INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LIBRES

Organismo Público Descentralizado del Gobierno del Estado de Puebla

INGENIERÍA INDUSTRIAL

SEXTO SEMESTRE GRUPO A

ASIGNATURA: LOG. Y CAD. DE SUMINISTRO

DOCENTE: ING. JAVIER RAMÍREZ PÉREZ

PRESENTA:

Nancy Fernández Pérez

María Guadalupe Vázquez Rivera

Quetzalli Nahucatl Nahucatl

LIBRES, PUEBLA. AGOSTO 2021

 TINTE DE CASCARA NÚEZ

Este proyecto se basa mediante el diseño de un tinte oscuro para teñir el cabello
naturalmente, obteniendo así otros beneficios gracias a las propiedades que
contiene la cascara de nuez.

En esta empresa reutilizaremos y valoraremos los residuos que se producen de la

agricultura y el procesado de la fruta, ofreciendo una alternativa sostenible a los
materiales de belleza sin contaminantes tóxicos.

Los productos a emplear reducirán la contaminación de producida por los materiales

contaminantes no biodegradables como es el tinte químico, con la finalidad de
reducir el uso de materiales tóxicos.

OBJETIVOS

Nuestros objetivos se van a basar en el aumento de los niveles de calidad del

producto. Incrementar la productividad y al mismo tiempo minimizar errores.
Aumentar la rotación de inventario que permita tener el producto en los puntos de
venta, así como la coordinación, la gestión y el transporte de los bienes comerciales
desde el lugar de distribución hasta el cliente final.
1. Introducción a la logística y cadenas de suministros
1.1 Conceptos básicos

Logística

La logística busca gestionar estratégicamente la adquisición, el movimiento, el

almacenamiento de productos y el control de inventarios, así como todo el flujo de
información asociado, a través de los cuales la organización y su canal de
distribución se encauzan.

La logística determina y coordina en forma óptima el producto correcto, el cliente

correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto.

El rol del mercadeo es estimular la demanda, por lo tanto, el rol de la logística será
precisamente satisfacerla.

La logística no es por lo tanto una actividad funcional un modelo, un marco

referencial; no es una función operacional, sino un mecanismo de planificación; es
una manera de pensar que permitirá incluso reducir la incertidumbre en un futuro
desconocido.

LOGISTICA: es una función operativa que comprende todas las actividades y

procesos necesarios para la administración estratégica del flujo y almacenamiento
de materias primas y componentes, existencias en proceso y en productos
terminados; de tal manera, que estos estén en la cantidad adecuada, en el lugar
correcto y en el momento adecuado.

1.2 Importancia de la logística

Las actividades claves son las siguientes:

• Servicio al cliente.
• Transporte.
• Gestión de Inventarios.

Cadena de Suministro o Cadena de Abasto

Se entiende la compleja serie de procesos de intercambio o flujo de materiales y de
información que se establece tanto dentro de cada organización o empresa como
fuera de ella, con sus respectivos proveedores y clientes.

La Cadena de Abasto eslabona a muchas compañías, iniciando con materias primas

no procesadas y terminando con el consumidor final utilizando los productos
terminados.

Una cadena de suministro consta de tres partes:

Sistema de distribución en la cadena de suministro

Supongamos que la empresa tiene un sistema de distribución; es decir su producto

pasa primero por una pequeña bodega en la planta, después por una de varias
bodegas regionales y finalmente es entregado a las bodegas de las tiendas que
hacen la venta al consumidor final normalmente las tiendas no son propiedad de la
empresa que fabrica el producto o productos, mientras que las bodegas regionales
sí son de su propiedad.

Cuando detectamos que nuestra restricción ya no estaba en la planta y concluimos

que estaría en el mercado, nos falta hacernos algunas otras preguntas como:

a) ¿Está la restricción en el mercado porque así lo quiere la empresa o porque

tenemos fallas en nuestra cadena de suministro?
b) ¿Tenemos fallas en nuestro sistema de distribución? Es decir: no tenemos el
producto que el consumidor final quiere en la tienda en el momento que quiere.

c) ¿Acaso tenemos la restricción en el mercado porque a menudo tenemos faltantes

de materias primas para poder producir a tiempo?

d) ¿Estamos dejando que nuestros clientes finales se cambien de marca por las
fallas anteriores?

