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Matrix LED y luz de carretera láser, lo último en
tecnología de iluminación de Audi
• Los faros Audi matrix LED proporcionan la iluminación más avanzada sin
deslumbrar a otros vehículos.
• Funcionamiento combinado con el sistema de navegación, que tiene en
cuenta los datos de la ruta para dirigir el haz de luz en las curvas.
• Luz de marcación: una función adicional para el sistema de visión nocturna de
Audi que incrementa la seguridad.
Madrid, 29 de enero de 2014 – La tecnología de iluminación constituye un ámbito
técnico en el cual Audi va por delante de la competencia desde hace años. La marca de
los cuatro aros ofrece ya en la actualidad faros LED en numerosas series, y el nuevo A8
incorpora por primera vez en un modelo de producción en serie la innovadora tecnología
matrix LED, que proporcionan siempre una excelente iluminación de la calzada, sin
deslumbrar al resto de vehículos. Los siguientes avances de Audi serán los faros láser
para la luz de carretera, y una novedosa iluminación interior.
Diseño y tecnología: en cada automóvil de Audi, los faros y los grupos ópticos traseros se
sitúan visiblemente a la vanguardia de la técnica. Marcan la estética de los vehículos y
contribuyen en gran medida a la seguridad activa, en virtud de su excelente iluminación de
la calzada. Con sus numerosas innovaciones, Audi ha otorgado a la tecnología de
iluminación una gran relevancia en el sector de la automoción a escala internacional.
Ya en 1994, los faros de xenón del Audi A8 sustituyeron a las lámparas halógenas
habituales hasta entonces. En 2003 y en 2004 les sucedieron en la berlina la adaptive
light y la luz diurna LED, respectivamente. Con los faros íntegramente LED montados en el
deportivo de altas prestaciones R8, Audi alcanzó en 2008 un nuevo hito. Actualmente,
esta tecnología está disponible en múltiples modelos, entre ellos la gama Audi A3. En
2010 se estrenó en el Audi A8 la interconexión entre la adaptive light y los datos del
sistema de navegación.
La última innovaciones de la marca de los cuatro aros en material de iluminación aplicada
a un vehículo de serie son los faros matrix LED, que se estrenan en el nuevo Audi A8. Un
siguiente paso en los sistemas de iluminación del futuro será la aplicación de la tecnología
láser, que Audi ensayará en competición este mismo año en su prototipo para las 24 Horas
de Le Mans, el Audi R 18 e-tron quattro. Otros avances afectan a los sistemas de
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iluminación interior, que en el futuro interactuarán con el entorno y se comunicarán con el
conductor.
Así funcionan los faros matrix LED del Audi A8
Los faros Audi matrix LED suponen un nuevo capítulo en tecnología de iluminación.
Funcionan de forma completamente electrónica y son muy flexibles a la hora de gestionar
el haz de luz, que ofrece un brillo específico, similar al de un cristal. Además, estos faros
son muy atractivos y ofrecen un carácter diferenciador incluso de día, gracias a las ventajas
que aportan en términos de diseño, lo que permite utilizar también una nueva imagen
para las luces de circulación diurna.
La luz de carretera está compuesta en cada faro por 25 pequeños diodos luminosos que se
agrupan en conjuntos de cinco, emitiendo su luz a través de un reflector común. Estos
diodos, gestionados por una unidad de control, pueden atenuarse o incluso desconectarse
y conectarse en fracciones de segundo, en función de la situación de conducción.
Cuando está seleccionado el modo automático para las luces y la luz de carretera está
encendida, el sistema se activa fuera de los núcleos urbanos a partir de los 30 km/h de
velocidad. Sirviéndose de los datos que recoge la cámara de video del A8, se detecta la
presencia de otros vehículos, tanto si circulan en sentido contrario como si lo hacen en el
mismo sentido, y los faros desconectan o atenúan de inmediato los LED de forma
individual para que estos vehículos queden fuera del haz de iluminación, y por lo tanto no
sean deslumbrados. La gestión individual y prácticamente instantánea de los LED permite
sin embargo que el resto de las zonas se iluminen por completo, hasta que el vehículo que
circula en sentido contrario ha pasado, o el que nos precede queda fuera del alcance del
haz de luz que pudiera provocar un posible deslumbramiento. Entonces, la luz de carretera
vuelve a iluminar con plena intensidad las zonas parciales antes omitidas. La ventaja de los
faros matrix led es por tanto que pueden actuar sin deslumbrar incluso a más de un
vehículo a la vez, manteniendo la máxima iluminación posible de la calzada.
