
selección del tipo de superestructura del puente Santa Rosa - San Juan de
Cumbaza, debido a que se comparan los esfuerzos y deformaciones ante las
solicitaciones a las que fueron sometidas.
1.3. Teorías relacionadas al tema.
SOCAVACIÓN
Guevara (2003). La socavación es un proceso que resulta de la acción erosiva
del flujo de agua que arranca y acarrea material de lecho y de las márgenes de un
cauce, haciendo que disminuya el nivel del río por el incremento de su capacidad
de arrastre de sedimentos. Este proceso se da cuando una corriente de agua
encuentra un obstáculo, originándose un desequilibrio entre la cantidad de
sedimentos aportados a una sección y la capacidad de transportar sedimentos fuera
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de ella, por lo cual, se modifican las condiciones de escurrimiento y se cambia la
capacidad de arrastre en los alrededores de la obstrucción. El fenómeno de
socavación se relaciona con dos de los problemas más complejos de la hidráulica,
como son la mecánica de transporte de sedimentos y la capa limite tridimensional.
Hay modelos que permiten el cálculo del transporte de los materiales del lecho,
tanto por el fondo como en suspensión por separado. Otros métodos no toman en
cuenta tal discriminación y determinan el transporte total de los materiales del
lecho sin dividirlo en dos categorías, sino que lo toman como un todo (Maza y
García, 1992). Ninguno de esos métodos es universal, pues todos han sido
derivados para ciertas condiciones y características de flujo y de los sedimentos. La
capa límite tridimensional tiene parte de su fundamento en las ecuaciones que
gobiernan el flujo isotérmico y estacionario de un fluido newtoniano, despreciando
los efectos gravitatorios y de compresibilidad; estas expresiones son las
denominadas ecuaciones de Navier-Stokes, las cuales incluyen las ecuaciones de
continuidad y de cantidad de movimiento. Además, las grandes diferencias
existentes entre los diferentes ríos y la variación en el tiempo de los factores
dominantes en el proceso, hacen que la socavación sea un fenómeno inestable
difícil de estudiar experimental o analíticamente, ya que modificaciones en el
patrón de flujo producen modificaciones en la capacidad de transporte de
sedimentos.
Y por tal razón, se inducen alteraciones en el lecho que hacen variar de nuevo el
patrón de flujo antes de haberse logrado el equilibrio. Es por esto, que en los
estudios de socavación es necesario combinar los análisis teóricos con la
información de campo y sobre todo con resultados de modelos físicos. Usualmente,
en la socavación que se produce al pie de un obstáculo se superponen los efectos
relacionados con el régimen del río y los que producen la obstrucción por sí misma.
TIPOS DE SOCAVACIÓN
Socavación General
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La socavación general, también conocida como socavación normal, según (Vide,
2003, p.1), consiste en una disminución generalizada del fondo por el aumento del
arrastre de sedimentos debido al incremento de la capacidad de flujo (crecidas). La
socavación del fondo se produce debido a un desequilibrio entre el aporte sólido
que transporta el agua a una sección y el material removido. Este tipo de
socavación es consecuencia del régimen del flujo y puede ocurrir con o sin la
presencia de una obra en el cauce, en periodos cortos de tiempo en una o varias
crecidas o en periodos largos en intervalos del orden de años.
Figura 1. Representación gráfica del desarrollo longitudinal de un cauce natural
Socavación Local
La socavación local se produce debido a la presencia de estrechamientos, curvas
o estructuras en la corriente de un río, lo que provoca un aumento en la intensidad
del flujo capaz de remover el material del lecho. Este tipo de socavación afecta a
una zona limitada, caracterizada por una fuerte turbulencia con desarrollo de
remolinos y vórtices inducidos por la obstrucción al paso del agua.
