MUNICIPALIDAD DISTRITAL

"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

ESTUDIO HIDROLOGICO

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA – DRENAJE

Generalidades

El Perú , por su posició n geográ fica, debió tener en toda su amplitud un clima
cá lido y extremadamente lluvioso. Sin embargo esta característica climá tica
corresponde solo a nuestra Serranía. En el resto del país hay una gran diversidad de
climas.

El presente estudio de hidrología y drenaje vial del á rea sobre el que se está
proyectando la "RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA)
HASTA LA 50 Y DEL TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA)
HASTA LA 40, DISTRITO DE QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE,
DEPARTAMENTO DE LIMA"

fue desarrollado siguiendo los lineamientos de reconstrucció n con cambios.

En la Regió n de la Sierra se presenta en general un clima de régimen tropical, es

decir un solo periodo de lluvia al añ o, que comienza en el mes de noviembre hasta el
mes de marzo, en que ocasionan graves dañ os a las viviendas urbanas y rurales, así
como la agricultura, ganadería y las vías de transporte terrestre.

Con la finalidad de preservar de estos fenó menos la integridad física de las

diversas obras a construirse en la materializació n de la carretera, se considera
pertinente examinar los factores hidroló gicos registrados en las cuencas de los
cauces del rio Omas y el Rio Coayllo el cual su incremento en la época del fenó meno

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ESTUDIO DE IMPACTO
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del niñ o provocaron desbordes los cuales tomaron la quebrada de honda y la

quebrada de As

La evaluació n hidroló gica tiene como objetivo principal, la determinació n de

las características hidrodiná micas de la zona y el cá lculo de las recurrencias y
gastos de las má ximas crecientes en cada uno de los cauces que de algú n
modo pueden comprometer la carretera. Esta informació n permitirá hacer el
diseñ o hidrá ulico apropiado de las estructuras de drenaje que forman parte de la
carretera, tales como: alcantarillas, cunetas, badenes, puente; cuyas funciones de
evacuar y facilitar el paso de las aguas de escorrentía, deben garantizar el
normal funcionamiento y estabilidad de la carretera.

El estudio de hidrología y drenaje vial en los proyectos de construcció n del camino

vecinal, es con el propó sito de evaluar las capacidades de evacuació n de las
estructuras existentes y plantear las alternativas de mejorar en la rehabilitació n o
cambio de las mismas de acuerdo a su condició n o estado situacional de
funcionamiento.

Cabe destacar que las magnitudes de las crecientes está n descritas, por sus
caudales, sus elevaciones y sus volú menes. Cada uno de estos factores es
importante en el diseñ o hidroló gico de diferentes tipos de estructura para el
control del flujo.

La informació n disponible en este documento es el primer aná lisis morfoló gico del
á rea del Proyecto, se conocen las magnitudes de las cuencas de aporte, extensiones
de los cauces principales, pendiente, cobertura superficial y otros. El estudio
hidroló gico define la magnitud de las precipitaciones má ximas a partir de datos de
pluvió metros cercanos al á rea (Estació n San Pedro de Pilas), la conversió n en
intensidades de lluvia mediante el uso de coeficientes extrapolados de climas
similares al proyecto para generar sintéticamente los caudales para el

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dimensionamiento de las obras de drenaje; aná lisis hidrá ulico de los cauces
importantes de los ríos. El estudio establece la configuració n general de las obras
de drenaje a ser ejecutadas.

Estudio de cuenca

El estudio de la cuenca hidrográ fica es de vital importancia para la

cuantificació n del volumen hídrico de las cuencas y microcuencas, para tal
efecto se procede a determinar diferentes pará metros representativos de la
cuenca.

Cuenca hidrográfica

Se define como cuenca hidrográ fica, a toda la superficie cuyas aguas concurren
a un valle o quebrada sea esta seca o definida por un cauce de agua
permanente.

Características de la cuenca hidrográfica

Algunas de las características de las cuencas hidrográ ficas que influyen en el

volumen de escurrimiento son:

 Superficies y conformació n.
 Inclinació n y extensió n de las pendientes.
 Tipo y cantidad de vegetació n o cultivos.
 Geoló gicas: tipo de suelo, permeabilidad, formació n de aguas
freá ticas, estratificació n.
 Nú mero, disposició n y estado de las acequias en la cuenca
hidrográ fica.

La cuenca a desaguar puede medirse en un mapa topográ fico o determinarse

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en obra por estimació n, medició n con pasos, fotografías aéreas o un

levantamiento con exactitud comparable al de un trazado taquimétrico.

En el presente proyecto se optó por la utilizació n de la carta nacional, las

cuales fueron importadas en el programa Autocad y luego fueron
escaneadas para poder obtener las características de cada cuenca
involucrada en dicho estudio.

El sistema de drenaje natural lo constituye el río Coayllo, hacia donde drenan

las quebradas trasversales a la vía, las cuales tienen influencia directa sobre
la vía. Se describe a continuació n las siguientes quebradas trasversales
que cruza la vía:

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Como se aprecia en la carta nacional, se ve todas las cuencas má s importantes

que cuando se desborda el Rio OMAS en la Zona de Coayllo descienden por la
Quebrada Honda la cual se ubica en el lado norte del proyecto.

Hidrología

La hidrología se centra en el aná lisis y evaluació n de los problemas que

originan la presencia de las aguas superficiales y subterrá neas en la
proyecció n de las principales estructuras a fin de dar soluciones má s
convenientes acordes a la realidad del proyecto.

Los estudios hidroló gicos parten de registros meteoroló gicos de las

estaciones cercanas a la zona del proyecto, para luego con apoyo de la
estadística determinar su consistencia y así poder obtener las precipitaciones
medias, escorrentía e intensidades má ximas para diferentes períodos de
retorno, datos necesarios que nos permitirá n diseñ ar las obras de arte y
drenaje respectivas.

Precipitación

Es toda forma de humedad originada en las nubes que llega hasta la

superficie terrestre. Este fenó meno se produce debido al calentamiento de
la superficie, motivado por diferencias de radiació n, la masa de aire
ascienden hasta alturas de enfriamiento suficientes para llegar a la
saturació n. Pero esto no conlleva a la precipitació n. Para que se forme
neblina o gotas de agua o cristales de hielo, se requiere la presencia de
nú cleos de condensació n o de congelamiento.

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Precipitación máxima en 24 horas (mm)

Para el aná lisis de la precipitació n media en la zona del proyecto se

utilizaron los registros histó ricos de precipitaciones má ximas en 24 horas
mensuales de la estació n meteoroló gica má s cercana, de altitud similar y de
mayor añ os de registro. (Ver cuadro siguiente).
ESTACIÓN: SAN PEDRO DE PILAS
PARÁMETRO: PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS (mm)

MESES
AÑO
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC Máx. anual
2011 10 9 5.8 7.2 0 0 0 0 0 0 3.4 5 10
2012 8.1 40.5 12.1 11.4 0 0 0 0 0 4 0.2 S/D 40.5
2013 5.8 23.5 12 0 0 0 0 0 0 0.5 7.3 4 23.5
2014 9.9 10.90 22.30 S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D S/D 22.30

CUADRO 01

A continuació n se presenta datos histó ricos de informació n meteoroló gica

del pará metro de precipitació n total mensual diario (mm) desde el mes de
enero del 2011 hasta el mes de Marzo del 2014.

AÑ O MES DIA PMX TEMPMX TEMNIN

2011 1 1 2.2 -99.9 -99.9
2011 1 2 1.3 -99.9 -99.9
2011 1 3 6 -99.9 -99.9
2011 1 4 2.4 -99.9 -99.9
2011 1 5 8.4 -99.9 -99.9

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2011 1 6 1 -99.9 -99.9

2011 1 7 4.7 -99.9 -99.9
2011 1 8 0 -99.9 -99.9
2011 1 9 0 -99.9 -99.9
2011 1 10 0 -99.9 -99.9
2011 1 11 0 -99.9 -99.9
2011 1 12 0 -99.9 -99.9
2011 1 13 0 -99.9 -99.9
2011 1 14 4.4 -99.9 -99.9
2011 1 15 0 -99.9 -99.9
2011 1 16 6.6 -99.9 -99.9
2011 1 17 1.9 -99.9 -99.9
2011 1 18 6.1 -99.9 -99.9
2011 1 19 0.4 -99.9 -99.9
2011 1 20 6.2 -99.9 -99.9
2011 1 21 1.8 -99.9 -99.9
2011 1 22 6.6 -99.9 -99.9
2011 1 23 1.8 -99.9 -99.9
2011 1 24 0 -99.9 -99.9
2011 1 25 0 -99.9 -99.9
2011 1 26 0 -99.9 -99.9
2011 1 27 6.5 -99.9 -99.9
2011 1 28 6.2 -99.9 -99.9
2011 1 29 6 -99.9 -99.9
2011 1 30 10 -99.9 -99.9
2011 1 31 2 -99.9 -99.9
2011 2 1 0.9 -99.9 -99.9
2011 2 2 2 -99.9 -99.9
2011 2 3 2.2 -99.9 -99.9
2011 2 4 1.2 -99.9 -99.9
2011 2 5 2.7 -99.9 -99.9
2011 2 6 1.4 -99.9 -99.9
2011 2 7 9 -99.9 -99.9
2011 2 8 10 -99.9 -99.9
2011 2 9 3.1 -99.9 -99.9
2011 2 10 3.4 -99.9 -99.9
2011 2 11 5.8 -99.9 -99.9
2011 2 12 1.9 -99.9 -99.9
2011 2 13 4.1 -99.9 -99.9

