Universidad privada Antenor Orrego
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TEMA: RESEÑA HISTORICA
CURSO: PUENTES
DR. ING. OSWALDO HURTADO ZAMORA
DOCTOR EN CIENCIAS E INGENIERÍA
MAESTRO EN GERENCIA DE LA CONSTRUCCIÓN MODERNA
MAESTRO EN TRANSPORTES Y CONSERVACIÓN VIAL
RESEÑA
HISTORICA
PRIMEROS EDAD EPOCA
PUENTES ANTIGUA ROMANA
Naturales: Naturales: Puentes
Rocas, Madera y acueducto
Arboles Piedra
Época Romana (Arcos)
El Acueducto Du Gard (14
AC) ubicado en la localidad
cercana a Nimes en Francia.
Época Medieval (Torres)
El Puente Valentré en Cahours,
Francia construido en 1355
Lejano Oriente (Marco Polo)
Puente de Khaju, construido en 1667
que combinan la arquitectura y la
ingeniería y que además funciona
como represa y hotel ubicado en
pleno desierto en Isfahan (Irán)
Época Renacimiento
El Puente de Neuf y el de la
Concordia, ambos sobre el río
Sena en Francia, construidos
en 1607 y 1791 (Mamposteria)
Revolución Industrial
El primer puente de hierro fundido
símbolo representado por el Puente
de Coalbrookedale de 30m de luz en
Inglaterra
Puentes de Acero
El primer puente en emplear el
acero tal como es conocido en la
actualidad fue el Puente Eads
sobre el río Mississippi en los
Estados Unidos. 1874
Concreto Armado y Pre
Tensado
Puente Monier, Australia, de
concreto armado pretensado,
conformado por una losa delgada de
concreto armado con una malla
sobre un molde en forma de arco.
1928.
Puentes Colgantes
El más antiguo es el Union Bridge
sobre el Río Tweed en Berwick
(UK), fue diseñado y construido por
el Capitán de Ingenieros Samuel
Brown en 1820, con una luz de
137m.
FUNCION
• Proporcionar acceso a zonas de importancia estratégica para un
país.
• Permitir el acceso a comunidades con gran cantidad de
habitantes.
• Constituir la única vía de comunicación entre centros de gran
importancia económica y el exterior.
• Acceder a áreas donde se ubican hospitales y otros centros de
salud, además de estaciones de policía, bomberos, puertos, etc.
• Incidir de forma determinante en las actividades de rescate
posteriores al sismo.
TIPOS DE PUENTES
TIPOS DE PUENTES
SEGÚN LA ESTRUCTURA SEGÚN LOS MATERIALES SEGÚN SU DESTINO
PUENTES FIJOS Viaductos (carretera o
Puentes de cuerdas, lianas, ...
Puentes de vigas ferrocarril)
Puentes de madera
Puentes de arcos Acueductos (conducción de
Puentes de mampostería
Puentes de armaduras agua)
Puentes metálicos
Puentes cantiléver Peatonales.
Puentes de concreto armado
Puentes sustentados por cables:
Puentes de concreto pretensado
colgantes, atirantados.
Puentes mixtos
PUENTES MÓVILES
Basculantes
Giratorios
Deslizantes
Elevación vertical
Transbordadores
PUENTES DE VIGAS
oTrabaja a tracción en la zona inferior de la estructura y compresión
en la superior.
oEs un puente cuyos vanos son soportados por vigas.
oSe construye con madera, acero u hormigón.
oSe emplean vigas en forma de “I”, caja hueca etc.
oSe emplean en vanos cortos e intermedios (hormigón pretensado)
PUENTES DE ARCO
• Trabaja a compresión en la mayor parte de la estructura. Usado
desde la antigüedad.
• Es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre las
cuales se halla una estructura con forma de arco, por donde se
transmite las cargas.
• Trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecarga
hacia los apoyos mediante la compresión del arco.
PUENTES DE ARMADURA
• Compuesto por
armaduras de acero
que trabajan como
vigas y se ubican a los
lados del tablero, los
elementos de las
armaduras trabajan
con fuerzas axiales ya
sea en compresión o
tracción.
PUENTES CANTIELEVER O
PUENTES DE MENSULA
● Trabaja atracción en la zona
superior de la estructura y
compresión en la inferior, en el
cual uno o mas vigas principales
trabaja como ménsula.
● Normalmente las grandes
estructuras se construye por la
técnica de volado.
PUENTES COLGANTES
● Trabaja a tracción en la mayor parte de la
estructura.
● Es un puente sostenido por un arco
invertido formado por numerosos cables
de acero, del que se suspende el tablero
del puente mediante tirantes verticales.
● Este tipo de puentes han sido utilizado por
la humanidad para salvar obstáculos.