En el análisis de la socavación local se puede considerar dos escenarios
(Breusers y Raudkivi, 1991 p.2): determina la socavación en agua clara o
socavación en lecho móvil. En la socavación en agua clara no existe transporte de
sedimentos del lecho desde aguas arriba y por lo tanto no hay reabastecimiento de
sedimentos en el hoyo socavado. Alcanza equilibrio cuando el esfuerzo cortante en
el lecho es menor que el requerido para el inicio del movimiento de las partículas.
Al contrario, en la socavación en lecho móvil existe transporte de sedimentos del
lecho desde aguas arriba y por lo tanto parte de este sedimento queda atrapado en el
hoyo de socavación. En este caso la socavación alcanza equilibrio cuando la
cantidad de material que es transportado iguala la cantidad de material que es
removido.
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A continuación se describen las generalidades de la socavación local de acuerdo al
tipo de obstrucción que se presente:
Socavación Local en Estrechamientos: Se presenta en los sitios del curso
de un río donde exista un estrechamiento más o menos brusco. Por ejemplo,
en los cimientos de un puente o en un estrechamiento natural a lo ancho del
río.
Socavación Local en Curvas: En las curvas de los cauces, se presenta una
mayor velocidad en su parte exterior (parte cóncava), aumentando así, la
capacidad de arrastre de sólidos y provocando una mayor profundidad de
socavación en esta zona.
Socavación Local en Pilas: El proceso de socavación alrededor de pilas de
puentes es rápido, y se produce debido a la existencia de velocidades
mayores alrededor de estas estructuras, provocando la formación de vórtices
frontales, laterales y de estela detrás de la pila los cuales constituyen la
principal causa de este tipo de socavación. Castro, (1997). p.2.
PARÁMETROS QUE INFLUYEN EN LA SOCAVACIÓN
Los factores que influyen en la socavación general y local, en un río son de
origen geomorfológico, hidrológico, hidráulico y sedimentológico. Melville y
Coleman (2000) p.3
Entre los principales factores geomorfológicos que influyen en la
socavación están: las condiciones de borde (vegetación y tipo de suelo),
alineación en planta, sección transversal (ancho del cauce), ubicación del
río y topografía (pendiente longitudinal y pendiente de las laderas). Estos
factores influyen en mayor medida en el caso de la socavación general, que
en la socavación local.
Las principales variables hidrológicas son la precipitación, la duración y la
frecuencia de la crecida.
Las variables hidráulicas que influyen en la socavación son: el calado, la
viscosidad, tensión tangencial, velocidades (velocidad de caída, velocidad
media del flujo y velocidad crítica) y el caudal.
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Las variables sedimentológicas que influyen en la socavación son: tipo de
sedimento, tamaño de las partículas y el caudal sólido.
En el caso de la socavación general, las principales variables que influyen en la
profundidad de socavación son el caudal (directamente) y el tamaño del material
del lecho (inversamente). En el caso particular de la socavación local, los factores
principales que influyen según el tipo de estructura son los siguientes:
Estrechamientos: El grado de contracción.
Curvas: El radio de curvatura y el ancho del cauce.
Para pilas y estribos: a) intensidad de flujo, b) profundidad del flujo, c)
grosor del sedimento, d) no uniformidad del sedimento, e) forma de la
cimentación y f) alineación de la cimentación.
FORMAS DE SOCAVACIÓN.
Guevara (2003). Dos formas de socavación se presentan en un cauce según que
haya o no haya movimiento de sedimentos desde aguas arriba: socavación en lecho
móvil y socavación en agua clara.
Socavación en lecho móvil: Se presenta cuando hay transporte de
sedimentos del lecho desde aguas arriba hasta el sitio del ponteadero y por
lo tanto parte de este sedimento queda atrapado en el hueco de socavación.
En este caso, la socavación alcanza equilibrio cuando la cantidad de
material que es transportado iguala la cantidad de material que es
removido. Se le conoce también como socavación en lecho vivo.