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2011 2 14 0 -99.9 -99.9

2011 2 15 0 -99.9 -99.9
2011 2 16 0 -99.9 -99.9
2011 2 17 0 -99.9 -99.9
2011 2 18 0 -99.9 -99.9
2011 2 19 0 -99.9 -99.9
2011 2 20 0 -99.9 -99.9
2011 2 21 0 -99.9 -99.9
2011 2 22 0 -99.9 -99.9
2011 2 23 0 -99.9 -99.9
2011 2 24 0.01 -99.9 -99.9
2011 2 25 4 -99.9 -99.9
2011 2 26 0 -99.9 -99.9
2011 2 27 0 -99.9 -99.9
2011 2 28 0 -99.9 -99.9
2011 3 1 0 -99.9 -99.9
2011 3 2 0 -99.9 -99.9
2011 3 3 3 -99.9 -99.9
2011 3 4 4.7 -99.9 -99.9
2011 3 5 0.2 -99.9 -99.9
2011 3 6 0.3 -99.9 -99.9
2011 3 7 0 -99.9 -99.9
2011 3 8 0 -99.9 -99.9
2011 3 9 0 -99.9 -99.9
2011 3 10 1.6 -99.9 -99.9
2011 3 11 3 -99.9 -99.9
2011 3 12 1.5 -99.9 -99.9
2011 3 13 5.8 -99.9 -99.9
2011 3 14 0 -99.9 -99.9
2011 3 15 0 -99.9 -99.9
2011 3 16 0 -99.9 -99.9
2011 3 17 0 -99.9 -99.9
2011 3 18 0 -99.9 -99.9
2011 3 19 3.6 -99.9 -99.9
2011 3 20 4.6 -99.9 -99.9
2011 3 21 0.2 -99.9 -99.9
2011 3 22 0.9 -99.9 -99.9
2011 3 23 0.2 -99.9 -99.9
2011 3 24 2.3 -99.9 -99.9

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2011 3 25 0 -99.9 -99.9

2011 3 26 3.2 -99.9 -99.9
2011 3 27 0 -99.9 -99.9
2011 3 28 1.2 -99.9 -99.9
2011 3 29 0 -99.9 -99.9
2011 3 30 0 -99.9 -99.9
2011 3 31 0 -99.9 -99.9
2011 4 1 2.6 -99.9 -99.9
2011 4 2 6 -99.9 -99.9
2011 4 3 0 -99.9 -99.9
2011 4 4 0 -99.9 -99.9
2011 4 5 0 -99.9 -99.9
2011 4 6 0 -99.9 -99.9
2011 4 7 1.4 -99.9 -99.9
2011 4 8 0 -99.9 -99.9
2011 4 9 1.2 -99.9 -99.9
2011 4 10 0 -99.9 -99.9
2011 4 11 0 -99.9 -99.9
2011 4 12 0 -99.9 -99.9
2011 4 13 0 -99.9 -99.9
2011 4 14 0 -99.9 -99.9
2011 4 15 0 -99.9 -99.9
2011 4 16 0.1 -99.9 -99.9
2011 4 17 0 -99.9 -99.9
2011 4 18 0.1 -99.9 -99.9
2011 4 19 0 -99.9 -99.9
2011 4 20 0 -99.9 -99.9
2011 4 21 0.3 -99.9 -99.9
2011 4 22 0 -99.9 -99.9
2011 4 23 0 -99.9 -99.9
2011 4 24 0 -99.9 -99.9
2011 4 25 7.2 -99.9 -99.9
2011 4 26 0 -99.9 -99.9
2011 4 27 0 -99.9 -99.9
2011 4 28 0 -99.9 -99.9
2011 4 29 0 -99.9 -99.9
2011 4 30 0 -99.9 -99.9
2011 5 1 0 -99.9 -99.9
2011 5 2 0 -99.9 -99.9

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2011 5 3 0 -99.9 -99.9

2011 5 4 0 -99.9 -99.9
2011 5 5 0 -99.9 -99.9
2011 5 6 0 -99.9 -99.9
2011 5 7 0 -99.9 -99.9
2011 5 8 0 -99.9 -99.9
2011 5 9 0 -99.9 -99.9
2011 5 10 0 -99.9 -99.9
2011 5 11 0 -99.9 -99.9
2011 5 12 0 -99.9 -99.9
2011 5 13 0 -99.9 -99.9
2011 5 14 0 -99.9 -99.9
2011 5 15 0 -99.9 -99.9
2011 5 16 0 -99.9 -99.9
2011 5 17 0 -99.9 -99.9
2011 5 18 0 -99.9 -99.9
2011 5 19 0 -99.9 -99.9
2011 5 20 0 -99.9 -99.9
2011 5 21 0 -99.9 -99.9
2011 5 22 0 -99.9 -99.9
2011 5 23 0 -99.9 -99.9
2011 5 24 0 -99.9 -99.9
2011 5 25 0 -99.9 -99.9
2011 5 26 0 -99.9 -99.9
2011 5 27 0 -99.9 -99.9
2011 5 28 0 -99.9 -99.9
2011 5 29 0 -99.9 -99.9
2011 5 30 0 -99.9 -99.9
2011 5 31 0 -99.9 -99.9
2011 6 1 0 -99.9 -99.9
2011 6 2 0 -99.9 -99.9
2011 6 3 0 -99.9 -99.9
2011 6 4 0 -99.9 -99.9
2011 6 5 0 -99.9 -99.9
2011 6 6 0 -99.9 -99.9
2011 6 7 0 -99.9 -99.9
2011 6 8 0 -99.9 -99.9
2011 6 9 0 -99.9 -99.9
2011 6 10 0 -99.9 -99.9

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TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
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2011 6 11 0 -99.9 -99.9

2011 6 12 0 -99.9 -99.9
2011 6 13 0 -99.9 -99.9
2011 6 14 0 -99.9 -99.9
2011 6 15 0 -99.9 -99.9
2011 6 16 0 -99.9 -99.9
2011 6 17 0 -99.9 -99.9
2011 6 18 0 -99.9 -99.9
2011 6 19 0 -99.9 -99.9
2011 6 20 0 -99.9 -99.9
2011 6 21 0 -99.9 -99.9
2011 6 22 0 -99.9 -99.9
2011 6 23 0 -99.9 -99.9
2011 6 24 0 -99.9 -99.9
2011 6 25 0 -99.9 -99.9
2011 6 26 0 -99.9 -99.9
2011 6 27 0 -99.9 -99.9
2011 6 28 0 -99.9 -99.9
2011 6 29 0 -99.9 -99.9
2011 6 30 0 -99.9 -99.9
2011 7 1 0 -99.9 -99.9
2011 7 2 0 -99.9 -99.9
2011 7 3 0 -99.9 -99.9
2011 7 4 0 -99.9 -99.9
2011 7 5 0 -99.9 -99.9
2011 7 6 0 -99.9 -99.9
2011 7 7 0 -99.9 -99.9
2011 7 8 0 -99.9 -99.9
2011 7 9 0 -99.9 -99.9
2011 7 10 0 -99.9 -99.9
2011 7 11 0 -99.9 -99.9
2011 7 12 0 -99.9 -99.9
2011 7 13 0 -99.9 -99.9
2011 7 14 0 -99.9 -99.9
2011 7 15 0 -99.9 -99.9
2011 7 16 0 -99.9 -99.9
2011 7 17 0 -99.9 -99.9
2011 7 18 0 -99.9 -99.9
2011 7 19 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2011 7 20 0 -99.9 -99.9

2011 7 21 0 -99.9 -99.9
2011 7 22 0 -99.9 -99.9
2011 7 23 0 -99.9 -99.9
2011 7 24 0 -99.9 -99.9
2011 7 25 0 -99.9 -99.9
2011 7 26 0 -99.9 -99.9
2011 7 27 0 -99.9 -99.9
2011 7 28 0 -99.9 -99.9
2011 7 29 0 -99.9 -99.9
2011 7 30 0 -99.9 -99.9
2011 7 31 0 -99.9 -99.9
2011 8 1 0 -99.9 -99.9
2011 8 2 0 -99.9 -99.9
2011 8 3 0 -99.9 -99.9
2011 8 4 0 -99.9 -99.9
2011 8 5 0 -99.9 -99.9
2011 8 6 0 -99.9 -99.9
2011 8 7 0 -99.9 -99.9
2011 8 8 0 -99.9 -99.9
2011 8 9 0 -99.9 -99.9
2011 8 10 0 -99.9 -99.9
2011 8 11 0 -99.9 -99.9
2011 8 12 0 -99.9 -99.9
2011 8 13 0 -99.9 -99.9
2011 8 14 0 -99.9 -99.9
2011 8 15 0 -99.9 -99.9
2011 8 16 0 -99.9 -99.9
2011 8 17 0 -99.9 -99.9
2011 8 18 0 -99.9 -99.9
2011 8 19 0 -99.9 -99.9
2011 8 20 0 -99.9 -99.9
2011 8 21 0 -99.9 -99.9
2011 8 22 0 -99.9 -99.9
2011 8 23 0 -99.9 -99.9
2011 8 24 0 -99.9 -99.9
2011 8 25 0 -99.9 -99.9
2011 8 26 0 -99.9 -99.9
2011 8 27 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2011 8 28 0 -99.9 -99.9

2011 8 29 0 -99.9 -99.9
2011 8 30 0 -99.9 -99.9
2011 8 31 0 -99.9 -99.9
2011 9 1 0 -99.9 -99.9
2011 9 2 0 -99.9 -99.9
2011 9 3 0 -99.9 -99.9
2011 9 4 0 -99.9 -99.9
2011 9 5 0 -99.9 -99.9
2011 9 6 0 -99.9 -99.9
2011 9 7 0 -99.9 -99.9
2011 9 8 0 -99.9 -99.9
2011 9 9 0 -99.9 -99.9
2011 9 10 0 -99.9 -99.9
2011 9 11 0 -99.9 -99.9
2011 9 12 0 -99.9 -99.9
2011 9 13 0 -99.9 -99.9
2011 9 14 0 -99.9 -99.9
2011 9 15 0 -99.9 -99.9
2011 9 16 0 -99.9 -99.9
2011 9 17 0 -99.9 -99.9
2011 9 18 0 -99.9 -99.9
2011 9 19 0 -99.9 -99.9
2011 9 20 0 -99.9 -99.9
2011 9 21 0 -99.9 -99.9
2011 9 22 0 -99.9 -99.9
2011 9 23 0 -99.9 -99.9
2011 9 24 0 -99.9 -99.9
2011 9 25 0 -99.9 -99.9
2011 9 26 0 -99.9 -99.9
2011 9 27 0 -99.9 -99.9
2011 9 28 0 -99.9 -99.9
2011 9 29 0 -99.9 -99.9
2011 9 30 0 -99.9 -99.9
2011 10 1 0 -99.9 -99.9
2011 10 2 0 -99.9 -99.9
2011 10 3 0 -99.9 -99.9
2011 10 4 0 -99.9 -99.9
2011 10 5 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2011 10 6 0 -99.9 -99.9

