INCONTERM

Yair Estiven Ariza Sotelo

Facultad de Finanzas y Comercio internacional, Corporación Universitaria Republicana
Comercio internacional I
5 de mayo de 2022
 ¿Qué son los incoterms?

Es el riesgo sobre la mercancía y las responsabilidades del comprador y vendedor. A pesar

de que sean de uso voluntario, la mayoría de las transacciones internacionales se rigen bajo

las normas establecidas en los incoterms. La propia convención CISG reconoce la

importancia de los incoterms.

Desde el año 1936, la Cámara de Comercio Internacional se ha encargado de actualizar los

incoterms a medida que se va desarrollando el comercio internacional. Que estos usos

contractuales se actualicen no quiere decir que los anteriores incoterms carezcan de validez,

por lo que habrá que especificar en el contrato el incoterm y el año de la versión.

Objetivos de los inconterms

1. Establecer criterios definidos sobre las condiciones de entrega de las mercancías

2. La distribución de los gastos (sobretodo el coste del transporte)

3. La transmisión de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un

contrato de compraventa internacional

¿Qué regulan los incoterms?

1. Condiciones de entrega de las mercancías:

•Las condiciones de entrega de la mercadería obligan a especificar el lugar y el momento

en que se verificara dicha circunstancia, evitándose establecer toda condición que sea de

difícil o imposible cumplimiento.

•La obligación de entrega estará extinguida cuando el vendedor haya cumplido con todos

los actos que le incumben para poner la mercadería objeto del contrato a disposición del

comprador.

•Las condiciones de entrega deben ser negociadas entre las partes. La mayor o menor

experiencia en comprar o vender puede llevar al comprador a importar en condición CIF y

al vendedor a exportar en condición FOB.

•Los compromisos de entrega son casi absolutos y la causal de incumplimiento por fuerza

mayor sistemáticamente es rechazada por los tribunales.

•La entrega de la mercadería y la de los documentos pertinentes están íntimamente

relacionadas, pese a efectuarse en momentos distintos. Este último acto es el que

extingue la obligación de la entrega.

2. Transferencia del riesgo en la operación:

•Los riesgos que corre la mercadería pueden producirse desde que se perfecciona el

contrato de compraventa hasta el momento de la entrega.

•Las distintas cláusulas que componen los Incoterms eliminan toda incertidumbre respecto

al momento en que los riesgos se transmiten del vendedor al comprador.

• Los Incoterms brindan una solución al respecto cuando en los contratos no se trata el tema

de la transmisión de los riesgos.

3. Distribución de los gastos en la operación:

La distribución de los gastos está especialmente tratada en los Incoterms.

• Es el vendedor quien debe soportar los gastos originados por la mercadería hasta el

momento que, según el contrato, se verifique la entrega de la misma.

• En determinadas cláusulas el vendedor también puede tomar a su cargo los gastos de

envío.

•Todos los demás gastos que el vendedor pueda asumir son accesorios a la operación de

entrega.

4. Distribución de tramites documentales de la operación.

Los Incoterms establecen disposiciones específicas en lo concerniente a la obtención de la

documentación necesaria para la exportación (licencias, etc.) y para el posterior despacho

en destino (certificados de origen, facturas consulares, etc.).

El alcance de la obligación del vendedor varía según el término utilizado.

Asimismo, se establece que cuando el comprador lo solicite y a su cuenta y riesgo se le

preste toda la ayuda necesaria para obtener los documentos requeridos en destino y/o el

tráfico posterior de la mercancía.

¿Cuáles son los documentos necesarios para el proceso de importación/exportación?

Factura pro forma

La factura pro forma la emite el exportador y debe ser enviada al importador. Es un

documento provisional en el que el vendedor informa al comprador qué productos, bienes o

mercancías van a ser enviadas.

En la factura pro forma deben constar datos como: el nombre, domicilio e identificación

fiscal del exportador y del importador, la descripción de la mercancía (unidades, número de

bultos, peso, volumen, etc.), el precio, el Incoterm utilizado en la compraventa

internacional y los gastos de transporte en función de si va a ser por vía marítima, terrestre

o aérea.

Factura comercial

La factura comercial también la emite el exportador y la envía al importador, una vez éste

ha confirmado que compra la mercancía. Es el documento más importante en una operación

de comercio exterior porque, al estar descrita le mercancía y su precio, sirve para que la

Aduana pueda aplicar los derechos arancelarios que tienen que pagarse para que la

mercancía pueda entrar en el país de destino.