● utilizando mejoras en los distintos
materiales de construcción este tipo de
puentes son capaces en la actualidad de
soportar el trafico rodado e incluso líneas
de ferrocarril ligera.
PUENTES ATIRANTADOS
● Su tablero está suspendido de uno o
varios pilones centrales mediante
obenques.
● Se distingue de los puentes
colgantes, porque en estos los
cables principales se dispone de pila
a pila, sosteniendo el tablero
mediante cables secundarios
verticales, y porque los puentes
colgantes trabajan a tracción y los
atirantados trabajan partes a tracción
y otras a compresión; y también se
diferencia de estas en que los
tirantes van desde el tablero al pilar
situado a un lado, y desde este al
suelo.
ANALISIS COMPARATIVO
PUENTE
SOBRE VIA
FLUVIAL
PUENTE SOBRE AUTOPISTA
PUENTE SOBRE VIA FERREA
VIADUCTO SOBRE VALLE
VIADUCTO SOBRE ZONA INUNDABLE
PUENTE LOSA
CLASIFICACIÓN SEGÚN FUNCIONAMIENTO ESTRUCTURAL
PUENTE VIGA PUENTE COLGANTE PUENTE ARCO
PUENTE VIGA PROPIAMENTE DICHO
PUENTES COLGANTES
PUENTES EN ARCO
PUENTE EN ARCO PROPIAMENTE DICHO
PUENTES PÓRTICOS
PUENTE PÓRTICO PROPIAMENTE DICHO
PUENTE PORTICO CON VIGAS Y PILARES DE SECCION VARIABLE
PUENTE
Puentes metálico Viga Warren
Puente viga Metalica Pratt
CLASIFICACIÓN SEGÚN SU DISPOSICIÓN EN PLANTA
RECTO OBLÍCUO CURVO
CLASIFICACIÓN SEGÚN SU DISPOSICIÓN A LA VÍA CONSIDERADA
ALTO NIVEL
BAJO NIVEL
CLASIFICACIÓN PUENTES MÓVILES
PUENTE BASCULANTE
PUENTE LEVADIZO
PUENTE GIRATORIO
PUENTE GIRATORIO
OTRAS CLASIFICACIONES
Según su Destino
•Acueductos. Soportan un canal o conductos de agua.
•Viaductos. Son puentes construidos sobre terreno seco o en un
valle y formados por un conjunto de tramos cortos.
•Pasos elevados. Puentes que cruzan las autopistas.
•Carretera elevada.
•Alcantarillas. Un puente por debajo del cual transitan las aguas de
un río o quebrada.
Según su Uso: Peatonal, Carretero, Ferrocarrilero, Compuestos.
PARTES PRINCIPALES DE UN PUENTE
SUPERESTRUCTURA
INFRAESTRUCTURA (PILARES Y ESTRIBOS) FUNDACIONES
NORMATIVIDAD
• El Perú cuenta con un manual de Diseño de Puentes, aprobado
vigente por RD Nº 19-2018-MTC/02 CON FECHA 20.12.2018, el
cual brinda las pautas necesarias para el planeamiento, el
análisis y el diseño de puentes carreteros y peatonales. Se
especifican en cada caso los requisitos mínimos.
• También se cuenta con una guía para inspección de puentes Nº
001-2006-MTC/14 aprobado por RD 012-2006-MTC/14. Ambos
vigentes hasta la fecha.
• A nivel internacional se rige por las normas AASHTO.
CRITERIOS DE DISEÑO
• El diseño de los elementos de la subestructura, se realizara tomando en
cuenta los aspectos de ingeniería estructural, geotécnica e hidráulica en
forma conjunta.
• El nivel de la cimentación depende si es superficial o profunda, va
apoyada sobre roca o suelo, y deberá estar debajo de las profundidades
de socavación estimada.
• Se tomara en cuenta los estudios de trafico correspondiente a volumen y
clasificación en puntos establecidos, para determinar las características
de infraestructura vial y la superestructura del puente
• Se definirá las características técnicas y geométricas del tramo de la
carretera, que enlaza el puente en su nueva ubicación con la carretera
existente.
ESTUDIOS PREVIOS
• Estudios Topográficos.
• Estudios Hidrológicos e Hidráulicos.
• Estudios Geológicos y Geotécnicos.
• Estudios de Riesgo Sísmico.
• Estudio de Impacto Ambiental.
• Estudios de Tráfico.
• Estudios Complementarios.
• Estudios de Trazos de la Vía.
ELEMENTOS
Superestructura Subestructura Otros
Sistemas de piso (Losas). - Sistemas de apoyo. - Juntas de dilatación.
Pilas y estribos - Elementos de soporte de la - Sistemas de drenaje.
superestructura. - Equipamiento.
