420D Backhoe Loader BLN04544-10299 (MACHINE) POWERED B... [Link]
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Producto: BACKHOE LOADER
Modelo: 420D BACKHOE LOADER BLN
Configuración: 420D Backhoe Loader BLN04544-10299 (MACHINE)
POWERED BY 3054 Engine
Pruebas y Ajustes
416D, 420D, 424D, 428D, 430D, 432D, 438D y 442D Retroexcavadoras Cargadoras Sistema
hidráulico y de dirección
Número de medio -RSNR3584-05 Fecha de publicación -01/10/2004 Fecha de actualización -06/09/2012
i04910097
Localización y solución de problemas del sistema de dirección
SMCS - 4300-035
Cuando haga este ajuste, ponga la palanca de control de activación
hidráulica en la posición de BLOQUEO y pare el motor.
El movimiento súbito de la máquina o el derrame de aceite a presión
puede causar lesiones graves a las personas en la máquina o en sus
proximidades.
Para impedir posibles lesiones, efectúe el procedimiento siguiente antes
de probar y ajustar el sistema hidráulico.
Esta sección proporciona las causas probables de problemas conocidos. Como es posible que haya varias
causas probables, se pueden recomendar inspecciones específicas o pruebas específicas con instrumentos.
Estas inspecciones y pruebas ayudarán a identificar las causas más probables.
Nota: Asegúrese de usar un aceite con la viscosidad correcta para las condiciones de operación. Para
determinar la viscosidad correcta del aceite, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Viscosidades de lubricantes y capacidades de llenado" de su máquina.
Lista de problemas
Lista de problemas para la dirección en dos ruedas
1. Se necesita demasiada fuerza para girar el volante de dirección.
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2. La máquina gira demasiado lento en ambos sentidos.
3. La máquina no gira cuando se gira el volante de dirección.
4. El volante de dirección gira sin ayuda del operador.
5. La presión del aceite de la dirección es demasiado alta.
6. La presión del aceite de la dirección es demasiado baja.
Problema 1
Se necesita demasiada fuerza para girar el volante de dirección. Esto es sólo para las máquinas con
dirección en dos ruedas.
Causas probables
1. La válvula limitadora de presión de señal está ajustada demasiado baja.
2. Hay una fuga en el resolvedor final del múltiple de admisión.
3. El carrete de prioridad está atascado.
4. La presión de respaldo está ajustada demasiado baja.
5. La presión del aceite de la bomba es baja.
6. Las cubiertas de la unidad de control de la dirección están demasiado apretadas.
7. La unidad de control de la dirección está defectuosa.
8. El cilindro de la dirección ha fallado.
9. Hay problemas mecánicos en el eje.
10. El orificio de purga dinámica de la válvula de prioridad está bloqueado.
Problema 2
La máquina gira demasiado lento en ambos sentidos.
Causa probable
1. No hay suficiente flujo de aceite desde la bomba hidráulica. Revise si hay fugas en el control de la
bomba y el drenaje de la caja.
2. La operación de la sección de admisión y de la válvula de prioridad no es correcta.
3. Los sellos del cilindro de la dirección tienen fugas.
4. El resolvedor tiene una fuga.
5. La presión marginal está ajustada demasiado baja.
6. La válvula de compensación está abierta.
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Problema 3
La máquina no gira cuando se gira el volante de dirección.
Causa probable
1. La válvula de prioridad está atascada.
2. El cilindro de la dirección tiene piezas desgastadas.
3. Hay una restricción en el varillaje de la dirección.
4. Hay aire en el sistema.
5. La bomba dosificadora no funciona bien.
6. Hay suciedad en el sistema.
7. El aceite del tanque hidráulico es bajo.
Problema 4
El volante de dirección gira sin ayuda del operador.
Causa probable
1. Hay materias extrañas en la bomba dosificadora que hacen que se atasquen las válvulas de manguito.
2. Los resortes de centrado de la bomba dosificadora están rotos o dañados.
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Ilustración 1 g00552777
(1) Pasador. (2) Engranaje interno de la bomba.
3. La sincronización del mando de la bomba dosificadora no es correcta. El pasador (1) debe estar
alineado con la cavidad del engranaje interno de la bomba (2) .
Problema 5
La presión del aceite de la dirección es demasiado alta.
Causa probable
1. La válvula de alivio de la dirección no está ajustada según la especificación.
Problema 6
La presión del aceite de la dirección es demasiado baja.
Causa probable
1. La válvula de alivio de la dirección no está ajustada según la especificación.
2. Hay una fuga en el resolvedor final.
3. La válvula de alivio de cruce está ajustada demasiado baja.
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Lista de problemas para la dirección en todas las ruedas
1. El eje trasero no funciona cuando se seleccionan maniobras traseras independientes o la modalidad de
dirección circular.
2. En la modalidad de dirección circular, no se produce la dirección del eje trasero.
3. En la modalidad de maniobras traseras independientes, el eje trasero sólo se desplaza a la izquierda.
4. En la modalidad de maniobras traseras independientes, el eje trasero sólo se desplaza a la derecha.
5. En la modalidad de maniobras traseras independientes, el eje trasero sólo se desplaza de forma
intermitente.
