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  Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas del ISC, ISCe, QSC8.3, ISL, ISLe3, ISLe4 y QSL9

(/qs3/pubsys2/xml/es/manual/4018059/[Link])

Seleccione las Herramientas de Servicio

Herramientas de Servicio Cummins® Recomendadas
Limpiador para Contactos Eléctricos, Número de Parte 3824510, ó equivalente.

Elementos Adicionales de Servicio

No se requieren elementos de servicio adicionales

Información General
Este procedimiento se refiere al sistema de combustible de Riel Común de Cummins®
Los
motores pueden equiparse con dos variaciones de conjuntos de bombas de combustible. Estas
bombas de combustible tendrán
el mismo rendimiento a pesar de la variación(es) visual(es) de la
bomba de engranes.
Bombas de Combustible de Servicio Cummins®:

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Revisión Inicial
El eje de la bomba de engranes incorpora un doble sello. El
primero sella el aceite en la carcasa de árbol de levas de la
bomba del combustible; el segundo sella el combustible en la
bomba de engranes. Si cualquier sello falla, el fluido sale por
el
orificio de goteo. El orificio de derrame se localiza cerca de la
brida de montaje de la bomba de engranes en el lado interno
(hacia el block del motor).
Una junta de la bomba de engranes

sella el aceite en la interfaz entre la bomba de engranes y la

carcasa del árbol de levas.

Medir la Presión de la Bomba de Engranes con el Motor Dando

Marcha (útil si el motor no arranca).
1. Instale un indicador de presión en el cabezal del filtro de
combustible en el motor (Adaptador Compuchek™ M10 x
1.5, Número
de Parte 3824842).
NOTA
: Si no hay suficiente espacio libre para instalar
el adaptador Compuchek™ hembra, Número de Parte

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3824842, se pueden usar una conexión

adaptadora,
Número de Parte 3932302, y un adaptador
Compuchek™ macho de 1/8-NPT, Número de Parte
3377244, para ayudar en la
accesibilidad.
1. Monitoree la presión de la bomba de engranes mientras el
motor está dando marcha.

Presión Mínima de la Bomba de Engranes al Dar

Marcha
kpa psi
105 MÍN. 0.15

Si la presión de la bomba de engranes es más baja de 105 kPa

[15 psi] al dar marcha, asegúrese de que la velocidad del motor
al dar marcha es al menos de 150 rpm. Asegúrese de que la
presión de la bomba de levante al dar marcha es al menos de
35 kPa
[5 psi]. Consultar en Procedimiento 005-045 en la
Sección 5. (/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/45/es45-005-045-
[Link])

NOTA
: Para puntos de prueba opcionales en el
sistema de combustible, se puede construir un
adaptador banjo para indicador de presión.
Construcción de un Adaptador Banjo del Indicador de Presión
Puede usarse un adaptador estilo banjo del indicador de
presión, para medir presión o vacío en cualquier punto en el
sistema
de combustible de baja presión, donde exista un tornillo

banjo en una línea de combustible.

Los motores ISC e ISL con
sistemas de combustible de riel común de alta presión, usan
una conexión de tornillo banjo M12 x
7/16 de pulgada. Esta
herramienta puede usarse para medición de la restricción de la
línea de drenado (presión) en el múltiple
de drenado del
combustible.
Haga una herramienta adaptadora de flujo de
tornillo banjo, taladrando y machueleando la cara hexagonal de
un tornillo banjo
M12 x 7/16 de pulgada, Número de Parte
3903035 o un tornillo banjo similar.
Taladre y machuelee el
tornillo banjo al tamaño del adaptador Compuchek™, (o de otra
unión para manguera) que se use (ejemplo:
adaptador
Compuchek™ de 1/8 de pulgada NPT, Número de Parte
3377244, ó adaptador Compuchek™ M10, Número de Parte
3824842).

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Ensamble el adaptador banjo del indicador de presión como

sigue.
1. Instale el adaptador Compuchek™, o conexión de otro
tipo, en la cara hexagonal del tornillo banjo.
2. Conecte una manguera o indicador de presión en el
adaptador de presión banjo.

Midiendo la Presión de la Bomba de Engranes en Condición

Nominal
1. Instale un adaptador Compuchek™ M10 x 1.5, Número de
Parte 3824842, en el puerto de diagnóstico en la salida
del cabezal del
filtro de combustible.
2. Construya una conexión adaptadora en "T" usando un
desconectador rápido, Número de Parte 3376859, y dos

adaptadores Compuchek™
de 1/8 de pulgada NPT,
Número de Parte 3042618.
3. Instale una línea de combustible para diagnóstico con
orificio de 0.043 de pulgada, Número de Parte 3164621,
en la salida
del cabezal del filtro de combustible. Tienda la
manguera del combustible de vuelta al tanque de
combustible.
4. Instale un manómetro de 0 a 1034 kPa [0 a 150 psi] en la
conexión adaptadora en "T".

Opere el motor en ralentí alto y observe la presión de la bomba

de engranes.