Una función adicional de la tecnología matrix LED es la denominada luz de marcación,
vinculada al asistente de visión nocturna. Cuando este sistema detecta que hay un peatón
en una zona de riesgo de atropello delante del automóvil, una serie de LED que apuntan en
esa dirección parpadean brevemente tres veces y de forma sucesiva para iluminarla; con
ello, ponen de relieve a la persona para diferenciarla claramente del entorno, al tiempo
que suponen una advertencia tanto para el peatón como para el propio conductor. En el
caso del nuevo Audi A8, además, una funcionalidad mejorada del asistente de visión
nocturna es su capacidad para detectar y marcar también a animales de gran tamaño; sin
embargo, en este caso los LED de los faros Audi matrix LED no parpadean, para no
asustarlos y provocar una reacción inesperada de los mismos.
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Por otro lado, los diodos luminosos de los faros Audi matrix LED se hacen cargo también
de la función de la luz de curva, no sólo desplazando el foco de la luz en la dirección de la
curva, también subiendo o bajando la intensidad. Utilizando los datos predictivos de la
ruta, proporcionados por el sistema de navegación opcional MMI navigation plus, los faros
Audi matrix LED pueden actuar incluso antes de que el conductor llegue a girar el volante
para tomar la curva, proporcionando así la mejor iluminación de la carretera y la máxima
seguridad.
Luz de carretera láser
La luz láser, que Audi ha presentado primera vez en la Feria Internacional de Electrónica
de Consumo –CES– que se ha celebrado en Las Vegas, supone el siguiente paso en la
tecnología de faros, y tiene el potencial para complementar a la luz de carretera LED. Ya
en junio de 2014 tendrá lugar su debut en el nuevo prototipo para Le Mans de Audi: una
vez más, la marca de los cuatro aros pone a prueba sus nuevas tecnologías en el circuito de
competición, el campo de pruebas más exigente del mundo.
Los diodos láser emiten una luz monocroma y coherente con una longitud de onda de 450
nanómetros, y cuya forma pura posee un resplandor azulado. Una película antepuesta,
provista de un fósforo luminiscente, la transforma en luz blanca apta para la circulación.
Con tan solo unos pocos micrómetros de diámetro, los diodos láser son mucho más
pequeños que los diodos LED.
En el showcar Audi Sport quattro laserlight concept que Audi ha presentado en el CES
2014, la luz de carretera emitida por los diodos láser alcanza una intensidad luminosa de
aproximadamente el triple que la luz de carretera LED. Con casi 500 metros,
prácticamente duplica su alcance, lo cual supone un valioso plus de seguridad para el
conductor. El haz de luz está fuertemente concentrado, de modo que los diodos láser
todavía no están indicados actualmente para la luz de cruce.
Escenarios de iluminación interior
La iluminación interior en el automóvil va mucho más allá de los simples aspectos
funcionales, ya que contribuye al bienestar en el interior del vehículo. Un ejemplo en el
que este concepto se ha llevado a la práctica de forma especialmente exitosa es la
iluminación ambiental del Audi A8. En el futuro próximo, los desarrolladores de la
iluminación interior incorporarán nuevos aspectos, tales como la interacción con el
entorno y la comunicación con el conductor. La luz se convertirá en parte integrante del
HMI (Human Machine Interface), la interfaz entre el vehículo y la persona.
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Las tecnologías LED y OLED de Audi son idóneas para este propósito. Por ejemplo, se
podrían utilizar pequeños diodos para iluminar el aro del volante: una luz verde podría
indicar al conductor que está activa la conducción pilotada, mientras que una luz roja le
reclamaría mayor atención, por ejemplo en una intersección. Una luz roja en el
revestimiento de la puerta podría advertir contra la apertura de la puerta, por ejemplo
debido al paso inminente de un ciclista. El wrap around, el arco prolongado que discurre
por debajo del parabrisas y que está presente en muchos modelos Audi, podría asumir
funciones similares.
A medio plazo, Audi enlazará la iluminación interior inteligente con una novedosa
iluminación exterior. En este escenario, cuando el conductor se acerque al vehículo se
encenderá una luz en la puerta del conductor y en su manilla. Al entrar, la luz le seguirá
hasta el habitáculo y perfilará contornos importantes, como por ejemplo el volante o el
cuadro de instrumentos.
Otros usos personalizados que se pueden dar a la luz en el habitáculo incluyen la
adaptación al modo de conducción del conductor: durante una conducción a velocidad
moderada en ciudad, el habitáculo se ilumina con más intensidad, mientras que en
trayectos a gran velocidad por autopista, la iluminación se atenúa. La luz
asume también tareas actuando como interfaz con el conductor, de forma que podrían
utilizarse en el habitáculo señales luminosas como por ejemplo flechas de indicación de la
dirección del próximo giro, como apoyo a las informaciones del sistema de navegación.
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Galería de imágenes y vídeos relacionados con esta noticia disponible en la website de
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