- Pilotes. - Parapetos.
- Zapatas de cimentación. - Señalizaciones.
- Pilastrones.
MATERIALES
COMPRESIÓN FLEXIÓN TRACCIÓN
Arcilla
PREHISTORIA Madera Cuerdas
(tapial, adobe, ladrillo)
Madera
HISTORIA CLÁSICA Piedra Madera
Grapas metálicas
s. XIX Fundición Madera Cadenas de hierro
Hormigón en masa Hormigón armado
s. XX ( 1ª 1/2 ) Cables de acero
Acero laminado Acero laminado
Maderas laminadas
Cables de acero de alta
Hormigones especiales Hormigón pretensado
s. XX ( 2ª 1/2 ) resistencia, alto límite
Acero laminado Acero laminado
elástico y baja relajación
Aleaciones ligeras
• Actualmente se prueban nuevos materiales para construir puentes con
mayor resistencia especifica que el acero. Son los denominados
materiales compuestos, formados por fibras unidas con una matriz de
resina y que se vienen utilizando desde hace años en diversos tipos de
industrias (aeroespacial, aeronáutica, automóvil, etc.).
MATERIALES
• Puente de Plástico
En Friedberg, en el estado de Hesse en Alemania se estreno en el año
2008 el primer puente de plástico del mundo. El puente está construido
por placas de un polímero reforzado de fibras de vidrio (FRP) montadas
sobre dos vigas de acero y ya cumple con todas las normas de
construcción de la Unión Europea.
•
• Los costos de construcción son relativamente más altos, pero se ven
contrarrestados fuertemente con menores gastos de mantenimiento,
pues mientras los puentes tradicionales necesitan mantenimiento
después de los 20 años de uso, este puente de plástico se estima que lo
necesitará después de los 50 años pues no sufre los efectos de la
corrosión.
ALGUNAS FALLAS
• FLAMEO. Se presenta en puentes de grandes vanos. Deformaciones
debidas al viento.
ALGUNAS FALLAS
• Amplificación de desplazamientos debido a efectos del suelo. (suelos
suaves o licuables, el problema aumenta).
• Golpeteo de estructuras del puente. La previsión de bajos valores de
desplazamientos sísmicos, conduce a la consideración de dimensiones
de juntas inadecuadas entre elementos adyacentes.
• Hundimiento del estribo. La respuesta de suelos suaves y la incompleta
consolidación del terraplén o relleno del estribo, están muy relacionadas
con su hundimiento y con la rotación de los estribos.
PUENTES EN EL PERU
Los puentes colgantes eran eslabones familiares y vitales en el enorme
imperio de los incas, como lo habían sido para las culturas andinas
durante cientos de años antes de la llegada de los españoles, en 1532.
PUENTE INCA DE KESWACHACA
Ultimo puente inca situado sobre el rió Apurímac que se encuentra en uso.
Están hechos de cuerdas de fibra, algunas tan gruesas como el torso de un
hombre. Según algunas estimaciones, por lo menos 200 de estos puentes
colgantes atravesaron las quebradas de los ríos en el siglo XVI.
PUENTES EN PERU
El puente Calicanto es una magnífica obra del siglo, pasado se extiende sobre el
majestuoso río Huallaga, sirve de enlace entre la ciudad de Huánuco y la carretera a
Tingo María.
El puente fue construido a base de piedra de canto rodado unida con mezcla de cal, arena
y claras de huevos. Tiene una extensión de 60 mts. sobre el río Huallaga, y esta formado
por dos columnas que terminan en balcones semicirculares, se empezó a construir en
1879, concluyéndose 5 años después.
PUENTES EN PERU
El puente el Bolognesi, ubicado en la ciudad de Arequipa, está por cumplir
cuatro siglos de terminada su construcción, la misma que se inició en 1577.
PUENTES EN PERU
El puente Carrión, ubicado en la ruta lima-la oroya, a una altura de casi 2.000 metros, el
segundo puente construido en este lugar, ya que el primero desapareció arrastrado por
las aguas.
PUENTES EN PERU
El puente Zonal Chilina. Arequipa 2008.
PUENTES EN PERU
El puente Rayos de Sol (Lima).
PUENTES EN PERU
El puente Tingo María sobre el rio Huallaga.
PUENTES EN EL MUNDO
El puente de la bahia de Hangzhou,(china), de 22,4 kilómetros de largo,
conecta las provincias de Shanghai y Ningbo y es el segundo más largo del
mundo, y el mayor sobre el mar.
