Subtema 4.2.
Elección de alternativas logísticas de
distribución en el ámbito internacional
La distribución es una de las fases de la cadena de
suministro, su enfoque logístico está dirigido a
determinar el mejor sistema para colocar el producto
donde el cliente lo necesita. Esta fase también requiere
de un alto grado de eficiencia, ya que exige una serie de
gastos operativos los cuales deben ser lo más mínimos
posibles.
La distribución, también debe ajustarse a las
características del producto y del mercado. Para lograr
que los productos lleguen a su destino, cliente o
consumidor final, es necesario aplicar una estrategia
que beneficie el transporte y el manejo de los
productos. Uno de los elementos más importantes en
esta etapa son los canales de distribución, estructura
que se crea para comercializar los productos y llevarlos
al consumidor final.
Es por ello, que en este subtema se presentarán los
canales, modelos, recursos y costos de distribución para
conocer todo el proceso de la logística de distribución, así
cómo el concepto llevado a un nivel más complejo, siendo
la distribución física internacional, que es el proceso
logístico que se desarrolla en torno a situar un producto
en el mercado internacional cumpliendo con los términos
negociados entre el vendedor y el comprador.
La Logística de Distribución
También conocida como logística de salida, es una etapa
o fase de la cadena de suministro que se encarga de
gestionar las actividades relacionadas con la distribución
de productos hacia los compradores, incluyendo
almacenaje y entrega.
Distribución es un término empleado en la producción y el
comercio para describir la etapa de la cadena de
abastecimiento, que se encarga de las actividades
relacionadas con el movimiento de los productos
terminados desde el final de la fabricación hasta el
consumidor.
Funciones de la Distribución
Las funciones de la distribución son las siguientes:
❑ Transportar: actividad necesaria para movilizar los
productos. Este es el actor principal en la distribución
física del lugar de fabricación al lugar de consumo, por lo
tanto, requiere de un manejo profesional.
❑ Fraccionar: actividad dirigida a ubicar los productos
fabricados en las cantidades y condiciones que exija el
mercado.
❑ Almacenar: acción de asegurar productos entre el
momento de fabricación y el momento de la compra o
uso final.
❑ Informar: permite el conocimiento de las necesidades
del mercado para actualizar y mejorar las estrategias de
mercado y logística interna.
Canales de Distribución
Son una estructura conformada por las diferentes partes
interesadas que intervienen en la cadena de suministro,
es decir, fabricantes, intermediarios y consumidores.
Todo canal de distribución cumple unas tareas o
funciones específicas indispensables para el ejercicio de
intercambio.
Clasificación de los Canales de Distribución
Los canales de distribución se pueden agrupar en tres:
venta al mayorista, venta al detallista y venta al usuario
final, que estos dos primeros, a su vez, también son
considerados como intermediarios.
La función de los intermediarios es facilitar la distribución
de los productos y servicios a los fabricantes. Los
fabricantes emplean a los intermediarios debido a la
cercanía que llegan a tener con el mercado y la
experiencia necesaria para la venta. Otra ventaja para el
fabricante, es que con los intermediarios puede disponer
de varios canales de distribución, especialmente si la
compañía es grande y su línea de productos es amplia.
Mayoristas
Compran los productos para posteriormente venderlos a
los detallistas. Existen tres tipos de mayoristas:
❑Propiedad del fabricante: el fabricante es el
distribuidor mayorista de sus productos y por lo
tanto, controla su funcionamiento, tienen sus
propias oficinas de venta y servicio al cliente.
❑Mayoristas independientes: implica la adquisición
de la mercancía que maneja, asume en
consecuencia el riesgo de la compra para su venta
posterior.
❑Mayoristas propiedad del detallista: es la decisión
de la empresa minorista de crecer en forma vertical.
Detallistas
El comerciante detallista compra productos a los mayoristas
para venderlos al consumidor final, produciendo la
satisfacción de la demanda allí donde se genera. Los
principales objetivos de los detallistas son: ahorrar tiempo al
consumidor, permitir una gran cobertura de mercado al
productor, normalmente ofrece una garantía de venta al
productor.
Los tipos de venta al detal más usuales son:
❑Establecimiento clásico independiente
❑Autoservicios
❑Grandes almacenes
❑Tiendas en cadena
❑Supermercados
EJEMPLO DE CANAL
DE DISTRIBUCIÓN
Bepensa industria, es fabricante, debido a
que produce la bebida, es mayorista porque
recibe la materia prima para producirla, A
través de su área de logística, abastece a
varios minoristas, y maneja diversos
conceptos de punto de venta.
Modelos de Distribución
Desde el punto de vista logístico, el modelo de distribución es
la infraestructura que adopta una organización con el objetivo
de poner sus productos en el mercado, se debe tener una o
varias estrategias definidas para lograr este objetivo.
