Alumno—
LUIS ERNESTO VALDEZ
ID—
216232
Asignación—
FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA NORTON
Fecha—
01 DE SEPTIEMBRE DEL 2022
Materia—
Procesos De manufactura Modernos c/lab.
Profesor—
Germán Rodríguez Sosa
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE SONORA
CAJA NORTON.
Conocida como caja de avances, sirve para seleccionar mediante palancas, los
engranajes adecuados para obtener diversas velocidades de avance, que
posteriormente aran girar las barras de cilindrar o roscar, transmitiendo a su vez a
los carros un desplazamiento lineal. Permitiendo roscar una gran variedad de
pasos de rosca tanto métricos como withworth. Las hay en baño de aceite y en
seco, de engranajes tallados o de una forma u otra, pero básicamente es una caja
de cambios.
Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien uno
basculante y un cono de engranajes, y conecta el movimiento del cabezal del
trono con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca
cuadrada. Esto permite seleccionar la rueda dentada que mejor adapte al trabajo
que se está realizando.
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La caja Norton se compone de un conjunto de engranes, además de la palanca
que nos permite regular la velocidad, de acuerdo a la operación que se necesita.
I. FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA NORTON.
En la caja de velocidades se encuentra el eje principal del torno, es donde va
montado el plato universal del tipo de garras que se valla a utilizar. Dicha caja
nos permite variar las revoluciones para poder mecanizar diferentes tipos y
tamaños de materiales.
1. Primero debemos enfocar el plato.
2. Colocamos el eje para que no tenga ningun salto o bote.
3. Colocamos la guarda de seguridad.
4. Palancas de revoluciones: colocamos la revolucion que deseemos
observando la tabla que nos proporciona las revoluciones por minuto que
se puede colocar.
a. Ejemplo: si deseamos colocar 860 rpm observamos en la tabla de
referencia de dicha maquina que la letra “A, B o C” representan el
renglon de las rpm que deseamos colocar, pero hace falta un paso
mas el cual es seleccionar la columna de dichas revoluciones
deseadas siendo asi los numeros “1, 2 o 3 “ los cuales te colocan en
dicha posicion.
b. Bien una vez ubicados en la letra del renglon y el numero de columna
que se encuentra las rpm deseadas en ese caso el la letra “A”
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columna “3” en la cual tenemos 860 rmp, colocamos las palancas en
esas posiciones como se muestra en la figura 1.
5. Palanca selecctor de direccion: En la parte superior derecha de la figura
1 obsercamos la palanca que nos permite ordenarle a la maquina mover el
tren hacia delante o hacia atrás en automatico.
6. Programar las revoluciones: bien ya sabemos colocar las rpm las cuales
dependiendo de ellas va a ser el avance del automatico del chock. Si la
maleta se ecuentra hacia abajo avanza el carro longitudinal y si esta hacia
arriva avanza el carro tranvesal, las posiciones las podemos observar en la
figura 2 y figura 3.
FIGURA 2: AVANCE TRANSVERSAL FIGURA 2: AVANCE LONGITUDINAL
FIGURA 1: CAJA DE VELOCIDAES
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7. TOPE DE ALARGADO. Figura 3.
FIGURA 3: TOPE DE ALARGADO
8. AVANCE DE ROSCA: la palanca del avance de rosca la podemos
observar en la figura 4, para colocarlo tiene que estar hacia abajo y para
desengranarlo solamente jalamos hacia arriba. para controlar el avance de
rosca es necesario utilizar la tabla de la figura 5 colocandonos de la misma
manera mediante las letras y numeros en el tipo de rosca.
a. EJEMPLO: para una rosca metrica nos colocamos en sistema
metrico(figura 6), las tres palancas señaladas deben de estar en el
sistema metrico.
b. La palanca señalada con azul es para elegir entre metrico, rosca
inglesa o avances.
c. d
e
s
p
u
d.
e. depues colocamos la palanca en el
paso 1(figura 7)
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FIGURA 7: COLOCACION PASO 1
FIGURA 5: tabla para tipos de rosca.
