UNIVERSIDAD NACIONAL SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

GRUPO 3: ASCENSORES

ASIGNATURA: CONSTRUCCIONES II
DOCENTE: HILDA MERCEDES VALLENAS RHODDO
ESTUDIANTES:
❏ ANCHAYA CASTILLO FRANK
(171762)
❏ BUSTINCIA GAMES HEINER HILARIÓN (170205)
❏ CRUZ QQUECCAÑO DENIS MILTHON
(170207)
❏ RAMOS VALDERRAMA JHONATAN (150358)
❏ UMIYAURI CHILE JOSE GUILLERMO
(170216)
❏ VERA ZAMBRANO MAX JUNIOR (170219)
SEMESTRE: 2020-II
1.REGLAMENTO Y
NORMATIVAS
SOBRE
ASCENSORES
 REGLAMENTO DE
EDIFICACIONES: NORMA
EM. 070”TRANSPORTE
MECÁNICO”
 1. De los amortiguadores.
2. De los desplazamientos ( carrera
) de los amortiguadores
3. El accionamiento de
Los ascensores eléctricos e hidráulicos deben emergencia.
ser fabricados conforme a la Norma Europea 4. De las instalaciones eléctricas.
EN-81 “Reglas de seguridad para la 5. Capacidades.
construcción e instalación de ascensores. 6. De los rótulos.
7. De la altura sobrecorrido.
También nos presentan las consideraciones 8. De la profundidad del foso (PIT)
específicas de las siguientes partes del ascensor:
Las normas UNE EN-81 establecen los
1. Pozo. requisitos de diseño, fabricación, puesta
2. Del cuarto de máquinas.
en marcha y funcionamiento para
3. De las puertas de acceso. asegurar su absoluta seguridad no sólo
4. De las cabinas.
de uso, sino también en emergencias y
5. De los cables. en su mantenimiento.. (EUROPA)
6. De la detención de la cabina.
7. De los contrapesos.
8. De los limitadores de la velocidad.
9. De las guías.
 2. TIPOS DE
TRANSPORTE
MECÁNICO.
ASCENSORES:
Es un vehículo de uso en edificios de
altura para transportar verticalmente a
personas. Los ascensores son
técnicamente vehículos de metal o de
acero que están elaborados por una
plataforma que desliza por una guía
lateral rígida o bien por dos guías rígidas
paralelas, ambas unidas a la estructura.
MONTACARGAS:
Un vehículo rudo e industrial, el cual se
utiliza para transportar tarimas con
mercancías. Aguanta cargas más pesadas
que los ascensores, y por lo general no
requieren de una terminación más detallada.
 RAMPAS Y
PASILLOS
MECÁNICOS :
Las rampas y pasillos mecánicos han
sido diseñados para facilitar el
desplazamiento de personas en
recorridos largos con o sin carros de
equipaje o compra con la máxima
seguridad y confort..
ESCALERAS
MECÁNICAS:
Una escalera mecánica, escalador o
eléctrica es un dispositivo de
transporte, que consiste en una
escalera inclinada, cuyos escalones se
mueven hacia arriba o hacia abajo.
3.ASCENSOR
(CONCEPTO).
 “Equipo de transporte vertical, diseñado para mover
SEGÚN LA NORMA personas de forma segura, entre los diferentes niveles
01 EM.070
de un edificio o estructura. Está formado por partes
electromecánicas que funcionan en conjunto.”

“Un ascensor o elevador es un sistema de transporte

vertical, diseñado para mover personas u objetos entre los
02 WIKIPEDIA diferentes niveles de un edificio o estructura. Está formado
por partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que
funcionan en conjunto para ponerlo en marcha.”

“El ascensor es un sistema indispensable para

desplazarse verticalmente dentro de los edificios.
MANUAL TÉCNICO DE
03 TRANSPORTE VERTICAL.
Además es el medio de transporte estadísticamente
más seguro si se considera el número de accidentes
por trayecto.”
4.RESEÑA
HISTÓRICA
 La primera referencia a un En el Libro de los Secretos
ascensor aparece en las escrito por Ibn Khalaf al-
obras del arquitecto romano Muradi, de la España
Vitruvio, quien sostiene que islámica se describe el uso
Arquímedes (ca. 287 a. C. –
de un ascensor como
ca. 212 a. C.) había
dispositivo de elevación, a
construido el primer elevador
fin de subir un gran peso
probablemente en el año 236
a.C, que funcionaba con para golpear y destruir una
cuerdas de cáñamo y poleas fortaleza
70 d.C 1853

236 A.c 1000

d.C
Uso de Otis inventó el ascensor
montacargas para seguro (válido para
subir gladiadores y personas),
cargas a la pista.
 Ascensor Edoux accionado
hidráulicamente por presión Aparición del accionamiento del
de agua instalado en la ascensor mediante interruptores
Exposición Universal de en cabina..
París; posteriormente es
perfeccionado mediante la
tracción indirecta.
1880 1924

1867 1890

Aplicación del motor eléctrico al

Primera maniobra colectiva para
ascensor por Werner von
el control de un grupo de
Siemens.
ascensores.
 Aplicación de sistemas de
control de frecuencia y tensión
variables por accionamientos
Aparición de las maniobras estáticos a los motores de
automáticas programadas. corriente alterna del ascenso.

