UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES ARAGÓN

INGENIERIA CIVIL

ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE

TAREA NÚMERO 1

“ANTECEDENTES DE LA HIDRÁULICA DE TUBERÍAS”

NOMBRE PROFESOR: M. en I. GERARDO TOXKY LÓPEZ

NOMBRE ALUMNO: CORTES DE LA CRUZ BRIAN JAIR

GRUPO: 1602 FECHA: 08/09/2022

  
Tarea número 1 “Antecedentes de la Hidráulica de Tuberías”

1) PERDIDAS DE ENERGÍA EN CONDUCTOS A PRESIÓN.

La modificación del estado inicial de energía del flujo de un líquido por la tubería
es una pérdida de energía, que habitualmente se expresa en términos de energía
por unidad de peso de fluido circulante y se denomina pérdida de carga.
1.1) Ecuaciones Fundamentales de la Hidráulica.

La presión es la fuerza superficial ejercida por un fluido sobre las paredes del
recipiente que lo contienen (fuerza por unidad de área).

Energía cinética por unidad de peso o cabeza

de velocidad (Ec).

Energía hidráulica
total.
Es la suma de los tres tipos de energía.

La expresión para la pérdida por fricción se representa así:

Los subíndices indican el cambio de sección en
la trayectoria.
hf = pérdida de presión por fricción.

Potencia de la bomba.
Para estimar la potencia de una bomba se debe de conocer la CDT.
2.1) Clasificación de flujos.
1. De acuerdo a la velocidad del flujo
Flujo turbulento:
En este tipo de flujo las partículas del fluido se mueven en trayectorias
erráticas, es decir, en trayectorias muy irregulares sin seguir un orden establecido.

•Flujo laminar:
Se caracteriza porque el movimiento de las partículas del fluido se produce
siguiendo trayectorias bastante regulares, separadas y perfectamente definidas
dando la impresión de que se tratara de láminas o capas más o menos paralelas
entre sí.

2. De acuerdo a sus cambios de densidad respecto al tiempo

Compresible: Es aquel en los cuales los cambios de densidad de un punto a otro
no son despreciables.
 Incompresible: Es aquel en los cuales los cambios de densidad de un punto a otro
son despreciables, mientras se examinan puntos dentro del campo de flujo.

[Link] variación de velocidad con respecto al tiempo:

Flujo permanente:

Se caracteriza porque
las condiciones de velocidad de escurrimiento en cualquier punto no cambian con
el tiempo, o sea que permanecen constantes con el tiempo o bien, si las
variaciones en ellas son tan pequeñas con respecto a los valores medios.
Flujo no permanente:
Las propiedades de un fluido y las características mecánicas del mismo serán
diferentes de un punto a otro dentro de su campo, además si las características en
un punto determinado varían de un instante a otro se dice que es un flujo no
permanente.

4. Por magnitud y dirección de la velocidad del fluido:

•Flujo Uniforme:
Ocurren cuando el vector velocidad en todos los puntos del escurrimiento es
idéntico tanto en magnitud como en dirección para un instante dado.

•Flujo no
Uniforme
 Es el caso contrario al flujo uniforme, este tipo de flujo se encuentra cerca de
fronteras sólidas por efecto de la viscosidad.

5. Por efectos de vector velocidad

Flujo rotacional:

Es aquel en el cual el campo rotativo adquiere en algunos de sus puntos valores

distintos de cero, para cualquier instante.

Flujo irrotacional:

Al contrario que el flujo rotacional, este tipo de flujo se caracteriza porque dentro
de un campo de flujo el vector rot v es igual a cero para cualquier punto e instante.

•Flujo Unidimensional
Es un flujo en el que el vector de velocidad sólo depende de una variable espacial,
es decir que se desprecian los cambios de velocidad transversales a la dirección
principal del escurrimiento

•Flujo Bidimensional

Es un flujo en el que el vector velocidad sólo depende de dos variables espaciales.

•Flujo Tridimensional

El vector velocidad depende de tres coordenadas espaciales, es el caso más

general en que las componentes de la velocidad en tres direcciones mutuamente
perpendiculares son función de las coordenadas espaciales x, y, z, y del tiempo t.

Flujo ideal:

Es aquel flujo incompresible y carente de fricción. Un fluido que no presente

fricción resulta no viscoso y los procesos en que se tenga en cuenta su
escurrimiento son reversibles.

2.2) Ecuación de Darcy-Weisbach.

La ecuación de Darcy-Weisbach es una ecuación ampliamente usada en
hidráulica. Permite el cálculo de la pérdida de carga debida a la fricción dentro una
tubería llena.

2.3) Ecuación de Manning.

Fórmula de Manning

Para el cálculo de la velocidad del agua en canales abiertos y tuberías, propuesta

por el ingeniero irlandés Robert Manning en 1889:

2.4)

Ecuación de Hazen-Williams.
2.5) Diagrama de Moody.
2.6) Ecuaciones usuales para el cálculo del factor de fricción.