En la factura comercial también aparecen todos los datos de la operación: número de

factura, fecha de emisión, nombre o denominación social, domicilio e identificación fiscal,

tanto del vendedor como del comprador, así como los impuestos que se aplican en la venta

al exterior de ese producto o mercancía.

Es habitual que en la factura comercial el exportador también informe al importador de: la

forma y el plazo de pago, el Incoterm pactado, la clasificación arancelaria a título

informativo y la especificación del modo de transporte.

“El documento más importante en una compraventa internacional es la factura comercial

porque sirve para que la aduana pueda aplicar los derechos arancelarios que tienen que

pagarse para que la mercancía pueda entrar en el país de destino.”

Lista de contenido o Packing list

La lista de contenido o packing list también lo emite el exportador para informar al

importador de todos aquellos paquetes, bultos o cajas van a ser expedidos y transportados

hasta el lugar designado por el importador

El packing list facilita la labor de inspección y reconocimiento de los bultos que comprende

el envío y que figuran en la factura comercial.

Certificado de origen

Otro documento importante, según el tipo de mercancía que compre el importador, es el

certificado de origen, ya que certifica cuál es el origen de la mercancía. También sirve para

que el importador pueda pagar a la aduana del país de destino los impuestos pertinentes

para que ese producto pueda entrar.

Documentos para exportar e importar de transporte

Otro de los documentos para exportar e importar es el documento de transporte de la

mercancía, viaje esta por tierra, mar o aire.

En función del Incoterm utilizado en la operación de compraventa, será el exportador o el

importador el que contratará el transporte principal y, por ello, deberá obtener el documento

de transporte del transportista que lo lleve a cabo (naviera, empresa de transporte terrestre,

operador ferroviario o compañía aérea).

Este documento funciona como un contrato de transporte de mercancías entre las partes

(vendedor/exportador y comprador/importador) y tiene la función de ser como un acuse de

recibo que certifica que la mercancía ha salido del país de origen y ha llegado al país de

destino.
El documento de transporte por carretera es el CMR o contrato de transporte internacional

por carretera.

El documento de transporte por ferrocarril es el CIM o contrato de transporte internacional

por ferrocarril.

El documento de transporte marítimo es el Conocimiento de embarque marítimo o Bill of

Lading (B/L) y lo emite la naviera, el consignatario o el transitorio.

El documento de transporte aéreo es el o Air Way Bill (AWB) y lo emite la compañía

aérea.

Póliza de seguro

Otro documento para exportar o importar y que está vinculado al transporte de la mercancía

es la Póliza de seguro. En función del Incoterm que hayan convenido utilizar vendedor y

comprador en la operación de compraventa internacional, deberá contratarlo el exportador o

el importador.

DUA de exportación y DUA de importación

En cualquier operación de exportación y de importación, debe presentarse al departamento

de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria un DUA o Documento Único

Administrativo (DUA). Este documento es una declaración que contiene toda la

información para el cumplimiento de las formalidades aduaneras que van a ser requeridas

tanto al exportador (DUA de exportación) como al importador (DUA de importación).

Además, el DUA sirve de base para la declaración tributaria y, generalmente, es un trámite

que lo realiza un agente de aduanas, representante aduanero u Operador Económico

Autorizado (OEA).

“Entre los documentos para exportar e importar está el DUA de exportación y el DUA de

importación que sirve de base para la declaración tributaria y lo realiza un agente de

aduanas, u Operador Económico Autorizado (OEA)”.

El DUA de exportación es el documento que permite a un exportador acreditar la salida de

la mercancía de su país hacia el exterior y poder aplicarse desgravaciones fiscales si le

corresponde.

El DUA de importación debe cumplimentarse y presentarse cuando se lleva a cabo una

importación de mercancía procedente de terceros países o bien se trata de una mercancía no

comunitaria procedente de una o zona franca, por ejemplo.

Definir los siguientes conceptos

Aduana: Es un espacio físico situado, por lo general, en áreas estratégicas como espacios

transfronterizos, espacios portuarios, aeroportuarios y terminales de ferrocarril. En estas se

regulan y se controlan todas las actividades relacionadas con el tráfico de productos,

personas y capitales, tanto si son importados como exportados.

Deposito Aduanero: Es un tipo de almacén al que recurren las empresas para guardar

mercancía procedente del extranjero sin tener que abonar los impuestos correspondientes

hasta que no se haya definido el destino final de los productos.

