Datos de los rodamientos Datos de los rodamientos

Dimensiones principales, sistemas de denominación Dimensiones principales, sistemas de denominación

Datos de los rodamientos métricas y la ISO 104 los rodamientos axiales. ▼ Ejemplos para la denominación de la serie y del agujero del rodamiento en el signo básico según DIN 623
En una disposición de rodamientos deben tenerse Las tablas de dimensiones fueron asumidas en las
en cuenta todas las influencias indicadas en la normas DIN 616 y DIN ISO 355 (rodamientos Rodamiento rígido de bolas Rodamiento de bolas de contacto
de rodillos cónicos con dimensiones métricas). Serie de anchuras 0 angular, de un hilera
especificación. No sólo deben determinarse el Serie de diámetros 2 Serie de anchuras 0
tipo y el tamaño adecuados de rodamiento, tam- En las tablas de dimensiones de la norma DIN Agujero 06•5
30 mm Serie de diámetros 3
bién han de determinarse otras características y 616, han sido agrupados varios diámetros exterio- Agujero 05•5
25 mm
datos sobre el diseño del rodamiento, como por res y anchuras a un agujero del rodamiento. Las 6206 7305B
ejemplo: series de diámetros más corrientes son 8, 9, 0, 1,
– las tolerancias (ver página 54) 2, 3, 4 (los diámetros exteriores aumentan según
este orden). Dentro de cada serie de diámetros
– el juego del rodamiento (ver página 74) existen varias series de anchos, p. e. 0, 1, 2, 3, 4
– el material del rodamiento (ver página 83) (las cifras mayores corresponden a anchuras
mayores). Rodamiento de rodillos cónicos Rodamiento de rodillos cilíndricos
– el diseño de la jaula (ver página 83) Serie de anchuras 0 Rebordes en el aro exterior
– la obturación (ver página 119) El número de dos cifras para la serie de medidas Serie de diámetros 2 Serie de anchuras 2
indica, en primer lugar, la cifra de la serie de Agujero 09•5
45 mm Serie de diámetros 3
También otras propiedades técnicas, como la anchuras (la serie de alturas en rodamientos axia- Agujero 14•5
70 mm
aptitud para altas velocidades (página 87) y para les) y en segundo lugar la cifra para la serie de 30209A NU2314E
elevadas temperaturas (página 86), están estrecha- diámetros.
mente relacionadas con el diseño del rodamiento.
La tabla de dimensiones y el sistema de denomi-
nación para rodamientos de rodillos cónicos en
dimensiones métricas según DIN ISO 355 son
Dimensiones principales, sistemas de denomina- distintos a los de la norma DIN 616. En la ▼ Denominación de rodamientos de rodillos cónicos con dimensiones métricas según DIN ISO 355
ción norma DIN ISO 355 una cifra (2, 3, 4, 5, 6)
Los rodamientos pueden utilizarse universalmen- determina el grupo del ángulo de contacto. Ejemplo: T 3 D B 045
te, como elementos de máquina listos para mon- Cuanto mayor sea la cifra, mayor es el ángulo de
taje. Esto se debe especialmente al hecho de que contacto. Dos letras describen la serie de diáme- Agujero en mm
las dimensiones principales de los rodamientos tros y de anchos.
convencionales están normalizadas. Las desviaciones ocasionales de las tablas de Razón entre la anchura del
rodamiento y el alto de sección
La norma ISO 15 describe los rodamientos radia- dimensiones, p. e. en los rodamientos axiales de T
Serie de
les (salvo los rodamientos de rodillos cónicos y los bolas de contacto angular de las series 2344 y anchuras (D - d) 0,95
rodamientos radiales de agujas), la ISO 355 los 2347, se indican en los textos preliminares a las
rodamientos de rodillos cónicos con dimensiones tablas de dimensiones. más de hasta

A reservado
B 0,50 . . . 0,68
▼ Resumen de la tabla de dimensiones según ISO 15 para rodamientos radiales C 0,68 . . . 0,80
D 0,80 . . . 0,88
E 0,88 . . . 1,00
Letra para rodamientos
Serie de diámetros 0
Durchmesserreihe Durchmesserreihe
Serie de diámetros 22 Durchmesserreihe
Serie de diámetros33 Serie de diámetros 44
Durchmesserreihe de rodillos cónicos
Serie de anchuras
Breitenreihe Serie de anchuras
Breitenreihe Serie de anchuras
Breitenreihe Serie de anchuras
Breitenreihe
0 1 2 3 4 0 1 2 3 0 1 2 3 0 2 Rango del ángulo de contacto Razón entre diámetro
exterior y agujero
Serie de medidas
Maßreihe Serie de medidas
Maßreihe Serie de medidas
Maßreihe Serie de medidas
Maßreihe
D
00 10 20 30 40 02 12 22 32 03 13 23 33 04 24 Serie Rango del Serie de
del ángulo de diámetros d 0,77
ángulo contacto
más de hasta
más de hasta
A reservado
1 reservado B 3,40 . . . 3,80
2 10° ... 13°52’ C 3,80 . . . 4,40
3 13°52’ . . . 15°59’ D 4,40 . . . 4,70
4 15°59’ . . . 18°55’ E 4,70 . . . 5,00
5 18°55’ . . . 23° F 5,00 . . . 5,60
6 23° ... 27° G 5,60 . . . 7,00
7 27° ... 30°

FAG 50 51 FAG
Datos de los rodamientos
Dimensiones de los chaflanes

Valores límite de los chaflanes rsmin *) símbolo general para el chaflán Rodamientos radiales Rodamientos de rodillos Rodamientos axiales
mínimo r1smin, r2smin, r3smin, r4smin r2smax cónicos r4smax r2smax
Símbolos r2s r4s r2s
r1smax, r3smax chaflán máximo en sentido radial rsmin
r1s, r3s chaflán simple en sentido radial r1smax rsmin r3smax rsmin r1smax
r2smax, r4smax chaflán máximo en sendito axial
r2s, r4s chaflán simple en sentido axial
rsmin r1smax rsmin r1smax rsmin r1smax
r1s r3s r1s
rsmin rsmin rsmin

rsmin r1s rsmin r1s rsmin r1s

r2s r2s r2s
D d r2smax D d r2smax Dg dw r2smax
Chaflanes de rodamientos radiales (excepto rodamientos de rodillos cónicos)
Dimensiones en mm
rsmin 0,1 0,15 0,2 0,3 0,6 1 1,1 1,5 2 2,1 2,5 3 4 5 6 7,5 9,5 12 15 19

Diámetro nominal más de 40 40 50 120 120 80 220 280 100 280 280
del agujero d hasta 40 40 50 120 120 80 220 280 100 280 280

r1smax 0,2 0,3 0,5 0,6 0,8 1 1,3 1,5 1,9 2 2,5 2,3 3 3 3,5 3,8 4 4,5 3,8 4,5 5 5 5,5 6,5 8 10 12,5 15 18 21 25

r2smax 0,4 0,6 0,8 1 1 2 2 3 3 3,5 4 4 5 4,5 5 6 6,5 7 6 6 7 8 8 9 10 13 17 19 24 30 38

Chaflanes de rodamientos de rodillos cónicos

Aro interior
Dimensiones en mm
rsmin 0,3 0,6 1 1,5 2 2,5 3 4 5 6

Diámetro nominal más de 40 40 50 120 250 120 250 120 250 120 250 400 120 250 400 180 180
del agujero d hasta 40 40 50 120 250 120 250 120 250 120 250 400 120 250 400 180 180

r1smax 0,7 0,9 1,1 1,3 1,6 1,9 2,3 2,8 3,5 2,8 3,5 4 3,5 4 4,5 4 4,5 5 5,5 5 5,5 6 6,5 6,5 7,5 7,5 9

r2smax 1,4 1,6 1,7 2 2,5 3 3 3,5 4 4 4,5 5 5 5,5 6 5,5 6,5 7 7,5 7 7,5 8 8,5 8 9 10 11

Aro exterior
Dimensiones en mm
rsmin 0,3 0,6 1 1,5 2 2,5 3 4 5 6

Diámetro más de 40 40 50 120 250 120 250 120 250 120 250 400 120 250 400 180 180
exterior nominal D hasta 40 40 50 120 250 120 250 120 250 120 250 400 120 250 400 180 180

r3smax 0,7 0,9 1,1 1,3 1,6 1,9 2,3 2,8 3,5 2,8 3,5 4 3,5 4 4,5 4 4,5 5 5,5 5 5,5 6 6,5 6,5 7,5 7,5 9

r4smax 1,4 1,6 1,7 2 2,5 3 3 3,5 4 4 4,5 5 5 5,5 6 5,5 6,5 7 7,5 7 7,5 8 8,5 8 9 10 11

Rodamientos de rodillos cónicos con dimensiones en pulgadas (según ISO 1123)

Chaflanes de rodamientos axiales Aro interior Aro interior
Medida en mm Medida en mm
Dimensiones en mm Diámetro nominal más de 50,8 101,6 Diámetro exterior más de 101,6 168,3 266,7
rsmin 0,1 0,15 0,2 0,3 0,6 1 1,1 1,5 2 2,1 3 4 5 6 7,5 9,5 12 15 19 del agujero d hasta 50,8 101,6 254 nominal d hasta 101,6 168,3 266,7 355,6

r1smax, r2smax 0,2 0,3 0,5 0,8 1,5 2,2 2,7 3,5 4 4,5 5,5 6,5 8 10 12,5 15 18 21 25
rsmin (vease tabla de dimensiones) rsmin (vease tabla de dimensiones)
Discrepancias en mm Discrepancias en mm
r1smax rsmin rsmin rsmin r3smax rsmin rsmin rsmin rsmin
+0,4 +0,5 +0,65 +0,6 +0,65 +0,85 +1,7
*) El valor límite inferior del chaflán rsmin según ISO 582 y DIN 620 T6 se indica en las tablas de dimensiones. Este valor límite sirve de
orientación para los radios de las gargantas en los resaltes del eje y del soporte. r2smax rsmin rsmin rsmin r4smax rsmin rsmin rsmin rsmin
+0,9 +1,25 +1,8 +1,05 +1,15 +1,35 +1,7

FAG 52 53 FAG
Datos de los rodamientos
Tolerancias

Tolerancias Símbolos de tolerancia Diámetro exterior ∆Ts = Ts – T, ∆T1s = T1s – T1, ∆T2s = T2s – T2
Las tolerancias de medidas y de rodadura de los DIN ISO 1132, DIN 620 D Diámetro exterior nominal Diferencia entre un valor de la anchu-
rodamientos están normalizadas en DIN 620. Las Ds Un valor del diámetro exterior ra total de un rodamiento de rodillos
tablas (páginas 56 hasta 73) también contienen Diámetro del agujero cónicos y la medida nominal
los valores de tolerancias que van más allá del sec- Dmp Diámetro exterior medio;media aritmé-
d Diámetro nominal del agujero (menor tica entre el mayor y menor diámetro *) Hs, H1s, H2s, H3s, H4s
tor normalizado en DIN 620 T2 (edición 02.88)
y DIN 620 T3 (edición 06.82). diámetro teórico en agujeros cónicos) exterior medido en un plano radial. Un valor de la altura total de un roda
ds Un valor del diámetro del agujero ∆Dmp = Dmp – D miento axial
Las definiciones sobre medidas y tolerancias vie-
nen indicadas en la norma DIN ISO 1132. dmp 1. Diámetro medio del agujero; media Diferencia entre el diámetro exterior *)∆Hs=Hs – H, ∆H1s=H1s – H1, ∆H2s=∆2s–H2, ....
Los rodamientos con clase de tolerancia PN (tole- aritmética del mayor y menor diámetro medio y la medida nominal Diferencia entre un valor medido de la
rancia normal) generalmente satisfacen las exigen- del agujero medido en un plano radial. ∆Ds = Ds – D altura total de un rodamiento axial y la
cias de calidad de los rodamientos requeridas en 2. Diámetro teórico menor medio para medida nominal
Diferencia entre un diámetro exterior
la construcción de maquinaria. agujeros cónicos; media aritmética del medido y la medida nominal
mayor y menor valor del diámetro Precisión de giro
Las máquinas-herramienta, los aparatos de medi-
medido del agujero. ∆Dp Variación del diámetro exterior; diferen-
ción etc. tienen altísimas exigencias en cuanto a cia entre el mayor y menor diámetro Kia Giro circular del aro interior en el
precisión de trabajo, a velocidades o a suavidad d1mp Media del diámetro teórico mayor en exterior medido en un plano radial. rodamiento completo (salto radial)
de marcha. Para estos casos la norma incluye las un agujero cónico; media aritmética
clases de tolerancia restringida P6, P6X, P5, P4 y entre el mayor y menor valor medido VDmp = Dmpmax – Dmpmin Kea Giro circular del aro exterior en el
P2. del diámetro del agujero. Variación del diámetro exterior medio; rodamiento completo (salto radial)
Además de las clases de tolerancia normalizadas, ∆dmp = dmp – d diferencia entre el mayor y menor diá- Sd Giro ortogonal de la superficie lateral
FAG también fabrica los rodamientos en las clases metro exterior medio del aro interior con relación al agujero
Diferencia entre el diámetro medio del (salto lateral)
de tolerancia P4S, SP (precisión especial) y UP agujero y la medida nominal.
(ultra precisión). SD Variación de la inclinación de la super
∆ds = ds – d ficie exterior con relación al superficie
Diferencia entre un diámetro medido Anchura y altura lateral de referencia (salto lateral)
del agujero y la medida nominal. Bs, Cs Un valor de la anchura (aros interiores y Sia Giro ortogonal de la superficie lateral
∆d1mp= d1mp – d1 exteriores) del aro interior con relación al camino
Diferencia entre el diámetro mayor ∆Bs = Bs – B; ∆Cs = Cs – C de rodadura en el rodamiento radial
medio en agujeros cónicos y la medida Diferencia entre un valor de la anchura completo (salto axial)
nominal. del aro (aros interiores y exteriores) y el Sea Giro ortogonal de la superficie lateral
Vdp Variación del diámetro del agujero. valor nominal del aro exterior con relación al camino
Diferencia entre el mayor y menor diá- VBs = Bsmax – Bsmin, VCs = Csmax –Csmin de rodadura en el rodamiento radial
metro del agujero medido en un plano completo (salto axial)
Variación de la anchura de los aros inte-
radial. riores y exteriores; diferencia entre la Si Variación del espesor del aro del eje
Vdmp = dmpmax – dmpmin anchura mayor y menor de los aros. entre el centro del camino de rodadura
a la cara opuesta (salto axial de roda-
Variación del diámetro medio del aguje- Ts Un valor medido de la anchura total de mientos axiales)
ro; diferencia entre el mayor y menor un rodamiento de rodillos cónicos
diámetro medio del agujero Se Variación del espesor del aro del aloj
T1s Un valor de la anchura total de un miento entre el centro del camino de
rodamiento de rodillos cónicos entre el rodadura a la cara opuesta (salto axial
aro interior y el aro exterior normal de rodamientos axiales)
T2s Un valor de la anchura total de un
rodamiento de rodillos cónicos entre el *) en la norma, la altura total del rodamiento
aro interior normal y el aro exterior axial se denomina con T

FAG 54 55 FAG
Datos de los rodamientos
Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos radiales (excepto rodamientos de rodillos cónicos)

Aro interior Aro exterior

Dimensiones en mm Tolerancias en micras (0,001 mm)
Diámetro
Diámetro nominal de más 2,5 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600 exterior más de 6 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600 2000
del agujero hasta 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600 2000 nominal hasta 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600 2000 2500

Clase de tolerancia PN (Tolerancia normal) Clases de tolerancia PN (Tolerancia normal)

Tolerancias en micras (0,001 mm) Tolerancias en micras (0,001 mm)
Agujero cilíndrico 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Diferencia ∆dmp –8 –8 –10 –12 –15 –20 –25 –30 –35 –40 –45 –50 –75 –100 –125 –160 –200 –8 –9 –11 –13 –15 –18 –25 –30 –35 –40 –45 –50 –75 –100 –125 –160 –200 –250
Variación Serie de diáme Variación Serie de diame
Vdp tros 7 · 8 · 9 10 10 13 15 19 25 31 38 44 50 56 63 VDp rtros 7 · 8 · 9 10 12 14 16 19 23 31 38 44 50 56 63 94 125
0·1 8 8 10 12 19 25 31 38 44 50 56 63 0·1 8 9 11 13 19 23 31 38 44 50 56 63 94 125
2·3·4 6 6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38 2·3·4 6 7 8 10 11 14 19 23 26 30 34 38 55 75
Variación Vdmp 6 6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38 Rodamientos
obturados 2 · 3 · 4 10 12 16 20 26 30 38
Agujero, conicidad 1:12 +15 +18 +21 +25 +30 +35 +40 +46 +52 +57 +63 +70 +80 +90 +105 +125 +150
Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Variación VDmp 6 7 8 10 11 14 19 23 26 30 34 38 55 75
Diferencia ∆d1mp – +15 +18 +21 +25 +30 +35 +40 +46 +52 +57 +63 +70 +80 +90 +105 +125 +150 Salto radial Kea 15 15 20 25 35 40 45 50 60 70 80 100 120 140 160 190 220 250
∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Variación Vdp 10 10 13 15 19 25 31 38 44 50 56 Las tolerancias de anchura ∆Cs y VCs son idénticas a ∆Bs y VBs para el aro interior correspondiente..
Agujero, conicidad 1:30 +15 +20 +25 +30 +35 +40 +45 +50 +75 +100 +125 +160 +200
Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Diferencia ∆d1mp – +35 +40 +50 +55 +60 +65 +75 +85 +100 +100 +115 +125 +150
∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Variación Vdp 19 25 31 38 44 50 56 63

Diferencia 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
de anchuras ∆Bs –120 –120 –120 –120 –150 –200 –250 –300 –35 0 –400 –450 –500 –750 –1000 –1250 –1600 –2000

Variación de
anchuras VBs 15 20 20 20 25 25 30 30 35 40 50 60 70 80 100 120 140

Salto radial Kia 10 10 13 15 20 25 30 40 50 60 65 70 80 90 100 120 140

Clase de tolerancias P6 Clase de tolerancia P6

Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
–7 –7 –8 –10 –12 –15 –18 –22 –25 –30 –35 –40 –50 –65 –80 –100 –130 –7 –8 –9 –11 –13 –15 –18 –20 –25 –28 –33 –38 –45 –60 –80 –100 –140 –180
Variación Serie de diáme Variación Serie de diáme
Vdp tros 7 · 8 · 9 9 9 10 13 15 19 23 28 31 38 44 50 VDp tros 7 · 8 · 9 9 10 11 14 16 19 23 25 31 35 41 48 56 75
0·1 7 7 8 10 15 19 23 28 31 38 44 50 0·1 7 8 9 11 16 19 23 25 31 35 41 48 56 75
2·3·4 5 5 6 8 9 11 14 17 19 23 26 30 2·3·4 5 6 7 8 10 11 14 15 19 21 25 29 34 45
Variación Vdmp 5 5 6 8 9 11 14 17 19 23 26 30 Rodamientos
obturados
Diferencia 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0·1·2·3·4 9 10 13 16 20 25 30
de anchuras ∆Bs –120 –120 –120 –120 –150 –200 –250 –300 –350 –400 –450 –500 –750 –1000 –1250 –1600 –2000
Variación VDmp 5 6 7 8 10 11 14 15 19 21 25 29 34 45
Variación
de anchuras VBs 15 20 20 20 25 25 30 30 35 40 45 50 55 60 70 70 80 Salto radial Kea 8 9 10 13 18 20 23 25 30 35 40 50 60 75 100 100 100 120
Salto radial Kia 6 7 8 10 10 13 18 20 25 30 35 40 50 60 80 80 100

Las tolerancias de anchura ∆Cs y VCs son idénticas a ∆Bs y VBs para el aro interior correspondiente.
En cuanto a las tolerancias de anchura en rodamientos de bolas de contacto angular para ejecución universal ∆Bs, ver página 181.