Estas preguntas nos pueden llevar a concluir que nuestra siguiente restricción no
es el mercado sino nuestro sistema de distribución o inclusive nuestra cadena de
suministro.

1.3 Características principales y objetivos de la logística

• Dar un mejor servicio al mercado (nuestros clientes directos)
• Tener menos inventario en el sistema (desde nuestra planta hasta nuestros
clientes), toda la tubería. No tiene sentido bajar solamente nuestro inventario
si para lograrlo estamos aumentando el de la tienda (nuestros clientes).
• Siempre tener lo que el mercado final quiere, en la tienda que lo quiere y en
el momento que lo quiere.
• No perder ninguna venta al mercado final, lo que se logra con el punto
anterior ya que, en este tipo de escenarios, nuestro verdadero cliente es el
consumidor final.

1.4 La importancia de la cadena de suministro

Uno de factores clave en la logística de cualquier empresa es la cadena de

suministro y dentro de ella, la gestión es el elemento esencial para la operativa ideal.
La gestión de la cadena de suministro se debe ejecutar para garantizar la
satisfacción de los clientes y el éxito de la empresa. Debido al papel fundamental
de la gestión en la cadena de suministro dentro de las organizaciones, los
empleadores siempre están en busca de empleados que cuenten con un gran
número de habilidades y conocimientos que les permitan realizar operaciones de
negocio de forma eficiente.
El impacto de la gestión de la cadena de suministro en los negocios es bastante
notorio y dos claros ejemplos de los principales aspectos donde se puede ver este
impacto incluyen:

• Incremento en el Servicio al cliente. La gestión de la cadena de suministro

asegura la entrega de la cantidad y del producto adecuado en el momento
oportuno. Además, estos productos tienen que estar disponibles en la
ubicación que los clientes han especificado, por lo tanto los clientes también
deben recibir calidad en cuanto al soporte post-venta.
• Se incrementa el flujo de caja. La gestión de la cadena de suministro también
incrementa el flujo de caja, ya que si la entrega del producto puede
acelerarse, los beneficios también se reciben rápidamente. Las empresas lo
valoran mucho ya que se reduce el uso de los activos fijos de gran tamaño
como el caso de las plantas, los almacenes, así como los vehículos de
transporte en toda la operación.

Es importante mencionar que también contribuye a simplificar prácticamente todo,

desde los productos del día a día, a los flujos de desastres naturales inesperados.
Mediante el uso de las herramientas y las técnicas de gestión adecuadas, las
empresas adquieren la capacidad de diagnosticar correctamente los problemas, al
mismo tiempo que evitan las interrupciones y a su vez pueden determinar la mejor
forma en la que se pueden mover eficientemente los productos en caso de que se
presente una crisis.

1.5 Tipos de cadenas

• Cadena de suministro tradicional. Entre tantos tipos de cadenas de
suministro, esta es utilizada principalmente por pequeñas empresas o por
empresas que no requieran un funcionamiento muy complejo o un gran
control de su producción, ya que las decisiones son tomadas de forma
independiente por las personas involucradas dentro del proceso de
fabricación. Este tipo de cadenas de suministro puede provocar un descontrol
en las decisiones conllevando así un mal funcionamiento de los procesos de
producción.
 • Cadena de suministro extendida. Incluye a los suministradores de los
proveedores inmediatos y a los clientes inmediatos, todos involucrados en
los flujos que relacionan productos, servicios, finanzas e informaciones. Es
decir, debe existir una colaboración entre los eslabones involucrados en este
objetivo. Proveedores, productores, distribuidores y puntos de venta deben
establecer una comunicación adecuada y realizar esfuerzos de colaboración
para sincronizar la oferta y la demanda.
• Cadena de suministro compartida. En este, es uno de los tipos de cadenas
de suministro donde las decisiones son compartidas, ya que las personas
implicadas en la fabricación del producto también toman sus decisiones
individualmente, pero cuentan con una base de datos definida en la cual se
puede compartir información, permitiendo tener acceso a ésta a las
decisiones que se van tomando durante el proceso.
• Cadena de suministro sincronizada. En esta cadena se encuentran todas las
fases de la fabricación del producto sincronizadas, es decir, se hace un
seguimiento desde la entrada de materias primas hasta la llegada del
producto al almacén como producto terminado y listo para su envío o venta.