Socavación en agua clara: Se presenta cuando no hay transporte de
sedimentos del lecho desde aguas arriba al sitio del ponteadero y por lo
tanto no hay reabastecimiento del hueco socavado. En este caso, la
socavación alcanza equilibrio cuando el esfuerzo cortante en el lecho es
menor que el requerido para el inicio del movimiento de las partículas, o
sea cuando el flujo no puede remover más partículas del hueco formado
Situaciones típicas de socavación en agua clara se presentan cuando:
o El cauce está formado por materiales muy gruesos.
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o Depósitos locales de materiales de lecho con tamaño más grande que el
tamaño de la partícula arrastrada por la corriente.
o Corrientes de baja pendiente y flujos bajos.
MÉTODOS DE CÁLCULO DE SOCAVACIÓN
Guevara (2003). La socavación es en resumen, la combinación de varios
factores, unos a largo plazo y otros transitorios durante crecientes. Aunque la
mayoría de los fallos de puentes ocurren durante las crecientes no se pueden
desestimar los otros, pero en esta sección se dará énfasis al cálculo de la socavación
general por contracción y a la local en pilas y en estribos. Debe aclararse que la
máxima profundidad de socavación total está limitada por la presencia de un medio
rocoso u otro material resistente que impedirá que progrese indefinidamente y no se
llegue a los valores estimados. La decisión final sobre la cimentación de la
estructura de un puente y/o sus medidas de protección, debe basarse no solo en los
resultados que las ecuaciones arrojen, sino también, en el buen criterio, experiencia
y conocimiento de las variables involucradas en el problema por parte del ingeniero
evaluador. Las ecuaciones para calcular las profundidades de socavación que se
verán en las secciones siguientes están escritas en su gran mayoría en sistema
métrico de unidades (SI o ST), salvo aclaración en caso contrario.
Es el siguiente:
Dr = profundidad de socavación total
Ds =profundidad de socavación general por contracción u otras causas
d = profundidad de socavación local en pilas o en estribos
Hs = profundidad del agua después de ocurrida la socavación por contracción
medida desde el NAME hasta el fondo del cauce.
h = profundidad del agua antes de la socavación medida en una lfnea vertical desde
el NAME hasta el fondo del cauce original
Hr = profundidad del agua después de ocurrida la socavación por contracción y la
socavación local desde el NAME hasta el fondo.
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NAME = nivel de aguas máximas extraordinarias
a = ancho de la pila
a' = ancho proyectado de la pila
l = longitud de la pila
t/J = ángulo de ataque del flujo sobre la pila
ac = ancho de la cimentación
lc = longitud de la cimentación
L = longitud del estribo.
8 = ángulo de ataque del flujo sobre el estribo
V = velocidad del flujo
a' = lsen4> + acos4> (2.02)
Dr = Ds + ds
Ds = Hs -h
ds = Ht +Hs
Be= B -na'
Be = ancho efectivo del cauce descontando el ancho de las pilas si el ángulo de
ataque del flujo al puente es nulo, o el ancho proyectado de las pilas en sentido
normal a la corriente si el puente está sesgado
B = ancho total del cauce
n = número de pilas
ANÁLISIS DE ESTABILIDAD
Cuando se estudian los suelos y los macizos rocosos en el apartado de la
caracterización geotécnica de los mismos, una de las propiedades más importantes,
en lo que respecta a la estabilidad de taludes, es su resistencia. En mecánica de
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suelos, el criterio de rotura generalmente empleado es el de Mohr-Coulomb, el cual
permite definir la tensión tangencial o de corte que se alcanza en un plano en
función de la tensión efectiva sobre el mismo y los parámetros resistentes del suelo.
Al estudiar los fenómenos de inestabilidades de taludes, es necesario identificar
y caracterizar los distintos tipos de comportamiento, y clasificarlos adecuadamente.