1988
1980

1955 1986
Schindler lanza el primer
Aplicación de las maniobras con
ascensor sin cuarto de
microprocesador.
máquinas.
FDSF
TIEMPO TOTAL DE VIAJE

TIEMPO TOTAL DE ESPERA

NÚMERO DE PERSONAS POR

ASCENSOR
 ASCENSOR AQUADOM
ALEMANIA

5. ASCENSORES
ASCENSOR LACERDA, BRASIL

EN LA
ASCENSOR SKYVIEW, SUECIA

ACTUALIDAD
ASCENSOR BAILONG, CHINA

ASCENSOR DE LOUVRE,
PARÍS

ASCENSOR DEL MUSEO

MERCEDES BENZ, ALEMANIA
 ❏ Bar Atrium del Hotel Radisson Blu de Berlín.
❏
ASCENSOR
Empresa estadounidense International Concept
Management Inc.
AQUADOM, ❏
❏
Diámetro: 11 metros, Altura: 25 metros.
Inaugurado en el año 2004, cuyo costo de
ALEMANIA: ❏
construcción fue de más de 12 millones de euros
Por las grandes dimensiones de este Acuario,
dentro de él se pudo construir, para uso y
disfrute de huéspedes y turistas, un espectacular
ascensor que hace las delicias de grandes y
pequeños.
 ❏ Ciudad de Salvador, Estado de Bahía, Brasil
❏
ASCENSOR
Inaugurado en el año 1873, cuyo costo de
construcción fue de más de 12 millones de euros
LACERDA, ❏ En 1896 recibió el nombre del ingeniero que lo
diseñó, Antonio Lacerda.
BRASIL: ❏ Fue el primer ascensor urbano del mundo y, en
su momento, también el más alto, con 63
metros.
❏ Es el transporte público que une la plaza Cairu,
en Ciudad Baja, y la Plaza Thomé de Souza, en
la Ciudad Alta
 ❏ Construido en la ladera sur de la Ericsson

ASCENSOR
Globe, Estocolmo
❏ El Globo de Ericsson es actualmente el edificio
SKYVIEW, ❏
hemisférico más grande en el mundo
Diámetro de 110 metros y una altura interior de
SUECIA: ❏
85 metros. El ascensor es de 100 metros
Consta de dos cabinas esféricas, que viaja hasta
la parte superior del globo, que está a unos 130
metros sobre el nivel del mar.
❏ El proyecto comenzó en 2004 y abrió sus
puertas en febrero de 2010.
 ❏ Se encuentra en el Zhangjiajie National Forest

ASCENSOR ❏
Park en China
Las obras comenzaron en 1999, y contaron con un
BAILONG, presupuesto de 120 millones de yuanes,

CHINA: ❏
aproximadamente unos 15 millones de euros.
Sufrió críticas por el impacto ambiental en una
zona declarada Patrimonio de la Humanidad, pero
se pudo finalizar en 2002.
❏ Elevador exterior más alto y pesado del mundo:
330 metros de altitud
 ❏ Situada en la entrada de la Pirámide del Museo

ASCENSOR DE ❏
Louvre de París
Ascensor hidráulico que fue construido en 1989
LOUVRE, ❏ Tiene forma cilíndrica y está abierto

PARÍS: ❏ El ascensor puede alojar hasta diez personas.

Gracias a la construcción del ascensor abierto,
puede visitar los cobertizos del museo durante el
viaje.
❏ Es considerado uno de los más inusuales del
mundo
 ❏ En Stuttgart (Alemania).

