UNIVERSIDAD AUTÓNOMA GABRIEL RENÉ MORENO

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES

POLÍTICAS DE INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA EN EL

DEPARTAMENTO DE SANTA CRUZ Y SU IMPACTO
COMERCIAL HACIA UNA SALIDA DEL OCÉANO
ATLÁNTICO

PERFIL DE TESIS

Por:

 Nataly Escobar Torrico

 Lisbeth Aracely Leandro Toco
 María Laura Vaca Diez Peredo
 Santander Carballo Fabiana
 Vincent Pérez

Prof. Guía: Lic. José Luis Llanos Méndez

Julio-2022
Santa cruz-Bolivia
INDICE
1. TÍTULO TENTATIVO..............................................................................................................................2
2. ANTECEDENTES...................................................................................................................................2
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.......................................................................................................3
4. DELIMITACIÓN................................................................................................................................3
4.1 Delimitación Temporal..................................................................................................................3
4.2. Delimitación Geográfica.-.............................................................................................................3
4.3. Delimitación Sustantiva.-..............................................................................................................3
5. OBJETIVOS...........................................................................................................................................4
5.1. Objetivo general...........................................................................................................................4
5.2. Objetivos específicos....................................................................................................................4
6. JUSTIFICACIÓN....................................................................................................................................4
6.1. Científica o teórica.-.....................................................................................................................4
6.2. Social.-..........................................................................................................................................4
6.3. Práctica.-.......................................................................................................................................4
6.4. Personal.-.....................................................................................................................................4
7. HIPÓTESIS............................................................................................................................................4
8. METODOLOGÍA....................................................................................................................................5
8.1. Tipo de investigación....................................................................................................................5
8.2. Fuentes de información................................................................................................................5
8.3. Técnicas e instrumentos de recolección de datos........................................................................5
8.4. Población o Muestra....................................................................................................................6
8.5. Matriz de consistencia de actividades..........................................................................................6
9. TABLA DE CONTENIDO TENTATIVO.....................................................................................................7
10. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES......................................................................................................8
11. BIBLIOGRAFÍA....................................................................................................................................9
12. ANEXO.............................................................................................................................................13

1
1. TÍTULO TENTATIVO 
Políticas de inversión en infraestructura en el departamento de Santa Cruz y su impacto
comercial hacia una salida del Océano Atlántico

2. ANTECEDENTES
Bolivia actualmente no cuenta con una costa en el Pacífico porque la perdió durante la
Guerra de 1879 con el país vecino de Chile. El investigador (Sater, 2016) cuenta: ¨Entre
1879 y 1884, se enfrentó Chile con las fuerzas unidas de Bolivia y Perú. Este conflicto
alteraría de manera dramática no solo las fronteras de estas naciones sino, también, su
memoria colectiva. Tras su triunfo, Chile anexó la provincia boliviana de Atacama, con lo cual
La Paz pasaría a ser la capital de una nación sin salida al mar, y Santiago el propietario de
sus depósitos de guano y minas de nitrato (salitre).¨ (p.17)
Esta situación de enclaustrado, influye de manera negativa en nuestro desarrollo,
fundamentalmente en la actividad del comercio internacional, considerando los puertos como
medio que moviliza las exportaciones e importaciones que se realizan con el resto del
mundo. A través del tiempo, las deficiencias en la infraestructura de los puertos, se han
mostrado como factor gravitante para estar considerada dentro de las economías menos
desarrolladas de América del Sur.
Al respecto Ovando Santana(2011) expresa que : ¨Bolivia, avanza más al alero de las
iniciativas regionales, dependiendo, a su vez, de la cooperación internacional al desarrollo
desde Europa y otras latitudes, obviando de alguna forma las constricciones que impone los
Estados Unidos.¨ (p.8)
Actualmente la vigencia del Mercosur como eje de integración, donde Bolivia como
componente de este grupo, participa activamente sin mayores beneficios en comparación
con el resto de los países que la integran, por sus propias características estructurales en
relación a la deficiente infraestructura de puertos que posee, siendo unos de los factores de
subdesarrollo, que ha dificultado la dinámica del comercio internacional desde hace más de
un siglo. 
Existe falta de inversión privada para incentivar el desarrollo potencial de los puertos, una
alternativa para aprovechar como una nueva salida del comercio internacional, y desarrollar
dichos puertos de comunicación en beneficio de las regiones y del país.

