INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
CENTRO DE ESTUDIOS CIENTÍFICOS Y TECNOLÓGICOS
NO. 7 “CUAUHTÉMOC”
Instalaciones y Mantenimiento Eléctrico
Mantenimiento a Motores Eléctricos
practica motor trifásico jaula de ardilla
Cruz García Nicole
Hernández Valerio Sharon Michel
Martin De La Torre Valeria Tonamilt
Mendoza Hernández Isaac
Mercado Martínez Arturo
Olguín Escamilla Adriana
5IM6
Juna Daniel Vera Olivares
09/12/2021
PRACTICA Nº 5 MOTOR DE INDUCCIÓN DE JAULA DE ARDILLA
Transcribir lo que está escrito en la imagen como Introducción teórica y los Objetivos excepto
instrumentos y equipo.
Objetivos
1. Analizar la estructura de un motor trifásico de jaula de ardilla
2. determinar sus características de arranque, de vacío y de plena carga
Exposición
El rotor más sencillo y de mayor aplicación en los motores de inducción, es el que se
denomina de jaula de ardilla, de dónde se deriva el nombre de motor de inducción de
jaula de ardilla. El rotor de jaula de ardilla se compone de un núcleo de hierro laminado
que tiene ranuras longitudinales alrededor de su periferia. Barras sólidas de cobre o
aluminio se presionan firmemente o se incrustan en las ranuras del rotor. A ambos
extremos del rotor se encuentran los anillos de cortocircuito que van soldados o sujetados
a las barras, formando una estructura sumamente sólida. Puesto que las barras en
cortocircuito tienen una resistencia mucho menor que la del núcleo, no es necesario que
se les aísle en forma especial del núcleo. En algunos rotores, las barras y los anillos de
los extremos se funden cuando una sola estructura integral colocada en el núcleo. Los
elementos de cortocircuito, en realidad son vueltas en cortocircuito que llevan elevadas
corrientes inducidas en ellas, por el flujo del campo del estator.
En comparación con el complicado devanado del rotor devanado, o con la armadura de
un motor de c-d, el rotor de jaula de ardilla es relativamente simple. Es fácil de fabricar y
generalmente trabaja sin ocasionar problemas de servicio.
En un motor de inducción de jaula de ardilla ensamblado, la periferia del rotor está
separada del estator por medio de un pequeño entre hierro. La magnitud de este
entrehierro es, en efecto, tan pequeña como lo permitan los requerimientos mecánicos.
Éste asegura que al efectuarse la inducción electromagnética esta sea la más fuerte
posible.
Cuando se aplica potencia al estator de un motor de inducción, se establece un campo
magnético giratorio, conforme a todos los métodos que se han estudiado hasta aquí.
Cuando el campo comienza a girar, sus líneas de flujo cortan las barras de cortocircuito
que están alrededor de la superficie del rotor de jaula de ardilla y generan voltajes en ellas
por inducción: electromagnética. Puesto que estas barras están en cortocircuito con una
resistencia muy baja, los voltajes inducidos en ellas producen elevadas corrientes que
circulan por dichas barras del rotor. Las corrientes circulantes del rotor producen, a su
vez, sus propios campos magnéticos intensos. Estos campos locales de flujo del rotor
producen sus propios polos magnéticos que son atraídos hacia el campo giratorio. Por lo
tanto, el rotor gira con el campo principal.
El par de arranque del motor de inducción de jaula de ardilla es bajo, debido a que en
reposo el rotor tiene una reactancia inductiva (X 1) relativamente grande con respecto a su
resistencia (R). En estas condiciones, se podría esperar que la corriente del rotor tuviera
un atraso de 90° en relación al voltaje del rotor. por lo tanto, se puede decir que el factor
de potencia del circuito es bajo. Esto significa que el motor es ineficiente como carga y
qué no puede tomar de la fuente de alimentación una energía realmente útil para su
operación.
A pesar de su ineficiencia, se desarrolla un par, y el motor comienza a girar. Conforme
comienza a girar, la diferencia en velocidad entre el rotor y el campo rotatorio, la
diferencia en velocidad atrae el rotor y el campo rotatorio, o deslizamiento, va de un
máximo del 100% a un valor intermedio, por ejemplo, el 50%. Conforme el deslizamiento
se reduce en esta forma, la frecuencia de los voltajes inducidos en el rotor va en
disminución, porque el campo giratorio corta los conductores a una velocidad menor, y
esto, a su vez, hace que se reduzca la reactancia inductiva general del circuito. Al
reducirse la reactancia inductiva el factor de potencia comienza a aumentar. Este
mejoramiento se refleja en la forma de su incremento en el par y un aumento subsecuente
en la velocidad.
aplazamiento baja a un valor comprometido entre el 2 y el 10%, la velocidad del rotor se
estabiliza. Esta estabilización ocurre debido a que el par del motor disminuye por
disminuir los voltajes y corrientes inducidas en el rotor, ya que, por el pequeño
deslizamiento, las barras del rotor cortan poco flujo del campo giratorio del estator. En
consecuencia, el motor presenta un control automático de velocidad similar a la del motor
en derivación de c-d.
Procedimientos
Advertencia: ¡En este experimento de laboratorio se manejan altos voltajes! ¡No haga
ninguna conexión cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe desconectarse
después de hacer cada medición!.
