Universidad de Panamá
Facultad de Informática Electrónica y Comunicación (F.I.E.C.)
Escuela de Informática
Carrera:
Lic. En Ingeniería En Informática
Curso:
Modelo y Simulación
Vissim
Estudiantes:
William Abrego
Eduardo Miranda
Profesor:
Ajax Antonio Mendoza Rodríguez
Fecha de Entrega:
30/11/2021
1
Introducción
Muchas ciudades están en el proceso de elaborar una modelación dinámica del tráfico a
nivel urbano y operacional del transporte que permita simular la interacción entre los
diferentes componentes de la vía. Una de las características más relevantes en el desarrollo
de esos proyectos es la implementación de una interacción directa del vehículo con el
peatón que permita una mayor eficiencia del diseño de las intersecciones.
Sumado a esto y debido al rápido crecimiento de los sistemas de tráfico urbano en términos
de movilidad, infraestructura vial, El crecimiento de las ciudades, cambios en hábitos de
consumo y poder adquisitivo, nuevos estilos de vida y la demanda que hay en materia de
seguridad, la modelación dinámica del tráfico como estudio de este tipo de retos ha
adquirido cada vez más importancia en entornos académicos, alrededor de las diferentes
ciudades del mundo.
En este sentido, la mayoría de los esfuerzos invertidos en el área han estado encaminados
hacia el desarrollo de Sistemas Inteligentes de Transporte más seguros y eficientes a través
de la utilización de la infraestructura disponible, por la gran cantidad de plataformas de
simulación existentes, se hace necesario llevar a cabo una categorización adecuada, ser
clasificadas de acuerdo con el modelo de tráfico que utilicen, estos modelos pueden ser
macroscópicos y microscópicos.
La búsqueda de sistemas de transporte menos contaminantes, más seguros y eficientes, para
las cada vez más congestionadas redes de tránsito en las grandes ciudades, nos conduce a la
investigación de nuevos sistemas de control de tráfico que exploten los avances
relacionados con la modelación dinámica del trasporte Se debería enfocar los esfuerzos
hacia el desarrollo de una Nueva metodología para el estudio del comportamiento del
tráfico completamente adaptada a nuestro entorno que responda eficazmente a cambios
repentinos en la demanda o implementar y fomentar el uso de las más utilizadas
globalmente y aquéllas que más uso tienen actualmente en el mundo.
2
¿Qué es Vissim?
VISSIM es la herramienta ideal para profesionales del transporte que quieren simular
diferentes escenarios de tráfico. Por lo tanto, les permite encontrar una solución que tenga
la calidad de tráfico y transporte, seguridad y costo en consideración.
VISSIM es una herramienta de simulación microscópica, la cual modela el tráfico a nivel
urbano y la operación del transporte público. El programa puede analizar diferentes
condiciones del tráfico en diferentes condiciones de operación y analizar la operación de
diferentes dispositivos de regulación del tráfico. Por tanto, es un programa que puede
realizar análisis dinámicos.
VISSIM es un paquete de simulación de tránsito que puede interactuar con sistemas de
regulación del tránsito semaforizadas, los cuales pueden ser actuados o prefijados. Esto
convierte esta herramienta en una de las más poderosas para el análisis dinámico entre la
operación del flujo vehicular y la operación de los sistemas de regulación del tráfico.
Este programa también simula la operación del tráfico en sistemas de señales de prioridad o
sistemas a desnivel. La fortaleza de VISSIM radica en que puede realizar, como ya se
mencionó, análisis dinámicos entre la operación vehicular y la operación de sistemas de
regulación del tráfico, lo que presenta un componente que permite evaluar y analizar todas
y cada una de las intersecciones semaforizadas que puedan presentarse en una red, como la
interacción entre el flujo vehicular, los peatones y ciclo usuarios. También es la primera
herramienta que realiza la edición de los datos en un ambiente de dos dimensiones, y
presenta los resultados en un ambiente gráfico de tres dimensiones. Puede generar estos
archivos de tres dimensiones con objetos dinámicos (autos, personas y bicicletas) y con
objetos estáticos (edificaciones)(Ferrara et al., 2018).
3
Modelo de Simulación
MODELO DE WIDEMANN
Modelo de seguimiento de vehículo: VISSIM usa el modelo del comportamiento psico-
físico del conductor desarrollado por el profesor Wiedemann en la Universidad de
Karlsruhe, Alemania.
Los vehículos se siguen uno a otro en un proceso de oscilación. Cuando un vehículo más
rápido se acerca a un vehículo más lento en un solo carril, se ajusta su separación.
El punto de acción o de reacción consciente depende de la diferencia de velocidad, la
distancia y el comportamiento del conductor.
En los caminos multicarriles se verifica que los vehículos manejan cambiando de carriles.
Si ese es el caso, ellos verifican la posibilidad de encontrar los espacios aceptables entre
vehículos en los carriles adyacentes.
