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Ajuste o Relaje de Valvulas 2F

1) El documento describe el método para ajustar las válvulas de un motor en línea de 2 cilindros frente a frente. 2) Se divide visualmente el motor en mitades delantera y trasera, numerando los balancines de 1 a 6 en cada mitad para facilitar el ajuste secuencial. 3) El procedimiento consiste en girar el cigüeñal para abrir completamente la válvula par de cada balancín, ajustando luego la válvula correspondiente en la mitad opuesta del motor.

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Ajuste o Relaje de Valvulas 2F

1) El documento describe el método para ajustar las válvulas de un motor en línea de 2 cilindros frente a frente. 2) Se divide visualmente el motor en mitades delantera y trasera, numerando los balancines de 1 a 6 en cada mitad para facilitar el ajuste secuencial. 3) El procedimiento consiste en girar el cigüeñal para abrir completamente la válvula par de cada balancín, ajustando luego la válvula correspondiente en la mitad opuesta del motor.

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Ajuste de Válvulas para 2F

“El método más simple para los motores en línea es dividir visualmente el motor por la
mitad. Todos los balancines de la mitad delantera los numeramos del 1 al 6, y hacemos
lo mismo para la mitad trasera, pero esta vez empezamos n1 desde el extremo trasero
del motor. De esta forma tenemos los dos balancines n1 en los extremos opuestos de la
culata y los dos balancines n6 en el medio; uno al lado del otro. Siempre que giramos el
motor ajustamos la válvula (AXXX) “par” a la que abre por completo (O) Por lo tanto, si
n1 en la parte trasera del motor está completamente abierto, ajustamos su compañero
n1 en la parte delantera del motor; si n3 en la parte delantera está completamente
abierta (O), ajustamos n3 en la parte trasera, y así sucesivamente” … [adjusting valve
clareance.. Chapter 10 “Four Stroke Performance Tuning” . [Link] Bell]

Secuencia de Ajuste de Válvulas para motor 2F


N° Secuen.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
N° Valv

End 12 1 AE35 O
11 2 O AI20
10 3 AI20 O
9 4 AE35 O
8 5 O AE35
7 6 AI20 O

6 6 O AI20
5 5 AE35 O
4 4 O AE35
3 3 O AI20
2 2 AI20 O
Front 1 1 O AE35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Inicio por N1 Open y girando sentido reloj eje levas => giro contrario al reloj el cigüeñal
A = ajuste con galga
E= escape I=admision XX=galga en mm a temp. Caliente [35 = 0,35 mm]
Colores "O" similares, indica que estan muy cerca en el giro del cigüeñal
O= colocar reloj comparador para ponto máximo de recorrido, implica que valvula par está en punto inferior del leva
1

5
Herramientas Necesarias

1. Reloj Comparador
2. Llave 14 mm y atornillador de paleta
4 3. Llave 19 mm (para giro de polea bba dirección
4. Juego de galgas o calibres 0,35 mm (AE escape) y 0,20 mm (AI admisión)
5. Plumón marcador de metales
6. Cerveza y música a gusto
3
Paso a Paso

1. Encender motor para que tome temperatura


2. Sacar tapa de válvulas
2 3. Sacar bujías
4. Marcar secuencia como en la foto
5. Girar con llave 19 mm polea de bba hidráulica verificando que cigüeñal
gire en contra reloj (eje leva gira sentido de reloj)
1 6. Estudiar la cartilla de secuencia con cerveza (darse tiempo) Cartilla parte
con n1 (front) y se ajusta n1 contrario.
7. Instalar reloj comparador en gorro de resorte val n1 y buscar punto más
bajo girando la polea bba hidráulica. Una vez lo localizado detener
8. Ajustar la válvula n1 contraria de acuerdo a la cartilla. Para el caso n1 es
AE35 = Ajuste Escape con 35 mm. Después pasar n3, n5, n2 y seguir
secuencia. Los colores similares de “O” son para orientar que se requiere
un poco de giro para llegar al siguiente (están muy cerca)
9. Finalizada la secuencia, montar tapa y bujías
10. Encender y … disfrutar del sonido de un 2F ..

Syro Suazo Greig

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