2011 10 7 0 -99.9 -99.9
2011 10 8 0 -99.9 -99.9
2011 10 9 0 -99.9 -99.9
2011 10 10 0 -99.9 -99.9
2011 10 11 0 -99.9 -99.9
2011 10 12 0 -99.9 -99.9
2011 10 13 0 -99.9 -99.9
2011 10 14 0 -99.9 -99.9
2011 10 15 0 -99.9 -99.9
2011 10 16 0 -99.9 -99.9
2011 10 17 0 -99.9 -99.9
2011 10 18 0 -99.9 -99.9
2011 10 19 0 -99.9 -99.9
2011 10 20 0 -99.9 -99.9
2011 10 21 0 -99.9 -99.9
2011 10 22 0 -99.9 -99.9
2011 10 23 0 -99.9 -99.9
2011 10 24 0 -99.9 -99.9
2011 10 25 0 -99.9 -99.9
2011 10 26 0 -99.9 -99.9
2011 10 27 0 -99.9 -99.9
2011 10 28 0 -99.9 -99.9
2011 10 29 0 -99.9 -99.9
2011 10 30 0 -99.9 -99.9
2011 10 31 0 -99.9 -99.9
2011 11 1 0 -99.9 -99.9
2011 11 2 0 -99.9 -99.9
2011 11 3 0 -99.9 -99.9
2011 11 4 0 -99.9 -99.9
2011 11 5 0 -99.9 -99.9
2011 11 6 0 -99.9 -99.9
2011 11 7 0 -99.9 -99.9
2011 11 8 0 -99.9 -99.9
2011 11 9 0 -99.9 -99.9
2011 11 10 0.2 -99.9 -99.9
2011 11 11 0 -99.9 -99.9
2011 11 12 1 -99.9 -99.9
2011 11 13 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2011 11 14 3.4 -99.9 -99.9

2011 11 15 0 -99.9 -99.9
2011 11 16 0.5 -99.9 -99.9
2011 11 17 0.8 -99.9 -99.9
2011 11 18 0 -99.9 -99.9
2011 11 19 0 -99.9 -99.9
2011 11 20 0 -99.9 -99.9
2011 11 21 0 -99.9 -99.9
2011 11 22 0 -99.9 -99.9
2011 11 23 5 -99.9 -99.9
2011 11 24 0 -99.9 -99.9
2011 11 25 0 -99.9 -99.9
2011 11 26 0 -99.9 -99.9
2011 11 27 0 -99.9 -99.9
2011 11 28 0 -99.9 -99.9
2011 11 29 0 -99.9 -99.9
2011 11 30 0 -99.9 -99.9
2011 12 1 0 -99.9 -99.9
2011 12 2 0 -99.9 -99.9
2011 12 3 0 -99.9 -99.9
2011 12 4 0 -99.9 -99.9
2011 12 5 0 -99.9 -99.9
2011 12 6 0 -99.9 -99.9
2011 12 7 2.3 -99.9 -99.9
2011 12 8 3.5 -99.9 -99.9
2011 12 9 0.8 -99.9 -99.9
2011 12 10 0.2 -99.9 -99.9
2011 12 11 3 -99.9 -99.9
2011 12 12 0 -99.9 -99.9
2011 12 13 0 -99.9 -99.9
2011 12 14 0 -99.9 -99.9
2011 12 15 1.2 -99.9 -99.9
2011 12 16 0 -99.9 -99.9
2011 12 17 0 -99.9 -99.9
2011 12 18 0 -99.9 -99.9
2011 12 19 0 -99.9 -99.9
2011 12 20 0 -99.9 -99.9
2011 12 21 0 -99.9 -99.9
2011 12 22 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2011 12 23 0 -99.9 -99.9

2011 12 24 0 -99.9 -99.9
2011 12 25 0 -99.9 -99.9
2011 12 26 0 -99.9 -99.9
2011 12 27 2 -99.9 -99.9
2011 12 28 0 -99.9 -99.9
2011 12 29 0 -99.9 -99.9
2011 12 30 5 -99.9 -99.9
2011 12 31 1 -99.9 -99.9
2012 1 1 1.6 -99.9 -99.9
2012 1 2 0 -99.9 -99.9
2012 1 3 0 -99.9 -99.9
2012 1 4 3.5 -99.9 -99.9
2012 1 5 8.1 -99.9 -99.9
2012 1 6 0 -99.9 -99.9
2012 1 7 0 -99.9 -99.9
2012 1 8 0 -99.9 -99.9
2012 1 9 0 -99.9 -99.9
2012 1 10 0 -99.9 -99.9
2012 1 11 0 -99.9 -99.9
2012 1 12 0 -99.9 -99.9
2012 1 13 0 -99.9 -99.9
2012 1 14 0 -99.9 -99.9
2012 1 15 0 -99.9 -99.9
2012 1 16 1 -99.9 -99.9
2012 1 17 0.1 -99.9 -99.9
2012 1 18 0 -99.9 -99.9
2012 1 19 0 -99.9 -99.9
2012 1 20 0 -99.9 -99.9
2012 1 21 0 -99.9 -99.9
2012 1 22 0 -99.9 -99.9
2012 1 23 0 -99.9 -99.9
2012 1 24 0 -99.9 -99.9
2012 1 25 0 -99.9 -99.9
2012 1 26 0 -99.9 -99.9
2012 1 27 0.1 -99.9 -99.9
2012 1 28 1.4 -99.9 -99.9
2012 1 29 0 -99.9 -99.9
2012 1 30 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2012 1 31 0 -99.9 -99.9

2012 2 1 3.5 -99.9 -99.9
2012 2 2 3.6 -99.9 -99.9
2012 2 3 4.3 -99.9 -99.9
2012 2 4 0 -99.9 -99.9
2012 2 5 1.5 -99.9 -99.9
2012 2 6 40.5 -99.9 -99.9
2012 2 7 3.3 -99.9 -99.9
2012 2 8 27.1 -99.9 -99.9
2012 2 9 6.5 -99.9 -99.9
2012 2 10 3.5 -99.9 -99.9
2012 2 11 4.6 -99.9 -99.9
2012 2 12 1.4 -99.9 -99.9
2012 2 13 0 -99.9 -99.9
2012 2 14 0 -99.9 -99.9
2012 2 15 0 -99.9 -99.9
2012 2 16 1.4 -99.9 -99.9
2012 2 17 8.9 -99.9 -99.9
2012 2 18 7.5 -99.9 -99.9
2012 2 19 16 -99.9 -99.9
2012 2 20 0.2 -99.9 -99.9
2012 2 21 0 -99.9 -99.9
2012 2 22 3.1 -99.9 -99.9
2012 2 23 1 -99.9 -99.9
2012 2 24 0 -99.9 -99.9
2012 2 25 0 -99.9 -99.9
2012 2 26 0 -99.9 -99.9
2012 2 27 0 -99.9 -99.9
2012 2 28 0 -99.9 -99.9
2012 2 29 0 -99.9 -99.9
2012 3 1 1 -99.9 -99.9
2012 3 2 0.2 -99.9 -99.9
2012 3 3 0.2 -99.9 -99.9
2012 3 4 4.7 -99.9 -99.9
2012 3 5 0 -99.9 -99.9
2012 3 6 1.4 -99.9 -99.9
2012 3 7 5.3 -99.9 -99.9
2012 3 8 5.1 -99.9 -99.9
2012 3 9 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2012 3 10 4.3 -99.9 -99.9

2012 3 11 6.2 -99.9 -99.9
2012 3 12 0.7 -99.9 -99.9
2012 3 13 5 -99.9 -99.9
2012 3 14 5.6 -99.9 -99.9
2012 3 15 0.6 -99.9 -99.9
2012 3 16 3.9 -99.9 -99.9
2012 3 17 5.1 -99.9 -99.9
2012 3 18 5 -99.9 -99.9
2012 3 19 1.3 -99.9 -99.9
2012 3 20 3.1 -99.9 -99.9
2012 3 21 2 -99.9 -99.9
2012 3 22 5.7 -99.9 -99.9
2012 3 23 4.1 -99.9 -99.9
2012 3 24 1.9 -99.9 -99.9
2012 3 25 12.1 -99.9 -99.9
2012 3 26 1.9 -99.9 -99.9
2012 3 27 0.9 -99.9 -99.9
2012 3 28 2.8 -99.9 -99.9
2012 3 29 0.2 -99.9 -99.9
2012 3 30 0 -99.9 -99.9
2012 3 31 0 -99.9 -99.9
2012 4 1 0 -99.9 -99.9
2012 4 2 0 -99.9 -99.9
2012 4 3 11.4 -99.9 -99.9
2012 4 4 3.2 -99.9 -99.9
2012 4 5 7.3 -99.9 -99.9
2012 4 6 7.1 -99.9 -99.9
2012 4 7 0 -99.9 -99.9
2012 4 8 5.1 -99.9 -99.9
2012 4 9 1.1 -99.9 -99.9
2012 4 10 0.8 -99.9 -99.9
2012 4 11 1.2 -99.9 -99.9
2012 4 12 0 -99.9 -99.9
2012 4 13 0 -99.9 -99.9
2012 4 14 0.7 -99.9 -99.9
2012 4 15 0 -99.9 -99.9
2012 4 16 0 -99.9 -99.9
2012 4 17 1.6 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2012 4 18 0 -99.9 -99.9

2012 4 19 0.3 -99.9 -99.9
2012 4 20 0.8 -99.9 -99.9
2012 4 21 0 -99.9 -99.9
2012 4 22 0 -99.9 -99.9
2012 4 23 0 -99.9 -99.9
2012 4 24 0 -99.9 -99.9
2012 4 25 0 -99.9 -99.9
2012 4 26 0 -99.9 -99.9
2012 4 27 0 -99.9 -99.9
2012 4 28 0 -99.9 -99.9
2012 4 29 0 -99.9 -99.9
2012 4 30 0 -99.9 -99.9
2012 5 1 0 -99.9 -99.9
2012 5 2 0 -99.9 -99.9
2012 5 3 0 -99.9 -99.9
2012 5 4 0 -99.9 -99.9
2012 5 5 0 -99.9 -99.9
2012 5 6 0 -99.9 -99.9
2012 5 7 0 -99.9 -99.9
2012 5 8 0 -99.9 -99.9
2012 5 9 0 -99.9 -99.9
2012 5 10 0 -99.9 -99.9
2012 5 11 0 -99.9 -99.9
2012 5 12 0 -99.9 -99.9
2012 5 13 0 -99.9 -99.9
2012 5 14 0 -99.9 -99.9
2012 5 15 0 -99.9 -99.9
2012 5 16 0 -99.9 -99.9
2012 5 17 0 -99.9 -99.9
2012 5 18 0 -99.9 -99.9
2012 5 19 0 -99.9 -99.9
2012 5 20 0 -99.9 -99.9
2012 5 21 0 -99.9 -99.9
2012 5 22 0 -99.9 -99.9
2012 5 23 0 -99.9 -99.9
2012 5 24 0 -99.9 -99.9
2012 5 25 0 -99.9 -99.9
2012 5 26 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2012 5 27 0 -99.9 -99.9