III.- .- Desarrollo
Observe la imagen del motor y conteste lo siguiente
1.- Examine la construcción del modulo fijándose especialmente en el motor, las terminales del
motor y el alambrado
a) Existe alguna conexión entre el rotor y el estator _____no_______ porque se trata de un
motor gaula de ardilla _______________________
b) Los devanados independientes del estator se conectan a las terminales
____1___ y __4___
____2___ y ___5__
____3___ y __6___
c) Cuál es la corriente nominal de los devanados del estator ____1.2________amp.
d) Cuál es el voltaje nominal de los devanados del estator________208______volts
e) Cuál es la velocidad nominal y la potencia en hp del motor
r/min =___1400_______
Hp= ____1/4______
f) Cuantos polos tiene el motor___24_____
g) Observe el estator y diga cuantos grupos de bobinas hay _______12______
h) Realice el diagrama lineal con la conexión estrella serie usando colores distintos para cada
fase.
i) Anote el nombre de cada elemento que es parte del motor trifásico jaula de ardilla
1. Estator
2. Rotor
3. Carcasa
4. Cajeras de rodamientos o tapas
5. Rodamientos
6. Caja de conexiones
7. Base soporte
8. Ventilador de enfriamiento
j) Anote las partes del rotor jaula de ardilla
l)Vea el video del siguiente link y conteste las preguntas
https://www.pinterest.es/pin/99501473003350468/
1) Que sucede cuando circula una corriente en el devanado del estator
produce un campo magnético giratorio
2) La fuerza electromotriz que se presenta en el motor está definida por la ley de: Faraday
3) La fuerza magnética que se origina en el motor está definida en la ley de: Lawrence
4) De qué manera pierde potencia en el motor y cuál sería su formula:
R= Las pérdidas las podemos clasificar dentro de las siguientes categorías:
1.- Pérdidas en el cobre de los devanados (rotor y estator): Las pérdidas en el cobre de una
máquina son las pérdidas por calentamiento debido a la resistencia de los conductores del
rotor y del estator: P= (I^2)(R).
2.- Pérdidas en el núcleo: Las pérdidas del núcleo se deben a la histéresis y a las corrientes
parásitas. Con frecuencia a estas pérdidas se les conoce como pérdidas de vacío o
pérdidas rotacionales de una máquina. En vacío, toda la potencia que entra a la máquina
se convierte en estas pérdidas.
3.- Pérdidas mecánicas: Las pérdidas mecánicas se deben a la fricción de los rodamientos y
con el aire.
4.- Pérdidas adicionales: Las pérdidas adicionales son todas aquellas pérdidas que no se
pueden clasificar en ninguna de las categorías descritas arriba. Por convención, se asume
que son iguales al 1% de salida de la máquina.
5) La diferencia entre la velocidad de sincronismo (campo magnético estatórico) y la
velocidad del rotor se llama deslizamiento
IV.- REALICE LA CONEXIÓN DEL MOTOR TRIFASICO JAULA DE ARDILLA DE ACUERDO AL DIGRAMA
EN EL SIMULADOR
LVSIM-EMS
Para entrar al navegador es la liga: lvsim.labvolt.com
Una vez que terminen haga la captura de pantalla y anéxela la simulación de la conexión a la
practica de manera que se vea completa con los aparatos de medición. (omita el vatímetro)
Como sugerencia no usar conductor de color negro porque se pierde.
V.- CONCLUSIONES GENERALES E INDIVIDUALES
Al realizar esta practica y conocer mas y mas la explicación del profesor es muy buena forma de
conocer con mas profundidad como ver y buscar datos informativos sobre el motor, conocer sus
partes, y por otro lado saber su conexión es importante saber como colocar los equipo de
medición como el voltimetro y amperimetro, es de vital relevancia practicar los diagramas.
Nicole: Podemos decir que en conclucion el motor trifásico jaula de ardilla es un motor de
inducion y gracias a esta practica nos ayuda a entender y conocer sobre este tipo de motores
gracias a conocer sus partes y la realización de diagramas
Michel: En conclusion esta practica yo creo que nos ayudo mas en lo que son los diagramas del
motor trifasico de induccion de jaula de ardilla, tambien el simulador ha sido de gran ayuda ya que
como no hay clases presenciales siento q asi se le entiende mejor
Isaac: En conclusión el trabajar con este motor y conocer la forma de conexión de extrella asiendo
conjunto con la actividad de realizar los diagramas delta y estrella tanto paralelo y en serie van
mucho de la mano asi que el hacer esta practica enfocada a conocer mas sobre este motor es de
gran ayuda ya estando en la recta final de nuestro curso por lo que fue muy interesante
Arturo: Esta práctica nos ayuda a ver cómo se expondría hacer las conexiones de estrella ya que
siendo algo importante para que la conexión no se una falla que podría afectar a nuestro trabajo
Adriana: En conclusión se puede decir que el motor trifásico jaula de ardilla es un motor de
inducción ensamblado pero separado de su rotor por un pequeño entre hierro lo cual sucede que
efectúa la inducción electromagnética y que el motor pueda tener mayor fuerza posible ya que es
inducido magnéticamente lo cual también es considerado como generador de corriente eléctrica y
así generar sus propios voltajes con las barras a una resistencia muy baja que circulan por las
barras del rotor toda esta investigación ayudó a tener más conocimientos sobre dicho motor como
sus conexiones, las partes que lo componen, su funcionamiento, entre otros aspectos que se
dieron a la investigación de conocer en esta práctica.