Agencia de Carga: Son la organización de transporte que se encarga de ofrecer servicios de

logística internacional a clientes, exportadores o importadores, de manera personalizada y

atendiendo a necesidades específicas.

Agencia de aduana: Son las personas jurídicas autorizadas por la Dirección de Impuestos y

Aduanas Nacionales para ejercer el agencia miento aduanero, actividad auxiliar de la

función pública aduanera de naturaleza mercantil y de servicio, orientada a garantizar que

los usuarios de comercio exterior que utilicen sus servicios cumplan con las normas legales

existentes en materia de importación, exportación y tránsito aduanero y cualquier operación

o procedimiento aduanero inherente a dichas actividades.

Empaque y/o embalaje: Son todos los materiales, procedimientos y métodos que sirven

para acondicionar, presentar, manipular, almacenar, conservar y transportar una mercancía.

El embalaje en su expresión más breve es la caja o envoltura con que se protegen las

mercancías para su transporte y almacenamiento.

Transporte internacional: Es el conjunto de medios de transporte que permiten el traslado

de personas y mercancías entre países. Asimismo, el concepto contiene las actividades de

logística y gestión necesarias para tal fin. Por ejemplo, los Costos, tiempos de entrega,

seguros y tipos de transporte.

Flete: Es el costo a pagar por el desplazamiento de una carga en un medio de transporte.

Seguro: El seguro es un contrato que permite cubrir una contingencia pagando por ello una

prima (el asegurado) a la compañía aseguradora o reaseguradora.

Inspector de Aduana: Es el funcionario público o dependencia oficial que en virtud de la

Ley y en ejercicio de sus funciones tiene la facultad de exigir o controlar el cumplimiento

de las normas aduaneras.

Estiba o pallet: Son varios los términos para referirse a este soporte o plataforma de tablas

para apilar la carga. Las estibas son armazones rígidos sobre los que se coloca la mercancía

distribuida de forma homogénea en altura y superficie que abarcará sobre la estiba.

Contenedor: Por contenedores se entiende el elemento de transporte o caja de carga que

consiste en un recipiente especialmente construido para facilitar el traslado de mercaderías,

como unidad de carga, en cualquier medio de transporte con la resistencia suficiente para

soportar una utilización repetida y ser llenado o vaciado con facilidad y seguridad provisto

de accesorios que permitan su manejo rápido y seguro en la carga, descarga y transbordo,

identificable de acuerdo a las normas internacionales en forma indeleble y fácilmente

visible.

Clases o tipos de contenedores:

Contenedor frigorífico (reefer container). Es un contenedor térmico que lleva incorporado

un sistema o equipo de refrigeración que mantiene la temperatura estable en el interior. El

contendor se conecta a la corriente eléctrica dentro del buque. Se utiliza para el transporte

marítimo de productos perecederos, como, carne, pescado, etc.

Contenedor isotermo (insulated container). Es un contenedor que se utiliza para transportar

plantas vivas o mercancías peligrosas que necesitan una temperatura constante. Está
construido con materiales aislantes que impiden que el calor o frío exterior penetre en el

interior del contenedor. Puede disponer de sistemas que permitan modificar la atmósfera

interior, así como de equipos de refrigeración.

Contenedor hipobárico (hipobaric container). Es un contenedor que se utiliza para el

transporte de productos vegetales perecederos, como frutas o flores. Además del control de

la temperatura y la humedad, dispone de un equipo que permite modificar la concentración

de gases en el interior del contenedor y así impedir que la mercancía se estropee.

Contenedor granelero (bulk container). Es un contenedor que se utiliza para el transporte de

carga seca a granel, como por ejemplo productos químicos, cemento, fertilizantes, harina,

sal, etc. La mercancía se introduce en el contenedor a través de una escotilla superior y

mediante mangueras o tuberías flexibles.

Contenedor jaula (livestock container). Es un tipo de contenedor que se utiliza para

transportar animales vivos. Para favorecer la ventilación, una de las paredes no es maciza.

Este tipo de contenedor también se utiliza a veces para transportar productos siderúrgicos.

Contenedor plataforma (flat rack container). Es un contenedor cuya estructura es

únicamente una plataforma, es decir, sin paredes. Generalmente se utiliza para aquellas

mercancías cuyas características de peso o de dimensiones no permiten que sean

transportadas en contenedores más comunes, como por ejemplo maquinaria, cables,

bobinas o productos forestales.

 Bibliografía

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