Dodge Coronado
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Dodge Coronado
Dodge Coronado Green.jpg
Datos generales
Fabricante Chrysler-Fevre Argentina S.A.
Período 1969-1979
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento F
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Dimensiones
Dimensiones 5010 mm, 1860 mm
1410 mm, 2810 mm.
Otros modelos
Relacionado Dodge Polara
Similares Ford Fairlane
Rambler Ambassador
Predecesor Valiant IV
[editar datos en Wikidata]
El Dodge Coronado fue un automóvil de turismo del segmento F, fabricado en
Argentina bajo la marca Dodge por la Chrysler-Fevre Argentina S.A., subsidiaria
nacional de la Chrysler Corporation. Este vehículo, fue una versión de lujo
desarrollada por Chrysler en Argentina, sobre la base del modelo de serie Dodge
Polara, lanzado en el año 1968. Este coche, representaba el ingreso de la marca
Dodge al segmento de automóviles "Premium" del mercado automotor argentino, que ya
tenía como protagonistas al Rambler Ambassador (lanzado en el año 1965) y al Ford
Fairlane (lanzado en 1969).
Este automóvil fue lanzado por Chrysler-Fevre Argentina S.A. en el año 1969 y
supuso la respuesta de Dodge hacia las demás marcas que participaban en el mercado.
Además de aire acondicionado, dirección asistida y tapizados de cuero, entre sus
principales accesorios de equipamiento presentaba como novedad la incorporación
opcional de una caja automática de 3 velocidades, siendo este un accesorio que lo
convertiría en el primer automóvil de producción argentina en incorporar ese tipo
de transmisión. Al mismo tiempo y como principal detalle distintivo con respecto al
modelo estándar, el Coronado incorporaba una cubierta de vinilo en su techo.
La producción del Dodge Coronado se inició en el año 1969, debiendo ser finalizada
en el año 1979 luego del cierre de Chrysler-Fevre Argentina S.A..
Índice
1 Historia
1.1 Antecedente
1.2 Resumen del lanzamiento de la línea Dodge
1.3 Nace el Coronado Automatic
1.4 Últimos años
2 Ficha técnica
3 Referencias
4 Véase también
5 Enlaces externos
Historia
Antecedente
La primera vez que el término "Coronado" fuera utilizado por Chrysler en Argentina
para denominar a un producto, fue en el año 1965, cuando hizo su presentación en
sociedad el Valiant III Coronado, una versión del modelo Valiant III que fuera
destacado por incorporar equipamiento de lujo para aquella época. Mecánicamente,
tanto el modelo Estándar, como el Coronado estaban equipados con el mismo conjunto
impulsor, compuesto por un motor Chrysler Slant-Six RG 225 de 6 cilindros en línea,
acoplado a una caja manual de 3 velocidades y capaz de erogar una potencia máxima
de 139 CV a 4500 RPM, por lo que ambos modelos sólo se diferenciaban por sus
niveles de equipamiento. En ese sentido, el Valiant III Coronado presentaba como
accesorios "visibles" en su carrocería, una cubierta vinílica de tono dual que
recubría el techo, siendo de color negra en la parte trasera y metalizada en el
recubrimiento centro-frontal. Asimismo, entre sus accesorios mecánicos y de
decoración interna se destacaban la implementación del servofreno de serie,
levantacristales eléctricos, tapizados en cuero legítimo, apoyabrazos entre los
asientos delanteros y traseros, y cristales tonalizados. Asimismo, este coche tenía
como particularidad el hecho de estar pintado de manera exclusiva de color negro,
siendo este el único color en que se podía adquirir el coche.
Una vez finalizada la producción del Valiant III en todas sus versiones en el año
1966, fue presentado el Valiant IV, modelo que ya presentaría desde su estreno tres
versiones entre las cuales, al igual que su antecesor, presentaba una versión de
lujo que fuera denominada como Valiant IV Coronado y cuyo equipamiento de lujo era
el mismo que fuera presentado en el modelo Valiant III. Su producción al igual que
la de toda la línea Valiant IV, culminaría en el año 1968 dando paso a la línea de
automóviles Dodge.