2012 5 28 0 -99.9 -99.9
2012 5 29 0 -99.9 -99.9
2012 5 30 0 -99.9 -99.9
2012 5 31 0 -99.9 -99.9
2012 6 1 0 -99.9 -99.9
2012 6 2 0 -99.9 -99.9
2012 6 3 0 -99.9 -99.9
2012 6 4 0 -99.9 -99.9
2012 6 5 0 -99.9 -99.9
2012 6 6 0 -99.9 -99.9
2012 6 7 0 -99.9 -99.9
2012 6 8 0 -99.9 -99.9
2012 6 9 0 -99.9 -99.9
2012 6 10 0 -99.9 -99.9
2012 6 11 0 -99.9 -99.9
2012 6 12 0 -99.9 -99.9
2012 6 13 0 -99.9 -99.9
2012 6 14 0 -99.9 -99.9
2012 6 15 0 -99.9 -99.9
2012 6 16 0 -99.9 -99.9
2012 6 17 0 -99.9 -99.9
2012 6 18 0 -99.9 -99.9
2012 6 19 0 -99.9 -99.9
2012 6 20 0 -99.9 -99.9
2012 6 21 0 -99.9 -99.9
2012 6 22 0 -99.9 -99.9
2012 6 23 0 -99.9 -99.9
2012 6 24 0 -99.9 -99.9
2012 6 25 0 -99.9 -99.9
2012 6 26 0 -99.9 -99.9
2012 6 27 0 -99.9 -99.9
2012 6 28 0 -99.9 -99.9
2012 6 29 0 -99.9 -99.9
2012 6 30 0 -99.9 -99.9
2012 7 1 0 -99.9 -99.9
2012 7 2 0 -99.9 -99.9
2012 7 3 0 -99.9 -99.9
2012 7 4 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2012 7 5 0 -99.9 -99.9

2012 7 6 0 -99.9 -99.9
2012 7 7 0 -99.9 -99.9
2012 7 8 0 -99.9 -99.9
2012 7 9 0 -99.9 -99.9
2012 7 10 0 -99.9 -99.9
2012 7 11 0 -99.9 -99.9
2012 7 12 0 -99.9 -99.9
2012 7 13 0 -99.9 -99.9
2012 7 14 0 -99.9 -99.9
2012 7 15 0 -99.9 -99.9
2012 7 16 0 -99.9 -99.9
2012 7 17 0 -99.9 -99.9
2012 7 18 0 -99.9 -99.9
2012 7 19 0 -99.9 -99.9
2012 7 20 0 -99.9 -99.9
2012 7 21 0 -99.9 -99.9
2012 7 22 0 -99.9 -99.9
2012 7 23 0 -99.9 -99.9
2012 7 24 0 -99.9 -99.9
2012 7 25 0 -99.9 -99.9
2012 7 26 0 -99.9 -99.9
2012 7 27 0 -99.9 -99.9
2012 7 28 0 -99.9 -99.9
2012 7 29 0 -99.9 -99.9
2012 7 30 0 -99.9 -99.9
2012 7 31 0 -99.9 -99.9
2012 8 1 0 -99.9 -99.9
2012 8 2 0 -99.9 -99.9
2012 8 3 0 -99.9 -99.9
2012 8 4 0 -99.9 -99.9
2012 8 5 0 -99.9 -99.9
2012 8 6 0 -99.9 -99.9
2012 8 7 0 -99.9 -99.9
2012 8 8 0 -99.9 -99.9
2012 8 9 0 -99.9 -99.9
2012 8 10 0 -99.9 -99.9
2012 8 11 0 -99.9 -99.9
2012 8 12 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2012 8 13 0 -99.9 -99.9

2012 8 14 0 -99.9 -99.9
2012 8 15 0 -99.9 -99.9
2012 8 16 0 -99.9 -99.9
2012 8 17 0 -99.9 -99.9
2012 8 18 0 -99.9 -99.9
2012 8 19 0 -99.9 -99.9
2012 8 20 0 -99.9 -99.9
2012 8 21 0 -99.9 -99.9
2012 8 22 0 -99.9 -99.9
2012 8 23 0 -99.9 -99.9
2012 8 24 0 -99.9 -99.9
2012 8 25 0 -99.9 -99.9
2012 8 26 0 -99.9 -99.9
2012 8 27 0 -99.9 -99.9
2012 8 28 0 -99.9 -99.9
2012 8 29 0 -99.9 -99.9
2012 8 30 0 -99.9 -99.9
2012 8 31 0 -99.9 -99.9
2012 9 1 0 -99.9 -99.9
2012 9 2 0 -99.9 -99.9
2012 9 3 0 -99.9 -99.9
2012 9 4 0 -99.9 -99.9
2012 9 5 0 -99.9 -99.9
2012 9 6 0 -99.9 -99.9
2012 9 7 0 -99.9 -99.9
2012 9 8 0 -99.9 -99.9
2012 9 9 0 -99.9 -99.9
2012 9 10 0 -99.9 -99.9
2012 9 11 0 -99.9 -99.9
2012 9 12 0 -99.9 -99.9
2012 9 13 0 -99.9 -99.9
2012 9 14 0 -99.9 -99.9
2012 9 15 0.01 -99.9 -99.9
2012 9 16 0 -99.9 -99.9
2012 9 17 0 -99.9 -99.9
2012 9 18 0 -99.9 -99.9
2012 9 19 0 -99.9 -99.9
2012 9 20 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2012 9 21 0 -99.9 -99.9

2012 9 22 0 -99.9 -99.9
2012 9 23 0 -99.9 -99.9
2012 9 24 0 -99.9 -99.9
2012 9 25 1.8 -99.9 -99.9
2012 9 26 0 -99.9 -99.9
2012 9 27 0 -99.9 -99.9
2012 9 28 0 -99.9 -99.9
2012 9 29 0 -99.9 -99.9
2012 9 30 0 -99.9 -99.9
2012 10 1 0 -99.9 -99.9
2012 10 2 0 -99.9 -99.9
2012 10 3 0 -99.9 -99.9
2012 10 4 0 -99.9 -99.9
2012 10 5 0 -99.9 -99.9
2012 10 6 0 -99.9 -99.9
2012 10 7 0 -99.9 -99.9
2012 10 8 0 -99.9 -99.9
2012 10 9 0 -99.9 -99.9
2012 10 10 0 -99.9 -99.9
2012 10 11 0 -99.9 -99.9
2012 10 12 0 -99.9 -99.9
2012 10 13 0 -99.9 -99.9
2012 10 14 0 -99.9 -99.9
2012 10 15 0 -99.9 -99.9
2012 10 16 0 -99.9 -99.9
2012 10 17 0 -99.9 -99.9
2012 10 18 0 -99.9 -99.9
2012 10 19 3.5 -99.9 -99.9
2012 10 20 0 -99.9 -99.9
2012 10 21 0 -99.9 -99.9
2012 10 22 0 -99.9 -99.9
2012 10 23 0 -99.9 -99.9
2012 10 24 0 -99.9 -99.9
2012 10 25 0 -99.9 -99.9
2012 10 26 0.01 -99.9 -99.9
2012 10 27 0.01 -99.9 -99.9
2012 10 28 0 -99.9 -99.9
2012 10 29 4 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2012 10 30 2.1 -99.9 -99.9

2012 10 31 0 -99.9 -99.9
2012 11 1 0 -99.9 -99.9
2012 11 2 0 -99.9 -99.9
2012 11 3 0 -99.9 -99.9
2012 11 4 0 -99.9 -99.9
2012 11 5 0 -99.9 -99.9
2012 11 6 0 -99.9 -99.9
2012 11 7 0 -99.9 -99.9
2012 11 8 0 -99.9 -99.9
2012 11 9 0 -99.9 -99.9
2012 11 10 0 -99.9 -99.9
2012 11 11 0 -99.9 -99.9
2012 11 12 0 -99.9 -99.9
2012 11 13 0 -99.9 -99.9
2012 11 14 0 -99.9 -99.9
2012 11 15 0.2 -99.9 -99.9
2012 11 16 0 -99.9 -99.9
2012 11 17 0 -99.9 -99.9
2012 11 18 0 -99.9 -99.9
2012 11 19 0 -99.9 -99.9
2012 11 20 0 -99.9 -99.9
2012 11 21 0 -99.9 -99.9
2012 11 22 0 -99.9 -99.9
2012 11 23 0 -99.9 -99.9
2012 11 24 0 -99.9 -99.9
2012 11 25 0 -99.9 -99.9
2012 11 26 0.1 -99.9 -99.9
2012 11 27 0 -99.9 -99.9
2012 11 28 0 -99.9 -99.9
2012 11 29 0 -99.9 -99.9
2012 11 30 0 -99.9 -99.9
2012 12 1 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 2 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 3 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 4 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 5 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 6 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 7 -99.9 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2012 12 8 -99.9 -99.9 -99.9

2012 12 9 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 10 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 11 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 12 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 13 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 14 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 15 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 16 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 17 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 18 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 19 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 20 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 21 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 22 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 23 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 24 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 25 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 26 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 27 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 28 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 29 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 30 -99.9 -99.9 -99.9
2012 12 31 -99.9 -99.9 -99.9
2013 1 1 0 -99.9 -99.9
2013 1 2 0.6 -99.9 -99.9
2013 1 3 0 -99.9 -99.9
2013 1 4 0 -99.9 -99.9
2013 1 5 0 -99.9 -99.9
2013 1 6 0 -99.9 -99.9
2013 1 7 0 -99.9 -99.9
2013 1 8 0 -99.9 -99.9
2013 1 9 0.2 -99.9 -99.9
2013 1 10 0.3 -99.9 -99.9
2013 1 11 1.5 -99.9 -99.9
2013 1 12 0 -99.9 -99.9
2013 1 13 0.2 -99.9 -99.9
2013 1 14 1.4 -99.9 -99.9
2013 1 15 1.6 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2013 1 16 5.8 -99.9 -99.9

