Peugeot 406
El Peugeot 406 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot
entre los años 1995 y 2005. Sustituyó al Peugeot 405, y fue a su vez reemplazado en 2005
por el Peugeot 407. Tiene motor delantero transversal y tracción delantera; se comercializó
Peugeot 406
inicialmente en carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas «406 Break».
Una variante diseñada por Pininfarina fue lanzado en 1995, el Peugeot 406 Coupé,
fabricado en Italia cerca de Turín, en la planta de Pininfarina en San Giorgio Canavese.
El 406 contó como rivales entre otros modelos al Citroën Xantia, Ford Mondeo, Opel Vectra,
Renault Laguna y Volkswagen Passat.
En octubre de 2004, pocos días antes de finalizar la producción, PSA anunció haber
fabricado 1.667.364 unidades del 406.1 Fue el vehículo que protagonizó la trilogía
cinematográfica Taxi de Luc Besson.
Peugeot 406 fase II.
Datos generales
Índice Empresa PSA Peugeot-Citroën
Diseño y mecánica matriz
Primera fase Fabricante Peugeot
Segunda fase Fábricas Sochaux, Francia
Versiones Atessa, Italia (Sevel Sud)
Coventry, Gran Bretaña (Ryton
Seguridad
plant)
Motorizaciones El Cairo, Egipto (AAV)
Prototipos Período 1995-2005
Referencias Configuración
Enlaces externos Carrocerías Sedán 4 puertas
Familiar 5 puertas
Coupé 2 puertas
Diseño y mecánica Configuración Motor delantero transversal /
tracción delantera
El 406 de primera fase se lanzó al mercado en octubre de 1995.1 Para reactivar las ventas de Dimensiones
este vehículo, el 406 de segunda fase se presentó en febrero de 1999. Este rediseño afectó Longitud Sedán: 4555 mm
principalmente a la cara anterior y los pilotos traseros, así como el portaequipajes, Familiar: 4725 mm
motorización y, más ligeramente, el tablero de a bordo. El multiplexado del sistema eléctrico
Coupé: 4615 mm
se introdujo en marzo de 1999, como por ejemplo el encendido automático de los faros.
Anchura Sedán / Familiar: 1765 mm
Este modelo inauguró para algunas motorizaciones (2 litros) el nuevo transeje automático Coupé: 1780 mm
AL4 de cuatro marchas, con gestión electrónica. Esta caja de velocidades automática fue la Altura Sedán: 1396 mm
primera creada conjuntamente por Renault y PSA. Aunque continuo equipando para la Familiar: 1456 mm
versión 3.0 v6 el transeje automático ZF 4hp20 utilizado también por Mercedes-Benz, Fiat, Coupé: 1354 mm
Lancia, Alfa Romeo, Citroën y Renault. Que también cuenta con 4 marchas. Los transejes
Distancia 2700 mm
AL4 y ZF-4HP20 son autoadaptativos (reaccionan y se adaptan al comportamiento del
entre ejes
conductor y al desgaste de los componentes de los mismos).
Peso 1240 - 1560 kg
El 406 incorporó su nuevo motor V6 de 60 grados que sustituía en el grupo PSA al antiguo Coupé: 1460 - 1585 kg
PRV de 90 grados. Planta motriz
Motor Desde 90 CV a 5500 rpm
Primera fase Otros modelos
Relacionado Citroën Xantia
El Peugeot 406 de primera fase estuvo en el mercado entre los años 1995 y 1999. Para
Predecesor Peugeot 405
España, inicialmente salió al mercado con dos motores de gasolina: un 1,8 litros de 110 CV
de potencia y un 2 litros de 132 CV, así como dos motores turbodiésel: un 1,9 litros que Sucesor Peugeot 407
entregaba 90 CV de potencia y un 2,1 litros con 110 CV, siendo estos dos motores de
inyección indirecta. Posteriormente, se incorporaron a los motores de gasolina una versión del 2 litros dotada de turbocompresor, que entregaba 150
CV, así como una versión de seis cilindros en V, de 3 litros y 190 CV.
En los motores diésel, salió al mercado en 1997 una versión del motor 1,9
litros turbo, pero sin intercooler, con 75 CV de potencia. También durante esta primera fase (verano 1998) se produjo la sustitución del motor 2,1
litros de 110 CV e inyección indirecta, por un motor totalmente nuevo de inyección directa (versiones HDI), con la misma potencia, pero con un
mejor cubicaje: 2 litros.
Durante esta primera fase existieron (por orden de equipamiento) las versiones SL, SR, ST, SV y V6.