II. centrado de pieza
para centrar el chock de mordazas independientes
por lo tanto es necesario centrarlo. Para centrarlo es
necesario utilizar una base magnética con un reloj
comparador, la cual tiene un suich para encender el
magneto o apagarlo. El reloj comparador tiene una
precisión de que su división mínima equivale a una
centésima e milímetro, la caratula esta graduada a un
milímetro, la aguja puede girar en sentido horario o anti horario, la aguja mas
pequeña o aguja secundaria recorre un milímetro, ósea que por cada centésima la
aguja pequeña avanza una división.
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1. Comenzar el centrado de la pieza: las ranuras alrededor nos ayudan a darle
una aproximación a la pieza al momento de estarla centrando. Lo vamos
recorriendo al cálculo del ojo y las ranuras apretando cada lado a una
aproximación para el centrado.
2. Continuamos con el reloj comparador, activamos el magneto para que no se
mueva y lo colocamos frente al chock de modo que el palpador del reloj
comparador este en una superficie lo mas lisa posible para evitar posibles
bibraciones. Ademas devemos de observar el parametro de referencia de
acuerdo a la comodidad de cada operador. El tornillo permite desplazarlo
levemente para una mayor presicion.
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3. Vamos a girar el chock para que gire la pieza y observar en donde allá
contacto relacionando de dos en dos las mordazas relacionándolas con su
opuesto.
4. Se observa el movimiento de la aguja si es positivo o si es negativo, las y
hacia arriba son positivas y hacia abajo son negativas, si el palpador
avanza Asia arriba el reloj va a girar a favor de las manecillas del reloj y
viceversa, esto para ver donde aflojar y apretar las mordazas.
5. Vamos a aflojar las mordazas que estén mas baja y apretar la que este mas
alta. Fijándonos en la aguja del reloj de acuerdo al lado que gire.
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III. CENTRADO DEL TORNO EN BASE AL TRUSQUIN.
Trabajos que no son con mucha precisión.
1. El trusquín siempre al centro de la pieza.
2. Giramos la pieza, localizando la mordaza más pegada al trusquín,
trabajando en pares con la mordaza contraria.
3. Acercamos el trosquin con unos golpecitos, bien observamos para
identificar cual es la mordaza que no está pegando, si una de ellas no está
pegando hay que aflojarla, y la que esta pegando la vamos a apretar.
4. Una vez que el trusquín este muy cerca, ya no hay que aflojar si no
tenemos que apretar la mordaza que tiene luz.
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IV. VERNIER.
La escala del vernier es de 1:100. Los números escritos en ella son una
centésima parte de un centímetro, que son las líneas mas grandes en la regla fija,
y a su ves se subdivide por diez, que identificamos como mas pequeñas o en
milímetros.
a. desenrosca el tornillo. Antes de
realizar una medición, cierra las
mandíbulas del calibrador y
colócalas en cero para restablecer la
lectura.
b. Desliza una de las mandíbulas
contra el objeto. Revisa la escala
principal, donde se alinea con el cero
de la escala deslizante.
c. busca la primera marca que se alinee a la perfección con cualquier
línea de la escala principal. Suma los resultados que obtuviste en la
escala principal y la escala Vernier para así obtener la respuesta
final.
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d. para hacer mediciones en pulgadas ubicamos el primer numero en
este caso el 1 el cual esta atrás del nonio y después ubicamos la
primera rayita que se encuentra atrás del 0 del nonio y contamos
desde el uno hasta dicha rayita, después contamos del 0 del nonio
a la rayita que coinciden y en ese mismo orden los colocamos en la
formula de la figura.
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V. HERRAMIENTAS DE CORTE DE UN TORNO.
Para afilar una herramienta se toman en cuenta los siguientes parámetros.
• α de incidencia: formado por la superficie destalonada y la superficie de
corte, de el depende el calentamiento del material.
• β de cuña: formado por la superficie de
ataque y la superficie destalonada,
cuanto menor es el Angulo de cuña,
menor es el gasto de energía. El corte
principal el cual es determinado según el
material que se va a cortar es: para
pateriales blandos el angulo de cuña es
de 40°, de dureza media de 60° y para
materiales duros de 80°.
• γ de ataque: influye en la forma de la viruta. Ángulo formado por la
superficie de ataque y el plano de referencia (superficie imaginaria
perpendicular a la superficie de corte).
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