2013 1 17 0 -99.9 -99.9
2013 1 18 0 -99.9 -99.9
2013 1 19 0 -99.9 -99.9
2013 1 20 0 -99.9 -99.9
2013 1 21 0 -99.9 -99.9
2013 1 22 0 -99.9 -99.9
2013 1 23 0 -99.9 -99.9
2013 1 24 0 -99.9 -99.9
2013 1 25 0 -99.9 -99.9
2013 1 26 0 -99.9 -99.9
2013 1 27 0 -99.9 -99.9
2013 1 28 0 -99.9 -99.9
2013 1 29 0 -99.9 -99.9
2013 1 30 0 -99.9 -99.9
2013 1 31 0 -99.9 -99.9
2013 2 1 0 -99.9 -99.9
2013 2 2 0 -99.9 -99.9
2013 2 3 0 -99.9 -99.9
2013 2 4 2 -99.9 -99.9
2013 2 5 6.6 -99.9 -99.9
2013 2 6 0 -99.9 -99.9
2013 2 7 0.2 -99.9 -99.9
2013 2 8 1.1 -99.9 -99.9
2013 2 9 23.5 -99.9 -99.9
2013 2 10 7.2 -99.9 -99.9
2013 2 11 6.6 -99.9 -99.9
2013 2 12 3.8 -99.9 -99.9
2013 2 13 2.5 -99.9 -99.9
2013 2 14 6.2 -99.9 -99.9
2013 2 15 2.3 -99.9 -99.9
2013 2 16 0.8 -99.9 -99.9
2013 2 17 0.2 -99.9 -99.9
2013 2 18 1.6 -99.9 -99.9
2013 2 19 0 -99.9 -99.9
2013 2 20 0 -99.9 -99.9
2013 2 21 2.1 -99.9 -99.9
2013 2 22 8.5 -99.9 -99.9
2013 2 23 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2013 2 24 1.9 -99.9 -99.9

2013 2 25 0.2 -99.9 -99.9
2013 2 26 10.1 -99.9 -99.9
2013 2 27 2.6 -99.9 -99.9
2013 2 28 6.5 -99.9 -99.9
2013 3 1 2.5 -99.9 -99.9
2013 3 2 6.5 -99.9 -99.9
2013 3 3 3 -99.9 -99.9
2013 3 4 6.2 -99.9 -99.9
2013 3 5 7.1 -99.9 -99.9
2013 3 6 0 -99.9 -99.9
2013 3 7 0.2 -99.9 -99.9
2013 3 8 0 -99.9 -99.9
2013 3 9 0.2 -99.9 -99.9
2013 3 10 1.5 -99.9 -99.9
2013 3 11 0.5 -99.9 -99.9
2013 3 12 6.8 -99.9 -99.9
2013 3 13 3.7 -99.9 -99.9
2013 3 14 0.2 -99.9 -99.9
2013 3 15 0.8 -99.9 -99.9
2013 3 16 2 -99.9 -99.9
2013 3 17 12.6 -99.9 -99.9
2013 3 18 0.3 -99.9 -99.9
2013 3 19 1.9 -99.9 -99.9
2013 3 20 0 -99.9 -99.9
2013 3 21 8.1 -99.9 -99.9
2013 3 22 2.1 -99.9 -99.9
2013 3 23 0 -99.9 -99.9
2013 3 24 0 -99.9 -99.9
2013 3 25 0 -99.9 -99.9
2013 3 26 0 -99.9 -99.9
2013 3 27 0 -99.9 -99.9
2013 3 28 0 -99.9 -99.9
2013 3 29 0 -99.9 -99.9
2013 3 30 0 -99.9 -99.9
2013 3 31 0 -99.9 -99.9
2013 4 1 0 -99.9 -99.9
2013 4 2 0 -99.9 -99.9
2013 4 3 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2013 4 4 0 -99.9 -99.9

2013 4 5 0 -99.9 -99.9
2013 4 6 0 -99.9 -99.9
2013 4 7 0 -99.9 -99.9
2013 4 8 0 -99.9 -99.9
2013 4 9 0 -99.9 -99.9
2013 4 10 0 -99.9 -99.9
2013 4 11 0 -99.9 -99.9
2013 4 12 0 -99.9 -99.9
2013 4 13 0 -99.9 -99.9
2013 4 14 0 -99.9 -99.9
2013 4 15 0 -99.9 -99.9
2013 4 16 0 -99.9 -99.9
2013 4 17 0 -99.9 -99.9
2013 4 18 0 -99.9 -99.9
2013 4 19 0 -99.9 -99.9
2013 4 20 0 -99.9 -99.9
2013 4 21 0 -99.9 -99.9
2013 4 22 0 -99.9 -99.9
2013 4 23 0 -99.9 -99.9
2013 4 24 0 -99.9 -99.9
2013 4 25 0 -99.9 -99.9
2013 4 26 0 -99.9 -99.9
2013 4 27 0 -99.9 -99.9
2013 4 28 0 -99.9 -99.9
2013 4 29 0 -99.9 -99.9
2013 4 30 0 -99.9 -99.9
2013 5 1 0 -99.9 -99.9
2013 5 2 0 -99.9 -99.9
2013 5 3 0 -99.9 -99.9
2013 5 4 0 -99.9 -99.9
2013 5 5 0 -99.9 -99.9
2013 5 6 0 -99.9 -99.9
2013 5 7 0 -99.9 -99.9
2013 5 8 0 -99.9 -99.9
2013 5 9 0 -99.9 -99.9
2013 5 10 0 -99.9 -99.9
2013 5 11 0 -99.9 -99.9
2013 5 12 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2013 5 13 0 -99.9 -99.9

2013 5 14 0 -99.9 -99.9
2013 5 15 0 -99.9 -99.9
2013 5 16 0 -99.9 -99.9
2013 5 17 0 -99.9 -99.9
2013 5 18 0 -99.9 -99.9
2013 5 19 1.5 -99.9 -99.9
2013 5 20 0 -99.9 -99.9
2013 5 21 0 -99.9 -99.9
2013 5 22 0 -99.9 -99.9
2013 5 23 0 -99.9 -99.9
2013 5 24 0 -99.9 -99.9
2013 5 25 0 -99.9 -99.9
2013 5 26 0 -99.9 -99.9
2013 5 27 0 -99.9 -99.9
2013 5 28 0 -99.9 -99.9
2013 5 29 0 -99.9 -99.9
2013 5 30 0 -99.9 -99.9
2013 5 31 0 -99.9 -99.9
2013 6 1 0 -99.9 -99.9
2013 6 2 0 -99.9 -99.9
2013 6 3 0 -99.9 -99.9
2013 6 4 0 -99.9 -99.9
2013 6 5 0 -99.9 -99.9
2013 6 6 0 -99.9 -99.9
2013 6 7 0 -99.9 -99.9
2013 6 8 0 -99.9 -99.9
2013 6 9 0 -99.9 -99.9
2013 6 10 0 -99.9 -99.9
2013 6 11 0 -99.9 -99.9
2013 6 12 0 -99.9 -99.9
2013 6 13 0 -99.9 -99.9
2013 6 14 0 -99.9 -99.9
2013 6 15 0 -99.9 -99.9
2013 6 16 0 -99.9 -99.9
2013 6 17 0 -99.9 -99.9
2013 6 18 0 -99.9 -99.9
2013 6 19 0 -99.9 -99.9
2013 6 20 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2013 6 21 0 -99.9 -99.9

2013 6 22 0 -99.9 -99.9
2013 6 23 0 -99.9 -99.9
2013 6 24 0 -99.9 -99.9
2013 6 25 0 -99.9 -99.9
2013 6 26 0 -99.9 -99.9
2013 6 27 0 -99.9 -99.9
2013 6 28 0 -99.9 -99.9
2013 6 29 0 -99.9 -99.9
2013 6 30 0 -99.9 -99.9
2013 7 1 0 -99.9 -99.9
2013 7 2 0 -99.9 -99.9
2013 7 3 0 -99.9 -99.9
2013 7 4 0 -99.9 -99.9
2013 7 5 0 -99.9 -99.9
2013 7 6 0 -99.9 -99.9
2013 7 7 0 -99.9 -99.9
2013 7 8 0 -99.9 -99.9
2013 7 9 0 -99.9 -99.9
2013 7 10 0 -99.9 -99.9
2013 7 11 0 -99.9 -99.9
2013 7 12 0 -99.9 -99.9
2013 7 13 0 -99.9 -99.9
2013 7 14 0 -99.9 -99.9
2013 7 15 0 -99.9 -99.9
2013 7 16 0 -99.9 -99.9
2013 7 17 0 -99.9 -99.9
2013 7 18 0.01 -99.9 -99.9
2013 7 19 0 -99.9 -99.9
2013 7 20 0 -99.9 -99.9
2013 7 21 0 -99.9 -99.9
2013 7 22 0 -99.9 -99.9
2013 7 23 0 -99.9 -99.9
2013 7 24 0 -99.9 -99.9
2013 7 25 0 -99.9 -99.9
2013 7 26 0 -99.9 -99.9
2013 7 27 0 -99.9 -99.9
2013 7 28 0 -99.9 -99.9
2013 7 29 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2013 7 30 0 -99.9 -99.9

2013 7 31 0 -99.9 -99.9
2013 8 1 0 -99.9 -99.9
2013 8 2 0 -99.9 -99.9
2013 8 3 0 -99.9 -99.9
2013 8 4 0 -99.9 -99.9
2013 8 5 0 -99.9 -99.9
2013 8 6 0 -99.9 -99.9
2013 8 7 0 -99.9 -99.9
2013 8 8 0 -99.9 -99.9
2013 8 9 0 -99.9 -99.9
2013 8 10 0 -99.9 -99.9
2013 8 11 0 -99.9 -99.9
2013 8 12 0 -99.9 -99.9
2013 8 13 0 -99.9 -99.9
2013 8 14 0 -99.9 -99.9
2013 8 15 0 -99.9 -99.9
2013 8 16 0 -99.9 -99.9
2013 8 17 0 -99.9 -99.9
2013 8 18 0 -99.9 -99.9
2013 8 19 0 -99.9 -99.9
2013 8 20 0 -99.9 -99.9
2013 8 21 0 -99.9 -99.9
2013 8 22 0 -99.9 -99.9
2013 8 23 0 -99.9 -99.9
2013 8 24 0 -99.9 -99.9
2013 8 25 0 -99.9 -99.9
2013 8 26 0 -99.9 -99.9
2013 8 27 0 -99.9 -99.9
2013 8 28 0 -99.9 -99.9
2013 8 29 0 -99.9 -99.9
2013 8 30 0 -99.9 -99.9
2013 8 31 0 -99.9 -99.9
2013 9 1 0 -99.9 -99.9
2013 9 2 0 -99.9 -99.9
2013 9 3 0 -99.9 -99.9
2013 9 4 0 -99.9 -99.9
2013 9 5 0 -99.9 -99.9
2013 9 6 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2013 9 7 0 -99.9 -99.9

