PROGRAMA MECANICO DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
MECANICO DE MANTENIMIENTO
AUTOMOTRIZ
Sesión No 1 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE FRENOS I.
PARTICIPANTE:_______________________________________________________________
EMPRESA: ________________________________________________TELEFONO:_____________
Encargado del Programa: Ing. José Francisco Castellanos Martínez
Instructor MASTER CNT MEXICO – DELEGADO RST EL SALVADOR
OFICINAS: (503) 2508 3106
www.citec-automotriz.com [email protected]
CODIGO: PMMA-M03V01 1
PROGRAMA MECANICO DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
SESION No 1 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE FRENOS I
OBJETIVO:
Al finalizar esta sesión los participantes serán capaces de:
a) Identificar la estructura de un sistema de frenos hidráulicos, de disco y tambor., detallando la
operación general del sistema.
b) Desarrollar tareas de mantenimiento al sistema hidráulico y frenos de disco, de un automóvil,
basados en el programa de mantenimiento aplicable al mismo.
INTRODUCCION:
El sistema de frenos de un automóvil, es uno de los sistemas de TRACCION más importantes en lo
relativo a la SEGURIDAD de los ocupantes del vehículo, ya que el sistema que permite que el auto se
mantenga estacionado en una posición determinada, le permite disminuir la velocidad al vehículo en
cualquier instante, y particularmente permite detener la marcha del auto en situaciones emergentes o
necesarias. Por lo tanto el adecuado MANTENIMIENTO a este sistema es VITAL, para cualquier
dueño de automóvil, Es un sistema que ha evolucionado a ser controlado por sistemas electrónicos,
por computadora, pero siempre su accionar se basa en mecanismos que sufren continuamente
desgaste y otros daños, por lo que el MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROGRAMADO es
fundamental en este sistema.
De esta manera hay una serie de tareas básicas que no requieren alta experticia o equipamiento
sofisticado, pero que son básicos en el trabajo eficiente del sistema como:
• Inspección del desgaste de pastillas, discos, tambores y zapatas.
• Inspección de fugas en el sistema.
• Inspección de la calidad del líquido de frenos.
• Purgado del sistema
• Ajustes de pedal, freno de estacionamiento y tambor, etc.
Aunque los modernos sistemas requieren otro tipo de tareas como diagnóstico con escáner,
programaciones, reseteos etc. el mantenimiento básico siempre es la base de ello.
En esta sesión se analizarán los aspectos teóricos fundamentales enfocados al mantenimiento del
sistema hidráulico y del sistema de frenos de disco, dejando los ajustes y los frenos de tambor para la
otra sesión.
Es importante el desarrollo eficiente de cada una de las actividades de aprendizaje y buscar
fehacientemente la repetición de las mismas habilidades en el lugar de trabajo o taller, de manera
independiente, recuerde que la repetición de las habilidades lleva poco a poco al logro real de
competencias.
CODIGO: PMMA-M03V01 2
PROGRAMA MECANICO DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
SISTEMA DE FRENOS DEL AUTOMOVIL
El sistema de frenos es uno de los sistemas más importante de todo automóvil, ya que de ello
depende la seguridad de sus ocupantes y peatones, existen diversas variantes en el diseño de los
sistemas pero todos ellos finalmente aplican los principios fundamentales y por lo tanto requieren un
cierto grupo de tareas para mantener su operatividad.
Existen diversas aplicaciones de los sistemas de frenos, desde los antiguos frenos de accionamiento
mecánico hasta los modernos sistemas con controla de estabilidad VSC controlados por computadora.
Un sistema TIÏCO de frenos de un automóvil de hoy en día consta de:
• Pedal de freno.
• Reforzador de Frenos (servofreno).
• Bomba central de frenos.
• Tuberías, mangueras y válvulas de control.
• Sistema de frenos de disco delantero
• Sistema de frenos de disco trasero.
A partir de esto surgen diversos variantes que aplican de acuerdo a la marca, modelo y año o gama de
vehículo, teniendo por ejemplo que los más modernos autos poseen mecanismo de frenos de DISCO
en las cuatro ruedas, incorporan u MODULADOR electrohidráulico controlado por computadora para la
aplicación de los frenos denominado ABS ó VSC, poseen testigos indicadores de mantenimiento o
falla como sensores de desgaste de pastillas, requieren ser purgados con la ayuda de un escáner, etc.
