RECEPTORES NEUMATICOS.
Cilindros de simple efecto. Pueden realizar un trabajo cuando se desplaza su elemento
móvil (vástago) en un único sentido. El retroceso se produce al evacuar el aire a presión
de la parte posterior, lo que permite al muelle comprimido devolver libremente el vástago
a su posición de partida.
Se usan para realizar trabajos con desplazamientos cortos, donde el vástago no realice
carreras superiores a 100 mm.
Cilindros de doble efecto. Pueden producir trabajo útil en los dos sentidos, porque se
dispone de una fuerza activa en avance y en retroceso. Siempre tienen forma de cilindros
de émbolo y tienen dos tomas para aire comprimido, cada una de ellas en una de las
tapas del cilindro.
Se emplea cuando el émbolo tiene que realizar también una función en su retorno a la
posición inicial. La carrera de estos cilindros suele ser hasta 200 mm.
Cuando el aire comprimido entra por la toma situada en la parte posterior, desplaza el
émbolo y hace salir el vástago (avance). Para el retorno del émbolo a su posición de
inicio (retroceso), se introduce el aire por la toma de la tapa delantera, por lo que la
presión actúa en la cara del émbolo donde se sujeta el vástago.
ELEMENTOS DE MANDO Y DE REGULACIÓN (VÁLVULAS).
Las válvulas son dispositivos de mando que distribuyen el
aire comprimido hacia los elementos de trabajo o
utilización (receptores) y controlan su funcionamiento.
Los orificios se conectan en una posición estable
constituyendo una posición de la válvula.
ueden tener dos o más posiciones, y siempre existe una
posición de reposo en la que no se actúa sobre los
mandos.
El número de vías y posiciones identifica el
funcionamiento de la válvula, por lo que las válvulas se
representas mediante esquemas claros para que, al
definir la válvula, lo primero en mencionar sea el número
de vías y posiciones que tiene. Cada posición del órgano
distribuidor se representa con un cuadro.
Válvulas 2/2 (2 vías y 2 posiciones): Actúan solamente
como llave de paso. Una vía es la entrada y otro vía es la
salida. Cuando está en posición abierta, las dos vías se
conectan sin nada en el medio y el aire comprimido fluye
con libertad. Al cerrarse, lógicamente se corta el paso.
Estas válvulas pueden ser normal cerradas o normal
abiertas, según cierren o habiliten el paso respectivamente
en su posición de reposo. Lo más común es que sean normal cerradas.
Válvulas 3/2 (3 vías y 2 posiciones): En la imagen, vemos
una válvula de asiento plano normalmente cerrada en
posición de reposo. En la posición inicial de reposo, la vía 1
está cerrada por la presión aplicada sobre el platillo,
mientras que la vía 2 se comunica con el escape (3).
Cuando se acciona la válvula, la vía 3 queda cerrada y el
aire comprimido circula de 1 hacia 2.
También hay válvulas de este tipo normalmente
abiertas en posición de reposo, donde la vía de
alimentación 1 se comunica con la vía de utilización 2
hasta que, al pulsar, se cierra la entrada de aire (1) y
la vía 2 se une con el escape (3) como se observa en
la imagen.
Válvulas 4/2 (4 vías y 2 posiciones): Estas válvulas de 4
vías y 2 posiciones permiten el paso de aire en ambas
direcciones.
Cuando la válvula está en reposo (como se puede ver en el
apartado A de la imagen), la vía de entrada (1) está
conectada con la vía de utilización 2, mientras que la otra vía
de utilización (4) está puesta a escape (3).
Con esta válvula se puede gobernar un cilindro de doble efecto, porque cuando se
acciona, la entrada de aire (1) se comunica con la vía de utilización 4 y la 2 se pone a
escape, como vemos en el apartado B de la imagen.
Válvulas 4/3 (4 vías y 3 posiciones): En la imagen vemos
una válvula 4/3 con posición central de reposo en la que
todas las vías quedan bloqueadas. Esta válvula está
gobernada manualmente por una palanca exterior que
hace girar una corredera en forma de disco. Las tres
posiciones son fijas con enclavamiento mecánico.
