Brake Horsepower
David Thevening Herrera, Ronald Zuleta, Miguel Angel Rodriguez
Centro de la Innovación, la Agroindustria y la Aviación, Regional Antioquia SENA
Centro de Instrucción Aeronáutica SENA CCI 070
Tecnico en Mantenimiento de Aviones, Ficha 2453109
Alexander Trejos Herrera
24 de Mayo de 2022
En el mundo aeronáutico existe diversidad de motores tanto recíprocos como de turbina; hablando de
motores recíprocos utilizados en la aviación general se desglosan un gran cúmulo de términos que han
desaparecido con el pasar del tiempo y con los constantes cambios que sufre dia a dia la industria
aeronáutica en pos de mejorar tanto su eficiencia como servicio al público.
Dentro de los sistemas, secciones y funciones de un motor recíproco se pueden encontrar términos los
cuales son vitales para entender el funcionamiento del mismo; uno de estos términos es el llamado
(BHP)
El Brake Horse Power o caballaje de freno se denomina como la cantidad de potencia entregada al eje
de la hélice de un motor recíproco y este a su vez deriva su nombre del método por el cual se midió,
en pocas palabras la denominación de Brake Horse Power se refiere al poder o potencia neto
transferido a la hélice para generar un empuje o movimiento de la misma.
La potencia anteriormente mencionada es la potencia
que realmente se entrega a la hélice con respecto a
la potencia que se entrega en un principio.
Figura 1. Explicación (IP) y (BP)
El concepto de (BHP) nace de los diversos procesos que ocurren internamente en un motor recíproco,
es decir, tras la combustión que se da en este:
Figura 2. Recorrido de potencia
como se mencionó anteriormente, el (BHP) se refiere a la potencia que recibe la hélice, sin embargo
dicha potencia ha sido modificada o alterada; al interior de un motor tras el proceso de combustión la
potencia teórica o la potencia que deberia entregar a la hélice no es afectada de ninguna manera ya
que no hay presencia de la fricción en ningún componente, a esto se le llama Indicated Mean
Effective Pressure (IMEP) o tambien conocido como Indicated Horsepower (IHP).
Aunque la potencia no se verá afectada en un principio esta resultara siendo modificada por la fricción
que ocurre entre los pistones o sus anillos y las paredes de los cilindros u otros componentes móviles,
a lo cual se le conoce como Friction Horsepower (FHP).
La diferencia entre (IHP) Y (BHP) es conocido como (FHP) mencionada anteriormente, por lo que, la
potencia teórica entregada en un inicio se verá afectada por el (FHP) y esto a su vez al reducirá la
potencia para entregarla a la hélice.En pocas palabras el (BHP) es la potencia resultante o la potencia
que verdaderamente se entrega a la hélice entre la potencia teórica que se entrega en un inicio (IHP) y
la (FHP) la cual hace que dicha potencia sea reducida.
Para medir el (BHP) de un motor aeronáutico se debe involucrar del mismo modo la medición de una
cantidad conocida como torque, existen diversos dispositivos para realizar dicha medición, uno de
estos dispositivos el cual puede ser utilizado para demostrar las calculaciones de torque es el freno
prony o prony brake.
Figura 3. Freno Prony
A su vez este dispositivo le brinda su nombre al (BHP) ya que deriva su nombre del método a través
del cual se midió el cual fue el freno prony.
Existe una fórmula para medir el (BHP) la cual se compone de:
Como se aprecia se realiza la ecuación de acuerdo a los resultados arrojados por la medición con el
freno Prony.
Donde se consideran 3 componentes principales como lo son la fuerza que arroja la medición con el
freno prony,, la longitud del brazo que hace parte del freno prony y finalmente las revoluciones por
minuto. a su vez se realiza el cálculo con la constante ( ℼ).
A continuación se adjunta un ejemplo de dicha formula para encontrar el (BHP):
Figura 4. Freno Prony
Figura 5. Ejemplo (BHP) fórmula
Bibliografía
https://www.aircraftsystemstech.com/p/reciprocatingengine-power-and.html#:~:text= Friction
%20horsepower%20is%20the%20indicated,pumps%2C%20and%20other%20engine%20accessories.
https://www.britannica.com/technology/brake-horsepower
https://www.flight-mechanic.com/reciprocating-engine-power-and-efficiencies-part-four/