El seguimiento de vehículos y el cambio de carril forman un conjunto integrado en el
modelo de tránsito. El movimiento longitudinal de los vehículos está influenciado por los
vehículos que viajan al frente en el mismo carril. Es por esto por lo que el modelo es
llamado el “modelo del seguimiento de vehículos”. Un conductor está directamente
influenciado por el primer vehículo que viaja al frente suyo ya que el segundo vehículo
tendrá alrededor del doble de la distancia para una decisión; por lo tanto, este modelo se
concentra en la influencia del primer vehículo que está al frente, incluyendo la opción de
frenado.
La influencia del movimiento está caracterizada por la percepción del movimiento relativo
del vehículo del frente, cambios en la distancia y en la diferencia de velocidades. Estos
cambios son percibidos si el impulso físico excede un cierto valor mínimo, llamado umbral.
La percepción de los cambios depende de que tan rápido la imagen del vehículo del frente
cambie, la cual es una función de la diferencia de velocidades y distancias. Estas medidas e
investigaciones fueron realizadas con el propósito de encontrar los límites de la percepción
humana en el proceso de seguimiento de vehículos. Esta investigación forma la base del
“modelo de seguimiento de vehículo” desarrollado por Wiedemann(P. P. T. V. AG,
2012).
VISSIM es un sistema integrado, compuesto por los siguientes submodelos de apoyo:
MODELO DE SIMULACIÓN DEL TRÁFICO. Modelo microscópico de
simulación del tráfico urbano basado en simulación estocástica.
MODELO DINÁMICO DE SIMULACI ÓN Y ASIGNACIÓN DEL TRÁFICO.
Modelo macroscópico de simulación de tráfico urbano, basado en las condiciones
que genera el modelo de simulación de tráfico.
TEAPAC. Modelo microscópico de simulación de redes de intersecciones
semaforizadas que puede determinar el tiempo óptimo de verde en intersecciones
4
reguladas por semáforo. Este análisis se efectúa de manera coordinada en dichas
redes.
5
Tipos de Simulación
Elija Simulación Mesoscópica para
escalabilidad, Vissim puede simular también
redes en áreas muy amplias con diferentes
niveles de certidumbre y con diferentes métodos
de simulación. Vissim incluye un modo de
simulación mesoscópico además de su simulador
microscópico. En el simulador mesoscópico, los
vehículos se agrupan en celdas de tráfico que
viajan con una velocidad y densidad promedio y
corrientes que se forman por movimiento en las
intersecciones Fig1: Simulación Mesoscópica.
y divergen en áreas de las
autopistas. Para modelar el flujo de tráfico se utilizan las relaciones y capacidades
agregadas de densidad y de velocidad que varían según la clase de carretera.
Las funciones de densidad de velocidad ofrecen un sustituto sólido y computacionalmente
eficiente para los algoritmos más precisos de seguimiento de automóviles y cambio de
carril que son característicos en la micro simulación, lo que permite ampliar su simulación
a áreas cada vez más grandes(P. G. AG, 2018).
Simulación Macroscópico
En el simulador macroscópico los movimientos
de los vehículos están basados en funciones de
volumen demora que dependen de la
clasificación del sistema de vías. La operación
del sistema semafórico no se modela
explícitamente en los modelos mesoscópico y
macroscópico. Más bien, los planes semafóricos
se convierten en capacidades equivalentes para
los movimientos de giro. Antes de que los
vehículos ingresen o salgan de un segmento se
Fig2: Simulación Macroscópica
examina la restricción de capacidad o el efecto
de las colas, de manera que se formarán colas cuando no exista capacidad suficiente en el
sentido del tráfico. Se utiliza aun una metodología basada en el tiempo, pero las medidas
del tiempo no necesitan ser tan precisas en este tipo de simulaciones(P. G. AG, 2018).
6
Simulación Microscópica
Si se emplea Vissim como simulador
microscópico, simula el comportamiento de cada
vehículo cada décima de segundo. Los vehículos
pueden variar sus características físicas o de
rendimiento y puede ser adecuado a las
necesidades del usuario. Se simula en detalle la
aceleración, desaceleración, intervalo entre
vehículos, cambios de carril, confluencias e
incorporaciones, situaciones que pueden ser
afectadas por el comportamiento del conductor,
las características
Fig3: del vehículo
Simulación o la geometría
Microscópica
de la vía. Vissim incluye parámetros de
defecto para los modelos más importantes de comportamiento. Sin embargo, el usuario
puede cambiar estos parámetros fácilmente para calibrar el software a casos específicos(P.
G. AG, 2018).
Simulación Híbrida
Para una mayor precisión Vissim proporciona
una capacidad de simulación híbrida en la que la
micro simulación de alta fidelidad se puede
entremezclar fácilmente con la simulación
mesoscópica en cualquier segmento de red,
como ya lo habíamos mencionado
anteriormente.
