INSTITUTO SUPERIOR UNIVERSITARIO TECNOLÓGICO
CENTRAL TÉCNICO
CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO
Integrantes
Anthony Tituaña
Fernando Pillo
Mauricio Tipán
CARRERA NIVEL PARALELO NOMBRE DE LA ASIGNATURA
AUTOMOTRIZ SEGUNDO A MECANICA DE PATIO
PRÁCTICA N° TEMA: NEUMATICOS
DURACIÓN
1 6 horas CALIFICACIÓN:
(HORAS)
1 OBJETIVO GENERAL
Realizar un diagnóstico en el motor de combustión interna, mediante herramientas que nos
permiten saber las distintas medidas de este, para verificar que nuestro motor cumpla con las
condiciones adecuadas para su buen funcionamiento.
2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Fomentar el conocimiento básico acerca de los neumáticos, ya que mediante esto podemos prevenir
problemas futuros graves en nuestro vehículo.
Conocer los componentes y las diversas partes de los neumáticos.
Optimizar la durabilidad de nuestros neumáticos mediante los diversos métodos que existen para su
cuidado.
3 MARCO TEÓRICO
Neumático
Es una pieza en forma de toroide siendo parte del sistema de suspensión, este esta echa de caucho
que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y maquinarias como: camión, bicicleta, avión,
motocicletas, etc. Gracias a esta pieza el vehículo se adhiere al pavimento, permitiendo el arranque
y el frenado de este.
Los neumáticos poseen hilos que refuerzan su contextura por lo tanto dependiendo de la dirección
que ostentan podemos dividirlos en radiales donde las capas de material se disponen unas sobre
otras en línea recta, aportando a la cubierta mayor estabilidad y resistencia, por otra parte, tenemos
los neumáticos diagonales donde las capas se ponen en forma diagonal una sobre otra.
Una característica física de los neumáticos es que en cada uno de ellos está inscripta su dimensión,
por ejemplo, si aparece inscripta la siguiente serie de números y letras: 225/50R16 91W, esto se
leerá de la siguiente manera: el primer número es de la anchura seccional desde el borde de una
banda al otro; el segundo número es la altura del perfil; la R da cuenta de su tipo radial, podría
existir otras letras dependiendo del neumático que necesite el vehículo; el siguiente número es la
medida del diámetro interior; el cuarto número indica la carga que se debe de obsequiar al
neumático; y la letra final implicará la velocidad que puede alcanzar. En el código la W refiere una
velocidad hasta 270 Km/H.
Parte del neumático
Banda de rodadura: Banda de caucho exterior que cubre la carcasa, se somete a fricción
directamente con el suelo por lo que se encarga de mantener en equilibrio al automóvil
Hombro: Es la transición entre la banda de rodadura y el flanco, es una capa muy gruesa, que su
principal función es garantizar la trayectoria del carro en alguna curva.
Costado o flanco: Esta entre el hombro y la llanta que protege la carcasa, está diseñado para resistir
a la flexión adaptándose así a deformaciones del neumático.
Talón: Sujeta al neumático evitando que se resbale la llanta, transmite el par motor en situación de
aceleración y frenada, este se ajusta perfectamente para evitar salidas de aire.
Carcasa: Se encuentra debajo de la banda de rodadura y los flancos, este da soporte al neumático,
soportando el aire a presión contenido.
Capa interior: Capa de goma interna que hace de cámara evitando filtraciones de aire.