Las relaciones económicas con nuestros vecinos facilitan el incremento del comercio
internacional. Además,  la orientación hacia la Globalización de los mercados permite que
Bolivia se integre al comercio internacional a través de los puertos. 

2
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En los últimos 4 años se pudo percibir un bajo nivel de participación comercial de Bolivia
hacia el Océano Atlántico. Ha generado severas consecuencias, entre las que destacan:
pérdidas de nuevos acuerdos comerciales , elevación de los costos de logística y pérdidas
de contratos de exportación e importación para empresas, con todo lo que ello implica en
términos de potencialidad de desarrollo para un pueblo, que a partir de entonces, sufrió
restricciones que supone la condición de mediterraneidad. 
Al respecto de este problema, se pueden identificar una serie de posibles causas, como ser:
La desventaja geográfica que obliga a incurrir en mayores costos de transporte para poder
importar y exportar mercancías. Dependencia de países vecinos, deficiencias de las
carreteras del país, falta de inversión gubernamental en la infraestructura de los puertos, la
inestabilidad política que hay en el país, falta de aprovechamiento de los acuerdos
comerciales con respecto a la hidrovia Paraná-Paraguay. En este sentido se puede decir que
el factor de incidencia principal es la falta de inversión en infraestructura de los puertos de
parte del gobierno. 

Variable dependiente: Nivel de participación comercial de Bolivia hacia el Océano Atlántico.

Variable Independiente: Inversión en infraestructura de los puertos de parte del gobierno.

4. DELIMITACIÓN
4.1 Delimitación Temporal. - El presente trabajo considera los estudios de los
períodos que van desde 2018 hasta la actualidad. 
4.2. Delimitación Geográfica. - El área geográfica del presente estudio abordará el
país de Bolivia en el departamento de Santa Cruz.
4.3. Delimitación Sustantiva. - La presente investigación considera la aplicación de
teorías y conceptos relativos al comercio y logística internacional. 

5. OBJETIVOS 
5.1. Objetivo general 
Evaluar las políticas de inversión en infraestructura para los puertos de Bolivia y su
impacto comercial hacia la salida del Océano Atlántico, aplicando las teorías del
comercio internacional.
5.2. Objetivos específicos
 Identificar los fundamentos teóricos de la inversión de infraestructura hacia los
puertos.

3
  Analizar la situación actual de las infraestructuras de los puertos en el
departamento de Santa Cruz.
 Analizar la situación actual de la participación comercial de Bolivia hacia el
Océano Atlántico.

6. JUSTIFICACIÓN 
6.1. Científica o teórica. - La elaboración de la presente investigación se realiza con el
propósito de implementar conocimientos hacia la carrera de comercio internacional
sobre las políticas de inversión en infraestructura para los puertos de Bolivia y su
impacto político comercial hacia la salida del Océano Atlántico. 
6.2. Social. - Esta investigación se realiza con el propósito de aportar con nuevas
oportunidades de accesibilidad hacia el océano Atlántico para las exportaciones e
importaciones a través de la hidrovía para así poder generar mayor flujo económico
en el país.
6.3. Práctica. - Esta investigación se realiza porque existe la necesidad de
incrementar el nivel de participación comercial de Bolivia hacia el Océano Atlántico,
por medio de la inversión tanto del gobierno como privada hacia los puertos del
departamento de Santa Cruz. 
6.4. Personal. - La elaboración de la presente investigación permite poner en práctica
los conocimientos adquiridos durante la carrera de comercio internacional. 

7. HIPÓTESIS 
La falta de inversión en infraestructura de los puertos de parte del gobierno provoca un bajo
nivel de participación comercial de Bolivia hacia el Océano Atlántico.