RÉGIMEN LAMINAR

Para régimen laminar (Re < 2300), donde Re es el Numero de Reynolds, el factor
de fricción se calcula como:

En régimen laminar, el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa

y depende únicamente del número de Reynolds.
El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en mecánica de
fluidos, diseño de reactores y fenómenos de transporte para caracterizar el
movimiento de un fluido. Por lo que, su valor indica si el flujo sigue un modelo
laminar o turbulento.
Para un fluido que circula por el interior de una tubería circular recta, el número de
Reynolds viene dado por:
Donde:

ρ: densidad del fluido

Vs: Velocidad característica del fluido

D: Diámetro de la tubería a través de la cual circula el fluido o longitud

característica del sistema

DH: Diámetro Hidráulico de la tubería

DH: 4 · (área/perímetro)
µ: Viscosidad dinámica del fluido

v: Viscosidad cinemática del fluido (m2/s)

v= µ/ρ

RÉGIMEN TURBULENTO

Para régimen turbulento (Re > 4000) el factor de fricción se calcula en función del
tipo de régimen.
RÉGIMEN TURBULENTO LISO

Para régimen turbulento liso, se utiliza la 1ª ecuación de Karmann-Prandtl:

En régimen turbulento liso, el factor de fricción es independiente de la rugosidad

relativa y depende únicamente del número de Reynolds.
RÉGIMEN TURBULENTO INTERMEDIO

Para régimen turbulento intermedio se utiliza la ecuación de Colebrook

simplificada:

En régimen turbulento intermedio, el factor de fricción depende de la rugosidad

relativa y del número de Reynolds.
RÉGIMEN TURBULENTO RUGOSO

Para régimen turbulento rugoso se utiliza la 2ª ecuación de Karmann-Prandtl:

En régimen turbulento rugoso, el factor de fricción depende solamente de la
rugosidad relativa. Otra ecuación que se puede emplear en régimen turbulento
rugoso, es la de Swamee y Jain.

Pérdidas locales de energía en conductos a presión.

La pérdida de carga depende principalmente de las siguientes variables:

La longitud: a mayor longitud mayor pérdida de carga.

El caudal que circula: a mayor caudal mayor pérdida de carga.

El material: Cuando más rugoso es el material mayor es la pérdida de carga.

El tipo de fluido: según el fluido y su densidad tendremos valores distintos.

Tipos de pérdidas de carga en tuberías

Tal y como comentamos anteriormente, según la profesora Amparo López

Jiménez, del departamento de Ingeniería Hidráulica y medio ambiente de la
Universidad Politécnica de Valencia, existen dos partes de pérdidas de carga:
pérdida de carga por fricción, también conocidas como pérdida lineal o continua, y
pérdida de carga localizada, conocidas como pérdida singular o en accesorios.

Expresión de la pérdida de carga:

Dónde:

 hpérdidas: pérdida de carga

 hf: pérdidas continuas
 hl: pérdidas localizadas
 

Pérdidas continuas

Son las que ocurren por los rozamientos del fluido con las tuberías y dependen de
parámetros como longitud y rugosidad de la tubería, y la velocidad, viscosidad o
densidad del fluido.

Muchos fabricantes de tuberías tienen a su disposición tablas con las pérdidas de

carga y la relación entre pérdida y caudal (expresado en litros/hora). Sin duda
facilita el trabajo para el dimensionado de la instalación.

Los expertos toman mayor importancia a las pérdidas continuas, y si las pérdidas
localizadas no superan el 5% de las totales suelen despreciarse. En el siguiente
punto veremos las principales ecuaciones utilizadas para realizar el cálculo de
pérdidas.

Pérdidas localizadas

Son las causadas por el cambio de movimiento que experimenta el fluido cuando
cambia de dirección. Se les conoce también como pérdidas en accesorios,
accidentales o singulares. A diferencia de la pérdida continua, no son causadas de
la fricción, sino por fenómenos de turbulencia originados en puntos específicos de
los sistemas de tuberías. Estos puntos pueden ser: válvulas, codos, cambios de
dirección, juntas, derivaciones, etc.

Además de las pérdidas de carga lineales (a lo largo de los conductos), también

se producen pérdidas de carga singulares en puntos concretos como codos,
ramificaciones, válvulas, etc.

Expresión de las pérdidas localizadas:

 Dónde:

 hl: pérdida de carga localizada

 k: coeficiente determinado en forma
empírica para cada tipo de punto. En válvulas depende del grado de
apertura y del tipo de válvula
 v: velocidad media del agua, antes o después del punto singular. Se
expresa con la unidad m/s
 g: gravedad
2.- Tuberías en serie y en paralelo.
Un sistema de tuberías en serie está formado por un conjunto de tuberías
conectadas una a continuación de otra, y que conducen el mismo caudal. Las
tuberías pueden o no tener diferente sección transversal.

Se entiende por pérdida de carga primaria, a la energía necesaria que se debe

aplicar al fluido circulante en la tubería para vencer la fricción de las paredes
internas de la misma. La pérdida de carga es directamente proporcional al caudal
que circula por la tubería e inversamente proporcional al diámetro de la tubería.

Se entiende por perdida de carga secundaria (perdida de carga local), a la energía

necesaria que se debe aplicar al fluido circulante en el accesorio para vencer la
fricción de las paredes internas del mismo y que interrumpe la continuidad de la
tubería. Los accesorios pueden ser cuplas, niples, codos, llaves o válvulas, "T",
ampliaciones (gradual o brusca), reducciones (gradual o brusca), uniones, etc.
Debido al valor de esta magnitud, se recomienda que esta perdida sea
considerada en el cálculo de la pérdida de carga de la tubería.

Un sistema de tuberías en paralelo está formado por un conjunto de tuberías que

se originan en un mismo punto inicial y terminan en un único punto final.