ANÁLISIS DE PILOTES
SOMETIDOS A CARGA LATERAL
Si el pilote no esta sometido a cargas laterales, ni a excentricidades, ni a momentos, se considera
totalmente confinado y su resistencia corresponde a la de una columna corta sujeta a carga axial.
si se presentan momentos en el pilote este
deberá diseñarse para soportarlos.
Rpu = f*(0.85f 'c Ac + Fy As)
f= .8 si el pilote tiene estribos
f = .85 si el pilote tiene zunchos (espirales)
¿pilote cuadrado o redondo(C/R) ? = R
¿se usó ademe en la excavación (S/N) ?= N
dimensión de lado o diámetro = 1 m radio = 45 cm
cuantía de refuerzo propuesta = 0.005 NSR-10
dimensión efectiva de sección del pilote = 0.9
área gruesa de la sección de conc. = 6361.74 cm^2
As = 31.81 cm^2
f 'c = 210 kg/cm^2
Fy = 4200 kg/cm^2
Factor de carga = 1.6
profundidad de desplante = 11 m
E= 218819.8 kg/cm^2
E= 2188198 t/m^2
I= 0.032206 m^4
EI = 70473.78
Longitud de pilote = 11 m
Carga horizontal por pilote P = 15.07 t
Efecto de carga lateral en el pilote:
en suelos sin cohesión tabla 3.8
compacidad del suelo nh (t/m^3)
arriba niv. Freático debajo de N. F.
suelta 230 130
compacta 680 450
densa 1800 1100
coef. De reacción horizontal (t/m^3)
Ks =nh*z/D en suelos sin cohesión
Ks = 67cu/1.5D en suelos con cohesión
donde:
z = profundidad
D = diámetro del pilote
cu = resistencia al corte no drenada del suelo t/m^2
T = (EI/Ks)^0.2
donde:
T = rigidez relativa del sistema pilote - suelo en m
E = módulo de elasticidad del pilote en t/m^2
I = momento de inercia del pilote en m^4
Mp = FmPT
delta p = Fd(PT^3/EI)
donde:
Mp = momento a la profundidad z en t-m
dp= deformación a la profundidad z en m
Fm = factor de momento a la prof. Z de fig. 3.14 ref. 1
Fd = factor de deflección a la prof. Z de fig. 3.14 ref. 1
Lp = longitud de pilote en m.
prof. Z z/d cu cohesión nh, sin Ks T
m t/m^2 sin/con cohesión t/m^3 m
0.1 0.1 2.40 con 230 119.11 3.5844 * de gráficas anexas (en hoja Info)
0.5 0.5 2.40 con 230 119.11 3.5844 prof. Z z/T Lp/T Fdelta Fm Mp delta p
1 1 2.40 con 230 119.11 3.5844 m * * t-m m
2 2 2.40 con 230 119.11 3.5844 0.1 0.028 3.069 0.92 -0.90 -48.615 0.091
3 3 2.40 con 230 119.11 3.5844 0.5 0.139 3.069 0.84 -0.52 -28.089 0.083
4 4 2.40 con 450 119.11 3.5844 1 0.279 3.069 0.71 -0.33 -17.826 0.070
5 5 2.40 con 450 119.11 3.5844 2 0.558 3.069 0.46 0.02 1.080 0.045
6 6 2.40 con 450 119.11 3.5844 3 0.837 3.069 0.21 0.22 11.884 0.021
7 7 2.40 con 450 119.11 3.5844 4 1.116 3.069 0.09 0.23 12.424 0.009
8 8 5.00 con 450 248.15 3.0950 5 1.395 3.069 -0.01 0.16 8.643 -0.001
9 9 5.00 con 450 248.15 3.0950 6 1.674 3.069 -0.03 0.02 1.080 -0.003
10 10 5.00 con 450 248.15 3.0950 7 1.953 3.069 0.00 0.00 0.000 0.000
11 11 5.00 con 450 248.15 3.0950 8 2.585 3.554 0.00 0.00 0.000 0.000
9 2.908 3.554 0.00 0.00 0.000 0.000
10 3.231 3.554 0.00 0.00 0.000 0.000
11 3.554 3.554 0.00 0.00 0.000 0.000
deflexión Momento en pilote
m
-0.020
0.100
0.080
0.060
0.000
0.040
0.020
-60.000 -40.000 -20.000 0.000 20.000
0
0
2
2
4
4
Profundidad 6
6 m
8
8
10 48.6 10
28.1
17.8
1.08
12 11.9 12
12.4
8.64
1.08
0
0
0
0
CONCLUSIóN M total = M exc + Mcol + Mp máx
M exc = mto por excentricidad col + defle de pilote
por carga lateral M col = momento en base de columna (si lo hay)
Carga axial P = 13.853 t Mp = momento por fuerza horizontal (lateral)
Mp máximo = 48.615 t-m
deflexión máxima = 9.060 cm P axial tot = R col + peso de pilote y cabezal
Resistencia del pilote a carga axial
Rpu = 1015334 kg factorizada
Rp admisible = 634.58 t sin factorizar