2. Diseño de cadenas de suministro

2.1 Metodología para el diseño de cadenas de suministro

Una vez se tenga ese punto de partida, es cuando se procede a planificar la

operatividad de la organización. Para ello, la metodología para el diseño de la
cadena de suministro se compone de los siguientes pasos:

Gestión de proveedores y materias primas. El primer paso de la metodología para

el diseño de la cadena de suministro consiste en planificar el aprovisionamiento. Es
decir, todo lo relacionado con la gestión de la materia prima necesaria para fabricar
el producto a comercializar. Dentro de esa gestión se deben contemplar ciertos
aspectos claves de la materia prima, como son: cantidad, calidad, características,
tipo, origen, costos, etc.
En esa misma línea, parte de la metodología para el diseño de la cadena de
suministro es comenzar a crear la red de proveedores, quienes serán los
responsables de abastecer a la empresa con los insumos necesarios para la
fabricación.

Fabricación. Uno de los eslabones más críticos que se deben tener en cuenta en la
metodología para el diseño de la cadena de suministro es la fabricación. En esta
etapa se debe planificar de manera muy detallada cómo se va a desarrollar el
proceso de transformación de la materia prima en un producto final. Por lo tanto,
hay que definir qué tipo de maquinarias se necesitan, cuántas, quiénes van a
operarlas, cómo deben ir distribuidas dentro de la planta (por ejemplo, bajo un
modelo de distribución por producto), etc.

Distribución y almacenamiento logístico. Metodología para el diseño de cadena de

suministro empresas. En este punto, en la metodología para el diseño de la cadena
de suministro se deben contemplar dos procesos de distribución mediante el
transporte logístico:

Primero, hay que definir hacia dónde hay que transportar los productos justo
después de salir de la fábrica, lo cual puede ser hacia diferentes plataformas
logísticas, como por ejemplo centros logísticos, bodegas, centros de distribución,
etc. Por lo tanto, aquí también hay que planificar cómo se van a llevar a cabo los
procesos de recepción de mercancías, clasificación, almacenamiento, etc.

Segundo, hay que diseñar la distribución de productos desde el centro logístico

hasta los distribuidores comerciales. En este punto hay que considerar que las
mercancías pueden ir desde el centro logístico hasta los distribuidores mayoristas,
y desde estos hasta los distribuidores minoristas, como son los retailers, quienes
serán los encargados de la venta de mercancías al cliente final.

En el caso de la exportación de productos, en la logística internacional se debe

establecer uno o varios centros logísticos en los países donde se quiere
comercializar, y a cada centro logístico se les debe asignar un área de acción que
abarque a los potenciales distribuidores de la zona.
¿Qué son las rutas punto a punto y cómo planificar una ruta logística de última milla?

Simples pasos de manera gráfica

Venta de mercancías. Dentro de la metodología para el diseño de la cadena de

suministro, la venta suele ir de la mano con la logística de distribución. Por lo tanto,
son dos elementos que se deben planificar en paralelo para garantizar la sinergia e
interrelación, pero teniendo en cuenta la autonomía y las características propias de
cada proceso.

Entrega de última milla. Siguiendo con la idea del punto anterior, otro aspecto
bastante crítico que se debe tener en cuenta en la metodología para el diseño de la
cadena de suministro es la entrega de última milla, el cual también va absolutamente
de la mano con la venta de mercancías. También, dentro de cada servicio de
entrega hay que planificar otra serie de elementos claves. Por ejemplo, si trata de
entrega de pedidos a domicilio, entonces hay que planificar la flota de transporte
que se necesitará: tipos de vehículos, cantidad de vehículos, conductores, etc.

A nivel de tecnologías digitales, en la metodología para el diseño de la cadena de

suministro hay que contemplar qué tipo de sistemas va a necesitar la empresa. Por
lo general, suelen ser sistemas de Planificación de Recursos Empresariales o
Enterprise Resource Planning (ERP), y de Gestión de la Cadena de Suministro o
Supply Chain Management (SCM).