2013 9 8 0 -99.9 -99.9
2013 9 9 0 -99.9 -99.9
2013 9 10 0 -99.9 -99.9
2013 9 11 0 -99.9 -99.9
2013 9 12 0 -99.9 -99.9
2013 9 13 0 -99.9 -99.9
2013 9 14 0 -99.9 -99.9
2013 9 15 0 -99.9 -99.9
2013 9 16 0 -99.9 -99.9
2013 9 17 0 -99.9 -99.9
2013 9 18 0 -99.9 -99.9
2013 9 19 0 -99.9 -99.9
2013 9 20 0 -99.9 -99.9
2013 9 21 0 -99.9 -99.9
2013 9 22 0 -99.9 -99.9
2013 9 23 0 -99.9 -99.9
2013 9 24 0 -99.9 -99.9
2013 9 25 0 -99.9 -99.9
2013 9 26 0 -99.9 -99.9
2013 9 27 0 -99.9 -99.9
2013 9 28 0 -99.9 -99.9
2013 9 29 0 -99.9 -99.9
2013 9 30 0 -99.9 -99.9
2013 10 1 0 -99.9 -99.9
2013 10 2 0 -99.9 -99.9
2013 10 3 0 -99.9 -99.9
2013 10 4 0 -99.9 -99.9
2013 10 5 0 -99.9 -99.9
2013 10 6 0 -99.9 -99.9
2013 10 7 0 -99.9 -99.9
2013 10 8 0 -99.9 -99.9
2013 10 9 0 -99.9 -99.9
2013 10 10 0 -99.9 -99.9
2013 10 11 0 -99.9 -99.9
2013 10 12 0 -99.9 -99.9
2013 10 13 0 -99.9 -99.9
2013 10 14 0 -99.9 -99.9
2013 10 15 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2013 10 16 0 -99.9 -99.9

2013 10 17 0 -99.9 -99.9
2013 10 18 0 -99.9 -99.9
2013 10 19 0 -99.9 -99.9
2013 10 20 0 -99.9 -99.9
2013 10 21 0 -99.9 -99.9
2013 10 22 0 -99.9 -99.9
2013 10 23 0 -99.9 -99.9
2013 10 24 0 -99.9 -99.9
2013 10 25 0 -99.9 -99.9
2013 10 26 0.5 -99.9 -99.9
2013 10 27 0.01 -99.9 -99.9
2013 10 28 0 -99.9 -99.9
2013 10 29 0 -99.9 -99.9
2013 10 30 0 -99.9 -99.9
2013 10 31 0 -99.9 -99.9
2013 11 1 0.9 -99.9 -99.9
2013 11 2 2 -99.9 -99.9
2013 11 3 0.9 -99.9 -99.9
2013 11 4 0 -99.9 -99.9
2013 11 5 0 -99.9 -99.9
2013 11 6 0 -99.9 -99.9
2013 11 7 0 -99.9 -99.9
2013 11 8 0 -99.9 -99.9
2013 11 9 0 -99.9 -99.9
2013 11 10 0 -99.9 -99.9
2013 11 11 0 -99.9 -99.9
2013 11 12 0 -99.9 -99.9
2013 11 13 0 -99.9 -99.9
2013 11 14 0 -99.9 -99.9
2013 11 15 0 -99.9 -99.9
2013 11 16 0 -99.9 -99.9
2013 11 17 0 -99.9 -99.9
2013 11 18 0 -99.9 -99.9
2013 11 19 0 -99.9 -99.9
2013 11 20 7.3 -99.9 -99.9
2013 11 21 0 -99.9 -99.9
2013 11 22 0 -99.9 -99.9
2013 11 23 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2013 11 24 0 -99.9 -99.9

2013 11 25 0 -99.9 -99.9
2013 11 26 0 -99.9 -99.9
2013 11 27 0 -99.9 -99.9
2013 11 28 0 -99.9 -99.9
2013 11 29 0 -99.9 -99.9
2013 11 30 0 -99.9 -99.9
2013 12 1 0 -99.9 -99.9
2013 12 2 2.3 -99.9 -99.9
2013 12 3 4 -99.9 -99.9
2013 12 4 2 -99.9 -99.9
2013 12 5 0.3 -99.9 -99.9
2013 12 6 0 -99.9 -99.9
2013 12 7 0 -99.9 -99.9
2013 12 8 0 -99.9 -99.9
2013 12 9 0 -99.9 -99.9
2013 12 10 0 -99.9 -99.9
2013 12 11 0 -99.9 -99.9
2013 12 12 0 -99.9 -99.9
2013 12 13 0 -99.9 -99.9
2013 12 14 0 -99.9 -99.9
2013 12 15 0 -99.9 -99.9
2013 12 16 0 -99.9 -99.9
2013 12 17 0 -99.9 -99.9
2013 12 18 0 -99.9 -99.9
2013 12 19 4 -99.9 -99.9
2013 12 20 0 -99.9 -99.9
2013 12 21 0 -99.9 -99.9
2013 12 22 0 -99.9 -99.9
2013 12 23 0 -99.9 -99.9
2013 12 24 0 -99.9 -99.9
2013 12 25 0 -99.9 -99.9
2013 12 26 0 -99.9 -99.9
2013 12 27 0 -99.9 -99.9
2013 12 28 0 -99.9 -99.9
2013 12 29 0 -99.9 -99.9
2013 12 30 0 -99.9 -99.9
2013 12 31 0 -99.9 -99.9
2014 1 1 1.6 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2014 1 2 0 -99.9 -99.9

2014 1 3 0 -99.9 -99.9
2014 1 4 0.2 -99.9 -99.9
2014 1 5 0 -99.9 -99.9
2014 1 6 0 -99.9 -99.9
2014 1 7 0 -99.9 -99.9
2014 1 8 8.5 -99.9 -99.9
2014 1 9 0.7 -99.9 -99.9
2014 1 10 9.9 -99.9 -99.9
2014 1 11 8.4 -99.9 -99.9
2014 1 12 1.1 -99.9 -99.9
2014 1 13 2.4 -99.9 -99.9
2014 1 14 6.5 -99.9 -99.9
2014 1 15 0 -99.9 -99.9
2014 1 16 0.6 -99.9 -99.9
2014 1 17 0.4 -99.9 -99.9
2014 1 18 2.4 -99.9 -99.9
2014 1 19 0 -99.9 -99.9
2014 1 20 0.3 -99.9 -99.9
2014 1 21 0 -99.9 -99.9
2014 1 22 0 -99.9 -99.9
2014 1 23 0 -99.9 -99.9
2014 1 24 2 -99.9 -99.9
2014 1 25 0 -99.9 -99.9
2014 1 26 0 -99.9 -99.9
2014 1 27 0 -99.9 -99.9
2014 1 28 0 -99.9 -99.9
2014 1 29 0 -99.9 -99.9
2014 1 30 2.5 -99.9 -99.9
2014 1 31 0 -99.9 -99.9
2014 2 1 0 -99.9 -99.9
2014 2 2 0 -99.9 -99.9
2014 2 3 0 -99.9 -99.9
2014 2 4 10.9 -99.9 -99.9
2014 2 5 8.2 -99.9 -99.9
2014 2 6 2.3 -99.9 -99.9
2014 2 7 0.3 -99.9 -99.9
2014 2 8 0 -99.9 -99.9
2014 2 9 0 -99.9 -99.9

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
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DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2014 2 10 0 -99.9 -99.9

2014 2 11 0 -99.9 -99.9
2014 2 12 0 -99.9 -99.9
2014 2 13 0 -99.9 -99.9
2014 2 14 0 -99.9 -99.9
2014 2 15 0 -99.9 -99.9
2014 2 16 0 -99.9 -99.9
2014 2 17 0 -99.9 -99.9
2014 2 18 0 -99.9 -99.9
2014 2 19 0 -99.9 -99.9
2014 2 20 0 -99.9 -99.9
2014 2 21 0.2 -99.9 -99.9
2014 2 22 0.4 -99.9 -99.9
2014 2 23 4 -99.9 -99.9
2014 2 24 5.3 -99.9 -99.9
2014 2 25 3.1 -99.9 -99.9
2014 2 26 8.4 -99.9 -99.9
2014 2 27 2.6 -99.9 -99.9
2014 2 28 1.1 -99.9 -99.9
2014 3 1 8.3 -99.9 -99.9
2014 3 2 4.7 -99.9 -99.9
2014 3 3 14.7 -99.9 -99.9
2014 3 4 15 -99.9 -99.9
2014 3 5 22.3 -99.9 -99.9
2014 3 6 2.9 -99.9 -99.9
2014 3 7 3.4 -99.9 -99.9
2014 3 8 12 -99.9 -99.9
2014 3 9 15.3 -99.9 -99.9
2014 3 10 6.3 -99.9 -99.9
2014 3 11 2.2 -99.9 -99.9
2014 3 12 2.7 -99.9 -99.9
2014 3 13 0 -99.9 -99.9
2014 3 14 0 -99.9 -99.9
2014 3 15 0 -99.9 -99.9
2014 3 16 0 -99.9 -99.9
2014 3 17 12 -99.9 -99.9
2014 3 18 0 -99.9 -99.9
2014 3 19 0 -99.9 -99.9
2014 3 20 0 -99.9 -99.9

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TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

2014 3 21 0 -99.9 -99.9

2014 3 22 0 -99.9 -99.9
2014 3 23 0 -99.9 -99.9
2014 3 24 0 -99.9 -99.9
2014 3 25 0 -99.9 -99.9
2014 3 26 0 -99.9 -99.9
2014 3 27 0 -99.9 -99.9
2014 3 28 0 -99.9 -99.9
2014 3 29 0 -99.9 -99.9
2014 3 30 0 -99.9 -99.9
2014 3 31 0 -99.9 -99.9

OBJETIVOS

El objetivo del presente trabajo es efectuar una caracterizació n actual de la

hidrología y de los recursos hídricos, de manera a poder sacar conclusiones
sobre la influencia de la construcció n de la carretera sobre el entorno. Así
como calcular los caudales de diseñ o de las obras de drenaje transversal y
longitudinal, en caso que se presente una insuficiencia en su capacidad de
conducció n para la construcció n del badén comprendido entre la progresiva
0+110 y 0+170 del plano topográ fico PG-01 y PG-02

Así mismo, el segundo objetivo es definir las obras complementarias que son
necesarias implementar tanto en la propia carretera como en las má rgenes
de los ríos y ciertas quebradas, a manera de asegurar un adecuado
funcionamiento de la carretera y a la vez proteger de las crecidas de los ríos
para esto hay que evaluar el sistema drenaje existente y plantear una mejor
propuesta técnica para la construcció n de la estructura y mejor control de
flujo de agua superficial y subsuperficial con la finalidad de garantizar la
mayor durabilidad de las obras.