Sin embargo en este primer curso de mantenimiento nos ocuparemos de los sistemas de FRENOS
básicos sin control de computadora, aunque será probable que en la práctica nos topemos con autos
con estos sistemas¡¡¡¡
CODIGO: PMMA-M03V01 3
PROGRAMA MECANICO DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
OPERACIÓN DEL SISTEMA DE FRENOS.
El sistema tiene su fuente de potencia en la Bomba central de frenos accionada por un pedal y un
reforzador (ahí comienzan muchas tareas claves), esta bomba empuja líquido de frenos, por medio de
tuberías y mangueras hasta llegar a las bombas auxiliares, para accionar a las zapatas o pastillas
contra el tambores o discos, con lo cual por medio de la fricción logran transformar la energía cinética
en calor y lograr detener el auto.
Además todos los autos tienen un sistema de frenos de emergencia o estacionamiento que puede
utilizar algunos componentes del sistema de frenos normal o tener una independencia total.
FRENOS DE DISCO.
Los frenos de DISCO son una manera de generar el agarre de la parte giratoria (energía cinética) del
vehículo y poderlo presionar entre dos almohadillas de fricción (pastillas) para poco apoco ir frenando
deteniendo ese disco giratorio y lograr detener el auto.
CODIGO: PMMA-M03V01 4
PROGRAMA MECANICO DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Existen diversos tipos de montaje de mordazas de los frenos de DISCO, sin embargo en forma general
el mantenimiento es el mismo.
A nivel de MECANICO REPARADOR de fallos de estos sistemas si deberá conocer más a fondo la
operación de cada sistema de manera particular para poder desarrollar las reparaciones pertinentes.
MANTENIMIENTO GENERAL AL SISTEMA DE FRENOS.
Teniendo en cuenta que del sistema de frenos depende la vida de peatones, pasajeros y conductores,
es conveniente siempre pensar en MANTENIMIENTO PREVENTIVO, las recomendaciones que
damos a continuación son basadas en la duración de cada elemento bajo condiciones normales de
trabajo.
•Revisar nivel del líquido una vez al mes.
•Revisar espesor de pastillas cada tres meses o 6.500 Km.
•Cambiar las pastillas cuando queda 1.5 mm del material antes de llegar al respaldo metálico o a
remaches.
•Cambiar totalmente el líquido cada dos años.
•Revise las bandas (zapatas) cada 6 meses o 10.000 Km.
•Cambie las bandas (zapatas) cuando quede 1.5 mm de material antes de llegar a los remaches o a la
zapata.
•Revise todo el sistema una vez al año.
•Cada 60.000 Km cada tres años reemplace: Bomba y cilindros de ruedas.
•Cada cuatro años cambie las zapatas.
•Cada 6 años reemplace: HidroVac, Servofreno, mordazas y platos.
CODIGO: PMMA-M03V01 5
PROGRAMA MECANICO DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Tarea 1. REVISIÓN DEL NIVEL Y ESTADO DEL LÍQUIDO DE FRENOS
El líquido de frenos en un sistema hidráulico es fundamental, ya que él logra la trasmisión de la fuerza
aplicada al pedal y reforzador para poder empujar las fricciones contra el elemento encargado de
disminuir o detener la velocidad del vehículo.
Para que este líquido cumpla con su función debe estar limpio, libre de humedad y aire en las tuberías
hidráulicas, además se recomienda utilizar el líquido de la más alta calidad posible.
PASOS PARA LA REVISION DEL NIVEL:
1. Limpie adecuadamente los alrededores del depósito de la bomba central de frenos, para
identificar las marcas de nivel.
2. Verifique que el nivel del líquido se encuentre arriba del mínimo y abajo del máximo.
3. Considere que si el nivel de líquido ha bajado EXISTE UNA FUGA EN EL SISTEMA¡¡
VERIFICANDO LA CALIDAD Y AGREGANDO LÍQUIDO:
1. Limpie adecuadamente la tapa de la bomba de frenos, para evitar contaminar el líquido
interno.
