CAPACIDAD DE ADHERENCIA DE LA RELACION AGREGADO ASFALTO
A. INTRODUCCION
Las propiedades superficiales de los asfaltos tienen una gran importancia práctica cuando se
los utiliza como ligantes que es la aplicación más importante de estos materiales en la técnica
vial.
De la actividad superficial de los asfaltos y de los materiales o ligas y en especial de su tensión
superficial, depende un fenómeno tan importante como es la adhesión o adherencia asfalto-
agregado pétreo.
B. METODOS PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE ADHERENCIA ALCANCE
El estudio de la adherencia asfalto-agregado involucra dos problemas distintos:
1. Debe existir una adherencia suficiente entre el asfalto y el agregado pétreo para que aquel
cumpla la función de ligante.
2. Esta adherencia debe resistir la acción de sentido contrario (descubrimiento) que pueden
ejercer otras substancias, especialmente el agua.
En cada uno de estos problemas, se halla en juego un sistema de tres fases. En el primero, el
sistema es: Agregado-asfalto-agua, y en el segundo: Agregado-asfalto-aire
Según análisis realizados en el laboratorio, se llegó a determinar que el ángulo de contacto es
casi siempre pequeño en el sistema agregado-asfalto-aire y, en consecuencia, la adherencia es
bastante considerable. En cambio, en el sistema agregado-asfalto-agua, el ángulo de contacto
puede ser grande, lo que significa mala adherencia. En otras palabras, el asfalto puede ser
desplazado por el agua de la superficie del agregado.
El problema de adherencia es bastante complejo; últimamente, gracias al estudio de este
problema y a la aparición en el mercado de los mejorantes de adherencia, se ha logrado un
mejoramiento en este sentido, y en muchos países se prestó mucha atención a la adherencia
agregado-asfalto y a su influencia sobre la vida útil del pavimento.
Con respecto a la determinación práctica de la adherencia asfalto-agregado, especialmente en
presencia de agua, existe un gran número de ensayos de carácter empírico; mencionaremos
algunos de ellos:
ENSAYO NOCHOLSON
Consiste esquemáticamente en lo siguiente:
Una muestra de 95 gr. (pasando 3/8” y retenido por el tamiz Nº 8) del agregado a utilizar en la
obra, se mezcla con 5 gramos de un asfalto diluido de curado rápido. La mezcla se coloca en
una estufa de 60 ºC durante 24 horas. Luego de este término, se deja enfriar una hora a
temperatura ambiente, colocando 150 gramos de la mezcla en un frasco al que se le añade 175
ml. de agua destilada. El frasco y su contenido se sujetan a un bastidor que gira a razón de 45
R.P.M. dentro de un baño de agua mantenida a 25 ºC y durante un período de 30 minutos.
Luego se retira el frasco, se vuelca el agua y se extrae la mezcla observándose visualmente si
las partículas presentan descubrimiento, es decir si la película de asfalto se ha retraído dejando
libre la superficie de la piedra.
El resultado se expresa mediante la siguiente escala:
1. SIN DESCUBRIMIENTO
Cuando no se observa retraimiento alguno de la película de asfalto que recubre las partículas
del agregado.
2. MUY LIGERO DESCUBRIMIENTO
Cuando se observa un reducido porcentaje de la superficie del agregado libre de asfalto.
3. LIGERO DESCUBRIMIENTO
Regular porcentaje de la superficie del agregado se presenta libre de asfalto.
4. FUERTE DESCUBRIMIENTO
Aproximadamente el 25% de la superficie del agregado está libre de asfalto.
5. MUY FUERTE DESCUBRIMIENTO
Más del 25% de la superficie del agregado está libre de asfalto.
La anterior escala de descubrimiento puede valorarse como sigue:
Muy buena, buena, regular, mala, muy mala, respectivamente.
ENSAYO COMPRENSIÓN - INMERSION
Normalizado por la ASTM: es más racional que el anterior, es aplicable a mezclas preparadas
con cemento asfáltico.
Con los materiales a utilizarse en la obra, se prepara la mezcla en caliente y se moldean
probetas cilíndricas también en caliente de acuerdo con las normas establecidas por ensayo. El
lote de ensayo así preparado (6 como mínimo) se divide en dos grupos, de tal manera que el
peso específico promedio de las probetas, de cada probeta y de cada grupo resulte
aproximadamente el mismo. El grupo de probetas se ensaya a la comprensión a 25 C sin
someterlas a la acción del agua; el otro grupo se sumerge previamente en agua a 60 C durante
24 horas o a 49 C durante 4 días, para luego también ensayarlas a la comprensión a 25 C. La
comprensión remanente es una medida de la adherencia agregado total-asfalto en presencia
de agua ya que el descubrimiento produce una pérdida proporcional de cohesión de la mezcla.
El ensayo es aplicable a la determinación de la adherencia filler-asfalto, en presencia del agua
que es uno de los factores de calidad en un relleno mineral.
Los métodos antes mencionados son los más utilizados, pero uno de los más fáciles en su
procedimiento, es el que se detalla a continuación.
METODO DE C.K.E. (EQUIVALENTE CENTRIFUGO DEL KEROSENE)
PROCEDIMIENTO
1. Se satura 100 gramos de agregado seco con querosene la porción de los áridos de la
mezcla que pasa por el tamiz Nº 4.
2. Se somete a centrifugación a la muestra saturada por un período de 2 minutos y a una
fuerza de 400 veces la gravedad o sea más o menos a 45 R.P.M.
3. La parte de los áridos que pasa por el tamiz de 3/8 de pulgada y es retenida en el número 4,
que se considera representativa de los áridos gruesos de la mezcla, se satura 100 gramos de
éste en aceite lubricante y se deja escurrir durante 15 minutos a 60 C.
4. Los pesos de querosene y aceite retenidos por estos áridos se determinan como un
porcentaje del peso del agregado seco. Este valor se llama el “Equivalente Centrífugo del
Kerosene”.
OBSERVACIONES
1. Debe realizarse dos ensayos y obtener un promedio de ellos.
2. En caso de haber discrepancia entre ambos resultados, se debe repetir el ensayo.
INFORME
1. Los datos se emplean como un procedimiento para calcular y estimar el contenido óptimo de
asfalto de la mezcla.