Mediciones
  kpa psi
Presión Mínima
de la Bomba de 483 70
Engranes

Si la presión de la bomba de engranes es baja, revise si hay

vacío de entrada excesivo. Consultar en Procedimiento 006-
020 en la Sección 6. (/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/45/es45-
[Link])

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Pasos Preparatorios
Use gafas protectoras y una careta protectora, cuando use aire a presión. Los desechos y
suciedad volando pueden causar lesión
personal.
Cuando use un limpiador de vapor, use gafas
de seguridad o una careta, así como también ropa protectora. El vapor caliente
puede causar
graves lesiones personales.
Limpie todas las conexiones antes del desensamble. Suciedad o
contaminantes pueden dañar el sistema de combustible.

NOTA
: Todos los procedimientos de diagnósticos y especificaciones de componentes
del sistema de combustible han sido movidos. Consulte Procedimiento 005-236
(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/45/[Link]) en la Sección 5.
Antes de darle servicio a cualquiera de los componentes del sistema de combustible, (tales como
líneas del combustible, bomba del combustible, inyectores, etc.)
que expondrían al sistema de
combustible o a los componentes internos del motor a contaminantes potenciales antes del
desensamble,
limpie las conexiones, componentes de montaje y el área alrededor del
componente a desmontar. Si las áreas circundantes no se limpian, pueden introducirse suciedad
o contaminantes en el sistema de combustible y el motor, resultando en daño al sistema
de
combustible y al motor.
Limpie el motor. Consulte Procedimiento 000-009 (/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/99/es99-
[Link]) en la Sección 0.
Use limpiador para contactos eléctricos, Número de Parte 3824510 ó equivalente, para
limpiar completamente todas las líneas
del combustible antes de la remoción del motor.
Limpie los conectores para quitar tanta suciedad como sea posible. Es muy
importante tener
cuidado extra para mantener limpias las conexiones de combustible durante el desmontaje e
instalación. Consultar Procedimiento 204-008 (/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/99/es99-
[Link]) en la Sección i.
Asegúrese de que los desechos, agua, vapor, o solución de limpieza no lleguen dentro del
sistema de combustible.

Las baterías pueden emitir gases explosivos. Para reducir la posibilidad de lesión personal,
ventile siempre el compartimiento
antes de dar servicio a las baterías. Para reducir la posibilidad
de arco eléctrico, quite primero el cable negativo (-) de
la batería y conecte el cable negativo (-)
de la batería al último.
Dependiendo de las circunstancias, el combustible diesel es inflamable.
Mantenga todos los cigarrillos, flamas, lámparas piloto,
equipo de arco eléctrico, e interruptores
fuera del área de trabajo y de áreas que comparten ventilación, para reducir la
posibilidad de
grave lesión personal o la muerte cuando trabaje en el sistema de combustible.
No purgue el
sistema de combustible en un motor caliente; esto puede ocasionar que el combustible se
derrame sobre un múltiple
de escape caliente, lo cual puede causar un incendio.
Desconecte la batería. Consulte el manual de servicio del OEM.
Limpie el combustible, aceite y desechos de la bomba de engranes.
Quite las líneas de suministro de combustible de la bomba de engranes. Consultar en
Procedimiento 006-024 en la Sección 6. (/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/45/es45-006-024-
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[Link])

Remover
Quite los cuatro tornillos que sostienen la bomba de engranes a
la bomba del combustible.
Quite el acoplamiento impulsor si
permanece unido a la parte trasera del árbol de levas de la
bomba del combustible.
Quite la junta de la bomba de
engranes.

Limpie e Inspeccione para Reutilizar

Inspeccione la bomba de engranes por daño.
NOTA
: Desgaste del acoplamiento de la bomba de
engranes es normal. La bomba de engranes no deberá
reemplazarse debido a desgaste del acoplamiento o del
eje.

Instalar
Instale el acoplamiento impulsor en la parte posterior del árbol
de levas de la bomba de alta presión.
Inserte los tornillos de
montaje a través de la brida de la bomba de engranes.
Instale
una nueva junta sobre los tornillos.
Gradúe el eje de entrada de
la bomba de engranes, para acoplar el acoplamiento impulsor e
instale la bomba de engranes.
Instale los cuatro tornillos de la
bomba de engranes y apriete.

Valor de Torque:  34 
n•m
  
[
25 lb-pie
]

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Pasos de Terminación
Las baterías pueden emitir gases explosivos. Para reducir la
posibilidad de lesión personal, ventile siempre el
compartimiento
antes de dar servicio a las baterías. Para
reducir la posibilidad de arco eléctrico, quite primero el cable
negativo (-) de
la batería y conecte el cable negativo (-) de la
batería al último.
Instale las líneas de suministro de combustible. Consultar

en Procedimiento 006-024 en la Sección 6.

(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/45/[Link])
Conecte las baterías. Consulte el manual de servicio del
OEM.
Abra la válvula de suministro de combustible. Consulte el
manual de servicio del OEM.
Operar el motor y revisar si hay fugas.

Ultima Modificación:  25-OCT.-2021

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