FAG 56 57 FAG
Datos de los rodamientos
Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos radiales (excepto rodamientos de rodillos cónicos)

Aro interior Aro exterior

Dimensiones en mm Dimensiones en mm
Diámetros
Diámetro nominal más de 2,5 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 exterior más de 6 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250
del agujero hasta 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 nominal hasta 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600

Clase de tolerancia P5 Clase de tolerancias P5

Tolerancias en micras (0,001 mm) Torerancias en micras (0,001 µm)

Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

–5 –5 –6 –8 –9 –10 –13 –15 –18 –23 –27 –33 –40 –5 –6 –7 –9 –10 –11 –13 –15 –18 –20 –23 –28 –35 –40 –50 –65

Variación Serie de diáme Variación Serie de diáme-

Vdp tros 7 · 8 · 9 5 5 6 8 9 10 13 15 18 23 VDp tros 7 · 8 · 9 5 6 7 9 10 11 13 15 18 20 23 28 35

0·1·2·3·4 4 4 5 6 7 8 10 12 14 18 0·1·2·3·4 4 5 5 7 8 8 10 11 14 15 17 21 26

Variación Vdmp 3 3 3 4 5 5 7 8 9 12 Variación VDmp 3 3 4 5 5 6 7 8 9 10 12 14 18

Diferencia 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Variación
de anchuras ∆Bs –40 –80 –120 –120 –150 –200 –250 –300 –350 –400 –450 –500 –750 de anchuras VCs 5 5 5 6 8 8 8 10 11 13 15 18 20 25 30 40

Variación Salto radial Kea 5 6 7 8 10 11 13 15 18 20 23 25 30 35 50 65

de anchuras VBs 5 5 5 5 6 7 8 10 13 15 17 20 30
Variación de la
Salto radial Kia 4 4 4 5 5 6 8 10 13 15 17 20 25 inclinación SD 8 8 8 8 9 10 10 11 13 13 15 18 20 30 40 50

Giro octogonal Sd 7 7 8 8 8 9 10 11 13 15 17 20 30 Salto axial Sea 8 8 8 10 11 13 14 15 18 20 23 25 30 40 55 70

Salto axial Sia 7 7 8 8 8 9 10 13 15 20 23 25 30

Las tolerancias de anchura ∆Cs ison idénticas a ∆Bs para el aro interior correspondiente.
Los valores de salto axial Sea valen para rodamientos de bolas (excepto rodamientos oscilantes de bolas)
Los valores de salto axial Sia valen para los rodamientos de bolas (excepto los rodamientos oscilantes de bolas).

Clase de tolerancia P4 Clase de tolerancia P4

Diferencia ∆dmp, 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp, 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
∆ds*) –4 –4 –5 –6 –7 –8 –10 –12 –15 –19 –23 –26 –34 ∆Ds *) –4 –5 –6 –7 –8 –9 –10 –11 –13 –15 –20 –25 –28 –35 –40 –55

Variación Serie de diáme Variación Serie de diáme-

Vdp tros 7 · 8 · 9 4 4 5 6 7 8 10 12 VDp tros 7 · 8 · 9 4 5 6 7 8 9 10 11 13 15

0·1·2·3·4 3 3 4 5 5 6 8 9 0·1·2·3·4 3 4 5 5 6 7 8 8 10 11

Variación Vdmp 2 2 2,5 3 3,5 4 5 6 Variación VDmp 2 2,5 3 3,5 4 5 5 6 7 8

Diferencia de 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Variación
anchuras ∆Bs –40 –80 –120 –120 –150 –200 –250 –300 –350 –400 –450 –500 –750 de anchuras VCs 2,5 2,5 2,5 3 4 5 5 7 7 8 9 10 12 15 20 25

Variación Salto radial Kea 3 4 5 5 6 7 8 10 11 13 14 17 20 25 30 40

de anchuras VBs 2,5 2,5 2,5 3 4 4 5 6 7 8 9 10 15
Variación de la
Salto radial Kia 2,5 2,5 3 4 4 5 6 8 8 10 10 12 15 inclinación SD 4 4 4 4 5 5 5 7 8 10 10 12 14 20 25 30

Giro octogonal Sd 3 3 4 4 5 5 6 7 7 8 9 10 15 Salto axial Sea 5 5 5 5 6 7 8 10 10 13 15 18 22 28 35 45

Salto axial Sia 3 3 4 4 5 5 7 8 10 12 13 15 20

Las tolerancias de anchura ∆Cs son idénticas a ∆Bs para el aro interior correspondiente.
. Los valores de salto axial Sea valen para rodamientos de bolas (excepto rodamientos oscilantes de bolas)
Los valores de salto axial Sia valen para los rodamientos de bolas (excepto los rodamientos oscilares de
bolas.).
*) Los valores ∆ds y ∆Ds valen sólo para las series de diámetros 0 · 1 · 2 · 3 · 4.
Las tolerancias de anchura ∆Bs de rodamientos de bolas de contacto angular para montaje universal
vienen indicadas en la página 181.

FAG 58 59 FAG
Datos de los rodamientos
Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos para husillos

Aro interior Aro exterior

Dimensiones en mm Dimensiones en mm
Diámetro
Diámetro nominal más de 10 18 30 50 80 120 150 180 exterior más de 18 30 50 80 120 150 180 250 315
del agujero hasta 10 18 30 50 80 120 150 180 250 nominal hasta 30 50 80 120 150 180 250 315 400

Clase de tolerancia P4S Clase de tolerancia P4S

Tolerancias en micras (0,001) µm Tolerancias en micras (0,001) µm

Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0

–4 –4 –5 –6 –7 –8 –10 –10 –12 –5 –6 –7 –8 –9 –10 –11 –13 –15

Diferencia de 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Variación de
anchuras ∆Bs –40 –80 –120 –120 –150 –200 –250 –250 –300 anchuras VCs 2,5 2,5 3 4 5 5 7 7 8

Variación de Salto radial Kea 2,5 2,5 4 5 5 5 7 7 8

anchuras VBs 2,5 2,5 2,5 3 4 4 5 5 6

Giro octogonal SD 1,5 1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 4 5 7

Salto radial Kia 1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 5 5

Salto axial Sea 2,5 2,5 4 5 5 5 7 7 8

Giro octogonal Sd 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 2,5 2,5 4 5

Salto axial Sia 1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 5 5

Las tolerancias de anchura ∆Bs de rodamientos para husillos para montaje universal vienen Las tolerancias de anchura ∆Cs son idénticas a ∆Bs para el aro interior correspondiente
indicadas en la página 202..

FAG 60 61 FAG
Datos de los rodamientos
Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos radiales (excepto rodamientos de rodillos cónicos)

Aro interior Aro exterior

Dimensiones en mm Dimensiones en mm
Diámetro
Diametro nominal más de 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 exterior más de 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250
del agujero hasta 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 nominal hasta 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600

Clase de tolerancia SP (rodamientos de rodillos cilíndricos de doble hilera) Clase de tolerancia SP (rodamientos con dos hileras de rodillos cilíndricos)
Tolerancias en micras (0,001) µm Tolerancias en micras (0,001 µm)

Agujero cilíndrico 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp, ∆Ds 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Diferencia ∆dmp, ∆ds –6 –8 –9 –10 –13 –15 –18 –23 –27 –30 –40 –50 –65 –7 –9 –10 –11 –13 –15 –18 –20 –23 –28 –35 –40 –50 –65

Variación Vdp 3 4 5 5 7 8 9 12 14 Variación VDp 4 5 5 6 7 8 9 10 12 14 18

Agujero cónico +10 +12 +15 +20 +25 +30 +35 +40 +45 +50 +65 +75 +90 Salto radial Kea 5 5 6 7 8 10 11 13 15 17 20 25 30 30
Diferencia ∆ds 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Variación de
Variación Vdp 3 4 5 5 7 8 9 12 14 la inclinación SD 8 8 9 10 10 11 13 13 15 18 20 30 40 50

Diferencia ∆d1mp-∆dmp +4 +6 +6 +8 +8 +10 +12 +12 +14 Salto axial Sea 8 10 11 13 14 15 18 20 23 25 30 40 55 70

0 0 0 0 0 0 0 0 0

Diferencia 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Las tolerancias de anchura ∆Cs y VCs son idénticas a ∆Bs y VBs para el aro interior correspondiente
de anchuras ∆Bs –100 –120 –150 –200 –250 –300 –350 –400 –450 –500 –750 –1000 –1250

Variación de
anchuras VBs 5 5 6 7 8 10 13 15 17 20 30 33 40

Salto radial Kia 3 4 4 5 6 8 8 10 10 12 15 17 20

Giro ortogonal Sd 8 8 8 9 10 11 13 15 17 20 23 30 40

Salto axial Sia 8 8 8 9 10 13 15 20 23 25 30 40 50

Clase de tolerancia UP (rodamiento de rodillos cilíndricos de doble hilera) Clase de tolerancia UP (rodamientos de rodillos cilíndricos de doble hilera)
Agujero cilíndrico 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp,∆Ds 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Diferencia ∆dmp, ∆ds –5 –6 –7 –8 –10 –12 –15 –19 –23 –26 –34 –40 –55 –5 –6 –7 –8 –9 –10 –12 –14 –17 –20 –25 –30 –36 –48

Variación Vdp 2,5 3 3,5 4 5 6 8 10 12 Variación VDp 3 3 4 4 5 5 6 7 9 10 13

Agujero cónico +6 +7 +8 +10 +12 +14 +15 +17 +19 +20 +22 +25 +30 Salto radial Kea 3 3 3 4 4 5 6 7 8 9 11 12 15 19
Diferencia ∆ds 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Variación de
Variación Vdp 2,5 3 3,5 4 5 6 8 10 12 la inclinación SD 2 2 3 3 3 4 4 5 5 6 7 10 12 15

Diferencia ∆d1mp-∆dmp +2 +3 +3 +4 +4 +5 +6 +6 +7 Salto axial Sea 4 4 5 6 7 9 9 12 12 14 17 21 26 34

0 0 0 0 0 0 0 0 0

Diferencia de 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Las tolerancias ∆Cs y VCs son idénticas at ∆Bs y VBs para el aro interior correspondiente
anchuras ∆Bs –25 –30 –40 –50 –60 –75 –100 –100 –100 –125 –125 –125 –125

Variación de
anchuras VBs 1,5 2 3 3 4 5 5 6 7 8 11 12 15

Salto radial Kia 1,5 2 2 3 3 4 4 5 5 6 7 9 10

Giro ortogonal Sd 3 3 4 4 5 6 6 7 8 9 11 12 15

Salto axial Sia 3 3 3 4 6 7 8 9 10 12 18 19 23

FAG 62 63 FAG
Datos de los rodamientos
Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos de rodillos cónicos con dimensiones métricas

Aro interior Aro interior

Dimensiones en mm Dimensiones en mm
Diámetro
Diámetro nominal más de 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 exterior más de 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250
del agujero hasta 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 nominal hasta 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600

Clase de tolerancia PN (tolerancia normal) Clase de tolerancia PN (tolerancia normal)

Tolerancias en micras (0,001 µm) Tolerancia en micras (0,001µm)

Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

–12 –12 –12 –15 –20 –25 –30 –35 –40 –45 –50 –75 –100 –12 –14 –16 –18 –20 –25 –30 –35 –40 –45 –50 –75 –100 –125 –160

Variación Vdp 12 12 12 15 20 25 30 35 40 45 50 75 100 Variación VDp 12 14 16 18 20 25 30 35 40 45 50 75 100 125 160

Vdmp 9 9 9 11 15 19 23 26 30 VDmp 9 11 12 14 15 19 23 26 30 34 38

Diferencia de 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia de
anchuras ∆Bs –120 –120 –120 –150 –200 –250 –300 –350 –400 –450 –500 –750 –1000 anchuras ∆Cs Las tolerancias de anchura ∆Cs son idénticas a ∆Bs para el aro interior correspondiente.

Salto radial Kia 15 18 20 25 30 35 50 60 70 70 85 100 120 Salto radial Kea 18 20 25 35 40 45 50 60 70 80 100 120 120 120 120

Diferencias de +200 +200 +200 +200 +200 +350 +350 +350 +400 +400 +500 +600 +750
Anchuras ∆Ts 0 0 0 0 –200 –250 –250 –250 –400 –400 –500 –600 –750

∆T1s +100 +100 +100 +100 +100 +150 +150 +150 +200
0 0 0 0 –100 –150 –150 –150 –200

∆T2s +100 +100 +100 +100 +100 +200 +200 +200 +200
0 0 0 0 –100 –100 –100 –100 –200

Clase de tolerancia P6X Clase de tolerancia P6X

Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
–12 –12 –12 –15 –20 –25 –30 –35 –40 –12 –14 –16 –18 –20 –25 –30 –35 –40 –45 –50

Variación Vdp 12 12 12 15 20 25 30 35 40 Variación VDp 12 14 16 18 20 25 30 35 40 45 50

Vdmp 9 9 9 11 15 19 23 26 30 VDmp 9 11 12 14 15 19 23 26 30 34 38

Diferencia de 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia de 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
anchuras ∆Bs –50 –50 –50 –50 –50 –50 –50 –50 –50 anchuras ∆Cs –100 –100 –100 –100 –100 –100 –100 –100 –100 –100 –100

Salto radial Kia 15 18 20 25 30 35 50 60 70 Salto radial Kea 18 20 25 35 40 45 50 60 70 80 100

Diferencia de +100 +100 +100 +100 +100 +150 +150 +200 +200
anchuras ∆Ts 0 0 0 0 0 0 0 0 0

∆T1s +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +100 +100
0 0 0 0 0 0 0 0 0

∆T2s +50 +50 +50 +50 +50 +100 +100 +100 +100
0 0 0 0 0 0 0 0 0

Los rodamientos de rodillos cónicos sin brida de las series 320X, 329, 330, 331, 332 (d ≤ 200
mm) se fabrican en la clase de tolerancia P6X.

FAG 64 65 FAG
Datos de los rodamientos
Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos de rodillos cónicos con dimensiones métricas

Aro interior Aro exterior

Dimensiones en mm Medidas en mm
Diámetro
Diámetro nominal más de 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 exterior mas de 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800
del agujero hasta 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 nominal hasta 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000

Clase de tolerancias P5 TClase de tolerancia P5

Tolerancias en micras (0,001 µm) Tolerancias en micras (0,001µm)

Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

–7 –8 –10 –12 –15 –18 –22 –25 –30 –35 –40 –75 –8 –9 –11 –13 –15 –18 –20 –25 –28 –33 –38 –45 –60

Variación Vdp 5 6 8 9 11 14 17 Variación VDp 6 7 8 10 11 14 15 19 22

Vdmp 5 5 5 6 8 9 11 VDmp 5 5 6 7 8 9 10 13 14

Diferencia de 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia de
anchuras ∆Bs –200 –200 –240 –300 –400 –500 –600 anchuras ∆Cs Las tolerancias de anchura ∆Cs son identicas a ∆Bs para el aro interior correspondiente.

Salto radial Kia 5 5 6 7 8 11 13 Giro circular Kea 6 7 8 10 11 13 15 18 20 23 25 30 35

Giro ortogonal Sd 7 8 8 8 9 10 11 13 15 17 20 30 Variación de

la inclinación SD 8 8 8 9 10 10 11 13 13 15 18 20 30
Diferencia de +200 +200 +200 +200 +200 +350 +350 +350 +400 +400 +500 +600
anchuras ∆Ts –200 –200 –200 –200 –200 –250 –250 –250 –400 –400 –500 –600

Clase de tolerancia P4 Clase de tolerancia P4

Diferencia ∆dmp, ∆ds 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp, ∆Ds 0 0 0 0 0 0 0 0 0
–5 –6 –8 –9 –10 –13 –15 –6 –7 –9 –10 –11 –13 –15 –18 –20

Variación Vdp 4 5 6 7 8 10 11 Variación VDp 5 5 7 8 8 10 11 14 15

Vdmp 4 4 5 5 5 7 8 VDmp 4 5 5 5 6 7 8 9 10

Diferencia de 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia de
anchuras ∆Bs –200 –200 –240 –300 –400 –500 –600 anchuras ∆Cs Las tolerancias de anchura ∆Cs son idénticas a ∆Bs para el aro interior correspondiente.

Salto radial Kia 3 3 4 4 5 6 8 Salto radial Kea 4 5 5 6 7 8 10 11 13

Giro ortogonal Sd 3 4 4 5 5 6 7 Variación de

la inclinación SD 4 4 4 5 5 5 7 8 10
Salto axial Sia 3 4 4 4 5 7 8
Salto axial Sea 5 5 5 6 7 8 10 10 13
Diferencia de +200 +200 +200 +200 +200 +350 +350
anchuras ∆Ts –200 –200 –200 –200 –200 –250 –250

FAG 66 67 FAG
Datos de los rodamientos
Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos de rodillos cónicos con dimensiones en pulgadas

Aro interior
Aro exterior
Medidas en mm
Dimensiones en mm
Diámetro
Diámetro nominal más de 81 102 127 305 508 610 915 1220 exterior más der 305 610 915 1220
del agujero hasta 81 102 127 305 508 610 915 1220 nominal hasta 305 610 915 1220

Tolerancia normal Tolerancia normal

Tolerancia en micras (0,001 µm) Tolerancias en micras (0.001 µm)
Diferencia ∆dmp +13 +25 +25 +25 +50 +50 +75 +100 +125 Diferencia ∆Dmp +25 +50 +75 +100 +125
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Diferencia de Salto radial Kea Tolerancia normal de los rodamientos de rodillos cónicos con dimensiones métricas
anchuras ∆Bs Tolerancia normal de los rodamientos de rodillos cónicos con dimensiones métricas

Salto radial Kia Tolerancia normal de los rodamientos de rodillos cónicos con dimensiones métricas

Rodamientos de una hilera

Diferencia de +200 +200 +350 +350 +375 +375 +375 +375 +375
anchuras ∆Ts 0 0 –250 –250 –375 –375 –375 –375 –375

Medidas en mm Dimensiones en mm
Diámetro
Diámetro nominal más de 150 250 315 500 exterior más de 150 250 315 500 630
del agujero hasta 150 250 315 500 710 nominal hasta 150 250 315 500 630 900

Clase de tolerancia Q3 Clase de tolerancias Q3

Tolerancias en micras (0.01µm ) Tolerancias en micras (0.001 µm)

Diferencia ∆dmp +11 +13 +13 +20 +25 Diferencia ∆Dmp +11 +13 +13 +20 +25 +38
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Diferencia 0 0 0 0 0 Variación
de anchuras ∆Bs –250 –300 –350 –400 –600 de anchuras VCs 2 3 5 7 10 20

Variación Salto radial Kea 4 4 4 7 9 18

de anchuras VBs 2 3 5 7 10
Variación de
Salto radial Kia 4 4 4 7 9 la inclinación SD 4 6 7 8 10 20

Giro ortogonal Sd 4 6 7 8 10

Salto axial Sia 4 6 8 10 13

Rodamientos de una hilera

Diferencia de +200 +200 +200 +200 +380
anchuras ∆Ts –200 –200 –200 –200 –380

FAG 68 69 FAG
Datos de los rodamientos
Tolerancias

Tolerancias de los rodamientos axiales

Aro ajustado al eje Aro ajustado al alojamiento

Medidas en mm Dimensiones en mm
Diámetro Diámetro
nominal más de 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 exterior más de 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250
del agujero hasta 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 nominal hasta 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600

Clase de tolerancia PN (tolerancia normal) Clase de tolerancia PN (tolerancia normal)

Tolerancias en micras (0.001µm) Valores de la tolerancia en µm

Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

–8 –10 –12 –15 –20 –25 –30 –35 –40 –45 –50 –75 –100 –125 –13 –16 –19 –22 –25 –30 –35 –40 –45 –50 –75 –100 –125 –160

Variación Vdp 6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38 Variación VDp 10 12 14 17 19 23 26 30 34 38 55 75

Variación Si 10 10 10 10 15 15 20 25 30 30 35 40 45 50 Variación del

del espesor espesor Se La variación de espesor Se para el aro del alojamiento es idéntica con Si para el aro de eje.