Un análisis preciso del tipo de rotura permite optimizar las medidas de contención
y estabilización de taludes y laderas, ya que atiende al mecanismo actuante, la
velocidad y las dimensiones. Por el contrario, una incorrecta definición del
mecanismo de rotura puede dar lugar a soluciones incorrectas o ineficaces, y en
algunos casos contraproducentes. (Stead y otros, 2000, p. 217).
METODOLOGÍAS PARA EL ANÁLISIS DE LA ESTABILIDAD
Dentro de las metodologías disponibles, se encuentran los métodos de límite de
equilibrio, los métodos numéricos y los métodos dinámicos para el análisis de
caídos de roca y flujos, entre otros.
Los métodos numéricos son la técnica que muestra la mejor aproximación al
detalle, de las condiciones de estabilidad en la mayoría de los casos de evaluación
de estabilidad de taludes.
Sin embargo, los métodos de límite de equilibrio, son más sencillos de utilizar y
permiten analizar los casos de falla traslacional y de falla rotacional, así como las
fallas de inclinación (“Toppling”) y las fallas en cuña.
Igualmente, los métodos de límite de equilibrio permiten el análisis combinado
con técnicas probabilísticas (Stead y otros, 2000, p. 217).
En el caso de los sistemas de falla complejos, es conveniente utilizar
metodologías de modelación que tengan en cuenta los factores que producen los
movimientos.
Los factores que generan el deslizamiento pueden ser complejos y muy difíciles
de modelar; no obstante, con el objeto de analizar esas situaciones complejas,
existen algunas herramientas utilizando elementos finitos, diferencias finitas,
elementos discretos y modelos dinámicos.
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Igualmente, se pueden integrar al análisis modelaciones de hidrogeología y las
solicitaciones sísmicas.
MÉTODO: LÍMITE DE EQUILIBRIO
Parámetros Utilizados
Topografía del talud, estratigrafía, ángulo de fricción, cohesión, peso unitario,
niveles freáticos y cargas externas
Ventajas
Existe una gran cantidad de paquetes de software. Se obtiene un número de
factor de seguridad. Analiza superficies curvas, rectas, cuñas, inclinaciones, etc.
Análisis en dos y tres dimensiones con muchos materiales, refuerzos y condiciones
de nivel de agua.
Limitaciones
Genera un número único de factor de seguridad sin tener en cuenta el
mecanismo de inestabilidad. El resultado difiere de acuerdo con el método que se
utilice. No incluye análisis de las deformaciones.
MÉTODO: ESFUERZO DE FORMACIÓN CONTINUOS
Parámetros Utilizados
Geometría del talud, propiedades de los materiales, propiedades elásticas,
elastoplásticas y de “creep”. Niveles freáticos, resistencia.
Ventajas
Permite simular procesos de deformación. Permite determinar la deformación
del talud y el proceso de falla. Existen programas para trabajar en dos y tres
dimensiones. Se puede incluir análisis dinámico y análisis de “creep”.
Limitaciones
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Es complejo y no lineal. Comúnmente no se tiene conocimiento de los valores
reales a utilizar en la modelación. Se presentan varios grados de libertad. No
permite modelar roca muy fracturada. Discontinuos
MÉTODO: ESFUERZO DE FORMACIÓN ELEMENTOS DISCRETOS
Parámetros Utilizados
Geometría del talud, propiedades del material, rigidez, discontinuidades
resistencia y niveles freáticos.
Ventajas
Permite analizar la deformación y el movimiento relativo de bloques.
Limitaciones
Existe poca información disponible sobre las propiedades de las juntas. Se
presentan problemas de escala, especialmente en los taludes en roca.
1.4. Formulación del problema
¿Por qué es importante evaluar la socavación en el puente Cumbaza –
Morales?
¿Por qué es importante analizar la estabilidad del puente Cumbaza -
Morales”
1.5. Justificación del estudio
Justificación Teórica
Para la siguiente investigación haré uso de las siguientes teorías: en cuanto a la
variable independiente “Evaluación de Socavación”, con la teoría Guevara M.