4 MARCO TEORICO
Rueda
Se podría decir que cada rueda es una máquina que puede formar parte de una máquina más
compleja como puede ser un automóvil o cualquier transporte en general
Evolución de la rueda:
La rueda es considerad como un invento trascendente en el desarrollo humano. Esta fue inventada
en el periodo neolítico en el V milenio a.C. Empezamos con una rueda simple que fue hecha de
discos teniendo como objetivo para el arte de la alfarería, las civilizaciones egipcias y
mesopotámicas extendieron la rueda para los medios de transporte. Las primeras ruedas eran
construidas de madera con un orificio en la mitad donde se insertaba un eje provocando movimiento
dentro de la misma, en estos tiempos se incorporó barras rígidas que unen el perímetro de la rueda
con su centro. Con el pasar del hierro tenemos el hierro y el bronce siendo elementos muy
destacables para la rueda, teniendo así una mejor en el borde del metal el cual impedía el rápido
desgaste de la madera, esto trajo consigo los primeros vehículos para transportar materiales, y a
finales del siglo XIX se creó los primeros neumáticos para ruedas que están cubiertas de caucho,
cubriendo así la rueda y ofrecían más resistencia ante el pavimento.
.
5 TABLA DE MODELOS DE AUTOS CON SUS RESPETIVOS NEUMATICOS
VEHÍCULO NOMENCLATURA ANCHO FLANCO RADIO CARGA
Kia Rio 2018 185/60 R15 88H 185 65 R15 88H
Aveo Family 185/60 R14 82H 185 60 R14 82H
2013
Spark GT 165/65 R14 79T 165 65 R14 79T
2019
Chevrolet 215/60 R17 91V 215 60 R17 91V
Captiva 2022
Volkswagen
Gol Confort 175/65 R14 88H 175 65 R14 88H
2003
Corsa
Evolution 165/60 R13 79T 165 60 R13 79T
2004
Fiat Premio 135/70 R13 79S 135 70 R13 79S
1992
Toyota Raize 195/65 R16 92H 195 65 R16 92H
2022
Kia Sorento 245/70 R16 107H 245 70 R16 107H
2005
Hyundai
Elentra 2013 195/65 R15 89T 195 65 R15 89T
1.8i
VEHÍCULO NOMENCLATURA NOMENCLATURA NEUMÁTICO
FABRICA COLOCADO
Kia Rio 2018 185/60 R15 88H 185/70 R14
88T
Aveo Family 2013 185/60 R14 82H 185/70 R14
88T
Chevrolet Captiva
2022 245/70 R16 107H 215/50 R17
91V
Kia Sorento 2005 215/60 R17 91V 205/65 R16
95H
Hyundai Elentra 195/65 R15 89T 205/65 R15
2013 1.8i 89H
Fiat Premio 1992 135/70 R13 79S 175/70 R13
82T
Corsa Evolution 165/60 R13 79T 175/70 R13
2004 82T
Volkswagen Gol
Confort 2003 175/65 R14 88H 175/80 R14
91V
Spark GT 2019 165/65 R14 79T 170/65 R14
82T
Toyota Raize 195/65 R16 92H 195/65 R16
2022 92H
6 VENTAJAS Y DESVENTAJAS
LLANTAS CADA VEZ MAS GRANDES
VENTAJAS DESVENTAJAS
Mejor agarre Precio elevado
Existirá una mayor superficie de contacto El precio de estas llantas es muy elevado
entre la goma y el asfalto, por lo que ya que no te saldrá lo mismo comprar unas
tendremos un agarre superior. Entonces de 18 o 19 a que unas de 15 o 16 pulgadas.
podríamos decir que la ventaja de las Incomodidad
llantas grandes es que el paso por curva y La llanta y el neumático debe de tener una
el agarre será más efectivo. O debería gran conexión por lo que si montamos
serlo. unas llantas grandes el neumático suele
Frenada tener un perfil más bajo y no suele pasar
Cuando la superficie de contacto es mucho de 45, es decir que existe menos margen
más grande, además de tener un buen para filtrar las irregularidades del asfalto
agarre el coche mejorara la frenada Consumo
Entre más peso tendríamos más gasto de
combustible
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LLANTAS PERFIL BAJO
VENTAJAS DESVENTAJAS
Mejor firmeza en curvas a grandes Incremento de vibraciones.
velocidades. Mayores impactos (Menos
Mejor maniobrabilidad, ya que el caucho)
conductor control sobre el Bajo amortiguamiento en caminos
vehículo y puede prever mejor su deformes.
comportamiento. Mayor probabilidad de
Frenada más eficaz. (mayor pinchaduras
superficie de contacto) La presión del neumático
Mejora el comportamiento del demasiada baja, por lo que podría
vehículo en superficies secas. sufrir cualquier tipo de daños.