Diferencia +70 +70 +85 +100 +120 +140 +140 +160 +180 +180 Diferencia 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
contraplaca ∆du 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 contraplaca ∆Du –30 –35 –45 –60 –75 –90 –105 –120 –135 –180

Clase de tolerancia P6 Clase de tolerancia P6

Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
–8 –10 –12 –15 –20 –25 –30 –35 –40 –45 –50 –75 –100 –125 –13 –16 –19 –22 –25 –30 –35 –40 –45 –50 –75 –100 –125 –160

Variación Vdp 6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38 Variación VDp 10 12 14 17 19 23 26 30 34 38 55 75

Variación del Si 5 5 6 7 8 9 10 13 15 18 21 25 30 35 Variación del

espesor espesor Se La variación de espesor Se para el aro del alojamiento es idéntica con Si para el aro de eje.

Clase de tolerancia P5 Clase de tolerancias P5

Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
–8 –10 –12 –15 –20 –25 –30 –35 –40 –45 –50 –75 –100 –125 –13 –16 –19 –22 –25 –30 –35 –40 –45 –50 –75 –100 –125 –160

Variación Vdp 6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38 Variación VDp 10 12 14 17 19 23 26 30 34 38 55 75

Variación del Si 3 3 3 4 4 5 5 7 7 9 11 13 15 18 Variación del

espesor espesor Se La variación de espesor Se para el aro del alojamiento es idéntica con Si para el aro de eje.

Clase de tolerancia P4 Clase de tolerancia P4

Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
–7 –8 –10 –12 –15 –18 –22 –25 –30 –35 –40 –50 –70 –100 –8 –9 –11 –13 –15 –20 –25 –28 –33 –38 –45 –70 –90 –125

Variación Vdp 5 6 8 9 11 14 17 19 23 26 30 Variación VDp 6 7 8 10 11 15 19 21 25 29 34

Variación del Si 2 2 2 3 3 4 4 5 5 6 7 8 8 9 Variación

espesor del espesor Se La variación de espesor Se para el aro del alojamiento es idéntica con Si para el aro de eje.

Clase de tolerancia SP (rodamientos axiales de bolas de contacto angular, serie 2344 y 2347) Clase de tolerancia SP (rodamientos axiales de bolas de contacto angular, serie 2344 y 2347)
Diferencia ∆dmp 0 0 0 0 0 0 0 0 Diferencia ∆Dmp –24 –28 –33 –37 –41 –46 –50 –55
–8 –10 –12 –15 –18 –22 –25 –30 –43 –50 –58 –66 –73 –82 –90 –99

Variación Vdp 6 8 9 11 14 17 Variación VDp 6 8 9 10 12

Variación Si 3 3 4 4 5 5 7 7 Variación del

del espesor espedor Se La variación de espesor Se para el aro del alojamiento es idéntica con Si para el aro de eje.

Variación de +50 +75 +100 +125 +150 +175 +200 +250

alturas ∆Hs –150 –200 –250 –300 –350 –400 –450 –600

FAG 70 71 FAG
Datos de los rodamientos
Tolerancias

Alturas de los rodamientos axiales Altura de los rodamientos radiales

Dimensiones en mm
Diámetro
nominal más de 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000
del agujero hasta 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250
H3
Clases de tolerancia PN hasta P4
H H
Tolerancias en micras (0.001 µm)

Rodamientos axiales de bolas Rodamientos axiales de bolas Rodamientos axiales de Diferencia ∆Hs +20 +20 +20 +25 +25 +30 +40 +40 +50 +60 +70 +80 +100
de doble efecto, rodillos cilíndricos –250 –250 –300 –300 –400 –400 –400 –500 –500 –600 –750 –1000 –1400
con contraplaca
∆H1s +100 +100 +100 +150 +150 +150 +200 +200 +300 +350 +400 +450 +500
–250 –250 –300 –300 –400 –400 –400 –500 –500 –600 –750 –1000 –1400

∆H2s +150 +150 +150 +200 +200 +250 +350 +350 +400 +500 +600 +700 +900
–400 –400 –500 –500 –600 –600 –700 –700 –900 –1100 –1300 –1500 –1800

∆H3s +300 +300 +300 +400 +400 +500 +600 +600 +750 +900 +1100 +1300 +1600
H1 H2 –400 –400 –500 –500 –600 –600 –700 –700 –900 –1100 –1300 –1500 –1800

∆H4s +20 +20 +20 +25 +25 +30 +40 +40 +50 +60 +70 +80 +100
–300 –300 –400 –400 –500 –500 –700 –700 –900 –1200 –1400 –1800 –2400
Rodamientos axiales de bolas Rodamientos axiales cilíndricos
con contraplaca de doble efecto

H2
H4

Rodamientos axiales de bolas Rodamientos axiales oscilantes

de doble efecto

FAG 72 73 FAG
Diseño de las partes adyacentes Diseño de las partes adyacentes
Ajustes · Asientos de los rodamientos Ajustes · Asientos de los rodamientos

Las partes adyacentes mientos de rodillos cilíndricos N y NU este Recomendaciones para el mecanizado de los Desalineaciones por deformación elástica del eje y el
Dependiendo de su función los rodamientos han desplazamiento tiene lugar dentro del roda- asientos de los rodamientos soporte también deberán ser consideradas.
de fijarse en el eje y en el alojamiento en los sen- miento. Para alcanzar las tolerancias de cilindricidad t1 y
tidos radial, axial y tangencial. Una fijación radial – El montaje y el desmontaje de los rodamientos El grado de precisión para las tolerancias de diáme- t3, recomendamos utilizar los siguientes valores
y tangencial se consigue a través de un cierre de debe ser fácil. tro de los asientos de los rodamientos en el eje y el para las distancias medidas:
fuerza, es decir, por un ajuste fijo del aro del alojamiento pueden encontrarse en las tablas
Para poder cumplir las primeras dos exigencias, “Recomendaciones para el mecanizado de los asien- Planitud 0.8 · t1 y 0.8 · t3
rodamiento. La fijación axial se consigue median- los aros interior y exterior de los rodamientos
te un cierre de forma, p. e. tuercas, tapas del alo- tos de los rodamientos”, en la página 103, y Circularidad 0.8 · t1 y 0.8 · t3
radiales básicamente deben recibir un ajuste “Tolerancias básicas ISO”, en la página 102.
jamiento, tapas del eje, anillos distanciadores o [Link], sin embargo, no puede realizarse – al Paralelismo 1.6 · t1 t 1.6 · t3
elásticos. menos en un aro - si el rodamiento libre (ver Los grados de precisión para las tolerancias de Los rodamientos con agujero cónico se montan
apartado “disposición de los rodamientos”, página cilindricidad de las superficies de ajuste (t1 y t3) y directamente sobre el eje cónico o sobre mangui-
Ajustes, asientos de los rodamientos 24) debe poderse desplazar en sentido axial o si se para el salto axial de los resaltes (t2 y t4) debe ser tos de montaje o desmontaje. El ajuste fijo del
quieren montar o desmontar rodamientos no des- un grado IT más ajustado que el correspondiente aro interior no se determina por la tolerancia del
Las tolerancias ISO para ejes y alojamientos (ISO piezables. Entonces es decisivo cuál de los aros a las tolerancias de diámetro. eje, como en el caso de agujeros cilíndricos, sino
286) y las tolerancias para agujero (∆dmp) y diáme- recibe carga puntual o carga circunferencial. Se por el desplazamiento axial sobre el eje cónico.
tro exterior (∆Dmp) de los rodamientos (DIN 620) Las tolerancias de posición, t5 y t6, para un segundo
permite un ajuste holgado (eje según g y aloja- asiento de rodamiento en el eje y el alojamiento – Para los asientos de manguitos de montaje y des-
en conjunto constituyen el ajuste. Las tolerancias miento según G, H, o J) para el aro cuya carga
ISO están divididas por campos de tolerancia. expresado por la coaxialidad según DIN ISO1101 – montaje se permiten mayores tolerancias de los
está constantemente dirigida al mismo punto deben determinarse en función de la capacidad de diámetros que para asientos de agujeros cilíndri-
Vienen definidas según su posición hacia la línea (carga puntual). El otro aro, que gira con relación
cero (= posición de tolerancia) y su magnitud (= adaptabilidad angular del rodamiento (ver los textos cos; las tolerancias de forma deben ser más estre-
a la dirección de la carga (carga circunferencial), precedentes a las tablas de rodamientos). chas que las de los diámetros.
calidad de tolerancia, ver tabla página 102). La generalmente debe recibir un ajuste fijo. En la
posición de la tolerancia se designa por letras página 104 se representa un esquema sobre las
(mayúsculas para alojamientos, minúsculas para condiciones de carga y de movimiento.
ejes). El esquema de la página 103 representa los
ajustes más usuales para los rodamientos. En los rodamientos de rodillos cilíndricos N y
NU, puede preverse un ajuste fijo para ambos t1 t5 A t6 B B
Para la elección de los ajustes se tienen en cuenta aros, porque las dilataciones pueden absorberse A
los siguientes criterios: en el rodamiento y se pueden montar los aros por
– Los aros de los rodamientos deben asentarse separado. t3
bien a lo largo de toda su periferia para apro- Cuando hay que contar con cargas de mayor
vechar totalmente la capacidad de carga del d d D D
importancia, sobre todo con golpes, deberá elegir- t4 B
rodamiento. se un apriete de ajuste mayor y tolerancias de
– Los aros no deben tener movimientos relativos forma más estrechas.
de giro con las partes adyacentes, para que los Con los ajustes fijos y un gradiente de temperatu-
asientos no se deterioren. ra entre los aros interior y exterior disminuye el t2 A
– Uno de los aros del rodamiento libre debe juego radial de los rodamientos. Esto deberá
adaptarse a las variaciones longitudinales de tenerse en cuenta al determinar el grupo de juego
eje y alojamiento, es decir debe ser desplazable radial (ver apartado “Juego de los rodamientos”,
en dirección axial. Solamente con los roda- página 74).

FAG 100 101 FAG

Diseño de las partes adyacentes Diseño de las partes adyacentes
Ajustes · Asientos de los rodamientos Ajustes · Asientos de los rodamientos · Rugosidad

▼ Tolerancias básicas ISO (calidades IT) según DIN ISO 286 ▼ Ajustes principales para rodamientos

Dimensiones nominales en mm

más de 1 3 6 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600 2000 2500
hasta 3 6 10 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600 2000 2500 3150

E8
Agujero
Gehäuse-
del alojamiento

F7
Valores en m bohrung

F6

H8
G7

H7
G6
+

JS7
H6

JS6
J7
H5

JS5
IT0 0,5 0,6 0,6 0,8 1 1 1,2 1,5 2 3 4 5 6 ∆Dmp

JS4
K7
Línea cero

J6

K6
K5
M7
Nullinie
IT1 0,8 1 1 1,2 1,5 1,5 2 2,5 3,5 4,5 6 7 8 Diámetro
Nenn-
nominal

M6
-

N6
IT2 1,2 1,5 1,5 2 2,5 2,5 3 4 5 7 8 9 10 durch-

N7

P6
P7
messer

R6
S6
IT3 2 2,5 2,5 3 4 4 5 6 8 10 12 13 15

IT4 3 4 4 5 6 7 8 10 12 14 16 18 20

IT5 4 5 6 8 9 11 13 15 18 20 23 25 27 29 32 36 42 50 60 70 86
∆Dmp = Tolerancia
Toleranz del
diámetro exterior
Lageraußen-
del rodamiento
durchmesser
IT6 6 8 9 11 13 16 19 22 25 29 32 36 40 44 50 56 66 78 92 110 135

IT7 10 12 15 18 21 25 30 35 40 46 52 57 63 70 80 90 105 125 150 175 210

IT8 14 18 22 27 33 39 46 54 63 72 81 89 97 110 125 140 165 195 230 280 330 ∆dmp = Tolerancia
Toleranz
del agujero
Lagerbohrung
del rodamiento
IT9 25 30 36 43 52 62 74 87 100 115 130 140 155 175 200 230 260 310 370 440 540

s7
r7
s6
p7
r6
p6
IT10 40 48 58 70 84 100 120 140 160 185 210 230 250 280 320 360 420 500 600 700 860

p5
n6
m6
+

m5

n5
n4
k6
∆dmp

k5
js5
k4
js4
js3
IT11 60 75 90 110 130 160 190 220 250 290 320 360 400 440 500 560 660 780 920 1100 1350 Nullinie
Línea cero
Diámetro

j5
j6
h3
h4
IT12 100 120 150 180 210 250 300 350 400 460 520 570 630 700 800 900 1050 1250 1500 1750 2100

h5
Nenn-

h6
nominal Diámetro del eje

g6
h7
- durch-

f6
Wellendurchmesser
messer

lose Passung
Ajuste holgado Ajuste de transición
Übergangspassung feste
AjustePassung
fijo

Ajustes para los aros de rodamientos axiales

Los rodamientos axiales que solamente absorben Rugosidad de los asientos de los rodamientos
▼ Recomendaciones para la tolerancia de mecanizado y
cargas axiales, no deben guiarse en dirección la rugosidad de los asiento de los rodamientos
radial (excepción: rodamientos axiales de rodillos La rugosidad de los asientos de los rodamientos
cilíndricos que disponen de un grado de libertad Clases Asientos Tolerancia Rugosidad ha de adaptarse a la clase de tolerancias de los
debido a que las pistas de rodadura son planas).
tolerancias rodamientos mecanizado rodamientos. El valor medio de la rugosidad Ra
rodamientos
Dado que los rodamientos con pistas de rodadura no debe ser demasiado grande para mantener la
en forma de ranura, por ejemplo los rodamientos pérdida por sobremedida en un nivel aceptable.
Normal, P6X Eje IT6 (IT5) N5...N7
axiales de bolas, no tienen este grado de libertad, Los valores de recomendados para la rugosidad
hay que crearlo a través de un ajuste holgado del Alojamiento IT7 (IT6) N6...N8 corresponden a DIN 5425, edición 11.84.
aro en reposo. El aro que gira suele recibir un P5 Eje IT5 N5...N7
asiento fijo. Si los rodamientos axiales han de Alojamiento IT6 N6...N8
absorber cargas radiales además de las cargas axia-
les, por ejemplo los rodamientos axiales oscilantes P4, P4S, SP Eje IT4 N4...N6 ▼ Clases de rugosidad según DIN ISO 1302
de rodillos , se elegirán los mismos ajustes que Alojamiento IT5 N5...N7 Clase de rugosidad N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N10
para los rodamientos radiales. UP Eje IT3 N3...N5
Las superficies de contacto de las partes adyacen- Valores en µm
Alojamiento IT4 N4...N6 Valor medio de
tes han de estar en posición vertical respecto al eje rugosidad Ra 0,1 0,2 0,4 0,8 1,6 3,2 6,3 12,5
en rotación (tolerancia de ortogonalidad según
Las clases de rugosidad mayores se eligen para diámetros
IT5 o mejor), para que la carga se reparta unifor- mayores.
Profundidad de la
rugosidad Rz ≈ Rt 1 1,6 2,5 6,3 10 25 40 63
memente sobre todos los elementos rodantes.

FAG 102 103 FAG

Diseño de las partes adyacentes Diseño de las partes adyacentes
Ajustes · Asientos de los rodamientos Tolerancias de los ejes

▼ Diferencias entre carga circunferencial y carga puntual Rodamientos radiales con agujero cilíndrico
Condiciones Ejemplo Esquema Caso de carga Ajuste Tipo de carga Tipo de Diámetro del Desplazabilidad axial Tolerancia
de giro rodamiento eje Carga

El aro interior gira Carga puntual Rodamientos de Todas las Rodamientos libres g6 (g5)
Eje Carga para el aro bolas y de rodillos dimensiones con aro interior desplazable
El aro exterior cargado circunferencial Aro interior: interior
permanece inmóvil con un para el aro ajuste Rodamientos de bolas de contacto angular y h6 (j6)
peso Iinterior fijo de rodillos cónicos, con aros interiores ajustados
El sentido de la necesario
carga permanece Peso Carga Rodamientos hasta 40 mm Carga normal j6 (j5)
invariable circunferencial de bolas
y para el aro hasta 100 mm Carga pequeña j6 (j5)
interior o carga
El aro interior indeterminada Carga normal y elevada k6 (k5)
permanece Apoyo de Carga puntual Aro exterior
inmóvil un cubo de para el aro se permite hasta 200 mm Carga pequeña k6 (k5)
rueda con exterior ajuste
El aro exterior gira gran dese- holgado Carga normal y elevada m6 (m5)
quilibrio
El sentido de la más 200 mm Carga normal m6 (m5)
carga gira con el
aro exterior Desequilibrio Carga elevada, golpes n6 (n5)

Rodamientos de hasta 60 mm Carga pequeña j6 (j5)

Condiciones Ejemplo Esquema Caso de carga Ajuste rodillos
de giro Carga normal y elevada k6 (k5)

hasta 200 mm Carga pequeña k6 (k5)

El aro interior Rueda
permanecere delantera Carga normal m6 (m5)
inmóvil de un
automóvil Carga puntual Aro interior: Carga elevada n6 (n5)
El aro exterior gira para el aro se permite
Rodillo interior ajuste hasta 500 mm Carga normal m6 (n6)
El sentido de la (Apoyo de holgado
carga permanece un cubo de Peso Carga elevada, golpes p6
invariable rueda)
y más de 500 mm Carga normal n6 (p6)
El aro interior
gira Carga elevada p6
El aro exterior Centrifuga Carga Aro exterior
permanece inmóvil Criba circunferencial ajuste
vibratoria para el aro fijo
El sentido de la exterior necesario
carga gira con el Desequilibrio
aro interior
Rodamientos axiales
Tipo de carga Tipo de rodamiento Diámetro Condiciones Tolerancia
Tablas para tolerancias y ajustes del eje de servicio

En las páginas 105 y 114 se indican recomendacio- Lado pasa +6 18 Apriete u holgura, caso de coincidir
Carga axial Rodamientos axiales de bolas Todas las dimensiones j6
nes para la elección de las tolerancias de ejes y aloja- los lados pasa
mientos. Eje Ø 40 10 Apriete u holgura Rodamientos axiales de bolas Todas las dimensiones k6
j5 probables de doble efecto
Los valores indicados para los ajustes (tablas en las
páginas 106 a 120) valen para ejes macizos de acero lado Apriete u hogural, Rodamientos axiales de Todas las dimensione h6 (j6)
y para alojamientos de fundición. Encabezando las no pasa –5 5 caso de coincidir los rodillos cilíndricos
lados no pasa
tablas se indican debajo de las medidas nominales de Coronas axiales de rodillos cilíndricos Todas las dimensiones h8
los diámetros, las tolerancias normales del agujero del Números impresos en negrita indican apriete
Números impresos de forma normal en la columna de la Carga Rodamientos axiales Todas las dimensiones Carga puntual j6
rodamiento o del diámetro exterior para rodamientos derecha indican holgura combinada oscilantes de rodillos para el aro
radiales (salvo de los rodamientos de rodillos cóni- ajustado al eje
cos). Debajo se encuentran los límites superior e hasta 200 mm Carga circunferencial j6 (k6)
inferior de los campos de tolerancias más importan- Como valor probable de apriete u holgura se indi- para el aro
tes para el montaje de rodamientos. ca el valor que se obtiene cuando las medidas rea- más de 200 mm ajustado al eje k6 (m6)
En cada casilla hay cinco números según el les están a un tercio de la tolerancia desde el lado
siguiente esquema: pasa.