PUENTES EN EL MUNDO
Construido para enlazar el canal Helba-Havel y el Mittellandkanal, en Alemania,
el puente acuífero Magdeburgo es un asombroso puente por el que circula agua y
cuya función es que las embarcaciones crucen el río Elba de un extremo a otro. De
918 metros de longitud, se tardaron unos 6 años en ponerlo en funcionamiento,
desde 1997 hasta 2003 y fueron necesarios unos 500 millones de euros.
PUENTES EN EL MUNDO
Golden Gate, aquí lo tenemos. Terminado en 1937, fue en su día el puente
colgante más largo del mundo. Con unos 1.280 metros de longitud, cuelga de
dos torres de 227 metros de altura. Construido para unir San Francisco con
Marin, está situado en California, EEUU.
PUENTES EN EL MUNDO
El puente de Millau, construido en Aveyron, Francia, es el más alto del mundo.
Inaugurado en el año 2004 tras 36 meses de arduo trabajo. Con una altura de 343
metros de altura sobre el río Tarn y tiene un recorrido de 2.460m de longitud
uniendo Causse du Larzac y el Causse Rouge. Siete pilares de hormigón
sostienen toda esta colosal estructura. Dicen que cruzarlo es como volar…
PUENTES EN EL MUNDO
Puente Nanpu, Shanghai (China)
Uno de los extremos de este puente, que atraviesa el río Huangpu y une a
Shangai con Pudong, termina en forma de espiral para solucionar un
problema de espacio y accesibilidad.
PUENTES EN EL MUNDO
Puente-túnel
Monitor-Merrimac
Memorial, Autopista
664 (EE.UU.)
La solución integral
incluye puente, túnel
e islas artificiales.
Une la ciudad de
Newport News y
Suffolk, en el estado
de Virginia. Costó 400
millones de dólares y
ofrece una
experiencia
espectacular debido a
la amplia superficie de
agua que lo rodea.
PUENTES EN EL MUNDO
Puente
Valentine,
Bristol (Reino
Unido)
Un moderno
puente de alta
tecnología, de
formas curvas
que serpentean
sobre el río hasta
llegar a un
antiguo edificio
dedicado a la
arquelogía
industrial (una
antigua fábrica de
jabón) creando
un contraste que
produce un efecto
muy pintoresco.
PUENTES EN EL MUNDO
Puente en espiral Kawazu-Nanadaru (Japón)
Este puente a doble espiral es la única vía posible de comunicación entre el
escarpado monte sobre el que está construido y el valle que se encuentra debajo.
El límite velocidad en el puente es de 30 kilómetros por hora ya que cualquier
distracción del conductor puede resultar fatal.
Puente de Johnson Street , Victoria (Canadá)
Apodado "Big Blue", este imponente puente, que se “desarma” y repliega sobre
sí mismo al paso de las embarcaciones, fue construido originalmente en madera
en el 1924. La estructura actual, en metal, es del 1966 y sigue actualmente en
uso: por él transitan unos 30.000 vehículos al día.
Puentes elevados dentro de la ciudad, Tokyo, Japón
PUENTES MAS LARGOS DEL
MUNDO
Puente del lago Pontchartrain, que se Puente de Donghai, en China, que une
encuentra en Nueva Orleans, Estados Shanghai con su puerto exterior de aguas
Unidos, y tiene una longitud de 24 millas, es profundas, Yangshan. De 32,2 kilometros de
decir, unos 38,6 kilometros longitud. Su construcción finalizo en 2005.
PUENTES MAS LARGOS DEL
MUNDO
Puente de la bahia de Chesapeake,se Puente Vasco de Gama (imagen inferior),
encuentra al este de Maryland y Virginia que es el puente mas largo de Europa, con
(Estados Unidos), y en realidad es un tunel- 17,2 kilometros de longitud. La anchura de
puente, construido en 1964,con una longitud la pista es de 30 metros,inaugurado en 1998
de 24 kilometros
Puente de la bahia de hangzhou – china: puente mas largo del
mundo sobre el mar, con una longuitud de 36 km.
su construccion duro 5 años, se inicio el 08 de junio del 2003, se
preve que la estructura dudara 100 años.
CONCLUSIONES
Desde el 2003 el Perú cuenta con un manual de puentes, actualizado el
2018 que tiene como objetivo unir los criterios de planeamiento, análisis y
diseño, dentro del país.
La mayoría de puentes en el Perú fueron diseñados con la norma americana
ASSTHO.
Se ha logrado en el Perú avances tecnológicos gracias a la utilización de
materiales de acero que se encuentran normados por las especificaciones
ASTM a416, a421 y a722.
El diseño de los puentes en todo el mundo han evolucionado de acuerdo al
avance tecnológico y científico, de sus materiales.
En la actualidad para el diseño de las fundaciones en los puentes, se
considera un periodo de vida de 100 años como mínimo independiente de
los factores naturales a su alrededor
GRACIAS