8. METODOLOGÍA 
8.1. Tipo de investigación
 La presente investigación tiene un enfoque cualitativo, debido a que se
utilizará el método inductivo y observación con el fin de analizar la situación de
las infraestructuras de los puertos fluviales de Santa Cruz.
 Según el propósito buscado el presente trabajo de investigación es básico, ya
que se recopilara información para desarrollar, mejorar y facilitar la
comprensión de las políticas de inversión en infraestructura de los puertos de
Santa Cruz. 
 Según el nivel de conocimientos buscados la presente investigación será
descriptiva y explicativa no experimental, ya que se pretende encontrar las

4
 causas de la falta de inversión en la infraestructura de los puertos, además de
que se describirá la realidad de los puertos, recolectando información
mediante la observación de los puertos de Santa Cruz y su impacto comercial
de parte de Bolivia hacia el océano Atlántico.
 El presente trabajo de investigación emplea el tipo de estrategia documental y
de campo, ya que se extraerá información a través de la lectura de otros
documentos como tesis, artículos, libros, etc. Así como también se hará una
recopilación directa con la visita a los puertos de Santa Cruz.
 Según la ubicación de los datos en el tiempo, la presente investigación será
retrospectiva, ya que se analizará información pasada sobre la inversión a los
puertos de Santa Cruz con la finalidad de comprender su situación actual.
8.2. Fuentes de información
La presente investigación utilizará fuentes primarias, debido a que se visitará el lugar
a investigar, que en este caso es los puertos específicamente del canal Tamengo y la
hidrovía Paraná-Paraguay con el objetivo de recopilar información actual.
También se utilizarán  fuentes secundarias, debido a que recopila información de
documentos, libros, artículos, tesis, revistas y páginas web oficiales de organismos
especializados.
8.3. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
La presente investigación se basa en el análisis del material teórico y recolección de
información de las variables involucradas en el caso. Sin embargo también se estará
utilizando la Técnica de la Observación tanto directa como indirecta, ya que se ira al
lugar de los hechos personalmente y se recolectara información a través de
observaciones realizadas anteriormente. Además de la entrevista individual semi-
estructurada que se realizara a los gerentes de los puertos fluviales de Santa Cruz.
8.4. Población o Muestra
Se tiene como muestra a los gerentes de los puertos fluviales, es decir es un muestreo no probalistico
por conveniencia, ya que nuestra población es el personal que trabajan en los puertos.

8.5. Matriz de consistencia de actividades

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ACTIVIDADES TAREAS

1 Identificar los 1.1 Estudiar los 1.1.1 Identificar los

fundamentos teóricos de fundamentos teóricos conceptos más

5
 la inversión de de la inversión de adecuados para la
infraestructura hacia los infraestructura.  inversión en
puertos. infraestructura

1.1.2 Identificar los

conceptos de políticas
de inversión. 

2 Analizar la situación 2.1 Recopilar información 2.1.1 Buscar en las páginas

actual de las de los puertos. oficiales de los puertos.
infraestructuras de los
puertos en
el 2.2 Analizar su situación 2.2.1 Realizar una visita al
departamento de Santa actual lugar
Cruz.

2.2.2 Realizar un informe de

la información obtenida

3 Analizar la situación 3.1 Recopilar datos de 3.1.1 Buscar en las páginas

actual de la participación los últimos años  oficiales
comercial de Bolivia
hacia el Océano 3.1.2 Buscar de fuentes
Atlántico. gubernamentales

6
9. TABLA DE CONTENIDO TENTATIVO 
PORTADA
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTOS
RESUMEN EJECUTIVO
ABSTRACT
ÍNDICE
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN
1. ANTECEDENTES 
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 
3. DELIMITACIÓN 
1. Delimitación geográfica 
2. Delimitación temporal 
3. Delimitación sustantiva 
4. OBJETIVO  
1. Objetivos general 
2. Objetivo específico 
5. JUSTIFICACIÓN 
1. Teórica 
2. Social
3. Práctica 
4. Personal 
6. HIPÓTESIS (si corresponde)
CAPÍTULO II: METODOLOGÍA 
2.1. Tipo de investigación 
2.2. Fuentes de información
2.3. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
2.4. Población y muestra
CAPÍTULO III: FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
3.1. Aspectos de conceptualización
3.1.1. Políticas de inversión
3.1.2. Inversión en Infraestructura
3.2. Teorías del comercio internacional
3.2.1. Mercantilismo

