M O T O C I C L E T A S
La direccin de la motocicleta
Por Jorge Garrands Asprn
En un elevado porcentaje de
siniestros, los elementos de la direccin pueden resultar afectados, comprometiendo la seguridad de marcha de la motocicleta. Efectivamente, uno de los aspectos ms importantes para la creacin de una motocicleta radica en el diseo del sistema de direccin, tanto desde el punto de vista de la geometra como estructural. Por este motivo, ntimamente ligado a la seguridad de conduccin, el tcnico especialista ha de conocer con detalle el sistema de direccin para cumplimentar, con xito y acierto, la inspeccin de los daos en la motocicleta. Toda motocicleta ha de regirse por unas cotas de direccin, proporcionadas por el fabricante, que le aseguren la estabilidad y buen comportamiento a cualquier velocidad y circunstancia, bien sea en lnea recta o curva. Para ello, al disear la motocicleta, se dota a la columna de direccin del chasis de un ngulo de direccin propio, concordante con las caractersticas de la motocicleta. A medida que este ngulo aumente, la estabilidad ser ms elevada (el mejor ejemplo son las motocicletas de carretera). Otra cota de la direccin muy importante, que va a resultar decisiva para el comportamiento del vehculo, es el avance. Esta cota es la distancia existente entre la vertical que pasa por el eje de giro de la rueda delantera y la
PA R A S A B E R M S rea de Motocicletas. [email protected] Manuales Descriptivos y de Reparabilidad (Motocicletas), Cesvimap, 2003 www.revistacesvimap.com
Honda XRV 750 Africa Twin
Dentro del segmento de las motocicletas denominadas trail, y encuadrada en las de mayor cilindrada, la Africa Twin permanece, despus de muchos aos, como una de las de mayor aceptacin en nuestro pas. En Cesvimap se han realizado los estudios de anlisis y reparabilidad, as como los correspondientes crash tests, a esta motocicleta. Este trabajo ha permitido conocer, de primera mano, todas sus particularidades de diseo y fabricacin, as como su respuesta ante un impacto delantero. De esta manera, se han podido evaluar sus caractersticas desde el punto de vista de la valoracin de daos y posterior reparacin.
prolongacin de la columna de la direccin, hasta su contacto con el suelo. Las motocicletas, normalmente, disponen de avances positivos, en los que la prolongacin del eje de la columna de la direccin corta al suelo por delante del punto de contacto del neumtico; de este modo, el par de giro de la rueda delantera tender a alinearse en la direccin de marcha, manteniendo la estabilidad. En un sistema tradicional de direccin, el guiado se realiza de una forma directa, a diferencia de lo que ocurre en los turismos, en los que existen una serie de elementos desmultiplicadores en el propio mecanismo de direccin. De este modo, el elemento que est en contacto con el piloto, el manillar, al girarlo, propicia el giro de todo el conjunto direccional delantero formado por la suspensin y la rueda. La horquilla delantera de suspensin est unida al chasis de la motocicleta mediante las tijas, superior e inferior. El eje de giro de la direccin se fija a la tija inferior y sta, junto con la superior, se une a la columna de la direccin por medio de dos rodamientos, que suponen la unin efectiva y proporcionan la suavidad necesaria para realizar el giro de todo el conjunto delantero. Ambas tijas, a su vez, son las encargadas de fijar las barras o las botellas de la horquilla (dependiendo de que se trate de una horquilla convencional o una invertida), que se unirn al conjunto de la rueda delantera (llanta, disco de freno, buje y neumtico) mediante el eje delantero. Debido a la importancia de la direccin, desde el punto de vista de la seguridad, y a la precisin que se le exige, es fundamental, en caso de producirse un siniestro, verificar el correcto estado de todos sus elementos, comenzando por el manillar, siguiendo por las tijas y la horquilla de suspensin y finalizando con el conjunto de la rueda delantera
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