Partes de la red de mayor sensibilidad e interés
se pueden simular con micro simulación, y otras
porciones se pueden simular mediante el modelo mesoscópico en una red consistente y
unificada. Fig4: Simulación Híbrida
Esta capacidad híbrida hace posible simular
redes muy grandes con computadores normales y sin sacrificar la precisión y el nivel de
detalle donde más se necesita(P. G. AG, 2018).
7
Demo o Presentación de Vissim
Si para determinar el impacto del tráfico y otros estudios necesita simular solamente
proyectos más pequeños, Vissim le ofrece una solución completa de software de análisis de
tráfico para hasta 20 intersecciones o 100 enlaces por solo $ 995. Vissim es una poderosa
herramienta de micro simulación, análisis de impacto de tráfico y optimización de señal de
tráfico que es compatible con HCM2010(P. G. AG, 2018).
Interfaz Gráfica
8
Descripción de Vissim
Al emplear Vissim logra simular
intersecciones y sea sin señalización o
señalizadas, aisladas o coordinadas con
mayor detalle y precisión que con cualquier
otro software de micro simulación.
Vissim le permite presentar una imagen
geométrica real del terreno para una
presentación más fiel de la congestión, la
capacidad y las operaciones.
También para las rotondas se logra esa
fidelidad geométrica, lo que le permite Fig5: Intersecciones, rotondas, cambios de carril.
simular la gama de diseños de rotonda,
desde la tradicional a las más novedosas, con un solo carril o con varios carriles. Vissim
emplea modelos de seguimiento de vehículos, cambio de carril y espacio entre vehículos.
Además, sin tener que utilizar la interfaz de programación de aplicaciones (API)
incorporada o adquirir complementos o módulos adicionales, puede simular más
características de calles urbanas que cualquier otro simulador, como, por ejemplo:
Carriles de giro a la izquierda
bidireccionales (TWLTL) y carriles
reversibles.
Acceder al control de gestión de
cortes en el borde a RCUT
(intersecciones con giro en U con
cruce restringido).
Reducción de carriles y vías
inteligentes.
Estrategias de transporte público
Fig6: Vías Urbanas
como carriles de autobús y
prioridad de señal de tránsito (TSP).
9
Vissim reporta el nivel de servicio (LOS) para
intersecciones de todo tipo y es compatible con
HCM2010, basando el nivel de servicio en el
retardo del control semafórico establecido en la
simulación. También puede usar Vissim para
optimizar los tiempos de semáforos aislados y
las longitudes y desfases de ciclo para sistemas
coordinados.
Según el HCM, Vissim calcula el nivel de
servicio urbano
Fig7: (LOS) denivel
Reporte del la calle, en función
de Servicio
de la relación entre la velocidad de
desplazamiento promedio y la velocidad de flujo libre.
Use Vissim y sus herramientas de gestión de
escenarios para explorar los impactos de las
mejoras de capacidad alternativas para mitigar
los efectos del tráfico en los años base y de
pronóstico. Vissim facilita el análisis de
proyecciones para los años futuros, con
herramientas para estimar la demanda futura, en
función de las tasas de crecimiento anual y para
importar la demanda de viajes de múltiples
plataformas de modelación.
Fig8: Gestión de Escenarios
Puede aprovechar los informes del nivel de
servicio (LOS) en Vissim para analizar los impactos del tráfico. Vissim reporta medidas de
efectividad consistentes con las definiciones de HCM2010 para intersecciones, calles
urbanas, autopistas, carreteras de varios carriles y autopistas de dos carriles.
10
Conclusiones
1. La simulación microscópica es una manera confiable para determinar el potencial
de ahorro en función de señales y dispositivos de control adecuadas.
2. El paquete de simulación VISSIM, ofrece un sistema de simulación y optimización
de tráfico a nivel urbano y de transporte público, teniendo en cuenta los factores
relevantes en la congestión.
3. La aplicabilidad del paquete de simulación VISSIM es muy amplia y ciertamente
confiable, ya que, se encontraron proyectos de gran importancia en los cuales se
implementó este software para la ayuda de la simulación y el análisis.
4. Los principales análisis que se pueden realizar son: Análisis dinámico de origen y
destino de flujos de tránsito y asignación de tránsito en redes. Verificación y
validación de otro software. Apoyo en la recolección información de datos de
campo.
5.
11
Referencias Bibliográficas
AG, P. G. (2018, octubre 1). Release Highlights.
https://company.ptvgroup.com/es/mobility-software-release-2022/release-highlights
________________________________________________________________________________
AG, P. P. T. V. (2012). VISSIM 5.40 User Manual. epubli.
________________________________________________________________________________
Ferrara, A., Sacone, S., & Siri, S. (2018). Freeway Traffic Modelling and Control.
Springer.
12