Peugeot 406 Sedán fase I Peugeot 406 Coupé fase I Peugeot 406 Coupé fase I vista
posterior
Peugeot 406 Familiar
Segunda fase
Sale al mercado en el año 1999, con cambios estéticos en las partes delantera y trasera de la carrocería
(grupos ópticos, así como parachoques y capó delantero y maletero), así como la renovación interior de
salpicadero, asientos y guarnecidos de las puertas.
En el apartado mecánico, en las versiones de gasolina,
se realizan mejoras en la versión de 1,8 litros, elevando su potencia a 115 CV y mejor eficiencia en sus
consumos, lo mismo que en la versión de 2,0 litros, que aumenta su potencia a 136 CV. Desaparece la
versión 2,0 litros turbo, siendo sustituida por una nueva mecánica de 2,2 litros de 158 CV, aunque
mantiene una versión v6 de 207 cv. Las versiones diésel ven desaparecer definitivamente los motores de
Frente de la segunda fase del modelo
inyección indirecta, sustituyendo las motorizaciones de 1,9 litros por una versión de 90 CV del nuevo
motor 2,0 litros de inyección directa HDI. En versiones diésel, durante el año 1999 sale al mercado una
nueva versión tope de gama del motor HDI, con 133 CV y 2,2 litros de cilindrada.
Finaliza su
comercialización en España en el año 2005, habiendo coexistido su comercialización durante un año con su sustituto el Peugeot 407.
Durante esta
segunda fase existieron las versiones SR, SR Van Veelde, SR Sport Pack, ST, ST Sport Pack y SV.
Peugeot 406 Sedán fase II Peugeot 406 Coupe segunda
fase.
Versiones
Desde el lanzamiento se ofrecieron cuatro niveles de equipamiento: SL, SR, Van Veelde, SR Pack, ST y SV. En el año 2000 apareció la versión ST
Sport Pack, con motores desde 1,8 a 2,2 L y una presentación deportiva (llantas de 16", cuero, etc), luego en 2002 apareció la versión "Navtech
OnBoard" con navegador GPS de serie. También hubo otras versiones tales como la Roland Garros, en referencia al citado Open de tenis.
En el año 2000, la gama 406 fue completamente reorganizada, estando disponible en dos grupos:
Acabado deportivo: SR Pack y ST Sport Pack.
Acabado confort: Confort y Confort Pack plus.
Para el Coupe.
3.0 V6 COUPE SETTANT ANNI. Año: 2001 especial para Francia
Pack última edizione los últimos 3000. Año: 2005
Seguridad
El Peugeot 406 disponía de un airbag de serie para el conductor, con el de pasajero delantero de serie u opcional, según versiones. También un
sistema de frenos ABS estaba disponible, y contaba con una estructura reforzada frente a impactos laterales.
El organismo EuroNCAP analizó la seguridad pasiva del modelo durante el año 1997. Obtuvo unos resultados bastante mejorables, debido a una
gran deformación de la estructura principal y a la invasión de los pedales y el volante. Tampoco los resultados obtenidos en la prueba lateral fueron
lo suficientemente buenos como para superar las dos estrellas.
Para la Fase II, el modelo recibió refuerzos estructurales. Se soldó más acero de alta resistencia a los marcos principales, y además, como elemento
adicional de protección, aparecieron los airbag laterales, del tipo tórax-cabeza.
La siguiente prueba de colisión llevada a cabo por el mismo organismo, dejó entrever las mejoras sufridas. Durante la prueba frontal, una menor
deformación, y unos sistemas de retención mejorados, significaron resultados bastante aceptables. Y, durante la prueba de impacto lateral, los
airbags recién incorporados, protegieron al muñeco de daños graves. Esto significó la consecución de la puntuación general de tres estrellas.