2. Desmonte la tapa con cuidado de no derramar el líquido (es altamente corrosivo para la
pintura del auto)
3. Desarrolle la prueba d la calidad del líquido de manera VISUAL (observando suciedades o
partículas suspendidas) y por medio del hidrómetro respectivo.
4. Si la calidad del líquido no es la correcta se deberá desarrollar un cambio de líquido de
frenos.
5. Si la calidad es adecuada agregar de ser necesario líquido nuevo del a misma
especificación y preferiblemente de un envase nuevo, con el mayor de los cuidados en
derramar líquido de frenos (lavar con agua partes de la carrocería contaminadas con líquido
de frenos, cuidando de no salpicar la bomba)
CODIGO: PMMA-M03V01 6
PROGRAMA MECANICO DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Tarea 2. INSPECCION AL SISTEMA DE FRENOS DE DISCO
En los sistemas de frenos, se emplean unos mecanismos denominados frenos de disco, debido al
principio operativo que aplican, son más efectivos que los de tambor por lo que muchos autos
modernos utilizan DISCOS en las cuatro ruedas.
Las principales tareas de mantenimiento son:
a) Inspección del espesor de las pastillas y condición de discos.
b) Verificación de fugas, estado de mangueras, pines, etc.
c) Limpieza del sistema
d) Cambio de pastillas
Otras tareas de MANTENIMIENTO profesionales: (PROGRAMA DE MECANICO AUTOMOTRIZ)
a) Rectificado de discos
b) Cambio de rodamientos de discos (bufa)
c) Reconstrucción de la mordaza de freno (cambio de empaques, pistones, bujes, etc.)
INSTRUCCIONES PARA LA INSPECCION AL SISTEMA DE FRENOS DE DISCO.
a) Es conveniente embancar el auto y retirar las ruedas para tener acceso total a la mordaza
mecanismo de frenos de disco.
b) Buscar en la mordaza una manera de observar o medir el espesor de las pastillas, debemos
considerar un desgaste parejo y con un espesor entre 3 y 4 mm
CODIGO: PMMA-M03V01 7
PROGRAMA MECANICO DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
c) Inspeccionar el disco VISUALMENTE, en busca de ralladuras o desgaste excesivo, grietas,
torceduras etc. Una manera de hacerlo es pasar la uña por la superficie del disco para
percibir las irregularidades y si en los bordes se nos traba la uña indicad un desgaste
excesivo y se deberá cambiar o si las medidas todavía lo permiten RECTIFICAR, el disco.
d) Verifique es estado de las mangueras de freno, tuberías, soportes, en buscas de daños o
fugas cualquier indicio de desgaste o cuarteadura de la manguera implica CAMBIO, verifique
la condición de soporte de la mordaza y desgaste en los pines, láminas anti ruido etc.
e) Desarrolle la limpieza de frenos con líquido adecuado y protegiéndose del polvillo de los
mismos, (es cancerígeno), seque bien el sistema y arme nuevamente
CODIGO: PMMA-M03V01 8
PROGRAMA MECANICO DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Tarea 3. CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO
Si determinó que las pastillas de freno deben cambiarse, asegúrese de obtener las adecuadas y de
mejor calidad para su vehículo, recuerde que existen en el mercado diferentes tipos como metálicas,
semi metálicas, etc.
INSTRUCCIONES
a) Deberás desmontar las ruedas (implica embancar y asegurar el vehículo).
b) Desarrolla una limpieza del sistema.
c) Identifica los pernos de montaje de la morzada, la mayoría tiene un mecanismo para mover la
misma sin desmontarla. Tras tienen unos pasadores o pines, desmonta las láminas anti ruido.
d) Para insertar las nuevas pastillas (más gruesas) deberás empujar o retornar los pistones del
caliper a una posición que permitan insertar las mismas, para ello deberás retirar líquido de la
bomba central, y buscar un mecanismo para empujar las pastillas, hay muchas variantes,
tornillos, pinzas, etc.
e) Deberás lijar la superficie de los discos con papel lija.
f) Introducir las pastillas sus seguiros y láminas anti vibratorias.
g) Asegurarse del anclaje adecuado de los elementos.
h) Si es necesario o factible lubricar los pernos de anclaje de la morzada.