Resumen del lanzamiento de la línea Dodge
Vista trasera de un Dodge Coronado
Tras haber iniciado en 1960 la producción nacional de los productos de la Chrysler
Corporation, en 1968 Chrysler-Fevre Argentina S.A. tomó la histórica decisión de
renovar su línea de productos en la gama automóviles, a la vez de iniciar la
unificación de sus productos bajo una sola marca. Desde 1960, la filial argentina
de Chrysler presentaba sus productos bajo distintas marcas, produciendo
principalmente los camiones y camionetas Dodge y Fargo y la línea de automóviles
Valiant. Fue así que tras haber finalizado en 1968 la producción de la línea
Valiant, Chrysler-Fevre lanza al mercado una nueva línea de automóviles
identificados bajo la marca Dodge, concretando de esta manera la unificación de su
producción bajo esa marca, imitando también a sus rivales General Motors y Ford
Argentina, quienes ya habían unificado su producción bajo las marcas Chevrolet y
Ford respectivamente.
La nueva línea de automóviles Dodge presentada en Argentina estrenaba una nueva
gama de modelos basados todos en un mismo automóvil. Esta línea de automóviles fue
un rediseño nacional que estaba basado en la cuarta generación del modelo Dodge
Dart estadounidense y dependiendo del tipo de motorización, transmisión y
equipamiento, difería en sus denominaciones. En ese sentido, el primer automóvil
identificado con la marca Dodge fue presentado en el año 1968, siendo conocido como
Dodge Valiant. A su vez, este modelo sirvió como carta de presentación de la nueva
línea de automóviles Dodge y como coche de transición entre la línea Valiant y la
línea Dodge. Al año siguiente, fueron presentados tres nuevos modelos basados en
este mismo modelo de la marca Dodge, pero con distinta denominación dependiendo de
sus niveles de equipamiento. De esta forma, la versión básica de Dodge cambió su
denominación pasando a llamarse Dodge Polara, mientras que los otros modelos fueron
conocidos como Dodge GT y Dodge Coronado. En este sentido, el modelo Polara
constituyó la versión básica de la gama, la cual a diferencia del Dodge Valiant que
equipaba un impulsor Slant-Six RG 225, pasaba a estrenar un impulsor Chrysler
Slant-Power RG 225 de 3687 cc, cuya relación de compresión pasaba de 7.3:1 a 8:1,
todo acoplado a una caja manual de 3 velocidades. Por su parte, el Dodge GT se
presentó como una versión de corte deportivo que equipaba un motor Chrysler Slant
Power A-119 de 3687 cc, acoplado a una caja manual de 4 velocidades con
accionamiento por palanca al piso. Por último, el modelo Coronado constituyó la
versión de lujo de la línea, ya que se trataba de un sedán que presentaba
soluciones mecánicas similares a la del modelo Polara, pero que se diferenciaba de
este último en cuanto a sus detalles de equipamiento que lo ubicaban en un nivel
superior.
En ese sentido, el Dodge Coronado se diferenciaba a primera vista del Polara
estándar por detalles estéticos en su carrocería. Primeramente, la primera versión
del Coronado presentaba en su diseño la incorporación de baguetas cromadas que se
recorrían los laterales del auto de punta a punta. Asimismo, en su interior se
podía apreciar como principales accesorios, la implementación de tapizados de cuero
en sus asientos y paneles de puertas, como también la incorporación de la dirección
hidráulica y un sistema de suspensiones independientes, tipo Mc Pherson con barras
de torsión. Asimismo, formaban parte del equipamiento del Coronado el servofreno,
frenos a disco en las ruedas delanteras y butacas reclinables. Unos meses más
tarde, incorporó uno de sus principales distintivos dentro de la línea, como lo fue
el recubrimiento de su techo con una cubierta vinílica, mayoritariamente de color
negro.
Nace el Coronado Automatic
En 1970, la línea Coronado se renueva con la aparición del Coronado Automatic, una
versión que presentaba como novedad la incorporación de una caja de cambios
automática, siendo este el primer automóvil de producción nacional en equipar de
serie una caja automática. La misma, se trataba de una caja Torqueflite A-904 de
tres marchas, la cual constituía una verdadera novedad en un mercado automotor
acostumbrado al uso de cajas manuales.
La aparición de la caja automática en el Coronado significó la posibilidad de
ofrecer al cliente dos versiones del mismo modelo, siendo también opcional una
versión con caja manual de 4 marchas, similar a la presentada en el modelo Dodge
GT. Finalmente y tras el cese de la producción de este último modelo en 1971, esta
caja quedaría exclusivamente en la línea Coronado, pero como opcional de la
automática que a partir de ese año pasaba a ser de serie. Sobre sus bondades
mecánicas, el Coronado Automatic alcanzaba a desarrollar 145 HP de potencia a 4400
RPM, llegando a rodar hasta los 155 km/h.1
Últimos años
Además del Coronado y el Polara, Chrysler-Fevre relanza en 1969 la versión básica
de la línea Dodge, suprimiéndole el término "Valiant", pero sin redenominación
alguna (es decir, simplemente era conocido como "Dodge" o también "Dodge Base").