Las organizaciones tienen la posibilidad de subcontratar esta
infraestructura o tener una propia, actualmente hay
empresas dedicadas a prestar servicios logísticos para que
los productores no pierdan su foco. Los modelos empleados
por las empresas son:
❑Modelo descentralizado
❑Modelo centralizado
❑Distribución Cross-Docking
❑Plataformas de consolidación
Distribución Física Internacional
Es el conjunto de actividades involucradas en el traslado
de bienes, materias primas e insumos al mercado
internacional. Su objetivo principal es reducir al máximo
los tiempos, costos y riesgos que se puedan generar
durante el trayecto, desde el punto de origen del país
exportador hasta el lugar de consumo, venta o futura
transformación del país importador.
Distribución
Física
Internacional
Carga Transporte Regulaciones
Naturaleza de Método de
Incoterms
la carga transporte
Tipo de Carga
❑ Carga general: se compone por artículos individuales
dispuestos en cantidades pequeñas.
❑ Suelta (no unitarizada): bienes sueltos que se
manipulan como unidades separadas en paquetes,
sacos, cajas, piezas atadas entre otras.
❑ Unitarizada: artículos individuales o carga suelta,
agrupados en unidades como pallets o contenedores
que están listos para ser transportados.
❑ Carga a granel: existen diferentes tipos, líquido, solido o
seco, estos graneles se almacenan en general en
tanques o silos, se transportan por bandas o ductos.
Naturaleza de la Carga
❑Carga perecedera: generalmente son productos
alimenticios que tienen degradación en las
características físicas, químicas y microbiológicas;
esta carga requiere condiciones especiales en su
movilización; por ejemplo, de conservación y control
de temperatura, entre otros.
❑Carga frágil: estos productos por sus características
y su naturaleza de riesgos a los que están sometidos
durante el trayecto para llegar a su destino,
merecen un especial empaque y embalaje.
❑Carga peligrosa: productos que poseen
características explosivas, combustibles, oxidantes,
venenosas, radioactivas o corrosivas y pueden
causar accidentes y daños a personas, medio
ambiente u otros medios de transporte.
❑Carga sobredimensionada y de pesos especiales:
esta clase de carga suele ser voluminosa y pesada,
presentando restricciones en los medios de
transporte y generan sobrecostos en fletes.
Modalidades de Transporte
❑Transporte Terrestre
❑Transporte Marítimo
❑Transporte Aéreo
❑Transporte Ferroviario
❑Transporte Fluvial
❑Transporte Multimodal
Costos del Transporte
Con base en que el transporte tiene un rol principal en la
logística, porque es el que físicamente moverá los bienes
al mercado, a donde serán consumidos, es indispensable
mencionar los costos que genera en las actividades
operativas de la empresa. En promedio el transporte
representara el mayor costo logístico; en general cuesta
más transportar los bienes que mantenerlos en
inventario, almacenarlos o empacarlos.
El principal factor que influye en la toma de decisión es el
costo del transporte y de toda la etapa de distribución,
porque siempre se debe buscar optimizar todos los
procesos y minimizarlos al máximo.
Las estructuras más comunes en la determinación de
tarifas de transporte son el volumen y la distancia.
❑Tarifas en función del volumen: los costos de
transporte están relacionados con el tamaño del
envío, los envíos con volumen grande tienen tarifas
más bajas que los envíos de pequeño volumen.
❑Tarifas en función de la distancia: la dependencia
de las tarifas respecto a la distancia puede ser nula
o variar con respecto a este factor.
Los costos que se pueden asociar al funcionamiento del
transporte se describen a continuación:
❑Costos fijos: en esta categoría se pueden ubicar:
➢Salario de los conductores: sueldo bruto anual,
más aportación a la seguridad social y horas
extras.
➢Tributos: impuesto de actividad económica,
impuesto municipal de vehículo (IAE), inspección
técnica de vehículos (ITV) y visado de tarjetas de
transporte.
➢ Amortización: se considera costo fijo para un
sistema de amortización financiera.
➢ Mantenimiento: gastos derivados de garaje o
talleres propios.
➢ Cuota de gastos generales: corresponden a la
dirección de administración de la flota, personal
de carga y descarga, preparación de rutas entre
otros.
❑Costos variables: estos se atribuyen dependiendo de
los kilómetros recorridos o número de días que el
vehículo está en ruta:
➢Costo de combustible
➢Cambio de neumáticos
➢Lubricante
➢Mantenimiento (reparaciones, revisiones y
lavados efectuados)
➢Peajes en carretera
Bibliografía:
Long D. (2015). “Logística Internacional; Administración de la cadena de
abastecimiento global”. México: Editorial Limusa
Ballou, R. H. (2004). “Logística: administración de la cadena de suministro”
(5a ed.). México.: Pearson.
Ávila, S. (2010). “Guía práctica: logística y distribución física internacional”.
Cámara de Comercio de Bogotá. Bogotá: Legis S.A.
Mora García, L. A. (2008). “Indicadores de la gestión logística”. Colombia
Ecoe Ediciones.