CODIGO: PMMA-M03V01 9
PROGRAMA MECANICO DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Tarea 4. CAMBIO DE LÍQUIDO DE FRENOS Y PURGADO DEL SISTEMA
La tarea de cambio de líquido de frenos se debe desarrollar cuando la verificación del estado del
mismo NO HAYA SIDO ADECUADA, o luego de unos 5 ó 6 meses.
Esto es debido a que el líquido se contamina y por lo mismo cambias sus propiedades y afectan a la
efectividad del sistema
Cambiar y purgar el líquido de frenos es una operación delicada, ya que si no lo haces bien se
puede ver comprometida tu seguridad a la hora de conducir.
También es peligroso cambiar el líquido de frenos porque se trata de un elemento muy corrosivo, así
que si lo haces protégete bien ojos y manos. Necesitarás a una persona que te ayude.
INSTRUCCIONES
Si no detectas ningún problema antes, bastará con que cambies el líquido de frenos de tu auto cada
dos años o bien cada 40.000 kilómetros recorridos.
1. Abre el capó del vehículo, que debe estar apagado y en un lugar plano. Debes usar una
jeringuilla directamente sobre el bote de líquido de frenos del auto para extraer el antiguo.
Inmediatamente, introduce el nuevo. El objetivo es evitar que entre aire en el sistema. Si esto
se produjese, los frenos no serían efectivos 100%, así que presta mucha atención a este
punto.
2. A continuación, tienes que ir quitando cada una de las ruedas del auto, para poder acceder al
tornillo de purga de la mordaza o bomba auxiliar de frenos. El orden que debes seguir para
esta operación es el siguiente:
• Rueda trasera izquierda.
• Rueda trasera derecha.
• Rueda delantera izquierda.
• Rueda delantera derecha.
Nota: se inicia con la rueda más alejada y se termina con la más cercana a la bomba a
menos que el fabricante indique lo contrario.
En cada una de las ruedas, lo que tienes que hacer es lo siguiente:
CODIGO: PMMA-M03V01 10
PROGRAMA MECANICO DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
a) Retira la protección de plástico del tubito que sale de la bomba del freno. Después, le debes
conectar una manguera trasparente.
b) En el otro extremo de este instrumento deberás poner un recipiente en el que se depositará el
líquido antiguo. Preferiblemente traslúcido.
c) Una vez que estos conectores están de la forma correcta, comienza el purgado.
PURGADO
a) Antes de aflojar el tornillo del purgador, tu compañero debe bombear, es decir, pisar el freno
repetidamente pero sin llegar a fondo. (poner un trozo de tope, llegar al fondo puede dañar los
empaques de la bomba central)
b) Después, tú debes abrir el purgador y tu ayudante debe pisar lentamente el freno hasta llegar
al fondo, para que comience el vaciado. La pisada debe ser lenta y, cuando ya llegue al fondo,
tu ayudante te deberá avisar para que cierres el purgador.
c) Después de que hayas realizado esta operación con la primera rueda, deberás abrir el capó y
revisar que el nivel del líquido de frenos en el bote esté entre los niveles mínimo y máximo. Si
no llega al mínimo, rellénalo antes de continuar con la rueda siguiente y cierra el bote.
d) Cada vez que termines la operación con cada rueda, además de comprobar el nivel del
líquido de frenos del bote, cierra bien el purgador, retira la manguera y coloca la protección de
plástico, para después volver a colocar la rueda.
Necesitas
• Un ayudante, gafas protectoras, guantes, líquido de frenos, dos jeringuillas, recipiente para
recoger el líquido viejo, manguera de goma, llave para abrir el purgado, gato y llave para
cambiar las ruedas.
OTROS MÉTODOS
• Existen además otros métodos para el purgado de frenos con la ayuda de equipo
especializados y se debe tener especial atención con los sistemas ABS ya que algunos
de ellos requieren el auxilio de un ESCANER para el desarrollo del proceso
CODIGO: PMMA-M03V01 11