FAG 104 105 FAG

Diseño de las partes adyacentes
Ajuste de los ejes

Dimensiones mm

Medida nominal del eje más de 3 6 10 18 30 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225
hasta 6 10 18 30 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225 250

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal)

Diferencia del agujero 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

del rodamiento dmp –8 –8 –8 –10 –12 –15 –15 –20 –20 –25 –25 –25 –30 –30 –30

∆dmp
Esquema
del ajuste Tolerancia del eje, apriete u holgura en micras (0.001 m)
Eje -0+
2 5 8 10 13 15 15 16 16 18 18 18 20 20 20
f6 –10 8 –13 11 –16 15 –20 17 –25 22 –30 26 –30 26 –36 30 –36 30 –43 34 –43 34 –43 34 –50 40 –50 40 –50 40
–18 18 –22 22 –27 27 –33 33 –41 41 –49 49 –49 49 –58 58 –58 58 –68 68 –68 68 –68 68 –79 79 –79 79 –79 79

4 3 2 3 3 5 5 8 8 11 11 11 15 15 15
g5 –4 0 –5 2 –6 3 –7 3 –9 5 –10 4 –10 4 –12 4 –12 4 –14 3 –14 3 –14 3 –15 2 –15 2 –15 2
–9 9 –11 11 –14 14 –16 16 –20 20 –23 23 –23 23 –27 27 –27 27 –32 32 –32 32 –32 32 –35 35 –35 35 –35 35

4 3 2 3 3 5 5 8 8 11 11 11 15 15 15
g6 –4 1 –5 3 –6 4 –7 5 –9 6 –10 6 –10 6 –12 6 –12 6 –14 6 –14 6 –14 6 –15 5 –15 5 –15 5
–12 12 –14 14 –17 17 –20 20 –25 25 –29 29 –29 29 –34 34 –34 34 –39 39 –39 39 –39 39 –44 44 –44 44 –44 44

8 8 8 10 12 15 15 20 20 25 25 25 30 30 30
h5 0 4 0 3 0 3 0 4 0 4 0 6 0 6 0 8 0 8 0 11 0 11 0 11 0 13 0 13 0 13
–5 5 –6 6 –8 8 –9 9 –11 11 –13 13 –13 13 –15 15 –15 15 –18 18 –18 18 –18 18 –20 20 –20 20 –20 20

8 8 8 10 12 15 15 20 20 25 25 25 30 30 30
h6 0 3 0 2 0 2 0 2 0 3 0 4 0 4 0 6 0 6 0 8 0 8 0 8 0 10 0 10 0 10
–8 8 –9 9 –11 11 –13 13 –16 16 –19 19 –19 19 –22 22 –22 22 –25 25 –25 25 –25 25 –29 29 –29 29 –29 29

11 12 13 15 18 21 21 26 26 32 32 32 37 37 37
j5 +3 7 +4 7 +5 8 +5 9 +6 10 +6 12 +6 12 +6 14 +6 14 +7 18 +7 18 +7 18 +7 20 +7 20 +7 20
–2 2 –2 2 –3 3 –4 4 –5 5 –7 7 –7 7 –9 9 –9 9 – 11 11 – 11 11 – 11 11 – 13 13 – 13 13 – 13 13

14 15 16 19 23 27 27 33 33 39 39 39 46 46 46
j6 +6 8 +7 9 +8 10 +9 11 +11 14 +12 16 +12 16 +13 19 +13 19 +14 22 +14 22 +14 22 +16 26 +16 26 +16 26
–2 2 –2 2 –3 3 –4 4 –5 5 –7 7 –7 7 –9 9 –9 9 – 11 11 – 11 11 – 11 11 – 13 13 – 13 13 – 13 13

11 11 12 15 18 22 22 28 28 34 34 34 40 40 40
js5 +2,5 6 +3 6 +4 6 +4,5 9 +5,5 10 +6,5 13 +6,5 13 +7,5 16 +7,5 16 +9 20 +9 20 +9 20 +10 23 +10 23 +10 23
– 2,5 3 –3 3 –4 4 – 4,5 5 – 5,5 6 – 6,5 7 – 6,5 7 – 7,5 8 – 7,5 8 –9 9 –9 9 –9 9 – 10 10 – 10 10 – 10 10

12 13 14 17 20 25 25 31 31 38 38 38 45 45 45
js6 +4 7 +4,5 7 +5,5 8 +6,5 9 +8 11 +9,5 13 +9,5 13 +11 17 +11 17 +12,5 21 +12,5 21 +12,5 21 +14,5 25 +14,5 25 +14,5 25
–4 4 – 4,5 5 – 5,5 6 – 6,5 7 –8 8 – 9,5 10 – 9,5 10 – 11 11 – 11 11 – 12,5 13 – 12,5 13 – 12,5 13 – 14,5 15 – 14,5 15 – 14,5 15

14 15 17 21 25 30 30 38 38 46 46 46 54 54 54
k5 +6 9 +7 10 +9 12 +11 15 +13 17 +15 21 +15 21 +18 26 +18 26 +21 32 +21 32 +21 32 +24 37 +24 37 +24 37
+1 1 +1 1 +1 1 +2 2 +2 2 +2 2 +2 2 +3 3 +3 3 +3 3 +3 3 +3 3 +4 4 +4 4 +4 4

17 18 20 25 30 36 36 45 45 53 53 53 63 63 63
k6 +9 11 +10 12 +12 14 +15 17 +18 21 +21 25 +21 25 +25 31 +25 31 +28 36 +28 36 +28 36 +33 43 +33 43 +33 43
+1 1 +1 1 +1 1 +2 2 +2 2 +2 2 +2 2 +3 3 +3 3 +3 3 +3 3 +3 3 +4 4 +4 4 +4 4

17 20 23 27 32 39 39 48 48 58 58 58 67 67 67
m5 +9 13 +12 15 +15 18 +17 21 +20 24 +24 30 +24 30 +28 36 +28 36 +33 44 +33 44 +33 44 +37 50 +37 50 +37 50
+4 4 +6 6 +7 7 +8 8 +9 9 +11 11 +11 11 +13 13 +13 13 +15 15 +15 15 +15 15 +17 17 +17 17 +17 17

20 23 26 31 37 45 45 55 55 65 65 65 76 76 76
m6 +12 15 +15 17 +18 20 +21 23 +25 27 +30 34 +30 34 +35 42 +35 42 +40 48 +40 48 +40 48 +46 56 +46 56 +46 56
+4 4 +6 6 +7 7 +8 8 +9 9 +11 11 +11 11 +13 13 +13 13 +15 15 +15 15 +15 15 +17 17 +17 17 +17 17

Ejemplo: Eje Ø 40 j5

Lado pasa +6 18 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa

10 Apriete u holgura probable
Lado no pasa –5 5 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa
los números impresos en negrita indican apriete
los números impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

FAG 106 107 FAG

Diseño de las partes adyacentes
Ajuste de los ejes

Dimensiones en mm

Medida nominal del eje más de 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250
hasta 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250 1600

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal)

Diferencia del agujero 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

del rodamiento dmp –35 –35 –40 –40 –45 –45 –50 –50 –75 –75 –100 –100 –125 –125 –160

∆dmp
Esquema
del ajuste Tolerancia del eje, apriete u holgura en micras (0.001 m)
Eje -0+
21 21 22 22 23 23 26 26 5 5 14 14 27 27 50
f6 –56 44 –56 44 –62 47 –62 47 –68 51 –68 51 –76 58 –76 58 –80 47 –80 47 –86 39 –86 39 –98 38 –98 38 –110 29
–88 88 –88 88 –98 98 –98 98 –108 108 –108 108 –120 120 –120 120 –130 130 –130 130 –146 146 –146 146 –164 164 –164 164 –188 188

18 18 22 22 25 25 28 28 51 51 74 74 97 97 130
g5 –17 1 –17 1 –18 0 –18 0 –20 1 –20 1 –22 1 –22 1 –24 15 –24 15 –26 29 –26 29 –28 41 –28 41 –30 60
–40 40 –40 40 –43 43 –43 43 –47 47 –47 47 –51 51 –51 51 –56 56 –56 56 –62 62 –62 62 –70 70 –70 70 –80 80

18 18 22 22 25 25 28 28 51 51 74 74 97 97 130
g6 –17 4 –17 4 –18 3 –18 3 –20 3 –20 3 –22 4 –22 4 –24 9 –24 9 –26 24 –26 24 –28 33 –28 33 –30 41
–49 49 –49 49 –54 54 –54 54 –60 60 –60 60 –66 66 –66 66 –74 74 –74 74 –82 82 –82 82 –94 94 –94 94 –108 108

35 35 40 40 45 45 50 50 75 75 100 100 125 125 160

h5 0 16 0 16 0 18 0 18 0 21 0 21 0 23 0 23 0 39 0 39 0 55 0 55 0 69 0 69 0 90
–23 23 –23 23 –25 25 –25 25 –27 27 –27 27 –29 29 –29 29 –32 32 –32 32 –36 36 –36 36 –42 42 –42 42 –50 50

35 35 40 40 45 45 50 50 75 75 100 100 125 125 160

h6 0 13 0 13 0 15 0 15 0 17 0 17 0 18 0 18 0 33 0 33 0 48 0 48 0 61 0 61 0 81
–32 32 –32 32 –36 36 –36 36 –40 40 –40 40 –44 44 –44 44 –50 50 –50 50 –56 56 –56 56 –66 66 –66 66 –78 78

42 42 47 47 52 52
j5 +7 23 +7 23 +7 25 +7 25 +7 28 +7 28
– 16 16 – 16 16 – 18 18 – 18 18 – 20 20 – 20 20

51 51 58 58 65 65 72 72 100 100 128 128 158 158 199

j6 +16 29 +16 29 +18 33 +18 33 +20 37 +20 37 +22 40 +22 40 +25 58 +25 58 +28 76 +28 76 +33 94 +33 94 +39 120
– 16 16 – 16 16 – 18 18 – 18 18 – 20 20 – 20 20 – 22 22 – 22 22 – 25 25 – 25 25 – 28 28 – 28 28 – 33 33 – 33 33 – 39 39

47 47 53 53 59 59 65 65 91 91 118 118 146 146 185

js5 +11,5 27 +11,5 27 +12,5 32 +12,5 32 +13,5 35 +13,5 35 +14,5 38 +14,5 38 +16 55 +16 55 +18 73 +18 73 +21 90 +21 90 +25 115
– 11,5 12 – 11,5 12 – 12,5 13 – 12,5 13 – 13,5 14 – 13,5 14 – 14,5 15 – 14,5 15 – 16 16 – 16 16 – 18 18 – 18 18 – 21 21 – 21 21 – 25 25

51 51 58 58 65 65 72 72 100 100 128 128 158 158 199

js6 +16 29 +16 29 +18 33 +18 33 +20 37 +20 37 +22 40 +22 40 +25 58 +25 58 +28 76 +28 76 +33 94 +33 94 +39 120
– 16 16 – 16 16 – 18 18 – 18 18 – 20 20 – 20 20 – 22 22 – 22 22 – 25 25 – 25 25 – 28 28 – 28 28 – 33 33 – 33 33 – 39 39

62 62 69 69 77 77 79 79 107 107 136 136 167 167 210

k5 +27 43 +27 43 +29 47 +29 47 +32 53 +32 53 +29 53 +29 53 +32 71 +32 71 +36 91 +36 91 +42 111 +42 111 +50 140
+4 4 +4 4 +4 4 +4 4 +5 5 +5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

71 71 80 80 90 90 94 94 125 125 156 156 191 191 238

k6 +36 49 +36 49 +40 55 +40 55 +45 62 +45 62 +44 62 +44 62 +50 83 +50 83 +56 104 +56 104 +66 127 +66 127 +78 159
+4 4 +4 4 +4 4 +4 4 +5 5 +5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

78 78 86 86 95 95 105 105 137 137 170 170 207 207 258

m5 +43 59 +43 59 +46 64 +46 64 +50 71 +50 71 +55 78 +55 78 +62 101 +62 101 +70 125 +70 125 +82 151 +82 151 +98 188
+20 20 +20 20 +21 21 +21 21 +23 23 +23 23 +26 26 +26 26 +30 30 +30 30 +34 34 +34 34 +40 40 +40 40 +48 48

87 87 97 97 108 108 120 120 155 155 190 190 231 231 286
m6 +52 65 +52 65 +57 72 +57 72 +63 80 +63 80 +70 88 +70 88 +80 113 +80 113 +90 138 +90 138 +106 167 +106 167 +126 207
+20 20 +20 20 +21 21 +21 21 +23 23 +23 23 +26 26 +26 26 +30 30 +30 30 +34 34 +34 34 +40 40 +40 40 +48 48

Ejemplo: Eje Ø 560 m6

Lado pasa +70 120 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa
88 Apriete u holgura probable
Lado no pasa + 26 26 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa.
los números impresos en negrita indican apriete
los números impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

FAG 108 109 FAG

Diseño de las partes adyacentes
Ajuste de los ejes

Dimensiones en mm

Medida nominal del eje más de 3 6 10 18 30 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225
hasta 6 10 18 30 50 65 80 100 120 140 160 180 200 225 250

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal)

Diferencia del agujero 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

del rodamiento dmp –8 –8 –8 –10 –12 –15 –15 –20 –20 –25 –25 –25 –30 –30 –30

∆dmp
Esquema
del ajuste Tolerancia del eje, apriete u holgura en micras (0.001 m)
Eje -0+
21 24 28 34 40 48 48 58 58 70 70 70 81 81 81
n5 +13 17 +16 19 +20 23 +24 28 +28 32 +33 39 +33 39 +38 46 +38 46 +45 56 +45 56 +45 56 +51 64 +51 64 +51 64
+8 8 +10 10 +12 12 +15 15 +17 17 +20 20 +20 20 +23 23 +23 23 +27 27 +27 27 +27 27 +31 31 +31 31 +31 31

24 27 31 38 45 54 54 65 65 77 77 77 90 90 90
n6 +16 19 +19 21 +23 25 +28 30 +33 36 +39 43 +39 43 +45 51 +45 51 +52 60 +52 60 +52 60 +60 70 +60 70 +60 70
+8 8 +10 10 +12 12 +15 15 +17 17 +20 20 +20 20 +23 23 +23 23 +27 27 +27 27 +27 27 +31 31 +31 31 +31 31

28 32 37 45 54 66 66 79 79 93 93 93 109 109 109

p6 +20 23 +24 26 +29 31 +35 37 +42 45 +51 55 +51 55 +59 65 +59 65 +68 76 +68 76 +68 76 +79 89 +79 89 +79 89
+12 12 +15 15 +18 18 +22 22 +26 26 +32 32 +32 32 +37 37 +37 37 +43 43 +43 43 +43 43 +50 50 +50 50 +50 50

32 38 44 53 63 77 77 92 92 108 108 108 126 126 126

p7 +24 25 +30 30 +36 35 +43 43 +51 51 +62 62 +62 62 +72 73 +72 73 +83 87 +83 87 +83 87 +96 101 +96 101 +96 101
+12 12 +15 15 +18 18 +22 22 +26 26 +32 32 +32 32 +37 37 +37 37 +43 43 +43 43 +43 43 +50 50 +50 50 +50 50

31 36 42 51 62 75 77 93 96 113 115 118 136 139 143

r6 +23 25 +28 30 +34 35 +41 44 +50 53 +60 64 +62 66 +73 79 +76 82 +88 97 +90 99 +93 102 +106 116 +109 119 +113 123
+15 15 +19 19 +23 23 +28 28 +34 34 +41 41 +43 43 +51 51 +54 54 +63 63 +65 65 +68 68 +77 77 +80 80 +84 84

35 42 49 59 71 86 88 106 109 128 130 133 153 156 160

r7 +27 28 +34 34 +41 40 +49 49 +59 59 +71 71 +73 73 +86 87 +89 90 +103 107 +105 109 +108 112 +123 128 +126 131 +130 135
+15 15 +19 19 +23 23 +28 28 +34 34 +41 41 +43 43 +51 51 +54 54 +63 63 +65 65 +68 68 +77 77 +80 80 +84 84

Ejemplo: Eje Ø 200 n6

Lado pasa +60 90 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa
70 Apriete u holgura probable
Lado no pasa + 31 31 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa
los números impresos en negrita indican apriete
los números impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

Tolerancias del eje para manguitos de montaje y desmontaje

Tolerancias de eje en micras (0.001 m)

IT5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
h7/ 2 –12 2.5 –15 3 –18 4 –21 4.5 –25 5.5 –30 6.5 –30 6,5 –35 7,5 –35 7,5 –40 9 –40 9 –40 9 –46 10 –46 10 –46 10

IT5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
h8/ 2 –18 2.5 –22 3 –27 4 –33 4.5 –39 5.5 –46 6.5 –46 6,5 –54 7,5 –54 7,5 –63 9 –63 9 –63 9 –72 10 –72 10 –72 10

IT6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
h9/ 2 –30 4 –36 4.5 –43 5.5 –52 6.5 –62 8 –74 9.5 –74 9,5 –87 11 –87 11 –100 12,5 –100 12,5 –100 12,5 –115 14,5 –115 14,5 –115 14,5

Los números impresos en cursiva son valores de orientación para la tolerancia de cilíndricidad
t1 (DIN ISO 1101)

FAG 110 111 FAG

Diseño de las partes adyacentes
Ajuste de los ejes

Dimensiones en mm

Medida nominal del eje más de 250 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250
hasta 280 315 355 400 450 500 560 630 710 800 900 1000 1120 1250 1600

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal)

Diferencia del agujero 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

del rodamiento dmp –35 –35 –40 –40 –45 –45 –50 –50 –75 –75 –100 –100 –125 –125 –160

∆dmp
Esquema
del ajuste Tolerancia del eje, apriete u holgura en micras (0.001 m)
Eje -0+
92 92 102 102 112 112 123 123 157 157 192 192 233 233 288
n5 +57 73 +57 73 +62 80 +62 80 +67 88 +67 88 +73 96 +73 96 +82 121 +82 121 +92 147 +92 147 +108 177 +108 177 +128 218
+34 34 +34 34 +37 37 +37 37 +40 40 +40 40 +44 44 +44 44 +50 50 +50 50 +56 56 +56 56 +66 66 +66 66 +78 78

101 101 113 113 125 125 138 138 175 175 212 212 257 257 316
n6 +66 79 +66 79 +73 88 +73 88 +80 97 +80 97 +88 106 +88 106 +100 133 +100 133 +112 160 +112 160 +132 193 +132 193 +156 237
+34 34 +34 34 +37 37 +37 37 +40 40 +40 40 +44 44 +44 44 +50 50 +50 50 +56 56 +56 56 +66 66 +66 66 +78 78

123 123 138 138 153 153 172 172 213 213 256 256 311 311 378
p6 +88 101 +88 101 +98 113 +98 113 +108 125 +108 125 +122 140 +122 140 +138 171 +138 171 +156 204 +156 204 +186 247 +186 247 +218 299
+56 56 +56 56 +62 62 +62 62 +68 68 +68 68 +78 78 +78 78 +88 88 +88 88 +100 100 +100 100 +120 120 +120 120 +140 140

143 143 159 159 176 176 198 198 243 243 290 290 350 350 425
p7 +108 114 +108 114 +119 127 +119 127 +131 139 +131 139 +148 158 +148 158 +168 199 +168 199 +190 227 +190 227 +225 273 +225 273 +265 330
+56 56 +56 56 +62 62 +62 62 +68 68 +68 68 +78 78 +78 78 +88 88 +88 88 +100 100 +100 100 +120 120 +120 120 +140 140

161 165 184 190 211 217 244 249 300 310 366 376 441 451
r6 +126 138 +130 142 +144 159 +150 165 +166 183 +172 189 +194 212 +199 217 +225 258 +235 268 +266 314 +276 324 +316 377 +326 387
+94 94 +98 98 +108 108 +114 114 +126 126 +132 132 +150 150 +155 155 +175 175 +185 185 +210 210 +220 220 +250 250 +260 260

181 185 205 211 234 240 270 275 330 340 400 410 480 490
r7 +146 152 +150 156 +165 173 +171 179 +189 198 +195 204 +220 230 +225 235 +255 278 +265 288 +300 337 +310 347 +355 403 +365 413
+94 94 +98 98 +108 108 +114 114 +126 126 +132 132 +150 150 +155 155 +175 175 +185 185 +210 210 +220 220 +250 250 +260 260

Ejemplo: Eje Ø 560 p6

Lado pasa +122 172 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa
140 Apriete u holgura probable
Lado no pasa + 78 78 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa
los números impresos en negrita indican apriete
los números impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

Tolerancias del eje para manguitos de montaje y desmontaje

Tolerancias de eje en micras (0.001 m)

IT5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
h7/ 2 –52 11,5 –52 11,5 –57 12,5 –57 12,5 –63 13,5 –63 13,5 –70 14,5 –70 14,5 –80 16 –80 16 –90 18 –90 18 –105 21 –105 21 –125 25

IT5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
h8/ 2 –81 11,5 –81 11,5 –89 12,5 –89 12,5 –97 13,5 –97 13,5 –110 14,5 –110 14,5 –125 16 –125 16 –140 18 –140 18 –165 21 –165 21 –195 25

IT6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
h9/ 2 –130 16 –130 16 –140 18 –140 18 –155 20 –155 20 –175 22 –175 22 –200 25 –200 25 –230 28 –230 28 –260 33 –260 33 –310 39

Los números impresos en cursiva son valores de orientación para la tolerancia de cilindricidad
t1 (DIN ISO 1101)..