(2003) en su libro “Socavación en puentes”. Y la variable dependiente “Análisis
de estabilidad”, con la teoría de Stead, D., Eberhardt, E., Coggan, J.S. (2006).
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”Desarrollos en la caracterización de deformaciones y fallas complejas de laderas
rocosas usando técnicas de modelado numérico"
Justificación Práctica
La presente investigación se realizará en ciudad de Tarapoto, y se justifica por
diversas razones, la principal es que es mejor prevenir antes que lamentar y evaluar la
socavación y la analizar la estabilidad del puente nos va permitir tener una posible
solución al problema presente. Para que dicho puente siga cumpliendo eficientemente
su función, su forma y su periodo de vida útil. De esa manera este puente se mantenga
estable, y pueda ser seguro para la movilización de la población. Así seguir con el
desarrollo del distrito de morales ya que el puente Cumbaza es un pilar fundamental
para el progreso de esta sociedad contribuyendo en diversas formas económicas y
social. E aquí la importancia de realizar la evaluación de socavación y análisis de la
estabilidad del puente Cumbaza.
Justificación Académica
Por la Nueva Ley Universitaria N° 30220
Capítulo VI. Artículo 48. Investigación.
La investigación constituye una función esencial y obligatoria de la universidad
que la fomenta y realiza respondiendo a través de la producción del conocimiento y
desarrollo de tecnología a las necesidades de la sociedad, con especial énfasis en la
realidad nacional. Los docentes, estudiantes y graduados participan en la actividad
investigadora en su propia institución o en redes de investigación nacional o
internacional, creadas por las instituciones universitarias públicas o privadas.
1.6. Hipótesis
Hipótesis de investigación
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Evaluar la socavación del puente Cumbaza afecta directamente a la estabilidad de
esta.
Hipótesis Nula
Evaluar la socavación del puente Cumbaza no afecta directamente a la estabilidad
de esta.
1.7. Objetivos
Objetivo General
Evaluar la socavación y analizar la estabilidad en el puente Cumbaza – Morales.
Objetivos Específicos
Identificar las dimensiones de la socavación, general y local.
Identificar las metodologías para el análisis de la estabilidad.
II. MÉTODO
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2.1. Diseño de investigación
Diseño no experimental, la cual se llevan a cabo sin manipulear variables
independientes, con la finalidad de observar problemas para luego analizarlos en su
ambiente natural y así, describirlos o medir los niveles.
2.2. Variables, Operacionalización
Variable Independiente: Cadena de valor
Variable Dependiente: Calidad
Escala
Definición
Definición Dimensione de
Variable Operaciona Indicadores
Conceptual s medició
l
n
La socavación
es un proceso Caudal
que resulta de la Es directamente
Socavación
acción erosiva importante General
del flujo de para Lecho
agua que prevenir inversamente
arranca y desastres, y
acarrea material este
V1 de lecho y de prolongue Estrechamiento
SOCAVACIÓ las márgenes de más años Ordinal
N un cauce, vida al
haciendo que puente, con
disminuya el la finalidad Curvas
Socavación
nivel del río por de brindar Local
el incremento seguridad a
de su capacidad la
de arrastre de población. Pilas y estribos
sedimentos.
Guevara (2003).
V2 Un análisis Ángulo de fricción
ANÁLISIS preciso del tipo
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DE de rotura cohesión
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ESTABILID permite
AD optimizar las análisis se Peso unitario
medidas de podrá
Geometría de talud
contención y determinar
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de taludes y puente
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laderas, ya que puede ser
atiende al estable. Ya elásticas
mecanismo que esto Esfuerzo de Resistencia Ordinal
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Rigidez
18
prevenir
futuros
Niveles freáticos
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dimensiones. discretos
Operacionalización
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