Servofreno
Mecanismo auxiliar que multiplica automáticamente el esfuerzo realizado por el
conductor de un vehículo en el manejo del freno.
Apretar repetidamente y solar el pedal del freno puede resultar
A) una pérdida de la presión del aire del freno
Si el compresor del aire de su camión tiene su propio suministro de aceite?
Cuando debe verificar por primero vez el nivel de aceite
A) antes de conducir
Un sistema de freno de aire esta total mente cargado a Los 125 psi.
A) 125 psi
Cuando se aplican .los frenos. Los zapato o bolatas se aprietan contra el
A) tambo o disco de freno
Durante el impulso normal los frenos de resorte se mantienen retenidos
normalmente por?
B) [Link] DEL AIRE
Si los frenos de resorte están puestos? Cuando debe oprimir el pedal del freno.
C) NUNCA
D) Conocer las partes de tu camión y lo que hacen es fundamental para el
funcionamiento óptimo del mismo. No importa si eres dueño de camiones
de carga o el conductor de uno, el buen conocimiento de sus partes te
permitirá darle un buen uso al vehículo, prolongar su periodo de vida y
evitar cualquier inconveniente.
E) Por ello en esta ocasión hablaremos de forma sencilla sobre el sistema de
freno de aire, una parte del camión que se debe conocer.
F) El sistema de freno de aire (o freno neumático) de los camiones es muy
simple y en casi todos los camiones funciona de la misma manera.
G) Todos los sistemas de frenos de aire usan la presión del aire para que el
freno funcione cuando se pone el pie en el pedal. El aire se almacena en
varios tanques de presión y un compresor lo presuriza en el motor del
camión. La mayoría, si no son todos los sistemas, funcionan a 685 Kpa,
99.5 PSI o 6.85 BAR de presión.
H) Algunos sistemas cuentan con un secador de humedad para evitar que el
enfriamiento durante el invierno.
I) El secador de aire tiene dentro un cartucho que debe ser cambiado una vez
al año. El compresor presuriza el aire, el cual pasa a través del ventilador y
hacia los tanques. Una vez en los tanques, pasa a dos sistemas diferentes.
J)
K) Sistema de frenos de aire
L) Sistema de emergencia
M) Este sistema libera el freno de mano y guarda un poco de aire de reserva
para usarlo en caso de fuga. El funcionamiento del sistema de freno de
mano en la mayoría de camiones tiene resortes en las cámaras de aire que
están en el eje posterior o ejes del camión que hacen funcionar los frenos
de mano.
N) Para aplicar el freno de estacionamiento, las válvulas de control de la
mano graduada se accionan hasta la posición ON y se produce la
liberación de aire del circuito del freno de estacionamiento.
O) Por tanto, el muelle de frenos de estacionamiento se expande para mover
el vástago y opera el S. Esto asegura las zapatas de freno para sostener los
tambores de freno trasero.
P) Indicador de aviso de presión en los frenos
Q) El indicador de aviso de presión de los frenos se iluminará tanto en caso de
baja presión de aire (menos de 4,9 bares) como de alta presión de aire (más
de 8.1 bares).
R) Aviso de presión baja de aire
S) Si la presión desciende por debajo de 4,9 bares en el sistema de frenos, se
iluminará el indicador de aviso de baja presión.
T) Indicador de pr esión de aire
U) Mediante un indicador de presión de aire común se muestra la presión del
aire en el sistema de frenos.
V) Los camiones Fuso cuentan con un indicador de presión del aire que tiene
dos indicadores de aviso de presión baja dotados de zumbador de aviso
incorporado. Los sensores provistos en los depósitos de aire principal y
secundario detectan la presión del aire. La luz de aviso se ilumina en la
principal (1) y en el secundario (2) según la diferencia de presión. Es decir,
la luz de aviso indica el circuito con menos presión de aire. El zumbador
de aviso se activará cuando la presión del aire del sistema descienda por
debajo de los 4,9 bares y ascienda por encima de los 8,1 bares.
W)Aquello es una función de seguridad, de manera que si el camión se
detiene, debido a que la presión es demasiado baja, el servicio de frenos no
funcionará.
X) Sistema de freno de servicio:
Y) Este segundo sistema detiene el vehículo cuando se presiona el pedal del
freno. Al hacerlo, pasa a través de la válvula del pedal, que modula al flujo
del aire hacia las cámaras de frenos. Las cámaras de frenos a su vez
empujan los reguladores de freno, componentes que mantienen los frenos
regulados. Existen diferentes tipos de reguladores de freno: manual y
automático
Z) Los reguladores de frenos manual son exactamente como su nombre lo
indica. Se deben ajustar manualmente para mantener regulados los frenos.
AA) Los reguladores automáticos se ajustan, como su nombre lo
indica, automáticamente para mantener regulado los frenos. Su
funcionamiento es óptimo si se mantienen lubricados. El problema es que
la mayoría de las personas no lo hacen, y por ende se traban y dejan de
funcionar. En caso de tener automáticos, lo mejor es usar grasa blanca de
litio.
BB) Los reguladores de frenos giran un eje que asimismo gira el freno de
excéntrica S (llamada así por su figura en forma de letra “S”) empujando
las zapatas de freno en los tambores. Dentro de los ejes de excéntrica S
están los cojinetes, lo cuales deben ser revisados cada vez que se cambian
las zapatas. A estos también hay que engrasar.
CC) Finalmente, están los frenos neumáticos de disco pero no son muy
comunes. La mayoría de las zapatas de freno tienen incorporado un
indicador al final de las almohadillas que avisan cuando tienen que ser
reemplazadas. El reemplazo también incluye accesorios como resortes y
cojinetes para los frenos. Asimismo, siempre se deben reemplazar los
tambores cuando se cambian las zapatas de freno. Esto es bueno porque
habrá desgaste y grietas en ellos.
DD) FUSO ofrece a sus clientes camiones Canter de cuatro y cinco
toneladas. Si estás interesado en algunos de nuestros camiones Canter en
venta, visita algunos de nuestros puntos de venta o escríbenos a nuestro
formulario de contacto.