Este modelo heredaría la mayoría de las soluciones mecánicas del "Dodge Valiant",
pero incorporaría como accesorio de serie el servofreno asistido del Dodge Polara.
Asimismo, las cajas de velocidades son reemplazadas para toda la línea, siendo
presentadas las "Dodge A-230/3" también de 3 marchas sincronizadas, en lugar de las
primitivas "Dodge A-745/1". El Dodge Base finalmente fue discontinuado en 1971. Por
su parte, el Dodge GT continuaría su producción normalmente, siendo catalogado como
el modelo deportivo de la línea, siempre equipando su caja manual de 4 marchas, la
cual a partir de 1970 pasaría a compartir con el modelo Coronado. Finalmente el GT
también dejaría de producirse en el año 1971, dejando los atributos deportivos para
la línea Coupé que comenzaba su producción en el año 1970. Otro modelo de poco
stock de fabricación fue el "Dodge Taxi", modelo lanzado en el año 1971, que no era
más que un Dodge Base equipado con un motor Diesel Perkins 4-203 y que fuera
desarrollado por Chrysler-Fevre para su empleo en flotas de taxi. Si bien en un
principio su producción estuvo destinada a su empleo en el transporte automotor de
pasajeros, finalmente desde Chrysler decidirían lanzar en 1976 su versión citadina,
siendo redenominado como "Polara Diésel".
La finalización de la producción del Dodge GT en el año 1971 supuso la expansión
del Coronado dentro de la gama Dodge, ya que a partir de ese año comenzaría a ser
producido de serie con su caja automática, quedando como opcional el uso de la caja
manual de 4 marchas que equipaba al Dodge GT. En este año, Dodge volvía a
revolucionar el mercado argentino lanzando la producción del Dodge 1500, el primer
mediano producido en Argentina por una firma norteamericana, lo que lo hacía
ingresar de lleno al segmento de vehículos medianos, el cual parecía estar
reservado exclusivamente a marcas europeas. De esta forma, la gama de vehículos
presentaba dos segmentos bien diferenciados, siendo los modelos Polara, Coronado y
Coupé encasillados en la línea grande de Dodge.
Precisamente, en el año 1972 la línea grande de Dodge pasaba a recibir un profundo
rediseño en su frontal, pasando a equipar una parrilla y un nuevo diseño de faros,
como así también recibiría nuevas luces de stop, un tablero con instrumental de
moderno diseño y nuevas opciones de colores para los tapizados.
Con todos estos equipamientos, finalmente la producción de los modelos Polara y
Coronado continuaría sin alteraciones hasta el año 1979, luego de producirse el
cierre de la filial argentina de Chrysler y su posterior venta a Volkswagen para la
constitución de Volkswagen Argentina S.A.
2
Ficha técnica
Modelo Dodge Coronado
Valores
Manual Automático
Período 1969-1971 1971-1979 1970-1979
Motorización Chrysler Slant Power RG 225
Cilindrada 3.687 cc.
Tracción Trasera
Potencia 147 CV a 4400 RPM
Par Motor 29 Kgm a 2400 RPM
Rel. Compresión 8:1
Carburador Holley RX 7218 A
Transmisión Dodge A-745/1 de 3 marchas
(de serie hasta 1971) Dodge A-833 de 4 marchas
(opcional desde 1971) Torqueflite A 904 de 3 marchas
(de serie desde 1971)
Peso en Vacío 1450 kg
Largo 5010 mm
Ancho 1860 mm
Alto 1410 mm
Batalla 2810 mm
Trocha Delantera 1420 mm
Trocha Trasera 1680 mm
Frenos Delanteros Disco
Frenos Traseros Tambor
Dirección Bolillas recirculantes
Suspensión Delantera Indep. Mc Pherson, barras de torsión
Suspensión Trasera Eje Rígido, resortes
Neumáticos 7.35 x 14"
Generador Alternador 12V, 48 A
Consumo Promedio 5,2 km/l
Vel. Máx. 178 km/h
Dirección hidráulica Sí
Elevalunas eléctricos Sí
Aire Acondicionado Sí
3
Referencias
Test del Ayer: Coronado Automátic
Historia de los modelos del Dodge Polara
Fichas técnicas del Dodge Polara Archivado el 15 de noviembre de 2011 en Wayback
Machine.