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QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

ESTIMACIÓN DE CAUDALES MÁXIMOS

Para el tramo en estudio no existen estructura alguna debido a que es una

construcció n nueva, por cuanto no se requiere calcular los caudales de diseñ o
para las obras de drenaje transversales, sin embargo se han verificado
hidrá ulicamente dichas capacidades de evacuació n, para lo cual se tomó los
datos de las estaciones meteoroló gicas vecinas al á rea del proyecto, los cuales
nos proporcionan datos muy importante sobre las precipitaciones pluviales
que ocurre en la zona. Con estos datos determinamos el caudal má ximo
posible que puede recorrer las quebradas de la zona del proyecto con las
precipitaciones má ximas que ocurren, para el cá lculo hidrá ulico del baden
proyectado se requiere determinar el nivel de aguas má ximas
extraordinarias (NAME) y el nivel de aguas má ximas ordinarias (NAMO) para
calcular la altura requerida. En la cual se está considerando 8m3/s.

BADENES

Dadas las características de la zona en donde se presentan huaycos los cuales

dañ an los caminos aledañ os a la quebrada honda por desbordes de los ríos
aledañ os Rio Omas en el presente estudio, se ha proyectado Badenes sobre
pequeñ os cursos de agua que atraviesan el camino en estudio, con
características similares (poca profundidad de cauce, bajas pendientes y
secciones reducidas, por lo que se ha considerado el diseñ o de un Badén
típico, de 20.00 m de longitud y una secció n 6.00x0.50 (m 2), en lugar transita
maquinaria y camiones cisternas las cuales frecuentan las granjas de las
zonas es por eso que se diseñ ó de concreto armado.

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Este badén es de concreto armado con concreto 210 kg/cm2

En diferentes carreteras, badenes de este tipo, han tenido un

comportamiento bastante aceptable, por lo que son muy usados en nuestro
medio, con resultados satisfactorios. También podemos señ alar que los
costos son relativamente bajos, con respecto a otro tipo de obras.
A continuació n vemos el cá lculo hidrá ulico del badén en el cual asumimos
con un caudal de diseñ o de 2.20 m3/s. ya que se producen de desbordes de
canales y de ríos los cuales discurren por la quebrada Honda.

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DISEÑO GEOMETRICO DE BADEN

BADEN TRIANGULAR

L L

S= 5% S= 5%
H

5%
SL
SL

L L

Caudal de diseño = 2.20 m3/seg

Caudal de diseño = 2.20 m3/seg

Cálculos:
L1 = 10.00 m H= 0.50 m n = 0.023
L2 = 10.00 m SL = 0.050 m/m losa armada
Z= 20.00
Empleando la formula de Manning

A= 5.000 m2
A * R 2 / 3 * S 1/ 2
Q P= 20.025 m
n R= 0.250 m

QBadénQ = 19.27 m3/seg CONFORME

CUADRO Nº 17
CAUDAL PENDIENTE PENDIENTE
CAUDAL
Nº TIPO UBICACIÓN DISEÑO FLECHA H (m) LONGITUDINAL TRANSVERSAL CHEQUEO
BADEN
(m3/seg) % %
TRAMO I :
1 1 00+110 2.20 19.27 0.5 5.00% 0.05 CONFORME
TRAMO II :
2 1 00+170 2.20 19.27 0.5 5.00% 0.05 CONFORME

Revisión de los estudios hidrológicos

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Constituye la actualizació n del estudio hidroló gico (con la complementació n

de casi 6 añ os de datos hidroló gicos de la zona) e hidrá ulico de las obras de
drenaje superficial y cauces importantes (quebradas) donde se tienen
estructuras que atraviesan los ríos. En la revisió n se actualiza la ecuació n de
lluvia, el trazo vial y respectivas á reas de aporte, caudal y dimensiones
mínimas de las obras de drenaje superficial, complementadas con criterios de
disipació n hidrá ulica, drenaje subterrá neo entre otros.

Desarrollo vial y acceso dentro de la cuenca

El acceso dentro de la cuenca se realiza por el sistema de vías que integra la

ciudad de Cañ ete con todos los distritos y ciudades en la cuenca.

La carretera Panamericana une las ciudades por el norte con Distrito de Asia
y por el Sur con Chincha. La carretera longitudinal de la cuenca se inicia en
San Vicente de cañ ete uniendo las poblaciones de Nuevo Imperial,
Lunahuana, Pacaran, Zú ñ iga, Llangas Tambo, Huayllampi, Catahuasi,
Villafranca, Cacra; cruza la divisoria de las cuencas Cañ ete y Mala
permitiendo la integració n de los departamentos de Lima y Huancayo.

HIDROGRAFÍA Y FISIOGRAFÍA

La provincia de Yauyos abarca parte de la cuenca del río Cañ ete, la red
hidrográ fica está conformada por los ríos Cacra (436 Km2), Catahuasi (573
Km2), y Huancaya (1032 Km2) afluentes principales del río Cañ ete por su
margen izquierda así como por las quebradas de Paluche y Tupe de menor

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importancia, la forma de sus cuencas es el de una hoya hidrográ fica alargada

de fondo profundo y quebrado con una fuerte pendiente presentando un
relieve escarpado y en parte abrupto disecado por quebradas y estrechas
gargantas.

La cuenca del rio Cañ ete tiene en general la forma de una "L", nace en la
laguna de Tecllacocha, aproximadamente a 4,600 msnm inicialmente
discurre en direcció n Sur-Norte hasta la laguna de Paucarcocha, recibiendo
en este tramo el aporte de las lagunas de Unca, Pomacocha, Llica, Piscacocha
y Chuspicocha, principalmente. A continuació n, el rio cambio de direcció n
discurriendo de Oeste a Este hasta llegar a la localidad de Vilca,
incrementando su caudal con los desagues de las laguilas Pariachata,
Pilicocha, Suerococha y Mollacocha, alimentados por los deshielos de los
nevados Azulcocha y Escalera. Nuevamente, cambia de direcció n siguiendo el
rumbo NNE-SS0 hasta su intersecció n con la quebrada Aucampi, punto a
partir del cual discurre siguiendo un alineamiento NNO-SSE, hasta su
confluencia con el rio Cacra, afluente de su margen izquierda. Aguas abajo de
este punto, el rio Cañ ete discurre con un rumbo sensiblemente NE-SO hasta
su desembocadura en el Océano Pacifico.
La longitud del rio Cañ ete entre su naciente y su desembocadura es
aproximadamente de 219 km. presentando una pendiente promedio de 2%;
sin embargo, presenta sectores en donde la pendiente es mucho má s
pronunciada, especialmente en la parte alta, llegando hasta 8% en el tramo
comprendida entre la IocaIidad de Huancaya y la desembocadura del rio Alis.

El relieve general de la cuenca es el que caracteriza a la mayoría de los ríos de

la Vertiente del Pacifico, es decir, una hoya hidrográ fica alargada de fondo
profundo y quebrado y de fuertes pendientes. La cuenca se encuentra

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delimitada por cadenas de cerros que en la direcció n hacia aguas abajo

muestran un descenso sostenido y rá pido del nivel de cumbres.

La cuenca del rio Cañ ete tiene un extensió n de aproximadamente 6,192 km2
de la cual el 79% o sea 4,856 km2 corresponde a la cuenca imbrifera
"hú meda", por encontrarse por encima de la cota de los 2,500 msnm.

El escurrimiento superficial se origina como consecuencia de las

precipitaciones estacionales que ocurren en la cuenca alta y del deshielo de
los nevados, situados principalmente sobre la divisoria con la cuenca del rio
Mala; ademá s cuenta con gran nú mero de lagunas de origen glacial cuyos
aportes contribuyen a mantener las descargas en época de estiaje en un nivel
relativamente alto.

En resumen, el rio Cañ ete presenta un régimen irregular y de cará cter

torrentoso, con marcadas diferencias entre sus parametros extremos. Las
características mensuales y anuales de las descargas del rio Cañ ete, la
descarga má xima registrada ha sido de 850 m5/seg. Y la mínima de 5.80
m3/seg., con una media anual aproximada de 50.7 1 m3/seg. Equivalente a
un volumen medio anual de 1,599'30 1,569 m3. Es interesante destacar que
la probabilidad de ocurrencia de caudales menores a los 8.00 m3/seg es de
solo un 3%. Es notorio el alto grado de concentració n de las descargas del rio
ya que el 69% de la masa total anual fluye durante los meses de Diciembre a
Marzo, disminuyendo sensiblemente durante los meses de Junio a
Noviembre, periodo en el cual descarga solo el 12% del volumen total. El
rendimiento medio anual de la cuenca hú meda ha sido estimado en 329,300
km2/km2
Cartografía y Topografía

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Dentro del á rea de la cuenca del río Cañ ete existe informació n cartográ fica y
topográ fica diversa, preparada y elaborada por entes especializados del
Estado (IGN, SAN, INGEMMET), etc., ó rganos sectoriales de desarrollo
(Oficina de Catastro Rural del Ministerio de Agricultura, Catastro Minero) y
levantamientos topográ ficos con mayor detalle elaborados para proyectos
especiales en el sector agricultura y minería.

DIAGNÓSTICO DE HIDROLOGÍA Y RECURSOS HIDRICOS

En este acá pite se analizan tres variables importantes del medio físico: el
clima (en base a datos meteoroló gicos), hidrología (aná lisis de la morfología
superficial, lluvia, caudales) y recursos hídricos (ríos, aguas superficiales y
subterrá neas, usos de agua), procesos erosivos.