FAG 112 113 FAG

Diseño de las partes adyacentes Diseño de las partes adyacentes
Tolerancia de los alojamientos Ajustes de los alojamientos

Dimensiones en mm
Rodamientos radiales
Medida nominal del más de 6 10 18 30 50 80
Tipo de carga Desplazabilidad axial Condiciones de servicio Tolerancia agujero del alojamiento hasta 10 18 30 50 80 120
Carga
Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal)

Carga puntual Rodamientos libres La calidad de la tolerancia H7 (H6)*) Diferencia del diámetro 0 0 0 0 0 0
en aro exterior aro exterior facilmente depende de la precisión exterior del rodamiento Dmp –8 –8 –9 –11 –13 –15
desplazable de giro necesaria
Esquema ∆Dmp
Aro exterior generalmente Gran precisión de giro H6 (J6) del ajuste
desplazable, rodamientos Alojamiento Tolerancia del alojamiento, apriete u holgura en micras (0.001 m)
de bolas de contacto angular +0-
y de rodillos cónicos con aros Precisión de giro normal H7 (J7) 25 32 40 50 60 72
ajustados E8 +47 35 +59 44 +73 54 +89 67 +106 79 +126 85
Calentamiento exterior a traves eje G7**) +25 55 +32 67 +40 82 +50 100 +60 119 +72 141

Carga circunferencial Carga pequeña Con elevadas exigencias K7 (K6) 13 16 20 25 30 36

en aro exterior de precisión de giro K6, F7 +28 21 +34 25 +41 30 +50 37 +60 44 +71 53
o carga Carga normal, golpes M6, N6 und P6 M7 (M6) +13 36 +16 42 +20 50 +25 61 +30 73 +36 86
indeterminada
Carga elevada, golpes N7 (N6) 5 6 7 9 10 12
G6 +14 11 +17 12 +20 14 +25 18 +29 21 +34 24
Carga elevada, golpes fuertes,, P7 (P6) +5 22 +6 25 +7 29 +9 36 +10 42 +12 49
alojamientos de paredes delgadas
5 6 7 9 10 12
G7 +20 13 +24 15 +28 17 +34 21 +40 24 +47 29
+5 28 +6 32 +7 37 +9 45 +10 53 +12 62
*) G7 para soportes hechos de GG, con un diámetro exterior del rodamientos D > 250 mm y una diferencia de temperatura
entre aro exterior y soporte > 10 K. 0 0 0 0 0 0
**) F7 para soportes hechos de GG, con un diámetro exterior del rodamientos D > 250 mm y una diferencia de temperatura H6 +9 6 +11 6 +13 7 +16 9 +19 11 +22 12
entre aro exterior y soporte > 10 K 0 17 0 19 0 22 0 27 0 32 0 37

0 0 0 0 0 0
H7 +15 8 +18 9 +21 10 +25 12 +30 14 +35 17
0 23 0 26 0 30 0 36 0 43 0 50

0 0 0 0 0 0
H8 +22 10 +27 12 +33 14 +39 17 +46 20 +54 23
0 30 0 35 0 42 0 50 0 59 0 69

4 5 5 6 6 6
J6 +5 2 +6 1 +8 2 +10 3 +13 5 +16 6
–4 13 –5 14 –5 17 –6 21 –6 26 –6 31

7 8 9 11 12 13
J7 +8 1 +10 1 +12 1 +14 1 +18 2 +22 4
–7 16 –8 18 –9 21 – 11 25 – 12 31 – 13 37
Rodamientos axiales 4,5 5,5 6,5 8 9,5 11
JS6 6 +4,5 2 +5,5 1 +6,5 0 +8 1 +9,5 0 +11 1
Tipo de carga Tipo de rodamiento Condiciones de servicio Tolerancia – 4,5 12,5 – 5,5 13,5 – 6,5 15,5 –8 19 – 9,5 22,5 – 11 26

7,5 9 10,5 12,5 15 17,5

JS7 7 +7,5 1 +9 0 +10,5 1 +12,5 1 +15 1 +17,5 1
Carga axial Rodamientos axiales de bolas Precisión de giro normal E8 – 7,5 15,5 –9 17 – 10,5 19,5 – 12,5 23,5 – 15 28 – 17,5 32,5
Precisión de giro elevada H6
7 9 11 13 15 18
Rodamientos axiales de rodillos H7 (K7) K6 +2 1 +2 3 +2 4 +3 4 +4 4 +4 6
cilíndricos –7 10 –9 10 – 11 11 – 13 14 – 15 17 – 18 19

Coronas axiales de rodillos cilíndricos H10 10 12 15 18 21 25

K7 +5 2 +6 3 +6 5 +7 6 +9 7 +10 8
Rodamientos axiales Carga normal E8 – 10 13 – 12 14 – 15 15 – 18 18 – 21 22 – 25 25
Carga elevada G7

Carga combinada Rodamientos axiales oscilantes de H7 Ejemplo: Alojamiento Ø 100 K6

carga puntual en el aro rodillos
ajustado al alojamiento Lado pasa +4 18 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa
6 Apriete u holgura probable.
Carga combinada Rodamientos axiales oscilantes de K7 Lado no pasa – 18 19 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa
carga circunferencial en el rodillos los números impresos en negrita indican apriete
aro ajustado al alojamiento los números impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

FAG 114 115 FAG

Diseño de las partes adyacentes
Ajustes de los alojamientos

Medidas en mm

Medida nominal del más de 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600 2000
Agujero del alojamiento hasta 150 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600 2000 2500

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal)

Diferencia del diámetro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

exterior del rodamiento Dmp –18 –25 –30 –35 –40 –45 – 50 – 75 – 100 – 125 – 160 – 200 – 250

Esquema ∆Dmp
del ajuste
Alojamiento Tolerancia del alojamiento, apriete u holgura en micras (0,001m)
+0-
85 85 100 110 125 135 145 160 170 195 220 240 260
E8 +148 112 +148 114 +172 134 +191 149 +214 168 +232 182 +255 199 +285 227 +310 250 +360 292 +415 338 +470 384 +540 436
+85 166 +85 173 +100 202 +110 226 +125 254 +135 277 +145 305 +160 360 +170 410 +195 485 +220 575 +240 670 +260 790

43 43 50 56 62 68 76 80 86 98 110 120 130

F7 +83 62 +83 64 +96 75 +108 85 +119 94 +131 104 +146 116 +160 132 +176 149 +203 175 +235 205 +270 237 +305 271
+43 101 +43 108 +50 126 +56 143 +62 159 +68 176 +76 196 +80 235 +86 276 +98 328 +110 395 +120 470 +130 555

14 14 15 17 18 20 22 24 26 28 30 32 34
G6 +39 28 +39 31 +44 35 +49 39 +54 43 +60 48 +66 54 +74 66 +82 78 +94 93 +108 109 +124 130 +144 154
+14 57 +14 64 +15 74 +17 84 +18 94 +20 105 +22 116 +24 149 +26 182 +28 219 +30 268 +32 324 +34 394

14 14 15 17 18 20 22 24 26 28 30 32 34
G7 +54 33 +54 36 +61 40 +69 46 +75 50 +83 56 +92 62 +104 76 +116 89 +133 105 +155 125 +182 149 +209 175
+14 72 +14 79 +15 91 +17 104 +18 115 +20 128 +22 142 +24 179 +26 216 +28 258 +30 315 +32 382 +34 459

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
H6 +25 14 +25 17 +29 20 +32 22 +36 25 +40 28 +44 32 +50 42 +56 52 +66 64 +78 79 +92 98 +110 120
0 43 0 50 0 59 0 67 0 76 0 85 0 94 0 125 0 156 0 191 0 238 0 292 0 360

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
H7 +40 19 +40 22 +46 25 +52 29 +57 32 +63 36 +70 40 +80 52 +90 63 +105 77 +125 95 +150 117 +175 142
0 58 0 65 0 76 0 87 0 97 0 108 0 120 0 155 0 190 0 230 0 285 0 350 0 425

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
H8 +63 27 +63 29 +72 34 +81 39 +89 43 +97 47 +110 54 +125 67 +140 80 +165 97 +195 118 +230 143 +280 177
0 81 0 88 0 102 0 116 0 129 0 142 0 160 0 200 0 240 0 290 0 355 0 430 0 530

7 7 7 7 7 7
J6 +18 7 +18 10 +22 13 +25 15 +29 18 +33 21
–7 36 –7 43 –7 52 –7 60 –7 69 –7 78

14 14 16 16 18 20
J7 +26 5 +26 8 +30 9 +36 13 +39 14 +43 16
– 14 44 – 14 51 – 16 60 – 16 71 – 18 79 – 20 88

12,5 12,5 14,5 16 18 20 22 25 28 33 39 46 55

JS6 +12,5 1 +12,5 3 +14,5 5 +16 7 +18 6 +20 8 +22 10 +25 17 +28 24 +33 31 +39 40 +46 52 +55 65
– 12,5 30,5 – 12,5 37,5 – 14,5 44,5 – 16 51 – 18 58 – 20 65 – 22 72 – 25 100 – 28 128 – 33 158 – 39 199 – 46 246 – 55 305

20 20 23 26 28,5 31,5 35 40 45 52 62 75 87
JS7 +20 1 +20 1 +23 2 +26 3 +28,5 3 +31,5 4 +35 5 +40 12 +45 18 +52 24 +62 32 +75 42 +87 54
– 20 38 – 20 45 – 23 53 – 26 61 – 28,5 68,5 – 31,5 76,5 – 35 85 – 40 115 – 45 145 – 52 177 – 62 222 – 75 275 – 87 337

21 21 24 27 29 32 44 50 56 66 78 92 110
K6 +4 7 +4 4 +5 4 +5 5 +7 4 +8 4 0 12 0 8 0 4 0 2 0 1 0 6 0 10
– 21 22 – 21 29 – 24 35 – 27 40 – 29 47 – 32 53 – 44 50 – 50 75 – 56 100 – 66 125 – 78 160 – 92 200 – 110 250

28 28 33 36 40 45 70 80 90 105 125 150 175

K7 +12 9 +12 6 +13 8 +16 7 +17 8 +18 9 0 30 0 28 0 27 0 28 0 30 0 33 0 34
– 28 30 – 28 37 – 33 43 – 36 51 – 40 57 – 45 63 – 70 50 – 80 75 – 90 100 – 105 125 – 125 160 – 150 200 – 175 250

Ejemplo: Alojamiento Ø 560 K6

Lado pasa 0 44 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa

12 Apriete u holgura probable
Lado no pasa – 44 50 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa.
los números impresos en negrita indican apriete
los números impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

FAG 116 117 FAG

Diseño de las partes adyacentes
Ajustes de los alojamientos

Dimensiones en mm

Medida nominal del más de 6 10 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800
agujero del alojamiento hasta 10 18 30 50 80 120 150 180 250 315 400 500 630 800 1000

Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal))

Diferencia del diámetro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

exterior del rodamiento Dmp –8 –8 –9 –11 –13 –15 – 18 –2 5 – 30 – 35 – 40 – 45 – 50 –75 –100

Esquema
∆Dmp
del ajuste Tolerancia del alojamiento, apriete u holgura en micras (0,001m)
Alojamiento +0-
12 15 17 20 24 28 33 33 37 41 46 50 70 80 90
M6 –3 6 –4 9 –4 10 –4 11 –5 13 –6 16 –8 19 –8 16 –8 17 –9 19 –10 21 –10 22 –26 38 –30 38 –34 38
–12 5 –15 4 –17 5 –20 7 –24 8 –28 9 –33 10 –33 17 –37 22 –41 26 –46 30 –50 35 –70 24 –80 45 –90 66

15 18 21 25 30 35 40 40 46 52 57 63 96 110 124
M7 0 7 0 9 0 11 0 13 0 16 0 18 0 21 0 18 0 21 0 23 0 25 0 27 –26 56 –30 58 –34 61
–15 8 –18 8 –21 9 –25 11 –30 13 –35 15 –40 18 –40 25 –46 30 –52 35 –57 40 –63 45 –96 24 –110 45 –124 66

16 20 24 28 33 38 45 45 51 57 62 67 88 100 112
N6 –7 10 –9 14 –11 17 –12 19 –14 22 –16 26 –20 31 –20 28 –22 31 –25 35 –26 37 –27 39 –44 56 –50 58 –56 60
–16 1 –20 1 –24 2 –28 1 –33 1 –38 1 –45 2 –45 5 –51 8 –57 10 –62 14 –67 18 –88 6 –100 25 –112 44

19 23 28 33 39 45 52 52 60 66 73 80 114 130 146

N7 –4 11 –5 14 –7 18 –8 21 –9 25 –10 28 –12 33 –12 30 –14 35 –14 37 –16 41 –17 44 –44 74 –50 78 –56 83
–19 4 –23 3 –28 2 –33 3 –39 4 –45 5 –52 6 –52 13 –60 16 –66 21 –73 24 –80 28 –114 6 –130 25 –146 44

21 26 31 37 45 52 61 61 70 79 87 95 122 138 156

P6 –12 15 –15 20 –18 24 –21 28 –26 34 –30 40 –36 47 –36 44 –41 50 –47 57 –51 62 –55 67 –78 90 –88 96 –100 104
–21 4 –26 7 –31 9 –37 10 –45 13 –52 15 –61 18 –61 11 –70 11 –79 12 –87 11 –95 10 –122 28 –138 13 –156 0

24 29 35 42 51 59 68 68 79 88 98 108 148 168 190

P7 –9 16 –11 20 –14 25 –17 30 –21 37 –24 42 –28 49 –28 46 –33 54 –36 59 –41 66 –45 72 –78 108 –88 126 –100 127
–24 1 –29 3 –35 5 –42 6 –51 8 –59 9 –68 10 –68 3 –79 3 –88 1 –98 1 –108 0 –148 28 –168 13 –190 0

Ejemplo: Alojamiento Ø 100 M7

Lado pasa 0 35 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados pasa

18 Apriete u holgura probable
Lado no pasa – 35 15 Apriete u holgura, caso de coincidir los lados no pasa
los números impresos en negrita indican apriete
los números impresos de modo normal en la columna derecha indican holgura

FAG 118 119 FAG

Diseño de las partes adyacentes Diseño de las partes adyacentes
Ajustes de los alojamientos Aplicaciones directas de rodamientos

Dimensiones en mm Caminos de rodadura de aplicaciones directas También pueden usarse aceros bonificados como
Medida nominal del más de 1000 1250 1600 2000
de rodamientos el Cf 54 (mat. no. 1.1219) o 43 CrMo 4
agujero del alojamiento hasta 1250 1600 2000 2500 En los rodamientos de rodillos cilíndricos sin aro (mat. no.1.3563). Estos aceros pueden templarse
Tolerancia en micras (0.001 m) (tolerancia normal)) interior o exterior (ejecución RNU o RN sumi- a la llama o por inducción. La siguiente fórmula
nistrable a demanda), los rodillos giran directa- se aplica para la profundidad mínima endurecida:
Diferencnia del diámetro 0 0 0 0
exterior del rodamiento Dmp –125 –160 –200 –250 mente sobre el eje templado y rectificado o en el Rhtmin = (0,1 ... 0,18) Dw
soporte. donde Dw es el diámetro de los elementos rodan-
∆Dmp
Esquema Los caminos de rodadura han de tener una dure- tes
del ajuste Tolerancia del alojamiento, apriete u holgura en micras (0.001 m) za de 58 a 64 HRC y un valor medio de rugosi-
Alojamiento +0- El valor mayor deberá emplearse para baja resis-
106 126 150 178 dad Ra ≤ 0,2 µm para aprovechar toda la capaci- tencia del núcleo y/o cargas elevadas
M6 –40 45 –48 47 –58 52 –68 58 dad de carga del rodamiento.
–106 85 –126 112 –150 142 –178 182 Si la dureza de la superficie de los caminos de
También deben estar templados los discos axiales rodadura es menor de 58 HRC, el rodamiento
145 173 208 243 y los resaltes del eje.
M7 –40 68 –48 78 –58 91 –68 102 no alcanzará su capacidad de carga plenamente.
–145 85 –173 112 –208 142 –178 182
Los materiales idóneos para caminos de rodadura En este caso han de reducirse la capacidad de
132 156 184 220 incluyen aceros de temple total según DIN carga dinámica C y la capacidad de carga estática
N6 –66 67 –78 77 –92 86 –110 100 17230, p. e. el acero para rodamientos 100 Cr 6 C0 por el factor fH, ver diagrama.
–132 59 –156 82 –184 108 –220 140
(mat. no. 1.3505) y aceros de cementación, p. e.
–66
171
–78
203
–92
242 285
–110 144
17 MnCr 5 (mat. no. 1.3521) o 16 CrNiMo 6
N7 94 108 125 (mat. no. 1.3531).
–171 59 –203 82 –242 108 –285 140

186 218 262 305

En los aceros de cementación, la profundidad de ▼ Factor fH para tener en cuenta la dureza del camino de
–120 121 –140 139 –170 164 –195 185 cementación Ehtmin de los caminos de rodadura rodadura
P6
–186 5 –218 20 –262 30 –305 55
rectificados depende de la carga, del diámetro de 1,0
225 265 320 370 los elementos rodantes y de la resistencia del 0,8
P7 –120 148 –140 159 –170 203 –195 229 núcleo del acero utilizado. La siguiente fórmula
–225 5 –265 20 –320 30 –370 55 0,6
vale para cálculos aproximados: 0,5
Profundidad de cementación mín. 0,4
Ehtmin = (0,07 a 0,12) Dw 0,3
fH
donde Dw es el diámetro de los elementos rodan-
0,2
tes.
El valor mayor deberá emplearse para baja resis-
tencia del núcleo y/o cargas elevadas. La profun-
0,1
didad de cementación no deberá ser inferior a 15 20 25 30 35 40 45 50 55 58 HRC
0,3 mm. Oberflächenhärte
Dureza de las superficies

FAG 120 121 FAG

Diseño de las partes adyacentes Diseño de las partes adyacentes
Aplicaciones directas de rodamientos · Fijación axial Fijación axial

