RDM8301
Semana 2
Calculo cilindrada motor
• Punto muerto superior (PMS)
• (Top dead center) posición del embolo que
muestra el mayor volumen
• Punto muerto inferior (PMI)
• (Botton dead center) posición del embolo que
muestra el menor volumen
• Calibre (bore)
• Carrera
• (Stroke) distancia entre el PMS y PMI
• Volumen de desplazamiento
• Volumen desplazado por el embolo cuando se
mueve entre el PMS y PMI.
Que es la cilindrada ?
• Cilindrada, denominación que se le da a la
suma del volumen útil de todos los
cilindros de un motor alternativo. Es usual
que se mida en centímetros cúbicos (cc)
Cilindrada del motor
• La cilindrada unitaria en cm3, es el volumen generado por el
desplazamiento del pistón en una carrera.
• V=(𝜋xCxr2)
• V=cilindrada unitaria en cm3
• 𝜋=3,1416
• R2= radio del circulo al cuadrado en cm
• C= carrera del pistón en cm
Ejemplo
• Calcular la cilindrada unitaria (volumen) de un cilindro de motor, con los
siguientes parámetros.
• Carrera pistón=90 mm
• Diámetro= 84 mm
• V=(𝜋 xCxr2)
• V =3,1416x (42)2
• V= 5541,8mm2 x 90 mm
• V= 498760mm3
• Para transformar los mm3 en cm3 dividir por 1000
• V= 498,760 cm3
Cilindrada total
• La cilindrada total es el producto da la cilindrada unitaria por
el numero de cilindros del motor (vt= v x n), siendo:
• Vt = cilindrada total( volumen total)
• V= cilindrada unitaria(volumen del cilindro)
• N= numero de cilindros del motor
Ejemplo
• Calcular la cilindrada total de un motor de seis
cilindros con los parámetros anteriores. Para hallar la
cilindrada total (vt) se multiplica la cilindrada unitaria
(v) por el numero de cilindros que tenga el motor.
• Vt= v = n
• Vt=489,760 cm3
• Vt= 2,938.56 cm3
Relación de compresión
• Se denomina relación de compresión (p), a la
relación entre el volumen total del cilindro v1
y el volumen de la cámara de combustión.
Ejemplo
• Calcular la relación de compresión de un motor de
seis cilindros con los parámetros anteriores de
cilindrada unitaria (v) y un volumen en la cámara de
combustión de 42,2 cm3.
• Rc = Vcil + Vcc
Vcc
Ejemplo real
Relación carrera/diámetro
• La relación entre la carrera y el diámetro en
los motores puede ser de tres tipos:
1) Motores cuadrados
2) Motores supercuadrados o de carrera corta
3) Motores de carrera larga
Motores cuadrados
• Son los motores cuya relación carrera del pistón / diámetro del cilindro es
igual a uno.
• Ejemplo:
un motor que tenga carrera de 80 mm y un diámetro de 80mm, tendrá una
relación de:
80mm de carrera / 80mm de = 1
Ventaja : cámara compacta
Desventaja: no puede girar muy rápido
Motores supercuadrados
• Son los motores cuya relación carrera del pistón / diámetro es inferior a
uno(0,7 veces aprox)
• Ejemplo: un motor que tenga una carrera de 80mm y un diámetro
de90mm, tendrá una relación de :
80mm de carrera / 90 mm de = 0,888
Ventajas: pueden girar muy deprisa
Motores de carrera larga
• Son los motores cuya relación carrera del pistón / diámetro es superior a
uno(1,2 veces aprox)
• Ejemplo: un motor que tenga una carrera de 90mm y un diámetro de
80mm, tendrá una relación de :
• 90mm de carrera / 80 mm de = 1,125
• En torno a este valor están muchos motores
• Ventajas: Motor cuadrado y súper cuadrados son:
a) Cuanto mayor es el diámetro, permite colocar mayores válvulas en la
culata, que mejoran el llenado del cilindro de gas fresco y la evacuación de
los gases quemados.
b) Las bielas pueden ser más cortas, con lo que aumenta su rigidez.
c) Se disminuye el rozamiento entre pistón y cilindro por ser la carrera más
corta, y, por tanto, las pérdidas de potencia debidas a este rozamiento
• Desventajas :
a) Se provoca un menor grado de vacío, con lo que la mezcla se pulveriza
peor, y, por tanto, se desarrolla menor potencia a bajo régimen.
b) Los pistones han de ser mayores y por ello más pesados.
Términos teóricos
• Punto muerto superior (PMS): es cuando el pistón en su movimiento
alternativo alcanza el punto máximo de altura antes de empezar a bajar
• Punto muerto superior(PMI): es cuando el pistón en su movimiento
alternativo alcanza el punto máximo inferior antes de empezar a subir
• Diámetro o calibre(D): diámetro interior del cilindro
• Carrera (C): distancia entre el PMS y PMI.
• Cilindrada unitaria (V) : es el volumen que desplaza el pistón en su
movimiento entre PMI y PMS. Comúnmente, es expresado en c.c. o en
litros.
• Volumen de la cámara de combustión(V) : volumen comprendido entre la
cabeza del pistón en la posición PMS y la culata. Comúnmente, es
expresado en c.c.
PRESION MEDIA EFECTIVA
• Es la medida de todas las presiones
instantáneas que se producen en la fase de
combustión y expansión de los gases dentro
del cilindro. La presión media esta en función
del llenado del cilindro y del aprovechamiento
del combustible que se introduce al motor
