IMPACT 4.07.
60 19/03/2020
ID de chasis Ruta
B7R 145799 2111/Diagnóstico//Equilibrado de cilindros, diagnóstico de averías
Modelo Identidad
B7R 104318024
Fecha de publicación ID/Operación
23/06/2006
23016-3 Equilibrado de cilindros, control
Esta prueba muestra si hay una desviación anómala en la inyección de combustible de algún cilindro.
Compensación positiva
Con la compensación positiva se incrementa el tiempo de inyección (del inyector que suministra demasiado poco
combustible al cilindro) para conseguir un funcionamiento regular del motor.
El síntoma puede ser una menor presión de admisión y, por lo tanto, una menor potencia de salida.
Si un cilindro (inyector) es compensado positivamente, la causa del fallo puede estar bien en el inyector o en el
cilindro. Para tener plena seguridad de que el motivo del fallo está en el inyector, se debe hacer una prueba de
compresión para comprobar que el cilindro está en buen estado, ver 21006-3 Compresión, test .
¡Nota! Antes de desmontar un inyector, hacer un control para constatar que no haya aire en el sistema de combustible
y que el pretensado del inyector está dentro de las tolerancias especificadas.
Compensación negativa
Con la compensación positiva se reduce el tiempo de inyección (del inyector que suministra demasiado combustible al
cilindro) para conseguir un funcionamiento regular del motor.
Una compensación negativa grande en algún cilindro es señal de que el inyector del cilindro suministra demasiado
combustible.
Si se produce humo negro al acelerar y la prueba de equilibrado de cilindros muestra que un inyector tiene
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compensación negativa, puede ser señal de que inyector es defectuoso y tiene fugas de combustible.
1
Conectar VCADS Pro en la toma de diagnóstico del vehículo. Efectuar la prueba 23016–3 Equilibrado de cilindros,
prueba.
Seguir las instrucciones en VCADS Pro.
2
Evaluar el resultado.
Evaluación
3
Es normal que los cilindros tengan compensación positiva y negativa para obtener un ralentí regular. La suma de los
valores de todos los cilindros debe ser ±0.
Cuando uno o varios inyectores tienen compensación positiva, uno o varios inyectores pueden tener compensación
negativa para obtener un funcionamiento regular del motor, y viceversa.
Para hacer una evaluación correcta se deben considerar estos síntomas del vehículo:
Baja potencia - Revisar los inyectores que tienen compensación positiva.
Problema de humos - Revisar los inyectores que tienen compensación negativa.
Nota: Si se ha establecido un código de avería (SID 1–6, FMI 7), puede deberse a carga irregular del motor al
funcionar en ralentí con toma de fuerza activada.
Cuando hay software nuevo en la unidad de mando del motor, la función de equilibrado de cilindros se desactiva
cuando está activada la toma de fuerza.
Cuando un cilindro tiene una compensación de más de ±80% con respecto a los otros cilindros, esto indica que ocurre
algo anormal con ese cilindro.
Cuando algún cilindro se compensa al 100% con respecto a los demás cilindros, se establece código de avería.
¡Nota! El hecho de que se compense un cilindro no significa necesariamente que hay un fallo en el inyector, por lo que
es importante hacer todas las pruebas antes de desmontar un inyector.
5
Si la prueba de equilibrado de cilindros muestra que los cilindros 1 y 6 están compensados positivamente, controlar
primero que no hay aire en el sistema de combustible, véase 23010-3 Aire en el sistema de combustible, control .
6
Si no se encuentra el fallo, continuar el diagnóstico con el punto siguiente de la lista de control, ver Equilibrado de
cilindros, diagnóstico de averías .
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