Para las pistas de rodadura hace falta un rectifica- Fijación axial de los rodamientos ▼ Fijación axial con cierre de forma del aro exterior de un Disposición de rodamientos ajustados y flotantes
do fino exento de ondulaciones. Con un valor Dependiendo de sus diferentes funciones de rodamiento rígido de bolas y de un rodamiento de
Como las disposiciones de rodamientos ajustados
rodillos cilíndricos
medio de rugosidad Ra > 0,2 µm ya no puede guiado, se distingue entre apoyos fijos, apoyos y flotantes sólo transmiten fuerzas axiales en un
aprovecharse del todo la capacidad de carga de libres, apoyos con ajuste propio, apoyos flotantes sentido únicamente es necesario apoyar los aros
los rodamientos. (compárese apartado “Selección de la disposición en un lado. Otro rodamiento, que está simétrica-
En aplicaciones directas de rodamientos, el juego de los rodamientos”, página 24). La fijación axial mente dispuesto, absorbe las fuerzas opuestas.
del rodamiento se determina por las tolerancias de los aros de los rodamientos se adapta a la dis- Como elementos de ajuste se utilizan tuercas,
de los diámetros del eje y del alojamiento. posición de los apoyos. anillos roscados, tapas o distanciadores. En dis-
Informaciones más detalladas sobre el juego del posiciones de rodamientos flotantes el movi-
rodamiento y las tolerancias de mecanizado se Rodamiento fijo Rodamiento libre
miento lateral de los aros se limita con los resal-
dan en los textos preliminares al principio de Rodamientos fijos y rodamientos libres tes del eje o del alojamiento, tapas, anillos de
cada sección del catálogo. Los rodamientos fijos tienen que soportar fuerzas sujeción, etc.
La siguiente tabla contiene los valores recomen- axiales de diversa magnitud, por lo que es un fac-
tor decisivo del elemento de sujeción. Ejemplos de ▼ Rodamiento de rodillos cilíndricos tipo NJ montado como
dados para la tolerancia de mecanizado y de rodamiento libre, el reborde del aro interior evita el Dimensiones auxiliares
forma de los caminos de rodadura de los asientos elementos de sujeción son: resaltes en ejes y aloja- movimiento axial a un lado.
directos de rodamientos, con exigencias normales mientos, anillos de sujeción, tapas de alojamiento, Los aros de los rodamientos deben apoyarse sola-
y elevadas de precisión de giro. tapas fin de eje, tuercas, distanciadores, etc. mente en los resaltes del eje o del alojamiento, no
Los rodamientos libres soló tienen que transmitir en la garganta. Consecuentemente, el radio máxi-
pequeñas fuerzas axiales resultantes de dilatacio- mo rg de la parte anexa ha de ser menor que el
nes térmicas por lo que la fijación axial sólo tiene radio mínimo del rodamiento rsmin (ver página 52).
que prevenir el desplazamiento lateral del aro. El resalte de las partes anexas debe ser tan grande
Un ajuste fuerte generalmente cumple la fun- que incluso con el máximo radio del rodamiento
ción. Con rodamientos no despiezables, sólo un haya una superficie de apoyo adecuada (DIN5418).
aro tiene que estar firmemente ajustado, el otro En las tabla de rodamientos se indican el radio
es retenido por los cuerpos rodantes. máximo rg y los diámetros del los resaltes.
Características especiales de algunos tipos de
rodamientos, p. e. rodamientos de rodillos cilín-
dricos, rodamientos de rodillos cónicos y roda-
▼ Valores recomendados para el mecanizado de los caminos de rodadura en aplicaciones directas de rodamientos mientos axiales se explican en los textos prece-
dentes a las tablas.
▼ Fijación axial de una disposición ajustada
Precisión Camino Tolerancia de Cilindridad Escuadrado de Salto axial
de giro de rodadura mecanizado DIN ISO 1101 los resaltes de los caminos
de rodadura

Rodamientos radiales

normal Eje IT6 IT3 IT3

2 ▼ Dimensiones auxiliares según DIN 5418
Alojamiento IT6 IT3 IT3
2
rs
elevada Eje IT4 IT1 IT1 rg
2 ▼ Fijación axial de una disposición flotante a = juego de h
guiado; a < b (b = intersticio axial de laberinto) rs
Alojamiento IT5 IT2 IT2
2
a a
rs h
Rodamientos axiales
rg
normal IT5 rs

elevada IT4
b
Las calidades IT para elevada precisión de giro deben también aplicarse para elevadas velocidades y juego radial reducido.

FAG 122 123 FAG

Diseño de las partes adyacentes Diseño de las partes adyacentes
Obturación Obturación

Obturación En principio, se distingue entre obturaciones no En el caso de lubricación por aceite en un eje hori- del montaje, se impregnan de aceite y obturan
La obturación tiene una influencia enorme sobre rozantes y obturaciones rozantes. zontal, sirven los discos deflectores (c) para impedir la muy bien contra polvo. Bajo condiciones ambien-
la vida de servicio de una disposición de roda- fuga de aceite. La abertura para la salida del aceite en tales desfavorables pueden preverse dos anillos de
mientos. Por un lado, debe retener el lubricante Obturaciones no rozantes la parte inferior de la obturación ha de ser lo suficien- fieltro, dispuestos uno al lado del otro.
en el rodamiento y, por otro, impedir la entrada En las obturaciones no rozantes no se produce temente grande para que no se tape por suciedad. Los retenes radiales de eje (b) se utilizan, sobre
de contaminación. otro rozamiento que el del lubricante en el inters- Los discos proyectores (d) que giran con el eje, todo, para lubricación con aceite. El retén obtura-
ticio de lubricación. Las obturaciones no se des- protegen el intersticio de lubricación contra dor de un labio, está forzado contra la superficie
Los contaminantes tienen diferentes efectos: gastan y puede contarse con una fiabilidad de impurezas de mayor importancia. de rodadura del eje mediante un muelle. Si se
– Un gran número de finas partículas actúan funcionamiento durante mucho tiempo. Dado Los discos de retención estacionarios (e) hacen que quiere impedir principalmente la fuga del lubri-
como un abrasivo y originan desgaste en el que las obturaciones no rozantes no originan la grasa permanezca cerca del rodamiento. El cor- cante, el labio se dispone en el interior del apoyo.
rodamiento. Un aumento del juego o el desa- calor, son idóneas para velocidades muy altas. dón de grasa que se forma en el intersticio de obtu- Un retén con un labio protector adicional, ade-
rrollo creciente de ruido termina con la vida Un intersticio de lubricación estrecho entre eje y ración protege el rodamiento contra impurezas. más evita la entrada de suciedad. En la lubrica-
de servicio del rodamiento. alojamiento (a) es muy fácil de construir y, en ción con aceite, los labios obturadores de material
Los anillos laminares de acero (f ) con discos elás- convencional de caucho nitrilo-butadieno (NBR)
– Mayores partículas duras sometidas al paso de muchos casos, es suficiente. ticos hacia fuera o hacia dentro requieren un son apropiados para velocidades circunferenciales
los elementos rodantes disminuyen la vida a Los laberintos (b), cuyos intersticios se llenan con pequeño espacio de montaje. Evitan la perdida de en la superficie de rodadura de hasta 12 m/s.
fatiga porque, a elevadas cargas de los roda- grasa, tienen un efecto obturador mucho mayor. grasa y la entrada de polvo y además sirven como
mientos, se forman pittings en las zonas En un ambiente sucio se rellena grasa desde el obturación previa contra salpicaduras de agua. El anillo en V (c) es una obturación de labio de
indentadas. interior, a intervalos más cortos. efecto axial. Este anillo de goma se monta a presión
Los elementos de obturación que requieren poco sobre el eje hasta que el labio se apoye axialmente
sitio son tapas de protección montados en uno o en la pared del alojamiento. El labio obturador al
▼ Obturaciones no rozantes
a = obturaciones por intersticio, b = obturaciones de laberinto, c = discos deflectores, d = disco proyector, e = discos de ambos lados del rodamiento (g). Los rodamientos mismo tiempo actúa de disco deflector. La eficacia
retención, f = anillos laminares, g = rodamientos con tapas de protección (izquierda .2ZR, derecha .2Z), h = rodamiento con dos tapas de protección (signo pospuesto de las obturaciones axiales de labios no varía frente
con obturaciones RSD (.2RSD)
.2ZR y .2Z para rodamientos de miniatura) se a una desalineación radial y una inclinación leve del
suministran engrasados. eje. Con una lubricación con grasa, los anillos en V
El labio obturador de las obturaciones RSD (h) que giran valen para velocidades circunferenciales
forma un pequeño intersticio con el aro interior. El hasta 12 m/s y los anillos estacionarios hasta 20
rozamiento es tan bajo como en los rodamientos m/s. Si las velocidades circunferenciales rebasan los
con tapas de protección. La ventaja sobre las tapas 8 m/s, es necesario apoyar el anillo en V en sentido
de protección es su revestimiento de caucho que axial y para velocidades superiores a 12 m/s convie-
asegura una eficiente obturación en la ranura del ne prever adicionalmente un retén radial para el eje.
aro exterior. Esto es importante para aros exteriores Los anillos en V muchas veces se utilizan como
a b que giran ya que el aceite básico extraído del espe- obturación previa para evitar que lleguen suciedades
sante por fuerza centrífuga puede escaparse por el al retén radial para el eje.
intersticio entre la tapa metálica y el aro exterior. Las chapas elásticas de obturación (d) son bastan-
Con las obturaciones RSD pueden alcanzarse velo- te eficaces para lubricación con grasa. Las chapas
cidades del aro exterior hasta el límite permisible. de lámina fina se sujetan en la cara frontal del aro
interior o del aro exterior y se apoyan en el otro
Obturaciones rozantes aro elásticamente con precarga axial.
Las obturaciones rozantes (ver página 126) se apo- Los rodamientos con una o dos tapas de obturación
yan en la superficie de rodadura metálica bajo una (e) permiten construcciones sencillas. Las tapas sir-
c d e determinada presión (generalmente radial). Esta ven como obturación contra polvo, suciedad,
presión debe permanecer lo más baja posible para humedad y pequeñas diferencias de presión. FAG
que el par de rozamiento y la temperatura no suministra rodamientos libres de mantenimiento,
aumenten demasiado. Otros factores de influencia con dos tapas de obturación y con grasa (véase
sobre el par de rozamiento, la temperatura y el apartado “Lubricación de rodamientos con grasa”,
desgaste de la obturación son: las condiciones de página 130). El diseño de obturación RSR de cau-
lubricación en la superficie de rodadura, la rugosi- cho nitrilo-butadieno (NBR), el más frecuentemen-
dad de ésta y la velocidad de deslizamiento. te utilizados para rodamientos rígidos de bolas, se
Los anillos de fieltro (a) son elementos de obtura- apoya con una ligera presión radial en el aro inte-
ción simples que dan buenos resultados sobre rior rectificado. El diseño RS para rodamientos rígi-
f g h todo en el caso de lubricación con grasa. Antes dos de bolas contra un chaflán del aro interior.

FAG 124 125 FAG

Diseño de las partes adyacentes Lubricación y mantenimiento
Obturación Película lubricante · Sistemas de lubricación

▼ Obturaciones rozantes Lubricación y mantenimiento 128. La zona a-b para aceites minerales es la base
a = anillo o tiras de fieltro, b = retenes radiales de eje, c = anillos en V, d = chapas elásticas, para el diagrama a23. También los aceites minerales
e = rodamientos con tapas de obturación (izquierda .2RSR, derecha .2RS) Formación de una película lubricante con aditivos EP tienen valores α en esta zona.
Las misión principal de la lubricación de roda- Cuando el coeficiente de presión - viscosidad
mientos es evitar el desgaste y la fatiga prematura ejerce una enorme influencia sobre la razón de
y, con ello, garantizar suficientemente una larga viscosidad, por ejemplo en diésteres, hidrocarbu-
vida de servicio. Además, la lubricación debe con- ros fluorados, o aceites de silicona, han de tenerse
tribuir a que existan propiedades de servicio favo- en cuenta los factores de corrección B1 y B2 para
rables, como son un bajo nivel de ruido y de roza- la razón de viscosidad , siendo
miento. La película lubricante que se forma entre B1,2 =  · B1 · B2
las partes que transmiten la carga, debe evitar el
contacto metal - metal. El espesor de la película se donde:
a
calula con ayuda de la teoría de la lubricación  razón de viscosidad en aceites minerales
elastohidrodinámica (véase publicación FAG no. B1 factor de corrección para el comportamiento
WL 81 115 “Lubricación de rodamientos”). presión/viscosidad
Mediante un método simplificado, la condición = aceite sintético/aceite mineral
de lubricación se describe a través de la relación B2 factor de corrección para diferentes densidades
entre la viscosidad de servicio ν y la viscosidad = aceite sintético/aceite mineral
relativa ν1. Esta última depende del número de El diagrama inferior de la página 128 muestra la
revoluciones n y del diámetro medio del roda- dependencia entre la densidad  y la temperatura
miento dm, ver diagrama superior de la página 43. para aceites minerales. La curva para un aceite sinté-
b
El cálculo de vida nominal de los rodamientos tico puede evaluarse si se conoce la densidad 15 °C.
según DIN ISO 281 se basa en el supuesto que la
viscosidad de servicio ν del aceite utilizado es por Elección del sistema de lubricación
lo menos tan alta como la viscosidad relativa ν1. Al construir una máquina es aconsejable determi-
La viscosidad de servicio para aceites minerales nar lo más pronto posible si se desea lubricar los
puede calcularse de la viscosidad a 40 °C y la rodamientos con aceite o con grasa. En casos
temperatura de servicio con el diagrama V – T en especiales puede preverse una lubricación con
la página 43. lubricantes sólidos (véase la publicación FAG no.
El cálculo de vida ampliada (ver pág. 40) también WL 81 115 “Lubricación de rodamientos”)
c tiene en cuenta los siguientes parámetros de
influencia sobre la vida alcanzable: una viscosidad Lubricación con grasa
de servicio que discrepe de la viscosidad relativa,
los aditivos en el lubricante y la limpieza en el La lubricación con grasa se usa en un 90% de
intersticio de lubricación. todas las aplicaciones de rodamientos.
La viscosidad del aceite lubricante cambia con la Las ventajas esenciales de una lubricación con
presión entre las áreas de contacto. La siguiente grasa son:
fórmula es aplicable: – Diseño sencillo
 = o · ep – Buenas propiedades obturadoras de la grasa
– Larga vida de servicio con bajos costes de
d siendo: mantenimiento
 viscosidad dinámica bajo una presión p [Pa s] Bajo condiciones normales de servicio y ambien-
o viscosidad dinámica bajo una presión normal[Pa s] tales, la lubricación por grasa puede realizarse
e (= 2,71828) base de logaritmo natural muchas veces como lubricación a vida (for-life).
 coeficiente de presión-viscosidad [m2/N] En el caso de elevadas solicitaciones (velocidad,
p presión [N/m2] temperatura, carga) debe preverse una relubrica-
El cálculo de la condición de lubricación según la ción a intervalos adecuados. En el caso de perio-
teoría EHD para lubricantes a base de aceite mine- dos de reengrase cortos hay que prever una bomba
ral tiene en cuenta estos factores. El comporta- para inyección de la grasa, canales de alimentación
e miento presión/viscosidad de algunos lubricantes de la grasa, eventualmente un disco regulador de
está indicado en el diagrama superior de la página la grasa y un recinto colector para la grasa usada.

FAG 126 127 FAG

Lubricación y mantenimiento Lubricación y mantenimiento
Película lubricante · Sistemas de lubricación Sistemas de lubricación · Elección de la grasa

▼ Coeficiente de presión - viscosidad α en función de la viscosidad cinemática ν, válido para la zona de presiones desde 0 a 2000 bar
Lubricación con aceite Elección de la grasa apropiada
a–b Aceite mineral
Este sistema es práctico si los elementos próximos Las grasas se distinguen por sus espesantes de distin-
e Diésteres a la máquina deben lubricarse también con aceite ta composición, y por los aceites básicos. Por regla
g Triarilofosfatoésteres o cuando sea necesario evacuar calor mediante el general, las normas para la lubricación con aceite se
h Hidrocarburos fluorados
i Poliglicoles lubricante. La evacuación de calor puede ser aplican para los aceites básicos de las grasas.
k, l Siliconas necesaria en el caso de elevadas cargas y / o velo- Las grasas convencionales contienen metales sapo-
cidades o si el rodamiento está expuesto a calor nificados como espesantes y aceite básico mineral.
h externo Están disponibles en diferentes clases de penetra-
4,0 Al lubricar con pequeñas cantidades de aceite ción (clases NLGI). El comportamiento de estas
(lubricación con cantidades mínimas), como por grasas varía mucho frente a condiciones ambien-
ejemplo lubricación por goteo, por neblina de tales como temperatura y humedad. El diagrama
2
m /N aceite o por aceite-aire, el rozamiento por amasa- de abajo contiene un esquema para la elección de
108 8

g miento y, por lo tanto, el rozamiento del roda- la grasa en función de la carga y la velocidad
de presión-viscosidad α ·10

miento se mantienen bajos. Siendo

3,0
Druck-Viskositätskoeffizient

a Al usar aire como medio portante de la lubrica- P/C carga específica

ción puede conseguirse una alimentación dirigida
y una corriente favorable para la obturación. P carga dinámica equivalente [kN]
b
C capacidad de carga dinámica [kN]
La lubricación por inyección de aceite con gran-
l
des cantidades facilita la alimentación precisa de ka factor para el tipo de rodamiento
2,0
k i todos los puntos de contacto en rodamientos alta- n velocidad [min–1]
mente revolucionados y una buena refrigeración. dm diámetro medio del rodamiento [mm]
Coeficiente

▼ Elección de la grasa según la relación de carga P/C y el factor de velocidad del rodamiento ka · n · dm
1,0 2
1 2 3 4 6 8 10 20 30 40 60 100 mm /s 300
Viscosidad
Kinematische cinemáticaν ν
Viskosität
0,9 0,6
Zona N

▼ Dependencia entre la densidad  de los aceites minerales y la temperatura t 0,6 0,4 Zona de servicio normal.
Grasas para rodamientos K según DIN 51 825.