Motorizaciones
Motores de gasolina
1.8 1.8 2.0 2.0 16v 2.2
1.6 1.8 2.0 16v 2.0T 3.0 V6
16v 16v 16v HPi 16v
1995- 1997- 1995- 2000- 1995- 1999- 2000- 2001- 1996- 2001- 1997- 1999-
Periodo
1997 2000 2000 2004 1999 2000 2004 2003 1998 2003 1999 2003
XU5 XU7 XU7 EW7 XU10 EW10 EW10 XU10 EW12 ES9 ES9
Identificación EW10 D
M3/Z JB JP4 J4 J4R J4 J4 J2TE J4 J4 J4S
del motor (RLZ)
(BFZ) (LFX) (LFY) (6FZ) (RFV) (RFR) (RFN) (RGX) (3FZ) (XFZ) (XFX)
L4 16v, L4 8v,
Tipo de L4
L4 8v L4 16v inyección turbo, V6 24v
motor 16v
directa intercooler
83.0 82.7 86.0 86.0
Diámetro x mm × 83.0 mm × mm × mm × 86.0 mm × mm × 87.0 mm ×
85.0 mm × 88.0 mm
carrera 73.0 81.4 mm 81.4 86.0 86.0 mm 96.0 82.6 mm
mm mm mm mm
1580 1749 1998 2231
Cilindrada 1761 cm³ 1997 cm³ 1998 cm³ 2946 cm³
cm³ cm³ cm³ cm³
Relación de 9.25: 10.4: 10.8: 10.4: 10.8: 10.5: 10.9:
8.9: 1 10.8: 1 11.4: 1 8.5: 1
compresión 1 1 1 1 1 1 1
190
88 90 110 115 132 135 136 158 207
CV
CV CV CV CV CV CV CV CV CV
Potencia 140 CV 150 CV (142
(65 (66 (81 (85 (97 (99 (100 (116 (152
máxima: CV (103 kW) (108 kW) kW)
kW) kW) kW) kW) kW) kW) kW) kW) kW)
(kW) @ rpm @ 6000 @ 5300 @
@ @ @ @ @ @ @ @ @
5500-
6000 5000 5500 5500 5500 6000 6000 5650 6000
5750
128 150 158 160 180 217 267 285
Par máximo: Nm Nm Nm Nm Nm 190 Nm @ 192 Nm 240 Nm Nm Nm Nm
Nm @ rpm @ @ @ @ @ 4100 @ 4000 @ 2500 @ @ @
3000 2600 4250 4000 4200 3900 4000 3750
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
1260 1280 1275 1315 1320 1370 1450 1455
Peso 1350 kg 1340 kg 1335 kg
kg kg kg kg kg kg kg kg
Aceleración 15.3 14.6 12.4 11.3
10.4 s 11.5 s 9.9 s 10.3 s 9.4 s 7.9 s 8.0 s
0–100 km/h s s s s
Velocidad 175 180 194 197 202 214 235 240
208 Km/h 210 Km/h
máxima Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h Km/h
Consumo
combinado 8.5 8.4 7.5 7.7 8.4 7.6 9.8 8.7 9.0 9.7
(L/100 km)
Motores diesel
1.9 SD 1.9 TD 2.0 HDi 2.1 TD 2.2 HDi
1996- 1996- 1999- 2001- 1996-
Periodo 1999-2003 2001-2004
1998 1999 2001 2004 1999
XUD9 XUD9 DW10 DW10 XUD11
Identificación DW12 ATED4
SD TE/Y DW10 TD (RHY) ATED ATED BTE
del motor (4HX/4HZ)
(DHW) (DHY) (RHZ) (RHS) (P8C)
L4 8v, L4 8v, inyección L4 8v, inyección L4 12v, L4 16v, inyección
L4 8v,
Tipo de motor turbo, directa, common- directa, common-rail, turbo, directa, common-rail,
turbo
intercooler rail, turbo turbo, intercooler intercooler turbo, intercooler
Diámetro x 85.0 mm ×
83.0 mm × 88.0 mm 85.0 mm × 88.0 mm 85.0 mm × 96.0 mm
carrera 92.0 mm
Cilindrada 1905 cm³ 1997 cm³ 2088 cm³ 2179 cm³
Relación de
21.8: 1 18.0: 1 21.5: 1 18.0: 1
compresión
Potencia 75 CV 92 CV (68 109 CV 107 CV 109 CV
90 CV (66 kW) @ 136 CV (100 kW) @
máxima: CV (55 kW) kW) @ (80 kW) (79 kW) (80 kW) @
4000 4000
(kW) @ rpm @ 4600 4000 @ 4000 @ 4000 4300
Par máximo: 135 Nm 196 Nm 250 Nm
205 Nm @ 1900 250 Nm @ 1750 310 Nm @ 2000
Nm @ rpm @ 2250 @ 2250 @ 2000
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 5 velocidades
Peso 1300 kg 1340 kg 1330 kg 1410 kg 1420 kg 1410 kg
Aceleración
15.0 s 14.3 s 14.5 s 12.5 s 11.0 s
0–100 km/h
Velocidad 168
177 Km/h 180 Km/h 191 Km/h 190 Km/h 205 Km/h
máxima Km/h
Consumo
combinado 6.5 6.6 5.6 5.5 6.7 6.5
(L/100 km)
Prototipos
Peugeot 406 Toscana Concept
Peugeot 406 coupe Concept
Peugeot 406 Concept Toscana Peugeot 406 Concept Toscana
vista posterior
Referencias
1. Peugeot dejará de fabricar el 406 (http://www.elobservador.com.uy/noticia/4062/peugeot-dejara-de-fabricar-el-406/) Archivado (h
ttps://web.archive.org/web/20130623035910/http://www.elobservador.com.uy/noticia/4062/peugeot-dejara-de-fabricar-el-406/) el
23 de junio de 2013 en Wayback Machine.. Elobservador.com.uy. Consultado el 2-5-2013.
Enlaces externos
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