ASCENSOR DEL ❏ El museo se inauguró el 19 de mayo de 2006 y fue

diseñado por «UN Studio», un estudio holandés.
MUSEO MERCEDES ❏ Se trata de tres ascensores que tienen todo el

BENZ, ALEMANIA: aspecto de una cápsula espacial, propias de una

película de ciencia ficción. Hay quien lo ha
definido como un «garaje galáctico». En cualquier
caso, los ascensores, que salvan una altura de 42
metros, no son solo un instrumento útil, sino que
forman parte del diseño del conjunto.
6. USOS DE LOS
ASCENSORES
ASCENSORES
RESIDENCIALES

ASCENSORES
COMERCIALES

ASCENSORES
INDUSTRIALES
 ❏ La línea de elevadores de plataforma, están
ASCENSORES pensados para uso residencial, donde el diseño
permite adaptarse a diferentes áreas de la casa,
RESIDENCIALES para disfrutar con libertad el hogar.
❏ Hoy en día es difícil encontrar un edificio de
viviendas de nueva construcción sin ascensor, lo
mismo sucede cada vez más en viviendas
particulares, sobre todo si estas tienen tres o más
plantas de altura.
❏ Por otra parte, cada vez son más los edificios y
viviendas que realizan las reformas necesarias para
poder instalar un ascensor residencial que haga
más fácil y cómodos los desplazamientos
cotidianos de las personas que residen en ellos.
 ❏ Los elevadores comerciales buscan solucionar la
ASCENSORES necesidad de transporte de manera vertical y de
manera económica.
COMERCIALES ❏ Ascensores con gran adaptabilidad para el sector
comercial y servicios.
 ASCENSORES ❏ Los elevadores industriales se diseñan y fabrican
de acuerdo a las necesidades específicas de cada
INDUSTRIALES proyecto. (Montacargas)
 CABINA

CONTRAPESO

7. PARTES DE
RIELES GUÍA

UN ASCENSOR
CABLES

SISTEMA DE PARACAÍDAS

GRUPO TRACTOR

CUADRO DE CONTROL DE
MANIOBRAS
 La cabina es el elemento básico del sistema de

CABINA
ascensores. Está formada por dos partes:

❏ El bastidor o chasis,conducido por unas guías

verticales
❏ La caja o cabina autoportante.
 LA NORMA EM070:

❏ En el interior deben llevar interruptor o botón de alarma, el que

debe ser accionado en caso de alguna emergencia, dando una
señal de alarma acústica por una falla y consiguiente
atrapamiento en la cabina del ascensor.
❏ La cabina debe tener suficiente ventilación mecánica.
❏ Las puertas de acceso al pozo, deben estar impedidas de abrirse
cuando el ascensor esté funcionando, salvo cuando nivele con
algún piso de la edificación, mediante el uso de un dispositivo de
apertura el cual debe tener las características físicas indicadas en
el Anexo 3. de la norma.
❏ Cuando la puerta de acceso a la cabina del ascensor se encuentre
abierta, el ascensor no debe moverse; salvo en caso de
mantenimiento o de operación en modo de revisión.
❏ Disponer de dispositivos electrónicos, que en caso de que la
puerta se esté cerrando y encuentre algún obstáculo, haga que
inmediatamente se abra; sin afectar o golpear bruscamente a los
objetos o personas.
 LA NORMA EM070:

❏ En relación con los rótulos de la cabina y del pozo o ducto, se debe cumplir también con lo siguiente:
❏ Las placas o carteles deben estar fijados o grabados al panel, desde el fabricante.
❏ La vida útil del rótulo debe ser igual a la vida útil del equipo. Se deben ubicar en lugares visibles y sus
caracteres deben ser legibles con facilidad de lectura.
❏ El rótulo debe indicar la carga útil y el número de pasajeros.
❏ Las puertas de inspección de los pozos, vano de izaje de azotea y sala de máquinas tendrán carteles de
“PELIGRO. ACCESO SOLO A PERSONAL AUTORIZADO”.
 ESPEJOS EN CABINAS

Los espejos se introdujeron en las cabinas de los

ascensores para minimizar el efecto claustrofóbico
que un espacio tan pequeño puede generar (porque
producen una sensación de amplitud), para hacer
sentir acompañados a aquellos a los que no les
gusta viajar solos en el ascensor (recordemos que a
partir de 1957 desaparecieron los ascensoristas que
cumplían en parte esta función) y como mecanismo
de entretenimiento para hacer más corto el viaje
entre plantas.
 La mayoría de los ascensores tienen un contrapeso, que

CONTRAPESO
tiene una masa igual a la de la cabina, más la mitad de
la carga máxima autorizada, para que el motor no tenga
que mover toda la masa de la cabina, sino sólo una
fracción. Debido a ello, un ascensor vacío, pesa menos
que el contrapeso. El contrapeso también está
conducido por unas guías. Su función es equilibrar la
carga para facilitar el trabajo del motor y no forzarlo en
su funcionamiento.
 LA NORMA EM070:

❏ Adicionalmente, en los contrapesos, se debe cumplir con lo

establecido en la Norma Europea EN-81 “Reglas de seguridad
para la construcción e instalación de ascensores. Parte 1:
Ascensores eléctricos”, o norma equivalente.
 Las cabinas de los ascensores y los contrapesos van

RIELES GUÍA
guiados por unos raíles, cables o guías. Junto con los
cables de tracción son las que nos dan el confort de
viaje, además de mantener el nivel de la cabina.
 LA NORMA EM070:

❏ Las guías de la cabina y del contrapeso deben

ser perfiles metálicos y rígidos. Deben estar
acoplados entre sí, machihembrados y unidos
por empalmes metálicos debidamente
empernados con la suficiente cantidad de
pernos que aseguren su verticalidad,
garantizado por el fabricante del ascensor.
❏ No se permite el uso de soldadura de ningún
tipo para la fijación mecánica o unión de
rieles guía.
❏ Las fijaciones al ducto deben ser de acero
estructural y deben estar firmemente ancladas
para garantizar seguridad.
❏ La máxima separación entre fijaciones debe
ser determinada por el fabricante del
ascensor.
 En un principio, las cabinas de los elevadores estaban

CABLES
sujetas por cuerdas de cáñamo o esparto,
posteriormente por cadenas metálicas y a finales del
Siglo XIX por cables metálicos. Actualmente los cables
destinados a la sujeción de las cabinas y contrapesos
son de composición Warrintong, normalmente el
número de los cables y su diámetro es función de la
carga a transportar.
 En los extremos inferior o superior del bastidor de la
SISTEMA DE cabina, se encuentra el sistema de paracaídas, ya sea

PARACAÍDAS instantáneo o progresivo. Este libera unas cuñas contra

las guías para frenar la cabina en caso de que baje a una
velocidad mayor que la permitida por el limitador,
impidiendo así que la cabina caiga libremente incluso
en el caso de que se cortaran todos los cables que la
sujetan. En los ascensores modernos y según normativa
de cada país o región también frena en subida. En
ocasiones, se instala también un sistema de frenado en
el contrapeso.
 ❏ Produce el movimiento y la parada del ascensor.
GRUPO ❏ Está compuesto por la máquina, el motor

TRACTOR eléctrico y el freno. Cada uno de estos tres

componentes es de vital importancia para el
buen funcionamiento del ascensor.
 CUADRO ❏ El control de los sistemas de ascensores se realiza
mediante sistemas electrónicos, encargados de
CONTROL DE hacer funcionar la dirección de movimiento de la
MANIOBRAS cabina y de seleccionar los pisos en los que esta
deba detenerse.
❏ Actualmente, los controles de ascensores
funcionan con microprocesadores electrónicos
ASCENSOR
 ASCENSOR
ELECTROMECÁNICO

Los ascensores eléctricos deben ser fabricados

conforme a la Norma Europea EN-81
Parte 1: Ascensores eléctricos

8. TIPOS DE
ASCENSORES ASCENSOR HIDRÁULICO U
OLEODINÁMICO

Los ascensores hidráulicos deben ser fabricados

conforme a la Norma Europea EN- 81
Parte 2: Ascensores hidráulicos
 ASCENSORES ASCENSOR

ELECTROMECÁNICO CON
ELECTROMECÁNICO

CUARTO DE MÁQUINA -
-
El ascensor eléctrico es el más usado.
Sirve para más de 6 pisos.
- La tracción se realiza por medio de un motor
eléctrico, maquina reductora y polea.
- La cabina del ascensor tiene inicio en el
semisubsuelo.
- Las rieles de ubican en lados opuestos.
- Para que la cabina pueda desplazarse de
arriba hacia abajo y viceversa es necesario
un contrapeso.
- El contrapeso tiene una masa equivalente al
50% del peso máximo que el motor puede
elevar.
- La cabina y el contrapeso están unidos por
un cable de acero de alta resistencia.
- En una sala de maquinas hay un motor de
tracción que actua como polea.
- Hay un regulador de velocidad que cpntrola
la tracción del motor y la polea.
 ASCENSORES ASCENSOR

ELECTROMECÁNICO SIN
ELECTROMECÁNICO

CUARTO DE MÁQUINA
- Tiene mayor ventaja estética frente a anterior.
- Se reduce el volumen de espacio ocupado por
el cuarto de máquinas.
- Se suelen usar motores gearless de tipo
imanes permanentes.
- Posee un motor de tamaño reducido cuya
función es la de hacer girar al cable.
- Los cables son flexibles, livianos de la misma
resistencia de un ascensor con cuarto.
- Los cables son mucho más delgados.
ASCENSORES ASCENSOR HIDRÁULICO U
OLEODINÁMICO
HIDRÁULICO
En los ascensores hidráulicos el accionamiento se
logra mediante una bomba, acoplada a un motor
eléctrico, que inyecta aceite a presión, por unas
válvulas de maniobra y seguridad, desde un
depósito a un cilindro, cuyo pistón sostiene y
empuja la cabina, para ascender. En el descenso se
deja vaciar el pistón del aceite mediante una válvula
con gran pérdida de carga para que se haga
suavemente. De este modo el ascensor oleodinámico
solamente consume energía en el ascenso.