Más rigidez, muy importante en En caso de que golpee la llanta
una conducción dinámica en contra la vereda, el chasis sufrirá
carreteras onduladas. un mayor impacto.
Adherencia alta a coste de un
desgaste más rápido.
Las suspensiones deben estar
adaptadas a las llantas más grandes
y a los neumáticos ya que no
amortiguan tanto los desniveles.
En este caso, estos neumáticos
desgastan más rápido todos los
elementos de la suspensión.
Tiene un peso extra lo que provoca
un mayor esfuerzo del motor.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE INFLAR LLANTAS CON NITRÓGENO
VENTAJAS DESVENTAJAS
Los neumáticos con nitrógeno se El nitrógeno es muy costoso. Por
mantienen estables a largo plazo lo que podríamos gastar unos
ya que el nitrógeno atraviesa poco $5.00 para inflar una sola llanta,
el caucho de los neumáticos sin mencionar la mano de obra.
Disminución de fugas de presión. El nitrógeno es muy difícil de
Cuando el carro se encuentra en encontrar, ya que solo en algunas
movimiento, la goma se flexiona y oficinas hay como adquirir a este.
se estira mientras rueda, lo que Mantenimiento. Se necesita
desinfla lentamente el aire. Es mantenimiento y controles de
decir que el nitrógeno es menos presión de vez en cuando ya que el
capaz de escapar de un neumático nivel de inflado como la presión de
y de penetrar en el caucho. los neumáticos no serán los
Ahorro de combustible. Una mismos para siempre. Si no lo
mayor presión de los neumáticos hacemos pues habrá un mayor
disminuye la resistencia a la desgaste.
rodadura del auto, así como
también reduce el inflado.
No daña el medio ambiente. Los
neumáticos llenos de nitrógeno
reducen la demanda de neumáticos
de los propietarios de autos y los
recursos naturales.
Durabilidad. No tienen
propiedades corrosivas de los
neumáticos estándar llenos de aire,
por lo que duran más.
7 CONCLUSIONES
En conclusión, afirmamos que los neumáticos son de suma importancia para garantizar su seguridad al
momento de conducir un automóvil, ya que todos los neumáticos se llegan a desgastar, pero si llevamos
un mantenimiento adecuado del neumático alargara su uso.
En si existen variedad de neumáticos que podríamos poner a nuestros vehículos, pero siempre debemos
de tomar en cuenta la nomenclatura que tiene que tener este de acuerdo al manual del automóvil, para
garantizar la seguridad del conductor y sentirnos más cómodos en nuestros vehículos (no hay carro
malo, sino un dueño descuidado)
.
8 RECOMENDACIONES
Como recomendación debemos de saber qué tipo y con qué características elegimos un neumático al
momento de comprarlo, ya que podría ser que nos vendan un neumático, desgastado, usado o que no
respete las características adecuadas que debería de tener este para cumplir de manera correcta su
función.
Recomendamos saber las ventajas y desventajas de realizar acciones que podrían mejorar o empeorar
nuestro neumático como inflar las llantas con nitrógeno, poner llantas grandes o poner llantas de perfil
bajo, ya que si hacemos esto podría causar problemas en nuestra seguridad y economía.
9 BIBLIOGRAFIA
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un-neumatico_es_1_36_0.html
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cada vez sean más grandes: [Link]
llantas-cada-vez-sean-grandes-535615
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Ucha., F. (Noviembre de 2013). DefincionABC. Obtenido de Definición de Neumáticos.