2.2 Reingeniería y logística

Reingeniería y logística son dos sectores que, si bien están claramente

diferenciados, suelen trabajar de manera conjunta y a la par. Esto se debe a que la
logística necesita repensarse de forma constante para conseguir mejores resultados
en términos de productividad y eficiencia. Y es ahí, exactamente, donde la
reingeniería tiene mucho que decir.

Reingeniería
Se entiende por reingeniería la reformulación completa y radical de cualquier
proceso. La reingeniería es diferente a una simple optimización de procesos. Hablar
de reingeniería implica pensar desde cero cualquier proceso y, en consecuencia,
descartar el bagaje anterior con el que se cuenta.

Relación entre reingeniería y logística

En este sentido, la relación entre reingeniería y logística es extremadamente íntima

debido a la necesidad de eficiencia intrínseca al propio sector logístico. La logística,
para ser productiva y rentable, necesita optimizar al máximo todos los procesos. Por
ello, aunque se pueden reformular los procesos logísticos para hacerlos más
eficientes en comparación con el modelo anterior, en muchas ocasiones es
necesaria una reformulación completa.

Es decir, aplicar la reingeniería para crear una nueva forma de realizar el proceso
logístico sin que este sea una nueva versión del anterior, sino un proceso
completamente nuevo y que, ahora sí, en comparación, resulte considerablemente
más eficiente.

2.3 Planeación de requerimientos de recursos

El MRP (Materials Requirement Planning) es la planeación de requerimientos de

recursos en una cadena de suministros, para realizar objetos, planear en la forma
correcta las cosas que voy a ocupar, también es un sistema de control de inventario.

El sistema de planeamiento de la empresa, mejor conocido como ERP por sus siglas
en inglés "ENTREPRISE RESOURCE PLANNING – ERP"- Es un sistema
estructurado que busca satisfacer la demanda de soluciones de gestión
empresarial, basado en el concepto de una solución completa que permita a las
empresas unificarlas diferentes áreas de productividad de la misma.

El procedimiento del MRP está basado en dos ideas esenciales: La demanda de la

mayoría de los artículos no es independiente, únicamente lo es la de los productos
terminados. Las necesidades de cada artículo y el momento en que deben ser
satisfechas estas necesidades, se pueden calcular a partir de unos datos bastantes
sencillos:

*Las demandas independientes

* La estructura del producto.

Aplicación al proyecto

El siguiente diagrama muestra la cadena de suministros del proyecto, nuestro

negocio estaría ubicado en zonas céntricas y junto a las sucursales de productos
para e cabello.

Materia prima: Cascara Transporte y

de nuez Producción
logística

Sucursales
Bodegas
Venta

Facturación Distribución y
entregas

El primer proceso logístico que emplearemos en nuestro proyecto son las compras,
ya que este hace parte de la etapa de aprovisionamiento en la que se determina
cuáles son los materiales y materia prima que vamos a utilizar como la cascara de
nuez, extracto de aguacate, granos de café, aceite de coco, agua destilada. Así
como quienes eran nuestros proveedores, esto en función de precios, plazos de
entrega, garantía ay medio de pago.

El siguiente proceso logístico es el almacenamiento en donde vamos a guardar toda

la mercancía que requerimos para poder realizar el tinte antes de que concretemos
la venta, en este proceso es indispensable llevar a cabo un proceso de control de
nuestro inventario.
Continuamos con los inventarios ya que es fundamental que todo negocio maneje
el stock de sus productos, aquí aplicaremos estrategias y lineamientos para que el
almacenaje de nuestros bienes sea rentable.

El transporte es otro proceso logístico que es indispensable en nuestro proyecto ya

que aquí gestionaremos y planificaremos como será movilizada nuestra mercancía,
en este caso los tintes, desde el almacenaje, hasta el lugar en donde será entregada
al cliente.

El servicio al cliente es nuestro último proceso logístico que llevaremos a cabo y se

ha vuelto el más importante ya que como proceso, abarca todo el ciclo de la orden
de los tintes, desde su nacimiento hasta su fin.

A corto plazo se estima vender un volumen de 100 unidades, a mediano plazo

estimamos vender 250 unidades y a largo plazo 500 unidades.

El nivel de estandarización y de automatización que debería tener, según la matriz

proceso – producto el volumen sería medio, baja estandarización y gran variedad
de productos por el flujo irregular.