- Ideal para edificios antiguos.

- Sin necesidad de un cuarto de máquinas.
- Este tipo de ascensor no tiene contrapeso.
- Son más lentos que el ascensor eléctrico.
- Consumen mayor electricidad.
ASCENSORES
TWIN
La empresa alemana ThyssenKrupp Elevator es el
inventor de un sistema de dos cabinas que viajan
independientemente en un mismo hueco de
ascensor. Gracias a un extraordinario trabajo de
ingeniería y un avanzado sistema de control, con un
concepto de alta seguridad, es posible que operen
las dos cabinas de forma independiente, creándose
inmensos beneficios potenciales para su uso en
nuevas instalaciones y en modernizaciones de
edificios.
 9. VENTAJAS Y
DESVENTAJAS DE
LOS ASCENSORES
9.1 VENTAJAS

SENCILLEZ
AUTONOMÍA ENERGÍA
Puede elevar
Debido a que tiene Al tener un tipo de
cualquier tipo de
una batería para el energía de
carga, pudiendo en
trabajo superior a funcionamiento
muchas ocasiones
75 horas de trabajo, muy variada, como
llegar a los 900
este funciona de la gasolina, baterías
kilos para un solo
manera eficaz. o gas butano.
viaje.
9.1 VENTAJAS
RESISTENCIA TAMAÑO

Al tener una resistencia a los Suelen tener un tamaño muy

golpes y una dureza considerable práctico que permite el paso del
en el techo, ofrecen una dispositivo por los diversos
seguridad óptima y comodidad almacenes de una empresa o
para las personas que le den uso negocio y evitando así la
para transportar objetos o de imposibilidad de pasar por pasillos
forma usual. y espacios del almacén.
9.2 DESVENTAJAS

COSTO SALUD CONTAMINACIÓN

Con las Afecta a la salud, Todos los tipos de

actualizaciones que pues busca que combustible que
reciben los manejemos una usan generan de
ascensores cada vida sedentaria. manera directa o
día, éstos tienden a indirecta un tipo de
incrementar su contaminación
costo.
9.2 DESVENTAJAS

SEGURIDAD MANTENIMIENTO

Por más que se use Se mantenimiento

energía periodico para
garantizar un buen
almacenada, no se
funcionamiento; más,
descarta la muchas veces este
posibilidad de representa un costo
quedar atrapados significativo.
dentro de ellos.
10. MONTAJE
 1. Chequeo de
escotilla y obras
civiles:
Verificar que los muros están aplomados,
comprobando que el pozo mantiene el plomo en
todo su recorrido, chequear las medidas de la
escotilla, chequear la altura del pozo y del sobre
recorrido, y realizar observaciones, si corresponde.
Además, se verificará el lugar de acceso para los
equipos, la ejecución del cierre provisorio de frentes
de piso, la instalación de barandas y zócalos de
seguridad, y la existencia de energía eléctrica
apropiada en la obra para dar inicio a los trabajos de
instalación
 2. Traslado de
ascensores al lugar
de instalación:
Se recomienda que los equipos lleguen a la obra el
mismo día que comenzará la instalación. La
descarga se realiza con apoyo de grúas horquilla o
camión pluma. El espacio de almacenamiento será
seguro, sin humedad y cercano al lugar de
instalación
 3. Instalación de
elementos de izaje:
En esta etapa se procede a la instalación de tecles
(equipos de izaje) eléctricos y de una cadena en la
escotilla, para poder realizar el izamiento de la
máquina, los rieles y las vigas. Idealmente las faenas
deben comenzar cuando la obra gruesa del edificio
se encuentre terminada, es decir con el pozo y el
espacio para la sala de máquinas finalizados y con la
energía provisoria para mover los ascensores a una
velocidad de trabajo.
4. Instalación de
máquinas y Las máquinas permiten el movimiento vertical a