En la posición izquierda, la alimentación de presión (1) está
comunicada con las vías de utilización 4 y la vía de utilización 2, con el escape a la
atmósfera (3). En la posición opuesta, 1 se comunica con 2, y 4 con 3. En la posición
central, todas las vías están cerradas, por lo que el aire comprimido está
[Link] abierto significa que en la posición central de la válvula no hay
presión en ninguna de las vías y se abren las vías de escape. De esta manera, un cilindro
neumático (por ejemplo) queda detenido y podría moverse manualmente, porque no hay
presión que lo bloquee.
Centro cerrado significa que en la posición central todas las vías se cierran. El cilindro
quedaría bloqueado por imposibilitarse los escapes.
Centro a presión mantiene la presión en ambas vías, lo que permite detener con
precisión un cilindro sin vástago, compensando eventuales pérdidas de aire del circuito.
Válvulas 5/2 (5 vías y 2 posiciones): Son como una
ampliación de las válvulas 4/2, pero con la diferencia de que
éstas tienen dos escapes. Aún así, son más baratas de
construir, por lo que se suelen utilizar para el control de un
cilindro de doble efecto, por ejemplo, en lugar de las
anteriores.
Cuando la válvula está en reposo (A), la corredera permite
el paso de 1 hacia 2 y la vía de utilización (4) se pone a escape (5). Al accionar la válvula,
1 se comunica con 4, y 2 con el escape (3). (B)
Válvulas 5/3 (5 vías y 3 posiciones): Son similares a las
dos posiciones, pero tienen una posición central adicional.
Según esta posición central, estas válvulas pueden ser:
centro abierto, centro cerrado o centro a presión (ver
descripción de válvulas 4/3).
Válvulas antirretorno. Impiden el paso del
aire en un sentido y lo dejan pasar en el otro
sentido. La obturación del paso se puede
lograr con una bola o membrana, por
ejemplo, impulsados por la presión de trabajo
o con ayuda de un muelle.
La de la imagen permite el flujo del aire en el
sentido de las flechas.
TIPOS DE ACCIONAMIENTO.
Accionamiento manual: La característica principal de estas válvulas es
que el operador decide cuando quiere que el aire fluya. No es la más
utilizada, justamente porque el objetivo principal de la neumática es
automatizar procesos y acotar el trabajo del ser humano. Las opciones para
este tipo de accionamiento son mediante un pulsador, una palanca o un
pedal.
Accionamiento mecánico: En este tipo de accionamiento se produce
alguna acción mecánica que activa la válvula al hacer contacto con algo. Se
pueden crear muchas maneras para lograr esto, inclusive en algunos casos
se puede hacer que cuando golpeé de un lado cambie de posición y cuando
choca del otro no.
Accionamiento neumático: Como bien lo dice su nombre, estas válvulas
son dirigidas gracias a la neumática, o sea que necesitan del aire
comprimido para ser comandadas. Si entra aire, trabaja de una manera y si
sale de otra. Solamente con presión. Hay casos también en las cuales se
acciona con dos entradas distintas, adquiriendo mejor comodidad de
trabajo.
Accionamiento eléctrico: Estas válvulas requieren un circuito eléctrico
para activarlas. La conmutación de las válvulas se obtiene por algún
dispositivo eléctrico que haya mandado esa orden. Es importante saber qué
voltaje y tipo de corriente necesitas en tu proceso, ya que no es lo mismo
usar 12, 24, 110 o 220 voltios y tampoco es lo mismo utilizar corriente alterna
que continua.
Posición de reposo. Es importante también conocer cuál es la “posición de
reposo” de la válvula, es decir la posición cuando lo válvula no está siendo
activada. Si la válvula es de 2 posiciones, puede ser con normalidad abierta
o normalmente cerrada. Si es de 3 posiciones, la posición de reposo
generalmente es la posición central.
SIMBOLOGÍA NEUMÁTICA.