7
 [Link]. Principales aportes del Mercantilismo 
3.2.2. Teoría Clásica 
[Link]. Relaciones internacionales de precios (David Hume)
[Link]. Ventajas absolutas (Adam Smith)
[Link]. Ventajas Comparativas (David Ricardo)
[Link]. Ventajas Competitivas (Michael Porter)
3.3. Geografía y Comercio
3.4. Hidrovia Paraná-Paraguay
CAPÍTULO IV: RESULTADOS
CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS

10. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

11. BIBLIOGRAFÍA 

(n.d.). Universidad Católica Boliviana. [Link]

8
Abdo dice que Bolivia debe ser parte del bioceánico e invita a Arce a firmar contrato para
tramo final. (2022, Junio 13). [Link]
debe-ser-parte-del-bioceanico-e-invita-a-arce-a-firmar-contrato-para-tramo-final-KM2853581

Aguirre Ramirez, F. (1999). Régimen de responsabilidad en el transporte de cargas en la

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9
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Bolivia busca relocalizar zona franca en Argentina para reactivar el comercio exterior hacia el
Océano Atlántico. (2022, Febrero 15). MundoMaritimo.
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para-reactivar-el-comercio-exterior-hacia-el-oceano-atlantico

Bolivia y países de la Cuenca del Plata discuten temas de transporte en la Hidrovía

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Bolivia y Paraguay acuerdan fortalecer la Hidrovía y el Corredor Bioceánico. (2022, Junio

15). Agro News. [Link]
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hasta 30% respecto a Arica. La Razón. [Link]
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10
[Link]
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HIDROVÍA PARANÁ-PARAGUAY: LEGISLACIÓN, ECONOMÍA Y SUSTENTABILIDAD

PORTUARIA. (n.d.). [Link]

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MERCOSUR. (n.d.). [Link]

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Presente y Futuro del transporte por la Hidrovia Paraguay- Parana. (n.d.).

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Sater, W. F. (n.d.). TRAGEDIA ANDINA. La lucha en la Guerra del Pacífico (1879-1884).

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%C3%B3n+de+Bolivia+al+oc%C3%A9ano+atl%C3%A1ntico+a+trav
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12
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[Link]
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UMSA. (n.d.). Universidad Mayor de San Andrés. [Link]

UNR. (n.d.). Universidad Nacional de Rosario. [Link]

12. ANEXO 

Artículos, tesis y otras publicaciones científicas

N TÍTULO ENLACE C
°

1 Hidrovía del [Link] 2

Paraná:relevan
cia político-
económica y
desafíos
actuales 

2 Deficiencias [Link] 1
normativas
sobre el libre
tránsito
comercial por
la Hidrovía
Paraguay-
Paraná

3 Integración e [Link] 2
infraestructura
en América del

13
 Sur: aportes
para el estudio
del rol
estratégico de
la Hidrovía
Paraguay-
Paraná en la
integración
regional

4 El sistema de [Link] 3
transporte del
comercio
exterior de
Bolivia a través
del corredor de
exportación
bioceánico
este-oeste
Período 1990-
2002

5 Aproximacione [Link] 1
s al rol de los
planificadores
regionales de la
Iniciativa para
la Integración
de la
Infraestructura
Regional
Suramericana
(IIRSA)

6 Régimen de [Link] 2
responsabilida
d en el
transporte de
cargas en la
hidrovía y
necesidad de
unificación del
Derecho
marítimo en el
Mercosur

7 La Función [Link] 2
geopolítica de
los caminos en

14
 situaciones de
conflicto y de
cooperación

8 BOLIVIA, EL [Link] 1
HEARTLAND %20-%20Publicaciones-V05/cerpi%20censud%2009/boletin
SUDAMERICAN %20censud/14/ART_Thenon.pdf 
O Y LA UNIÓN
CONTINENTAL