Clima

Para caracterizar la situació n actual del entorno ambiental desde el punto

de vista del clima, se analizaron pará metros hidro-meteoroló gicos como la
temperatura, variabilidad de la lluvia, evaporació n, viento e insolació n. Se
hace notar que existe en el medio un déficit de registros, de disponibilidad de
datos hidro-meteoroló gicos y de informació n en general.

La caracterizació n de los elementos meteoroló gicos que modulan el clima de

la cuenca del río Cañ ete se vienen registrando adecuadamente en diferentes
estaciones son administradas por el SENAMHI y por proyectos especiales en
desarrollo.

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Cabe recalcar la importancia de conocer el comportamiento climá tico por su

interacció n e implicancias en el impacto ambiental dentro de un ecosistema
en el cual se desarrollan una gama de actividades humanas y principalmente
aquellas referidas a la actividad minerometalú rgica que pueden afectar
significativamente al medio físico de toda la cuenca hidrográ fica; afectando
inclusive a otras actividades, como la agricultura, flora, fauna y, en ú ltima
instancia, deteriorando el medio ambiente, si es que no se identifica la
interacció n que tienen los elementos climatoló gicos con las actividades
minero-metalú rgicas y no se toma las medidas correctivas correspondientes.
Características de los parámetros climatológicos:

Precipitación pluvial

La precipitació n pluvial anual en la cuenca del río Cañ ete varía desde escasos
milímetros en la costa á rida adyacente al Océano Pacífico, hasta un promedio
anual de 1200 mm, en la cabecera o nacientes de la cuenca, a una altitud de
4200 msnm; á rea donde se presentan variaciones notables de precipitació n,
siendo la zona minera de Pachapaqui, una de las zonas donde se han
registrado precipitaciones anuales del orden de 1400 mm.

El sector menos lluvioso está comprendido entre el litoral marino en el nivel

altitudinal que oscila entre 600 y 700 msnm (1,364 km²).

En el sector comprendiendo entre la costa de 600 msnm y el nivel 1,800

msnm, en la parte noroccidental del á rea en estudio (1,556 km²), se cuenta
con la informació n de 52.8 mm.

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En el siguiente sector entre 1,800 msnm y los 3,100 msnm (1,768 km²), se
registró en la estació n Huangascar (118.4 mm), las observaciones ecoló gicas
de campo, que ocurre un promedio anual de lluvias alrededor de los 250 mm.

En el sector altitudinal inmediato, entre las costas de 3,100 y 3,800 msnm

(1,272 km²), la informació n de cuatro estaciones, da un promedio anual de
lluvias de 548.3 mm, promedio que oscilaría entre 400 mm y 700 para los
respectivos niveles extremos de este sector.

Finalmente, en el sector andino comprendido entre los 3,800 msnsm y la

divisoria de la cuenca (2,896 km²), en base a observaciones de campo, se ha
estimado un promedio anual de lluvias de 1,000 a 1,100mm.

Temperatura

La temperatura es el elemento metereoló gico má s ligado en sus cambios al

factor altitudinal.

En el presente caso, ha podido apreciarse que dicho elemento experimenta

variaciones que van el tipo semi-cá lido, hasta el tipo frío en Hongos. En base a
las observaciones de campo, se ha estimado que las temperaturas van
descendiendo gradualmente, alcanzando el tipo gélido o polar (0°C a menos)
al nivel altitudinal de los nevados.

Por el aná lisis de estos valores, se aprecia que las temperaturas medias
mensuales, aparte de ser uniformes en su régimen, presentan una escasa

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oscilació n entre el mes má s cá lido (21.4°C Marzo) y el mes má s frío (15.2 ° C

Agosto). La temperatura promedio anual ha alcanzado 17.7°C.

Basadas en las observaciones de campo y correlacionando los valores de las

temperaturas, se puede asumir que a la altura de 2,000 msnm la temperatura
es de 18°C y a los 3,000 msnm alcanza 12°C.

Humedad relativa

Este elemento meteoroló gico es controlado ú nicamente a nivel de costa en la

estació n meteoroló gica de Cañ ete (000616) que señ ala promedio anual de
89% de humedad relativa. Este valor es alto debido a que se encuentra
cercano al Océano Pacífico. Cabe resaltar que el porcentaje de humedad
relativa es mayor durante los meses de invierno.
En el sector andino, se carece de informació n sobre este elemento
meteoroló gico.

Evaporación

El valle agrícola de la Costa no cuenta con informació n de este elemento

meteoroló gico; para tener elementos de juicio, ha sido necesario
correlacionar con otros similares de otras cuencas que cuentan con esta
informació n. Es así que se ha podido asumir que el promedio anual de
evaporació n está alrededor de 1,200 mm para este sector.

El sector andino cuenta con los datos registrados en la estació n de

Huangascar, que suman un total anual de evaporació n de 1.141.1 mm.

ESTUDIO
ESTUDIO DE IMPACTO
HIDROLOGICO
AMBIENTAL
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL
"RECONSTRUCCION DEL TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50 Y DEL

DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

Características Físicas de los Ríos y Drenaje Superficial

Características Físicas de la Red Hídrica

La informació n utilizada para la caracterizació n física de las cuencas fue:

- Fotografías aéreas (en escala 1:10.000 del Servicio Nacional de
Aerofotogrametría),
- Restitució n aerofotogramétrica en escala 1:10.000 (de Italconsult),
- Carta nacional en escala 1:50.000 (IGM),
- Imá genes satelitales LANDSAT TM 2001,
- Replanteos y levantamientos topográ ficos específicos durante la
realizació n del Estudio de diseñ o de badenes del tramo I y II de la
reconstrucció n tramo 1-852 Unió n –Bellavista -Quilmana.

Cuenca del Rio Cañete

Situación y extensión

La cuenca del río Cañ ete forma parte de las provincias de Cañ ete y Yauyos,
pertenecientes ambas al departamento de Lima, en el Perú . Geográ ficamente,
se encuentra entre los paralelos 11º58'00" y 13º09'00" de latitud Sur y los
meridianos 75º 31'00" y 76º 31'00" de longitud Oeste.

La cuenca del río Cañ ete tiene una extensió n aproximada de 6.192 km², de los
cuales el 78,4% (4.856 km²) corresponde a la cuenca hú meda.

El río Cañ ete nace en la laguna Ticllacocha, ubicada al pie de las cordilleras de
Ticlla y Pichahuarco, en la divisoria de cuencas con el río Mala. Sus recursos

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DE QUILMANA
TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

hídricos provienen de los aportes de la lluvia, así como los derivados de

lagunas y deshielo de los nevados, ubicados estos principalmente en el
extremo norte de la cuenca y sobre los 4.500 m.

La longitud del río Cañ ete, entre su nacimiento y desembocadura, es de

aproximadamente 220 km, presentando una pendiente promedio de 2%; sin
embargo, presenta sectores en donde la pendiente es mucho má s
pronunciada, especialmente en la parte alta, llegando hasta 8% en el tramo
comprendido entre la localidad de Huancaya y la desembocadura del río Alis.

Comportamiento estacional del río Cañete.

Las variaciones estacionales del régimen de descargas está n en relació n

directa al comportamiento de las precipitaciones pluviales que ocurren en la
cuenca hú meda y al aporte de deshielo de los nevados, que le dan al río una
capacidad de autorregulació n natural; se han construido embalses de
regulació n estacional tales como los casos de las empresas privadas.

Otros Parámetros Hidrológicos

De las columnas litoló gicas resultado del aná lisis de las perforaciones
realizadas a lo largo del tramo de la carretera se logra una impresió n general
de la distribució n espacial de las diferentes capas atravesadas y subyacentes
a la carretera. Basados en dicho aná lisis y en base a informació n generada en
el proyecto, de manera general se puede inferir que existen tres tipos de
estratos característicos en el á rea:

a) Estratos con afloramiento rocoso, de reducida cobertura vegetal

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TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
QUILMANA, PROVINCIA DE CAÑETE, DEPARTAMENTO DE LIMA"

b) Estratos combinados de cobertura coluvial (también de relleno de

material de construcció n) y roca subyacente.
c) Estratos de gran potencia coluvial.

a) Estratos con Afloramiento Rocoso, de Reducida Cobertura Vegetal:

Los estratos rocosos mayormente está n conformados por pizarras de semi a

muy fracturadas, donde el agua subterrá nea fluye de la parte alta, hacia la
base inferior (zona de afloramientos de agua) por los diversos planos de
direcció n de los estratos, plegamientos, fallas y otros. La gran variabilidad de
la configuració n de los estratos rocosos hace que este flujo (subterrá neo) sea
irregular y sensible a descompresiones, como las filtraciones observadas
tanto en los taludes (excavació n en secciones en corte).

b) Estratos Combinados de Cobertura Coluvial y Roca Subyacente y

Flujo de Sedimentos

El estudio del flujo de los sedimentos involucra tres conceptos principales: el

transporte de sedimentos naturales en los cursos de agua, los sedimentos
adicionados a partir del vertimiento de la excavació n de la carretera y el flujo
de sedimentos (naturales) en suspensió n.

Para el objetivo del presente diagnó stico, interesa la situació n histó rica, la
situació n actual del transporte de sedimento adicionado y su relació n con el
proceso de erosió n (y/o socavació n) de las má rgenes de los ríos.

Como situació n actual y que es corroborada en el presente diagnó stico, con

las siguientes conclusiones:

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TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40, DISTRITO DE
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i. La caída de huaicos en la zona es escasa salvo en las épocas del

fenó meno del niñ o se tiene que tomar en cuenta los informes del
ANA -726-2001.
ii. Se debe tomar medidas de protecció n a la poblaciones aledañ as
como protecció n con enrocados y contar con un plan de
evacuació n.

TRAMO 1-852 (UNION QUILMANA) HASTA LA 50

PARÁMETROS HIDRÁULICOS
ANCHO TIRANTE VELOCIDAD
ITEM SECTOR UBICACIÓN
(ml) (ml) (m/seg.)
BADÉ N
1.00 Km 0+110 20.00 0.50 19.27
PROYECTADO
BADÉ N
2.00 Km 0+170 20.00 0.50 19.27
PROYECTADO

TRAMO 1-853 (PROLONGACION UNION QUILMANA) HASTA LA 40

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