1,00
Zona HL

radialmente

axialmente
0,98 0,98 0,3 0,2 Zona de cargas elevadas.
g·c Grasas para rodamientos KP según
g/cm3 m -3

Wälzlagern

Wälzlagern
0,96 baei
15 ˚C HL DIN 51 825 u otras grasas apropiadas
0,94
0,94
0,15 0,1 Zona HN

cargados
0,92

cargados
0,92 Zona de elevadas velocidades. Grasas para
0,90 rodamientos de alta velocidad. Para tipos
0,90

radial belasteten
de rodamiento con ka > 1 grasas KP según

axial belasteten
0,88 0,09 0,06 DIN 51 825u otras grasas apropiadas.
0,88
Dichte ρ

beirodamientos
N
beirodamientos
0,86
Densidad

0,86 Valores de ka
0,84 0,06 0,04
0,84 ka = 1 rodamientos rígidos de bolas,
0,82 HN rodamientos de bolas de contacto
angular, rodamientos con cuatro
0,80 caminos de rodadura, rodamientos
0,03 0,02

P/C en
oscilantes de bolas rodamientos de
P/C en

0,78 rodillos cilíndricos cargados radialmente.

rodamientos axiales de bolas.
0,76 0,02 0,013 ka = 2 rodamientos oscilantes de rodillos,
rodamientos de rodillos cónicos
0,74 50 000 100 000 200 000 400 000 1 000 000
0 15 50 ˚C 100 ka = 3 rodamientos de rodillos cilíndricos
Temperaturatt
ka · n · dm [min-1 · mm] cargados axialmente rodamientos de
Temperatur rodillos cilíndricos, llenos de rodillos

FAG 128 129 FAG

Lubricación y mantenimiento Lubricación y mantenimiento
Elección de la grasa · Lubricación de rodamientos con grasa Lubricación de los rodamientos con grasa · Elección del aceite

En aplicaciones muy cercanas a la curva límite, la reparto de la grasa, ver publicación WL 81 115/3 ▼ Períodos de engrase bajo condiciones ambientales favorables. Duración de servicio de la grasa F10 para grasas standard
temperatura de régimen suele ser alta, por lo cual “Lubricación de rodamientos”. saponificadas a base de litio según DIN 51825, a 70 °C. Probabilidad de fallo del 10%.
son necesarias grasas especiales para elevadas tempe- La duración de servicio de una grasa es el tiempo
raturas. Informaciones más detalladas sobre la elec- que transcurre desde el arranque hasta la avería del 100 000
ción de grasa se encuentran en la publicación FAG rodamiento causada por un fallo de la lubricación.
no. WL 81 115 “Lubricación de rodamientos”. La curva para la duración de un determinado tipo 50 000
Las grasas para rodamientos Arcanol de FAG son lubri- de grasa para una probabilidad de fallo del 10% se 30 000
cantes con los cuales pueden satisfacerse casi todas las exi- describe mediante F10. Se define a raíz de ensayos
20 000
gencias de lubricación de rodamientos. Las propiedades de laboratorio en condiciones muy cercanas a la
físico-químicas, indicaciones sobre los campos de aplica- práctica. El usuario muchas veces desconoce la
10 000
ción e informaciones sobre la disponibilidad se encuentran denominación F10, motivo por el cual FAG definie
en las páginas 679 a 681 y en la publicación FAG no. WL el período de engrase tf como valor de orientación
tf [h] 5 000
81 116 “Arcanol · Grasa para rodamientos aprobada”. para la duración mínima de servicio de las grasas Schmier-
Período
Lubricación de rodamientos con grasa standard. Por razones de seguridad, el período de frist
de 3 000
reengrase (ver abajo) debe elegirse mucho más corto engrase
En los rodamientos FAG lubricados a vida, alre- 2 000
que el tiempo de duración de servicio de la grasa.
dedor del 30 % de los espacios libres se llenan de
grasa, que se distribuye durante las primeras horas La curva del período de engrase en el diagrama 1 000
de servicio. Después, el rodamiento gira solamen- 131 da suficiente seguridad incluso para aquellas
te con un 30 a 50 % del rozamiento inicial. grasas que solamente satisfagan las exigencias 500
mínimas de la norma según DIN 51825. Los
FAG suministra numerosos rodamientos engrasados: períodos de engrase dependen del factor de veloci- 300
– rodamientos rígidos de bolas, en las ejecucio- dad kf · n · dm, relativo al rodamiento. En algunos 200
nes .2ZR (.2Z), .2RSR (.2RS) y .2RSD 20 30 50 70 100 150 200 300 500 700 1 000 1 500 2 000
tipos de rodamientos se indican diferentes factores
– rodamientos de bolas de contacto angular, de doble kf. Los valores kf mayores son para las series más kf · n · dm [103 min-1 · mm]
hilera en las ejecuciones [Link],.2ZR y .2RSR pesadas (con mayor capacidad de carga) del
– Rodamientos de husillos para altas velocidades correspondiente tipo de rodamientos, los valores Tipo de rodamiento kf Tipo de rodamiento kf
de las series HSS70 y HSS719 así como roda- kf menores para las series más ligeras. El diagrama
mientos híbridos de cerámica para husillos de sirve para las grasas saponificadas a base de litio y Rodamientos rígidos de una hilera 0,9 . . . 1,1 Rodamientos de de una hilera 3 . . . 3,5*)
una temperatura de hasta 70 °C, medida en el aro de bolas de dos hileras 1,5 rodillos cilíndricos de dos hileras 3,5
las series HCS70 y HCS719 Rodamientos de bolas de una hilera 1,6 sin jaula 25
– Rodamientos oscilantes de bolas de la ejecución .2RS exterior, así como para una solicitación a carga de contacto angular de dos hileras 2 Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos 90
media correspondiente a un valor P/C < 0,1. Rodamientos para  = 15° 0,75 Rodamientos de agujas 3,5
– Rodamientos con dos hileras de rodillos cilín- husillos  = 25° 0,9 Rodamientos de rodillos cónicos 4
dricos sin jaula, de las series NNF50B.2LS.V Solicitaciones a carga mayores, así como mayores Rodamientos con cuatro 1,6 Rodamientos oscilantes de rodillos 10
caminos de rodadura con una hilera
y NNF50C.2LS.V temperaturas originan una reducción del período Rodamientos oscilantes de bolas 1,3 . . . 1,6 Rodamientos oscilantes 7...9
– Rodamientos S de las series 162, 362, 562, de engrase. Otra reducción es necesaria bajo con- Rodamientos axiales de bolas 5...6 de rodillos sin reborde („E“)
diciones de servicio y de medio ambiente desfavo- Rodamientos axiales Rodamientos oscilantes 9 . . . 12
762.2RSR de bolas de contacto de rodillos con reborde central
rables, ver publicación FAG no. WL 81 115/3. angular de dos hileras 1,4 *) para rodamientos solicitados constantemente con cargas
Si es usan rodamientos que no han sido rellena- radiales y axiales; para una solicitación a carga alterna vale kf = 2
dos con grasa por FAG, tendrá que hacerse cargo Si la duración de servicio de la grasa es mucho
de esto el usuario. Se recomienda: más corta que la duración de vida prevista para
el rodamiento, es aconsejable llevar a cabo un
– Llenar las concavidades completamente, pero reengrase o un cambio de la grasa. Durante el
en rodamientos altamente revolucionados, (n · reengrase sólo se consigue en parte el cambio de
dm > 500 000 min–1 · mm) solamente un 20 la grasa vieja por la nueva, por lo cual los inter- Elección del aceite apropiado Viscosidad del aceite recomendada
hasta un 35% del espacio libre valos de reengrase deben preverse más cortos Para la lubricación de rodamientos pueden utilizarse El tiempo de funcionamiento a la fatiga alcanza-
– Cantidad de llenado del espacio del alojamiento (intervalos de reengrase usuales son entre 0,5 y aceites minerales o sintéticos. Los aceites minerales son ble y la seguridad contra el desgaste son tanto
junto al rodamiento generalmente solo hasta tal 0,7 · tf). los más utilizados. Deben satisfacer las exigencias mayores cuanto mejor estén separadas las superfi-
nivel (60%) en que la grasa introducida tenga sitio. Al relubricar, muchas veces no puede evitarse una mínimas de la norma DIN 51 501. Aceites especiales, cies de contacto por una película lubricante.
– Un llenado completo de los rodamientos y mezcla de distintos tipos de grasa. Mezclas de a menudo aceites sintéticos, se utilizan para condicio- Debe elegirse un aceite de elevada viscosidad de
espacios de los alojamientos con grasa con el mismo espesante pueden considerarse nes de servicio extremas o para demandas específicas servicio. Pueden alcanzarse valores muy elevados
n · dm < 50 000 min–1 · mm es posible seguras. Detalles sobre miscibilidad de grasas pue- de estabilidad del aceite. Características de los aceites y de vida si la razón de viscosidad alcanza
En rodamientos altamente revolucionados con- den encontrarse en la publicación FAG WL el efecto de los aditivos están descritos en la publica- α = ν / ν1 = 3...4 (ν = viscosidad de servicio,
viene llevar a cabo una puesta en marcha para el 81 115. ción FAG WL 81 115 “Lubricación de rodamientos”. ν1 = viscosidad relativa, ver página 42).

FAG 130 131 FAG

Lubricación y mantenimiento Lubricación y mantenimiento
Elección del aceite · Lubricación de los rodamientos con aceite Lubricación de los rodamientos con aceite

Sin embargo, los aceites altamente viscosos tam- solo puede evaluarse con pruebas en rodamien- ▼ Nivel de aceite en la lubricación por baño de aceite ▼ Cantidad de aceite y período de cambio del aceite
bién tienen desventajas. Elevada viscosidad signi- tos (aparato FAG FE8). en función del agujero del rodamiento
fica mayor rozamiento del lubricante. A tempera- La eleccción de aceites para altas temperaturas de
turas bajas y normales, pueden aparecer proble- servicio principalmente depende de la temperatura s
mas en la aportación y drenaje del aceite. Debe se
límite de servicio y de la relación V-T. Los aceites 300 me
seleccionarse una viscosidad del aceite tal que se mm -3
deben seleccionarse basándose en sus propiedades. et2e
eita
alcance la máxima vida a fatiga y se asegure una 200 acon
Los detalles se encuentran en la publicación FAG el M
d-3
correcta aportación del aceite al rodamiento. tio2
WL 81 115/3 “Lubricación de rodamientos”. c ribs
alfm
dhes
e ste
A veces, p. e. en ejes lentos de transmisiones, no Lubricación de los rodamientos con aceite 100 doec esnea
ríolw mo
se alcanza la viscosidad menor a la recomendada. agujero
d del PeÖ -122 M
1
-
El aceite deberá contener eficaces aditivos EP y su Los rodamientos pueden generalmente abastecer- rodamiento
Lager- 60 1100
aptitud para la aplicación probada con el aparato se de aceite por baño de aceite, cantidades míni- bohrung
mas o circulación. A menos que se prevea lubrica- 40
FAG FE8. Si esto no se observa, deberá preverse
una reducción de la vida a fatiga y desgaste en las ción por baño, el aceite debe abastecerse a los
áreas funcionales (ver cálculo de vida ampliada, rodamientos con aparatos de lubricación. 20
página 40). La reducción de vida y el desgaste En un baño de aceite, el rodamiento está parcial-
dependen del desvío respecto a los valores previs- mente inmerso en el aceite. Cuando el eje está en
tos. Cuando los aceites minerales están fuerte- posición horizontal, el elemento rodante inferior 10
mente aditivados, debe prestarse atención a la 0,2 0,4 0,6 1,0 2 4 6 8 10 l 20
debe estar sumergido en el aceite total o parcial-
compatibilidad con los materiales de la jaula y las mente con el rodamiento estacionario. Cuando el cantidadÖlmenge
de aceite
obturaciones (ver pág. 85). rodamiento gira, el aceite es transportado por los
elementos rodantes y la jaula, y distribuido por
Elección del aceite según las condiciones de servicio toda la circunferencia. Para rodamientos con sec-
ción asimétrica que transportan aceite por su efec-
Bajo condiciones de servicio normales (presión to de bombeo, deben preverse agujeros y conduc-
atmosférica, temperatura máxima 100 °C, en tos de retorno para asegurar la circulación del
baño de aceite y 150 °C en circulación de aceite, aceite. Si el nivel del aceite cubre el elemento
relación de cargas P/C < 0,1, velocidades hasta rodante inferior a elevadas velocidades, el amasa-
velocidad límite) pueden utilizarse aceites sin adi- miento elevará la temperatura del rodamiento. El ▼ Cantidades de aceite en la lubricación por circulación
tivos, pero es preferible con inhibidores de corro- nivel del aceite debe ser mayor si el índice de velo-
sión y envejecimiento, (letra L en DIN 51 502). cidad [Link] es menor de 150.000 [Link]. La
Si la viscosidad recomendada no puede mantener- lubricación por baño de aceite se utiliza general- Zunehmende
cantidad de aceite
se deben preverse aceites con adecuados aditivos mente hasta índices de velocidad [Link] = 300.000 mayor
Ölmengeparazur
EP. [Link]. El nivel de aceite debe revisarse con c1 c2 evacuar calor
Wärmeabfuhr
100 b1 notwendig
Para altas velocidades ([Link]> 500.000 min-1. frecuencia. 50
mm), deberá utilizarse un aceite que sea estable a la l/min b2
Intervalos de cambio de aceite recomendados 20
oxidación, con buenas propiedades antiespu- para condiciones normales (temperatura del roda- 10 Keine
no Wärme-
es necesario
mantes y una relación favorable de viscosidad- a1 evacuar
abfuhr calor
miento hata 80 °C, baja contaminación) se mues- 5 notwendig
temperatura. En la puesta en marcha, cuando la tran en el diagrama superior de la página 133. 2
a2
temperatura generalmente es baja, se evita un Alojamientos con pequeñas cantidades de aceite 1
rozamiento elevado por amasamiento y por lo requieren frecuentes cambios. Durante el periodo Öl- 0,5
Cantidad a Cantidad
c
tanto calentamiento; las viscosidades a la mayor de rodaje, puede necesitarse un temprano cambio demenge
aceite
0,2
suficiente para
la lubricación
temperatura de servicio son suficientes para ase- de aceite debido a la elevada temperatura y severa 0,1 b b Límite superior
gurar una adecuada lubricación contaminación por partículas de desgaste. 0,05 para rodamientos
de sección
Si los rodamientos están expuestos a grandes En la lubricación por circulación, el aceite es 0,02 simétrica
cargas (P/C>0,1) o la viscosidad de servicio ν es llevado a un depósito tras pasar por los rodamien- 0,01
c Límite superior
menor que la viscosidad relativa ν1, deberán uti- 0,005 para rodamientos
tos. Es imprescindible un filtro porque contami- a
de sección
lizarse aceites con aditivos antidesgaste (aceites 0,002
nantes en el intersticio de lubricación pueden 0,001 asimétrica
EP, letra P en DIN 51 502). La aptitud de los perjudicar severamente la vida alcanzable (ver 10 20 50 100 200 500 1 000 mm 3 000
aditivos EP varía y normalmente depende en a1, b1, c1: D/d  1,5
pág. 40). Lageraußendurchmesser
Diámetro D
exterior del rodamiento a2, b2, c2: D/d
1,5
gran medida de la temperatura. Su efectividad

FAG 132 133 FAG

Lubricación y mantenimiento Lubricación y Mantenimiento · Montaje y Desmontaje
Lubricación de los rodamientos con aceite. Almacenaje Almacenaje · Limpieza · Montaje

Las cantidades de aceite en circulación son adap- efectos dañinos de la radiación UV. La formación de El tiempo permisible de almacenaje no debe Montaje y desmontaje
tadas a las condiciones de servicio (ver diagrama agua de condensación se evita bajo las siguientes tomarse como un límite rígido. Como compues- Los rodamientos son elementos de máquina de
de la página 133 abajo). Para rodamientos con condiciones: tos de aceite, espesante y aditivos, las grasas pue- alta exigencia, cuyas partes tienen una elevada
sección asimétrica (rodamientos de bolas de con- – Temperaturas entre +6 a +25 °C, cortos perio- den cambiar sus propiedades físico-químicas precisión. Para garantizar su máximo rendimiento
tacto angular, rodamientos de rodillos cónicos, dos a +30 °C. durante el almacenaje y, por lo tanto, deben utili- debe tenerse en cuenta el montaje y el desmonta-
rodamientos axiales oscilantes de rodillos) debido al zarse lo antes posible. Bajo un almacenaje cuida- je, al elegir el tipo y la ejecución de rodamiento y
efecto transportador se admiten mayores cantidades – Variación de temperatura día / noche ≤ 8 K. doso, es decir, observando todas las condiciones diseñar las partes adyacentes.
de flujo de aceite que para rodamientos de sección – Humedad relativa del aire ≤ 65 % descritas, baja temperatura, envases llenos y her-
simétrica. En el caso de querer evacuar partículas méticos, la mayoría de las grasas pueden utilizarse La aplicación de medios apropiados durante el
Periodos permisibles de almacenaje de rodamien- montaje y el desmontaje de rodamientos, así
abrasivas, o si es necesaria una evacuación del calor, tos incluso después de 5 años, si se aceptan pequeños
también se prevén mayores cantidades de aceite. cambios. como el cuidado y la limpieza en el lugar de
Con la preservación estándar, los rodamientos montaje, son condiciones previas para una larga
En rodamientos altamente revolucionados, el pueden almacenarse durante 5 años, si se cum- Deben evitarse elevadas temperaturas y envases vida de servicio. El cuadro sinóptico de la página
aceite se inyecta precisamente en el intersticio plen las condiciones indicadas. De otro modo parcialmente llenos porque se facilita la separa- 136 informa sobre los sistemas mecánicos, térmi-
entre jaula y aro del rodamiento. Con la lubrica- deberán preverse periodos más cortos. ción del aceite básico. En caso de duda, debe ins- cos*) e hidráulicos que están a disposición para el
ción por inyección con grandes cantidades de peccionarse si se han modificado las propiedades montaje y desmontaje de rodamientos de diferen-
aceite, la potencia perdida es de mayor importan- Si se excede el periodo de almacenaje permitido, físico-químicas. Bajo demanda, FAG puede ayu-
se recomienda revisar el rodamiento en cuanto a tes tipos y tamaños. A continuación se detallarán
cia y es muy difícil evitar un calentamiento de los darle a juzgar el riesgo de largos periodos de las características principales a tener en cuenta
rodamientos. El límite superior para el factor de su estado de conservación y oxidación, antes de almacenaje o el uso de grasas viejas.
utilizarlo. Bajo demanda, FAG puede ayudarle a durante el montaje y los procedimientos de mon-
velocidad (n · dm = 106 min–1 · mm en rodamien- Cuando se vayan a almacenar envases abiertos, taje convencionales.
tos apropiados como son los rodamientos para juzgar el riesgo de largos periodos de almacenaje
o el uso de rodamientos viejos. deberá nivelarse la superficie de la grasa, tapar el En cuanto a indicaciones más precisas sobre el
husillos) aplicable al caso de una lubricación por envase herméticamente y almacenarlo con el espa-
circulación, puede rebasarse en mucho cuando se En casos especiales, los rodamientos se someten a montaje y desmontaje, ver la publicación FAG
cio vacío arriba. WL 80 100 “Montaje de rodamientos”.
lubrica por inyección de aceite. tratamientos especiales tanto para periodos de
Con la lubricación con cantidades mínimas de almacenaje mayores como menores. La publicación FAG WL 80 200 “Sistemas y dis-
aceite se consigue que el par de rozamiento, y con Los rodamientos con protecciones (.2ZR) u obtura- positivos para el montaje y el mantenimiento de
ello la temperatura de servicio, sean bajos. La can- ciones (.2RSR) a ambos lados no deben alcanzar su rodamientos” contiene el programa FAG corres-
tidad de lubricación necesaria para poder garanti- máximo tiempo de almacenaje. Las grasas conteni- pondiente a este apartado.
zar un abastecimiento adecuado depende en pri- das en los rodamientos pueden cambiar sus propie- Limpieza de los rodamientos sucios FAG lleva ofreciendo desde hace muchos años un
mer lugar del tipo de rodamiento. Por ejemplo los dades fisico-químicas por el envejecimiento. Incluso Para limpiar los rodamientos pueden usarse eficaz diagnóstico de deterioros. El usuario tam-
rodamientos de rodillos cilíndricos de dos hileras si se mantiene una mínima capacidad, las reservas gasolina de lavado, petróleo, alcohol de quemar, bién puede mantener sus instalaciones y máqui-
requieren cantidades extremadamente pequeñas, de seguridad de la grasa pueden reducirse (ver tam- dewatering fluids y detergentes acuosos neutros nas usando los aparatos portátiles FAG electróni-
mientras que los rodamientos con efecto trans- bién la siguiente sección). o alcalinos. Debe tenerse en cuenta que la gaso- cos de medición, ver también el apartado
portador como los rodamientos de bolas de con- lina de lavado, el petróleo y los dewatering “Programa de servicios FAG”, página 685 y sig.
Almacenaje de las grasas FAG Arcanol ( ver tam-
tacto angular necesitan cantidades relativamente bién la página 679) fluids son inflamables y los agentes alcalinos son
grandes, ver también la publicación WL 81 cáusticos.
115/3. Se alcanzan factores de velocidad de hasta Las condiciones de almacenaje para rodamientos
aplican, análogamente, a las grasas para roda- Los hidrocarburos clorados corren el peligro de
1,5 · 106 min–1 · mm. ocasionar incendios, explosiones y descomposi-
mientos FAG Arcanol. Recomendaciones suple-
mentarias: ciones; además, son nocivos para la salud. Tanto
Almacenaje de rodamientos estos peligros como las medidas protectoras ade-
Tanto el conservante como el embalaje de los – Temperatura entre +6 a +40 °C cuadas se describen detalladamente en la hoja
rodamientos FAG han sido diseñados para man- – Envases originales llenos y cerrados. informativa ZH1/425 de la Asociación Central
tener las propiedades del rodamiento el mayor Periodos permisibles de almacenaje de las grasas de las Mutuas Industriales de Accidentes.
tiempo posible. Por ello, para su almacenaje y FAG Arcanol Para limpiar los rodamientos pueden usarse pin-
manipulado, deben conocerse ciertas exigencias. – 2 años para grasas de clase de consistencia ≥ 2 celes, cepillos o trapos no deshilachados. Después
Durante el almacenaje, los rodamientos no deben del lavado y de la evaporación del detergente fres- *) Si por ejemplo al desmontar un rodamiento mediante un soplete
– 1 año para grasas de clase de consistencia < 2 co, debe evitarse la corrosión en los rodamientos se alcanza una temperatura de aproximadamente unos 300 °C o más,
estar expuestos a los efectos de medios agresivos los materiales fluorados pueden desprender vapores y gases nocivos
como gases, neblinas o aerosoles de ácidos, solucio- Durante estos periodos, las grasas para rodamientos protegiéndolos inmediatamente. Si los rodamien- para la salud. FAG usa materiales fluorados en obturaciones de cau-
nes alcalinas o sales. Debe evitarse la exposición Arcanol pueden almacenarse a temperatura ambien- tos contienen residuos resinosos de aceites o gra- cho fluorado (FKM, FPM, por ejemplo VITON®) o en grasas lubri-
solar directa porque puede causar grandes variacio- te en sus envases originales cerrados sin pérdida de sas, se recomienda una limpieza previa mecánica cantes fluoradas tales como la grasa FAG Arcanol L79V. De no
sus cualidades. poder evitar la temperatura elevada ha de observarse la hoja de segu-
nes de temperatura en el embalaje, aparte de los y un remojo en un detergente acuoso altamente ridad válida para el material fluorado en cuestión. Esta hoja puede
alcalino. conseguirse bajo demanda.