6. El eje trasero se corre excesivamente durante la modalidad de dirección en dos ruedas. El corrimiento
máximo de la máquina de dirección en dos ruedas es de 2 mm (0,08") durante 60 minutos.
7. La máquina no se desplaza en línea recta cuando se centra el indicador de posición de la dirección en
todas las ruedas.
8. En la modalidad de maniobras traseras independientes, el eje trasero no se mueve en ningún sentido.
9. En la modalidad de dirección circular, el eje delantero y el eje trasero están mal alineados.
10. La máquina funciona lentamente en la modalidad de dirección circular o en la modalidad de dirección
en dos ruedas.
11. La máquina funciona lentamente en la modalidad de maniobras traseras independientes.
Problema 1
El eje trasero no funciona cuando se selecciona la modalidad de maniobras traseras independientes o la
modalidad de dirección circular.
Causa probable
1. El mazo de cables o los solenoides de IRM no están bien conectados.
2. El fusible está fundido.
3. El interruptor selector AWS está defectuoso.
4. El interruptor de IRM está defectuoso.
Problema 2
En la modalidad de dirección circular, no se produce la dirección del eje trasero.
Causa probable
1. La presión del aceite piloto de AWS es muy baja.
2. El interruptor de presión está defectuoso.
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3. El solenoide de la dirección circular funciona mal. Puede haber daños en los sellos o en el cartucho.
4. Las conexiones con la válvula de solenoide de la dirección circular son defectuosas.
5. El interruptor selector AWS funciona mal.
6. El orificio al interruptor de presión está obstruido.
Problema 3
En la modalidad de maniobras traseras independientes, el eje trasero sólo se desplaza a la izquierda.
Causa probable
1. La válvula de solenoide derecha de IRM funciona mal.
2. La válvula de solenoide derecha de IRM tiene conexiones defectuosas. Hay un cortocircuito o un relé
que funcionan mal.
3. El interruptor de IRM funciona mal.
Problema 4
En la modalidad de maniobras traseras independientes, el eje trasero sólo se desplaza a la derecha.
Causa probable
1. La válvula de solenoide izquierda de IRM funciona mal.
2. La válvula de solenoide izquierda de IRM tiene conexiones defectuosas. Hay un cortocircuito o un relé
que funcionan mal.
3. El interruptor de IRM funciona mal.
Problema 5
En la modalidad de maniobras traseras independientes, el eje trasero sólo se desplaza de forma
intermitente.
1. El interruptor selector de la modalidad AWS funciona mal.
2. Los solenoides de IRM funcionan mal.
3. El interruptor de IRM funciona mal.
4. El cableado entre el interruptor selector de la modalidad AWS y el interruptor de IRM está defectuoso.
5. Las conexiones entre el interruptor de IRM, los relés y los solenoides en la válvula de AWS son
defectuosas.
6. Hay un problema en la red de señales.
Problema 6
El eje trasero se corre excesivamente durante la modalidad de dirección en dos ruedas. El corrimiento
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máximo de la máquina de dirección en dos ruedas es de 2 mm (0,08") durante 60 minutos.
Causa probable
1. Las válvulas de traba funcionan mal.
2. Hay fugas en la válvula de alivio térmico.
3. Hay fugas en los sellos del cilindro.
Problema 7
La máquina no se desplaza en línea recta cuando se centra el indicador de posición de la dirección en
todas las ruedas.
Causa probable
1. Es necesario ajustar el emisor del control de posición electrónico del eje trasero.
2. El interruptor de IRM funciona mal.
Problema 8
En la modalidad de maniobras traseras independientes, el eje trasero no se mueve en ningún sentido.
Causa probable
1. El solenoide de corte funciona mal.
2. El interruptor de IRM funciona mal.
3. El cableado está en malas condiciones.
Problema 9
En la modalidad de dirección circular, el eje delantero y el eje trasero están mal alineados.
Causa probable
1. La válvula de solenoide de la dirección circular funciona mal debido a cableados defectuosas o sellos
con fugas.
2. La válvula de solenoide de la dirección circular falla de forma intermitente.
3. El solenoide de la válvula de traba funciona mal.
4. El interruptor de presión falla de forma intermitente.
5. La válvula de retención del orificio de la bomba funciona mal.
6. Inicialmente, el eje delantero y el eje trasero no están alineados.
Problema 10
La máquina funciona lentamente en la modalidad de dirección circular o en la modalidad de dirección
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en dos ruedas.
Causa probable
1. La válvula de alivio de cruce está defectuosa.
2. La válvula de prioridad está defectuosa.
Problema 11
La máquina funciona lentamente en la modalidad de maniobras traseras independientes.
Causa probable
1. La red de señales no funciona correctamente.
2. La válvula de corte, la válvula de dirección izquierda o la válvula de dirección derecha no están
completamente cambiadas.
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