controles:
través de cables de acero. Se montan sobre gomas
para absorber las vibraciones. Los controles son el
cerebro que manejan los ascensores y se instalan
junto a la máquina. En la sala de máquinas se
chequea la instalación de escalas, barandas de
seguridad, ganchos de izaje y reguladores de
seguridad. Las salas de máquina se ubican sobre
losas, inmediatamente sobre el pozo, en la parte
superior del edificio. Alternativamente, se ubican en
el sótano de la edificación. Actualmente, también se
emplean ascensores sin sala de máquinas, en los
que éstas se encuentran al interior, en la parte
superior de la escotilla.
5. Plataforma para En los últimos años aumentó la cantidad de paradas

instalación de
(pisos) y el recorrido de los ascensores,
modificándose el método de montaje. Antiguamente

rieles:
eran instalados exclusivamente con andamios en las
escotillas, sin embargo esta alternativa está limitada
en su altura. Actualmente, para ascender por el pozo
instalando los rieles, se recurre a plataformas de
trabajo de metal o madera.En el último piso inferior,
se instala el primer nivel de rieles. Con la máquina de
tracción posicionada, se procede al armado de la
suspensión y de la plataforma de la cabina con sus
correspondientes barandas de seguridad. Al interior
de la escotilla se introduce un contrapeso y se
instalan cables de acero como guía de este durante
la etapa de instalación de rieles. Posteriormente, se
cablea la plataforma y el regulador de velocidad.
Además, se realizan trabajos eléctricos en la sala de
máquinas para mover la plataforma con máquinas de
tracción.
6. Instalación de
rieles:
Con la plataforma de trabajo en condiciones de
seguridad óptimas, se procede a la instalación de
rieles tanto de la cabina como del contrapeso. Los
rieles, tal como ocurre en el caso de los trenes, son
los elementos que sirven de guía para que el
ascensor y el contrapeso se desplacen sin
sobresaltos. La instalación de rieles es una de las
labores más importantes ya que por las
características de ellos (forma y peso), la instalación
representa varios riesgos. Cada nivel de rieles es
izado con tecle eléctrico o de cadena hasta su punto
de empalme, donde se procede a la instalación. Es
importante que los soportes de rieles sean
instalados y nivelados a la altura exigida de acuerdo
a los planos de instalación. Una vez terminado el
último nivel de rieles, se procede al re-aplomo, y se
retiran los cables de acero utilizados para guiar el
contrapeso.
7. Instalación de
puertas: Están compuestas por una pisadera, un marco
denominado chambrana (que se fabrican a medida),
dos puertas y un cabezal u operador. Existen
principalmente dos tipos de apertura: la lateral
(izquierda o derecha) y la central. Para la instalación,
el proveedor solicita a la constructora que estén los
niveles de piso terminado. Se realiza la instalación
de consolas o soportes para los marcos de las
puertas y luego se instalan los marcos de planta
dejando pendiente el del último piso inferior para el
posterior armado de cabinas
8. Armado de
cabina: :
Una vez que se llega al último piso superior con la
instalación de los marcos de puertas, se realiza el
armado de la cabina en el último piso inferior, para
finalizar la instalación del último marco de puerta.
Posteriormente se retiran los elementos de izaje
utilizados durante la instalación (tecles).
9. Realización de
la instalación
eléctrica: Esta fase corresponde al ordenamiento y conexión
correcta de los cables eléctricos que traen los
equipos. Con esta labor se asegura que todos los
elementos funcionen y sean controlados
adecuadamente. En esta etapa se realizan los
trabajos de canalizaciones y alambrado eléctrico en
la escotilla y la sala de máquinas, además se realiza
el alambrado eléctrico y las conexiones en la cabina
del ascensor.
10. Terminaciones:

Con las cabinas armadas y finalizados los trabajos

de instalación eléctrica, se procede a la colocación
de los diferentes componentes como pasamanos de
cabina, zócalos, cielo luminoso y revestimientos
interiores. Para terminar se pinta el interior de la
cabina y se ponen espejos
11. Ajuste y puesta
en marcha: Se procede a la puesta en marcha de los ascensores.
En terreno se realizan las diferentes calibraciones
para un funcionamiento seguro. Esta etapa consta
de:
1. Limpieza de la escotilla.
2. Ajuste de freno y control.
3. Ajuste de nivelación.
4. Ajuste de seguridades de la sala de máquinas,
escotilla y cabina.
5. Ajuste de puertas de piso.
6. Programación de botoneras e indicaciones de
piso.
7. Programación de señales de escotilla y puesta
en marcha en alta velocidad.
 12. Inspección y
control de calidad:

Este paso es fundamental. Un equipo de ingenieros y

técnicos, verifican que los estándares de calidad y
seguridad que exige el fabricante y las normativas,
sean cumplidos a cabalidad.
13. Entrega:

Una vez concluidos los trabajos de puesta en

marcha, se procede a realizar la limpieza general de
los ascensores. Posteriormente, se entrega al cliente
los ascensores funcionando. El tiempo que demora
el montaje varía de un proyecto a otro. En general,
un ascensor de 12 pisos se puede instalar en 7
meses.
11. PLANIFICACIÓN
DEL TRANSPORTE
VERTICAL
NORMA EM.070
El Proyecto Técnico acerca de los equipos
de transporte vertical (ascensores, rampas
mecánicas, etc.) para una edificación, debe
contar con cálculos y especificaciones
técnicas a nivel estructural, resistencia
al fuego, así como de instalaciones
eléctricas, mecánicas y de
comunicaciones, a fin de garantizar un Las instalaciones eléctricas deben
funcionamiento seguro y eficiente,
cumplir el Código Nacional de
cumpliendo con la normativa vigente.
Electricidad.
 ESTUDIO DE TRÁFICO VERTICAL

El Anteproyecto para Es un procedimiento de

una edificación que cálculo que permite
incluya ascensores debe evaluar si la cantidad
contar con el Estudio y dimensiones de
de Tráfico Vertical el ascensores
cual sustente proyectados son
técnicamente el número, satisfactorios para
dimensiones y proporcionar un
características generales transporte vertical
de los ascensores. adecuado al flujo de
personas del edificio.
 El Estudio de Tráfico Vertical debe ser elaborado por un/a profesional en
arquitectura (colegiado/a y habilitado/a) mediante un procedimiento
matemático como fórmulas, software u otros, cumpliendo las siguientes etapas:

1. Etapa 1. Cálculo bajo normativa internacional,

regional, nacional o metodologías de asociaciones reconocidas.

2. Etapa 2. Simulaciones por programa de cómputo

sobre tráfico vertical que aplique los datos característicos del
equipo a instalar en la modelación del estudio de tráfico.
Prevalece la condición más exigente que cumpla la Tabla 03.

3. Para el caso de edificaciones residenciales multifamiliares

(único uso), se puede utilizar el procedimiento incluido en el Anexo 04.
(PROCEDIMIENTO TÉCNICO PARA EL ESTUDIO DE TRÁFICO VERTICAL DE UNA EDIFICACIÓN RESIDENCIAL MULTIFAMILIAR).
b) No se permiten paradas en descansos intermedios entre pisos.

c) Deben estar interconectados con el sistema de detección y alarma de incendios de

la edificación, que no permita el uso de los mismos en caso de incendio, enviándolos automáticamente al
nivel de salida, según Código NFPA 72.
d) Más de 7 niveles, medidos a partir del nivel del desde la vía pública, deberán cumplir con un
sistema de llave exclusiva para el uso de bomberos, que permita a los bomberos el control del ascensor
desde la cabina.
Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu
texto Escribe aquí tu texto Escribe
aquí tu texto Escribe aquí tu texto
Artículo 31.- Para el cálculo del número de Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu
ascensores, capacidad de las cabinas y texto Escribe aquí tu texto Escribe
aquí tu texto Escribe aquí tu texto.
velocidad, se deberá considerar lo
siguiente:

El cálculo del número de ascensores es responsabilidad del

profesional responsable y del fabricante de los equipos. Este cálculo
forma parte de los documentos del proyecto.
PLANIFICACIÓN DE ASCENSORES

Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto
 METODOLOGÍA Se recomienda tener a la mano el catálogo del
proveedor para seleccionar el ascensor que más
se ajuste a los requerimientos de capacidad del
edificio, el tiempo de evacuación, los tiempos de
Este procedimiento sirve para el cálculo
del número de ascensores en una paradas para la entrada y salida de los usuarios y
edificación teniendo en cuenta el las condiciones estéticas acorde con la propuesta
número de niveles o pisos a servir, la arquitectónica.
superficie de la planta arquitectónica, la
densidad de población (m2/persona), la
altura de la edificación, tiempo de
paradas, el % de personas a trasladar en
5 min., el tiempo de espera y velocidad.
PROCESO DE CÁLCULO
El Estudio de Tráfico Vertical debe considerar como mínimo los
siguientes datos de entrada del proyecto:

Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto
PROCESO DE CÁLCULO
Lo más importante.:La población y el uso del edificio en cada planta se
deben conocer
Población total del proyecto
(número total de personas)

Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto

CAPACIDAD DE PERSONAS EN EL EDIFICIO
Se hace de acuerdo al tipo de actividad realizada en ambientes, zonas o
actividad sin espacio de permanencia en silla.

Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto
 EN UN PROYECTO ¿EN QUÉ MOMENTO HAY
QUE PENSAR EN LOS ASCENSORES?
No esperar a tener el Proyecto aprobado con Instalaciones completas, para
hacer un Estudio de Tráfico y darnos cuenta que faltan (o sobran)
ascensores.

NORMA A.010
Artículo 30.- Los ascensores en las edificaciones deberán cumplir
con las siguientes condiciones:
a) Son obligatorios a partir de un nivel de circulación
común superior a 12.00 m. sobre el nivel del ingreso a la
edificación desde la vereda.
Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto
NORMA EM.070

DIMENSIONES
MÁXIMAS (POR PESO)

DIMENSIONES
MÍNIMAS (POR
NÚMERO DE
PERSONAS). Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto
k. Capacidad útil de pasajeros (número de personas). Es el 80% de la capacidad
nominal según norma.

l. En el caso de hospedajes, se debe de considerar la carga útil como el 50% de la

carga nominal del ascensor, debido al equipaje de los huéspedes dentro del ascensor.

Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu

texto Escribe aquí tu texto Escribe
aquí tu texto Escribe aquí tu texto
El resultado obtenido se debe comparar con lo indicado en el artículo 11
Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu
texto Escribe aquí tu texto Escribe
de la Norma Técnica A.120 Accesibilidad para personas con discapacidad
aquí tu texto Escribe aquí tu texto.

y adulto mayor del Reglamento Nacional de Edificaciones, prevaleciendo

la condición más exigente.
Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu
texto Escribe aquí tu texto Escribe
aquí tu texto Escribe aquí tu texto
Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu
texto Escribe aquí tu texto Escribe
aquí tu texto Escribe aquí tu texto.
LA DISTRIBUCIÓN DE LOS ASCENSORES

Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto

LA DISTRIBUCIÓN DE LOS ASCENSORES

Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto

LA DISTRIBUCIÓN DE LOS ASCENSORES

Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto

LA DISTRIBUCIÓN DE LOS ASCENSORES

Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto Escribe aquí tu texto

 ANALISIS DE TRAFICO

12. CÁLCULOS
EN EL DISEÑO DE
TIEMPO TOTAL DE VIAJE

ASCENSORES TIEMPO TOTAL DE ESPERA

NÚMERO DE PERSONAS POR

ASCENSOR
ANALISIS DE TRAFICO

N°P = Número de personas a transportar en 5 min.

S : Superficie en m2.
Np : Número de pisos a servir.
a% : Porcentaje a transportar personas en 5 min.
TIEMPO TOTAL DE VIAJE

TT : Tiempo total de duración del viaje en segundos.

t1 : 2h/V
t2 : 2 seg*N° de paradas(paradas, ajuste y maniobra)
t3 : 5 seg*N° de paradas(paradas de apertura de puertas)
t4 : 5 seg*N° de paradas(tiempo invertido entre apertura y cierre de puertas)
h : Altura de edificio(m)
V : Velocidad de ascensor (m/s).
N° paradas: Número de pisos a servir.
TIEMPO TOTAL DE VIAJE
REQUISITOS:
Velocidad del ascensor
TIEMPO DE ESPERA
TIEMPO DE ESPERA
*Número de ascensores (n)
*Número de pasajeros (N°P)
*Tiempo total de viaje (TT)

REQUISITOS:

Número de ascensores:
n : Número de ascensores
Te : Tiempo de espera
TT : Tiempo total de viajes
NÚMERO DE PASAJEROS POR ASCENSOR

N°P = Número de personas a transportar en 5 min.

S : Superficie en m2.
Np : Número de pisos a servir.
a% : Porcentaje a transportar personas en 5 min.
EJEMPLO PRÁCTICO

Determinar los parámetros antes mencionados:

SOLUCIÓN

*N°P = ??

*S : 450 m2/piso

*Np : 15

*m2 por persona : 10

 *a% = 15%

Reemplazando en la ecuación:
 SOLUCIÓN

donde:

t1: 2h/v = (2*45m)/3s =30 s

t2: 2 seg. X N° paradas= 2 seg(15)= 30 segundos

*Altura : 45 m

*Velocidad : 180 m/min = 3 m/s

t3: 2 seg. X N° paradas= 5 seg(15)= 75 segundos

t4: 2 seg. X N° paradas= 5 seg(15)= 75 segundos

TT = t1+t2+t3+t4 = 30+30+75+75=210 s
SOLUCIÓN

Escogemos el tiempo de espera de 45s.

Ahora determinamos el número de ascensores:
SOLUCIÓN

Con los datos obtenidos anteriormente reemplazamos

en la ecuación:

Entonces podemos decir que necesitamos 5 ascensores con capacidad para 15 personas
por cabina.
LECTURA DE PLANOS
GRACIAS