FAG 134 135 FAG

Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje
Preparativos · Montaje de rodamientos con agujero y D.E. cilíndricos Montaje de rodamientos con agujero y D.E. cilíndricos

Preparativos para el montaje y desmontaje Montaje de rodamientos con agujero y D.E. ▼ En rodamientos de rodillos cilíndricos los aros se mon- ▼ Rodamiento rígido de bolas montado con prensa
Informaciones detalladas sobre el montaje y des- cilíndricos tan por separado (ajuste fijo) hidráulica
montaje están indicadas en las publicaciones FAG Es muy importante que se impidan golpes de
WL 80100 “Montaje de rodamientos” y WL 80 martillo directamente sobre los aros de los roda-
200 “Métodos y dispositivos para el montaje y mientos. Cuando se trata de rodamientos no des-
mantenimiento de rodamientos”. piezables, la fuerza ha de aplicarse en el aro con
Antes del montaje conviene estudiar la construc- ajuste fijo que se vaya a montar primero. En cam-
ción con ayuda del dibujo de taller. Se esquemati- bio, los aros de rodamientos despiezables pueden
zan los diferentes pasos de trabajo a seguir y las montarse por separado.
temperaturas de calentamiento necesarias, las Rodamientos con diámetros del agujero inferiores
fuerzas de montaje y las cantidades de grasa. Al a 80 mm pueden ser montados en frío. Es reco-
tratarse de proyectos de mayor importancia, el mendable utilizar una prensa mecánica o hidráu-
montador recibe una instrucción de montaje. En lica. De no disponer de una prensa, es posible
ésta también se especifican los medios de trans- montar el rodamiento con ayuda de un martillo y
porte, los dispositivos de montaje, las herramien- un casquillo de impacto. Es apropiado por ejem-
tas de medición, el tipo y la cantidad del lubri- plo el juego de herramientas FAG 172013 (ver ▼ Montaje a presión de rodamientos sobre el eje y alojamiento, simultáneamente, con ayuda de
a) un disco de montaje sin acanaladura para rodamientos oscilantes con una hilera de rodillos y
cante y se describe detalladamente el procedi- publicación FAG no. WL 80 200). En rodamien- b) un disco de montaje con acanaladura para algunos rodamientos oscilantes de bolas
miento de montaje. tos autoalineables se utiliza un disco que se apoya
El montador, antes de comenzar con el montaje, en ambos aros del rodamiento y evita que se
debe cerciorarse si el rodamiento a montar coinci- entrecruce el aro exterior. En los rodamientos con
de con las indicaciones en el plano. Esto requiere jaulas o cuerpos rodantes que sobresalen lateral-
conocimientos básicos sobre la estructura de las mente (por ejemplo algunos de los rodamientos
denominaciones abreviadas (ver apartado “Datos oscilantes de bolas) hay que prever el disco con
de los rodamientos” en la página 50). una acanaladura.
El aceite anticorrosivo que sirve para conservar Los rodamientos con agujero cilíndrico se mon-
los rodamientos FAG en el embalaje, no afecta a tan en caliente si se ha previsto un ajuste fijo en
las grasas estándar (grasas saponificadas de litio el eje o si un montaje mecánico a presión fuese
con base de aceite mineral) y no tiene que ser demasiado complicado. El diagrama de la página
lavado antes del montaje. Solamente se limpiarán 139 muestra la temperatura de calentamiento a b
las superficies de asiento y de contacto. [°C], necesaria para un montaje sin dificultades,
en función del diámetro del agujero d. Las indi- ▼ Diagrama para determinar la temperatura de calentamiento
Sin embargo, cuando se trata de rodamientos de caciones valen para la máxima interferencia, una
agujero cónico, deberá lavarse el anticorrosivo temperatura ambiente de 20 °C más 30 K, por 120
para garantizar un asiento seguro y fijo en el eje o razones de seguridad. °C
manguito; véase el apartado “Limpieza de roda-
110
mientos sucios” en la página 135.
Los rodamientos han de protegerse a toda costa ▼ Si el aro interior de un rodamiento no despiezable lleva 100
contra suciedad y humedad para impedir deterio- un ajuste fijo, se prensa primero el rodamiento sobre el
ros en las superficies de rodadura. Por ello el eje. Luego, el rodamiento se introducirá en el alojamiento
junto con el eje (ajuste deslizante).
lugar de montaje ha de permanecer limpio y libre Temperatura90 Tolerancia del eje
Wellentoleranz
deAnwärm-
calenta-
de polvo. No debe hallarse en la cercanía de tempera-
miento p6 (p5)
máquinas rectificadoras y no conviene usar aire tur 80
n6 (n5)
comprimido. Ejes y alojamientos deben estar lim- m6 (m5)
pios. Han de eliminarse las capas antioxidantes, 70 k6 (k5)
los residuos de pintura y la arena de moldear de
las piezas fundidas. En las piezas torneadas hay
que eliminar las rebabas y suavizar las aristas. 60

Es necesario controlar la exactitud de las medidas

y formas de todas las piezas que vayan a montarse 50
50 100 200 300 400 mm 500
en una aplicación de rodamientos.
Diámetro del agujero d
Lagerbohrungsdurchmesser d

FAG 138 139 FAG

Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje
Montaje de rodamientos con agujero y D.E. cilíndricos - Montaje de rodamientos con agujero cónico Montaje de rodamientos con agujero cónico

Los aparatos de calentamiento por inducción per- Montaje de rodamientos con agujero cónico ▼ En los rodamientos oscilantes de rodillos ha de medirse el juego radial (Gr)
miten calentar los rodamientos de modo rápido, Los rodamientos con agujero cónico se montan simultáneamente sobre ambas hileras de rodillos.
seguro y limpio. Estos aparatos se usan, sobre directamente sobre el asiento cónico del eje o
todo, para montajes en serie. FAG ofrece seis apa- mediante un manguito de montaje o de desmon-
ratos de calentamiento por inducción. El aparato taje sobre un eje cilíndrico. Empujando el aro
más pequeño, [Link], se utiliza para roda- interior sobre el eje o manguito, se conseguirse el
mientos a partir de 20 mm de diámetro. El peso Gr Gr
ajuste fijo necesario y se mide comprobando la
máximo del rodamiento es de 20 kg. El campo de reducción del juego radial, debida al ensancha-
aplicación del aparato más grande, AWG40, miento del aro interior, o el desplazamiento axial.
empieza en 85 mm de agujero. El peso máximo es Los valores para la disminución del juego radial y
de aproximadamente 800 kg. Ver la publicación el desplazamiento en rodamientos oscilantes de
FAG TI no WL 80-47 para mayor información. rodillos se indican en la página 368. Como
Los dispositivos inductivos se utilizan para la medios auxiliares para medir el juego radial en
extracción y el montaje a presión de los aros inte- rodamientos mayores son adecuadas las galgas de
riores de rodamientos cilíndricos con un agujero espesores FAG 172031 y 172032.
a partir de 100 mm que no disponen de un Los rodamientos pequeños (hasta aproximada-
reborde fijo o solamente tienen uno. Más indica- mente 80 mm de diámetro) pueden montarse
ciones pueden obtenerse en la publicación no. sobre el asiento cónico del eje o manguito de
WL 80 107 “Dispositivos FAG de montaje por montaje con la ayuda de una tuerca. La tuerca se
inducción”. aprieta con una llave de gancho. En la publica- ▼ Montaje de rodamientos con agujero cónico
De manera provisional los rodamientos individuales ción no. WL 80 200 también se indican las llaves a) sobre un eje cónico mediante tuerca,
pueden ser calentados sobre una placa eléctrica de FAG HN apropiadas. Los manguitos de desmon- b) sobre un manguito de montaje con la tuerca del manguito de montaje,
c) sobre un manguito de desmontaje con ayuda de la tuerca,
calentamiento. A tal fin hay que tapar el rodamien- taje pequeños también se introducen a presión en d) sobre un manguito de desmontaje con tuerca y tornillos tensores y
to con una chapa y darle varias vueltas. Es impres- el intersticio entre eje y agujero del aro interior e) sobre un eje cónico con una tuerca hidráulica
cindible prever un regulador de temperatura como con la ayuda de una tuerca.
los de las placas FAG de calentamiento 172017 y Para los rodamientos de tamaño mediano ya se
172018 (ver publicación no. WL 80 200). necesitan enormes fuerzas para apretar la tuerca.
Un calentamiento seguro y limpio de los roda- En tales casos las tuercas con tornillos tensores
mientos se consigue en un horno de calentamien- facilitan el montaje (no sirven para los rodamien-
to con control termostático. Este método, sobre tos FAG oscilantes de rodillos, diseño E).
todo se aplica con rodamientos de tamaño peque- Al tratarse del montaje de rodamientos grandes,
ño y mediano. Los tiempos de calentamiento son es recomendable utilizar un dispositivo hidráulico
relativamente largos. para montar el rodamiento sobre el eje o para
Los rodamientos de cualquier tamaño y tipo pueden introducir el manguito a presión. Las tuercas
calentarse por baño de aceite, excepto los rodamien- hidráulicas son adecuadas para todas las roscas de
tos obturados y engrasados y los rodamientos de manguito y eje (véase la publicación no. WL 80
a b c
precisión. Es recomendable regular la temperatura a 103 “Tuercas hidráulicas FAG”).
través de un termostato (temperatura de 80 a 100 El método hidráulico sirve para facilitar enorme-
°C). Para garantizar un calentamiento uniforme de mente el montaje y sobre todo el desmontaje de
los rodamientos, éstos se ponen sobre una rejilla o rodamientos con un diámetro a partir de aproxi-
bien se cuelgan en el baño. Desventaja: peligro de madamente 160 mm (ver pág. 142; descripción
accidente y contaminación ambiental por vapores de detallada publicación no. WL 80 102
aceite, inflamabilidad del aceite caliente, ensucia- “Procedimiento hidráulico para el montaje y des-
miento del rodamiento. montaje de rodamientos”). Para el montaje se
recomienda usar un aceite con una viscosidad
nominal de ≈ 75 mm2/s a 20 °C (viscosidad
nominal a 40 °C: 32 mm2/s).

d e

FAG 140 141 FAG

Montaje y desmontaje Montaje y desmontaje
Desmontaje de rodamientos con agujero y D.E. cilíndricos - Desmontaje de rodamientos con agujero Desmontaje de rodamientos con agujero cónico
cónico

Desmontaje de rodamientos con agujero y D.E. ▼ Dispositivo de extracción con tres brazos ajustables para
▼ Desmontaje de rodamientos con agujero cónico
a) Desmontaje de un rodamiento oscilante de rodillos con manguito de montaje. El aro interior es extraído del manguito
cilíndricos extraer rodamientos despiezables mediante un mandril de metal.
b) Desmontaje de un rodamiento oscilante de bolas con manguito de montaje. El empleo de una pieza percutora se
Si los rodamientos han de utilizarse de nuevo la evita daños en el rodamiento.
herramienta de extracción debe aplicarse al aro c) Desmontaje de un manguito de desmontaje con ayuda de una tuerca de extracción,
con ajuste fijo. Al tratarse de rodamientos no des- d) Desmontaje con una tuerca y tornillos tensores aplicados sobre el aro interior a través de un disco.
e) Desmontaje de un manguito de desmontaje con una tuerca hidráulica. El manguito de desmontaje al salir se apoya
piezables, se procederá como se indica a conti- en un aro reforzado.
nuación: si el aro exterior lleva ajuste fijo, se f) Desmontaje de un rodamiento oscilante de rodillos del manguito de desmontaje con el sistema hidráulico. Se inyecta
aceite entre las superficies de ajuste. El manguito de desmontaje se desprende de golpe. Dejar la tuerca en el eje
extraen el rodamiento y el alojamiento del eje y
luego el rodamiento se extrae del alojamiento pre-
sionando sobre el aro exterior. Si el aro interior
tiene ajuste fijo, el eje y el rodamiento se sacan
del alojamiento y luego se extrae el aro interior.
Para extraer rodamientos pequeños sirven extracto-
res mecánicos o prensas hidráulicas. El desmontaje ▼ Dispositivo inductivo para extraer los aros interiores de
se hace más fácil si se prevén ranuras de extracción rodamientos de rodillos cilíndricos
en el eje o en el alojamiento. La herramienta de
extracción puede aplicarse directamente en el aro
con ajuste fijo. Para el caso que falten ranuras de a b c
extracción, existen dispositivos especiales.
Los dispositivos de montaje por inducción se utili-
zan, sobre todo, para extraer los aros interiores de
rodamientos de rodillos cilíndricos que han sido
montados en caliente. El calentamiento se produce
rápidamente y los aros quedan libres fácilmente sin
que el eje tenga que absorber mucho calor.
Los rodamientos con asientos cilíndricos también
pueden extraerse con ayuda del sistema hidráulico d e f
(ver página 143).
Los anillos de calentamiento de metal ligero con Los rodamientos que vienen fijados mediante Para el desmontaje se utiliza un aceite con una
hendiduras radiales pueden usarse para desmontar manguitos de desmontaje se desmontan con viscosidad de aproximadamente 150 mm2/s a 20
los aros interiores de rodamientos de rodillos cilín- ayuda de una tuerca de extracción. En el caso de °C (viscosidad nominal: 46 mm2/s a 40 °C). Los
dricos sin reborde o con un reborde fijo. Los anillos rodamientos grandes, son necesarias grandes fuer- aditivos anticorrosión en el aceite sirven para
de calentamiento se calientan sobre una placa eléc- zas. Para este caso, se puede aplicar tuercas de disolver herrumbre de contacto.
trica a 200 - 300 °C; se colocan sobre el aro interior ▼ Los aros de calentamiento sirven para desmontar los montaje con tornillos de presión. Entre el aro En los rodamientos con agujero cónico, se inyecta
aros interiores de rodamientos de rodillos cilíndricos
a desmontar y se fijan con los mangos. Al aflojarse la interior y éstos se inserta una arandela. aceite entre las superficies de ajuste. Dado que la
presión de asiento en el eje, los dos aros se extraerán El desmontaje de manguitos de desmontaje con unión prensada se desprende de golpe, ha de
simultáneamente. El aro del rodamiento ha de reti- tuercas hidráulicas es más simple y más económico. limitarse el movimiento del rodamiento o del
rarse del anillo de calentamiento inmediatamente manguito a través de una tuerca
después de ser extraído para que no se sobrecaliente. Para facilitar el desmontaje de rodamientos gran-
des se aplica el sistema hidráulico. Se inyecta acei-
Si no se dispone de un aparato inductivo o no se te entre las superficies de ajuste, de manera que ▼ Posición de las ranuras de aceite para desmontar
han previsto orificios de aceite para el sistema las piezas se pueden desplazar entre sí con poca hidráulicamente un rodamiento oscilante de rodillos de
hidráulico, los aros interiores de rodamientos despie- un asiento cónico
fuerza, sin peligro de dañar la superficies de con-
zables pueden calentarse, en caso de urgencia, con tacto.
un quemador anular. En este método conviene pro-
ceder con mucho cuidado porque los aros son muy Los ejes cónicos deben tener ranuras para el aceite
chapa de seguridad del eje o de la tuerca del man- y agujeros de alimentación. Para generar presión
sensibles a un calentamiento irregular y a un sobre- guito. A continuación se afloja la tuerca a la dis- (0,3...0,4) B
calentamiento local. es suficiente disponer de inyectores de aceite.
tancia suficiente para aguantar el desbloqueo.
Desmontaje de rodamientos con agujero cónico A continuación ha de extraerse el aro interior Los grandes manguitos de montaje y de desmon- B
Para el desmontaje de rodamientos directamente del manguito o del eje mediante ligeros golpes, taje ya vienen con las ranuras y agujeros adecua-
colocados en el asiento cónico del eje o en un por ejemplo con un martillo o una pieza per- dos. Aquí, la presión del aceite es producida a tra-
manguito de montaje, primeramente se afloja la cutora. vés de una bomba.

FAG 142 143 FAG

 Rodamientos rígidos de bolas
160, 161, 60, S60, 618, 62, .2ZR (.2Z) .2RSR (.2RS)
S62, 622, 623, 63, S63, 64

Rodamientos de bolas de contacto angular,

de una hilera
Rodamientos de bolas de contacto angular,
72B, 73B 32B, 33B 32, 33 33DA 32B.2ZR 32B.2RSR de doble hilera
33B.2ZR 33B.2RSR

Rodamientos para husillos

B70, B719, B72 Disposición Disposición Disposición

HCS70, HCS719 en tandem en 0 en X
HSS70, HSS719

Rodamientos con cuatro caminos de rodadura

QJ2, QJ3 N2

Rodamientos oscilantes de bolas,

con agujero cilíndrico y cónico,
manguito de montaje
12, 13 22.2RS 12K, 13K 22K.2RS 112 Manguito
22, 23 23.2RS 22K, 23K de montaje

Rodamientos de rodillos cilíndricos,

de una hilera
Rodamientos de rodillos cilíndricos,
NU10, 19 NJ2, 22 NUP2, 22 N2, 3 NN30ASK
2, 22, 23, 3 23, 3 23, 3 de doble hilera

Rodamientos de rodillos cilíndricos,

llenos de rodillos
NJ23VH NCF29V NNCV49V NNF50B.2LS.V
NCF30V NNF50C.2LS.V

Rodamientos de rodillos cónicos

Rodamientos de rodillos cónicos, ajustados
Rodamientos de rodillos cónicos
302, 303, 313, 320, 322 313N11CA K, KH, KHM, KL, KLM, KM
323, 329, 330, 331, 332, T...... (con dimensiones en pulgadas) con dimensiones en pulgadas

Rodamientos oscilantes de una hilera

de rodillos, con agujero cilíndrico
y cónico, manguito de montaje
202, 203 202K Manguito
203K de montaje

Rodamientos oscilantes de rodillos,

con agujero cilíndrico y cónico,
213, 222, 223, 230, 231 213K, 222K, 223K, 230K Manguito Manguito de manguito de montaje y desmontaje
232, 233, 239, 240, 241 231K, 232K, 239K de montaje desmontaje
240K30, 241K30