Aceleración.
Castillo Alvarez Maria Camila¹; Marrufo Flores, Valerie ²; Arath Correar ³,Páez Martínez Fray David⁴
² Facultad de Ciencias, Universidad Autónoma de Baja California.
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RESUMEN
Llevamos a práctica la medición de la velocidad y la aceleración de un carro deslizador a ciertas
distancias a la salida de una pista con un riel de aire, tomando el tiempo con unos fotointerruptores
con la finalidad de encontrar la aceleración promedio, aceleración instantánea.
INTRODUCCIÓN
En la ley de Newton se dice “Todo cuerpo preserva su estado de reposo o movimiento uniforme y
rectilíneo a no ser que sea obligado a cambiar su estado por fuerzas impresas sobre él”. Refiriéndose a
que todo cuerpo para que se mueva se tiene que aplicar una cierta fuerza y si existe una, puede
cambiar su velocidad, dirección o ambas. Por eso se considera importante la medición de los cambios
de velocidades. En este experimento calcularemos la aceleración de un objeto (carro deslizador)
usando una de las ecuaciones más universales para esta misma y así observar de manera más didáctica
el comportamiento que tiene.
Fórmula:
𝑎 = ∆𝑣/∆𝑡 = (∆𝑑/∆𝑡)/∆𝑡 = ∆𝑑/(∆𝑡)²
(1)
donde (a) es aceleración, (v) es velocidad, (t) es tiempo, (d) es distancia y (∆) representar la cantidad
de cambio en una variable determinada (incremento de…)
MÉTODO EXPERIMENTAL
Material y equipo utilizado:
✎ Cinta métrica.
✎ Riel de aire.
✎ Carro deslizador.
✎ Fotointerruptor.
✎ Nivel (cuaderno).
Figura 1. Arreglo experimental.
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Procedimiento:
🚥
Primeramente armamos el dispositivo como se muestra en la figura 1.
Para poder hacer que el carro se mueva, tuvimos que inclinar el riel de aire, asegurándonos que
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sea un ángulo mínimo para no alterar la velocidad.
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Cambiabamos de distancia cada 10 cm.
Usando el fotointerruptor, tomamos el tiempo que se empleaba para alcanzar los 20 cm.
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Repitiendo 10 veces, para poder hacer una estadística y sacar el tiempo promedio.
Tomamos el tiempo del carro, iniciando del 0.20 m, de ahí al 0.30 m, 0.40 m,..., y así
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sucesivamente hasta llegar a los 1.80 m. Repitiendolo unas 10 veces en cada medición.
Después de tomar el tiempo, sacamos la velocidad promedio para obtener la aceleración
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promedio.
Ya que tuvimos nuestros datos graficamos los resultados de la distancia contra el tiempo al
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cuadrado para hallar la pendiente.
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Al terminar con el experimento, calculamos la aceleración instantánea en cada punto.
🚥
Para poder terminar, comparamos los resultados de la aceleración promedio de cada medición.
Finalmente hicimos una gráfica de la aceleración como función del tiempo.
RESULTADOS
Figura 1.1 (Gráfica de la velocidad promedio)
En esta tabla podemos observar la variación que se tuvo de la velocidad en cada punto desde los 0.20
metros a los 1.5 metros registrados. Siendo de los 0.60 a los 0.70 metros donde se presentó mayor
variación como se ve en el gráfico pero cumpliendo una constancia en la pendiente de la misma.
Figura 1.2 (Gráfica de la aceleración promedio)
En esta tabla podemos ver cómo sufrió un decremento en la aceleración desde los 0.40 metros a los
0.60 metros, teniendo su pico más alto desde los mismos 0.60 metros a los 0.70 metros para así una
vez alcanzar su máxima aceleración y proceder a decrecer de una manera más estable y gradual.
TABLAS
TABLA I. Tiempos para encontrar la velocidad y aceleración.
d(m) Tiempo (s)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Prom Vprom Aprom
0,2 1,85 1,85 1,83 1,84 1,83 1,84 1,84 1,84 1,84 1,83 1,839 0,10875 0,05914
0,3 2,38 2,36 2,38 2,37 2,35 2,37 2,36 2,35 2,37 2,37 2,366 0,12680 0,05359
0,4 2,96 2,94 2,97 2,98 2,95 3,03 3,03 3,02 3,02 3 2,99 0,13378 0,04474
0,5 3,38 3,37 3,34 3,32 3,34 3,27 3,28 3,27 3,26 3,23 3,306 0,15124 0,04575
0,6 3,67 3,72 3,72 3,71 3,74 3,85 3,75 3,77 3,75 3,71 3,739 0,16047 0,04292
0,7 3,23 3,23 3,24 3,24 3,23 3,24 3,24 3,23 3,23 3,25 3,236 0,21632 0,06685
0,8 3,73 3,75 3,71 3,72 3,7 3,57 3,72 3,6 3,62 3,61 3,673 0,21781 0,05930
0,9 3,86 3,86 3,87 3,9 3,88 3,94 3,91 3,87 3,91 3,9 3,89 0,23136 0,05948
1 4,17 4,22 4,21 4,14 4,18 4,15 4,27 4,13 4,15 4,13 4,175 0,23952 0,05737
1,1 4,38 4,38 4,32 4,34 4,33 4,33 4,34 4,34 4,37 4,46 4,359 0,25235 0,05789
1,2 4,56 4,6 4,56 4,6 4,56 4,58 4,56 4,52 4,53 4,5 4,557 0,26333 0,05779
1,3 4,97 4,94 4,95 4,95 4,95 4,95 4,97 4,94 4,96 4,94 4,952 0,26252 0,05301
1,4 5,21 5,2 5,18 5,16 5,17 5,2 5,21 5,17 5,17 5,15 5,182 0,27017 0,05214
1,5 5,43 5,39 5,38 5,41 5,43 5,4 5,43 5,43 5,41 5,4 5,411 0,27721 0,05123
DISCUSIÓN
Como bien se observa en la tabla se mantuvo una media constante en cada uno de los intervalos de
distancia, dentro de este experimento surgieron algunas dudas como, por ejemplo, ¿Bajo qué
condiciones la aceleración es nula? si la velocidad es contante la aceleración siembre será nula es
decir si en los diferentes tiros en la misma distancia la velocidad hubiera sido la misma, la aceleración
saldría nula,¿Por qué un objeto puede acelerar si se mueve con una rapidez constante, pero no puede
acelerar si se mueve con velocidad constante? para el equipo fue dificil de entender pero Si un cuerpo
se mueve con rapidez constante, es porque la magnitud no cambia, pero sí podría cambiar la dirección
o el sentido del movimiento, cosa que implica un cambio en la velocidad. Sin embargo, si asumimos
que la velocidad es constante no podrán cambiar ninguna de sus propiedades. Es decir, ni la magnitud,
ni la dirección, ni el sentido de la velocidad podrán cambiar
CONCLUSIÓN
Gracias a este experimento, pudimos darnos cuenta de cómo influye la velocidad para obtener el
tiempo que tarda un cuerpo en llegar hacia un punto fijo y así, obtener la aceleración de un cuerpo, en
este caso un objeto metálico pero pudiera ser un auto o avión. La velocidad en un punto es velocidad
instantánea.