9  La [Link] 1
participación
de Chile y
Bolivia en el
Mercosur :
Aproximación
desde los
nuevos debates
de las
Relaciones
Internacionales

Libros

N TÍT ENLACE C
° UL
O

1 Pro [Link]
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to %C3%A9s+de+la+hidrov%C3%ADa+Paraguay-Paran
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15
 Mut
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2 Can [Link]
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3 Nue [Link]
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4 Boli [Link]
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5 Infl [Link]
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6 Polí [Link]
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via, BDoAXoECAQQAg
198
9-
199
3

Publicaciones de Prensa

17
N TÍTULO ENLACE C
°

1 Bolivia busca [Link] 1

relocalizar zona relocalizar-zona-franca-en-argentina-para-reactivar-el-
franca en comercio-exterior-hacia-el-oceano-atlantico 
Argentina para
reactivar el
comercio
exterior hacia el
Océano Atlántico

2 [Link] 3
Bolivia y países
de la Cuenca del
Plata discuten
temas de
transporte en la
Hidrovía
Paraguay-Paraná

3 Abdo dice que [Link] 2

Bolivia debe ser bolivia-debe-ser-parte-del-bioceanico-e-invita-a-arce-a-
parte del firmar-contrato-para-tramo-final-KM2853581 
bioceánico e
invita a Arce a
firmar contrato
para tramo final

4 Bolivia y [Link] 2
Paraguay se dan dan-la-mano-con-miras-al-corredor-bioceanico-y-
la mano con esperan-gestar-acuerdos_281744 
miras al corredor
bioceánico y
esperan gestar
acuerdos

5 Cainco asegura [Link] 3

que hidrovía hidrovia-paraguay-parana-genera-ahorro-de-hasta-30-
Paraguay-Paraná respecto-a-arica/ 
genera ahorro de
hasta 30%
respecto a Arica 

6 [Link] 2
Bolivia y bolivia-y-paraguay-acuerdan-fortalecer-la-hidrovia-y-el-
Paraguay corredor-bioceanico 
acuerdan

18
 fortalecer la
Hidrovía y el
Corredor
Bioceánico 

Sitios web

N° TÍTULO ENLACE C

1 Asociación Latinoamericana de [Link] 2

Integración

2 Universidad Mayor de San Andres [Link] 2

3 Universidad Nacional de Rosario [Link] 1

4 Banco Interamericano de Desarrollo [Link] 3

5 Universidad Catolica Boliviana [Link] 2

6 Naciones Unidas [Link] 3

Leyes, Decretos, Estatutos

N TÍTULO ENLACE C
°

1 Paragua [Link] 3
yy Libro_Paraguay_Bolivia_Comercio_Exterior_Hidrovia.pdf?
Bolivia: sequence=1&isAllowed=y 
retos y
oportuni
dades al
comerci
o
exterior
en la
Hidrovía
Paragua
y-Paraná

2 Presente [Link] 3

19
 y Futuro
del
transport
e por la
Hidrovia
Paragua
y-
Parana

3 [Link] 2
Hidrovía [Link] 
s para el
desarroll
o y la
integraci
ón
surameri
cana

4 Privatiza [Link] 2
ción, [Link] 
eficienci
ae
integraci
ón: la
“verdad”
sobre la
Hidrovía
Paragua
y-Paraná
en la
Argentin
a de los
90

5 HIDROVÍ [Link] 2
A
PARANÁ
-
PARAGU
AY:
LEGISLA
CIÓN,
ECONO
MÍA Y
SUSTEN
TABILID
AD
PORTUA

20
 RIA

6 LINEAMI [Link] 1
ENTOS
ESTRAT
ÉGICOS
PARA EL
NUEVO
PUERTO
DE
SANTA
FE EN
MERCOS
UR 

7 El [Link] 1
transport
e hacia
Buenos
Aires a
través de
la
hidrovía
Paragua
y-
Paraná,
1781-
1811

8 TRAGED [Link] 1
IA 83307_Archivo_01.pdf 
ANDINA.
La lucha
en la
Guerra
del
Pacífico
(1879-
1884)

21