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Optimización del Transporte de Cemento

La fábrica Pakamuros tiene dos plantas que producen cemento diariamente. El cemento debe ser transportado a tres centros de distribución con demandas específicas. Se elaboraron dos diagramas para distribuir el cemento: el primero asigna la producción directamente, el segundo incluye un transbordo. El segundo diagrama requiere más tiempo y gastos que el primero. El modelo de transporte permite estimar tiempos, costos y rutas críticas para cumplir plazos.

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Rossio Seclen Machado
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Optimización del Transporte de Cemento

La fábrica Pakamuros tiene dos plantas que producen cemento diariamente. El cemento debe ser transportado a tres centros de distribución con demandas específicas. Se elaboraron dos diagramas para distribuir el cemento: el primero asigna la producción directamente, el segundo incluye un transbordo. El segundo diagrama requiere más tiempo y gastos que el primero. El modelo de transporte permite estimar tiempos, costos y rutas críticas para cumplir plazos.

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“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAÉN

CURSO:
Investigación de Operaciones
DOCENTE:
Paredes Guerrero Ángel Wilmer
CARRERA PROFESIONAL:
Ingeniería Civil

ALUMNA:
Seclén Machado Rossio de los Ángeles
Universidad Nacional de Jaén

ACTIVIDAD 1

Suponga que la fábrica Pakamuros posee dos plantas que fabrican cemento en
cantidades de 280 y 480 unidades diarias, respectivamente Dichas unidades deben ser
trasladadas a tres centros de distribución (CD), con demandas diarias de 300, 300 y
400 unidades, respectivamente. Los costos de transporte (en US$/unidad) son:

Elaborar los 2 diagramas y determinar los componentes básicos, aplicar el


procedimiento del ejercicio 01

Realizar un análisis y comentario

DIAGRAMA 1

CD1 CD2 CD3


Planta 1 30 40 25
Planta 2 35 19 29

Seclén Machado Rossio de los Ángeles


Universidad Nacional de Jaén

ORIGEN DESTINO

CD1
X11=35
PLANTA 1 (300)

280

X12=40
CD2
X21=35
(300)
PLANTA 2
X22=19 X13=25
480

CD3
X23=29
(400)

Componentes básicos

Variables de decisión

Xij = Unidades transportadas desde la planta i (i=1,2), hasta el centro de distribución


j (j=1,2,3).

Función Objetivo

Minimizar el costo total de transporte dada por la función:

30 𝑋11 + 40 𝑋12 + 25 𝑋13 + 35 𝑋21 + 19 𝑋22 + 29 𝑋23

Restricciones del problema

No Negatividad: Xij ≥ 0

Demanda: 𝐶𝐷1: 𝑋11 + 𝑋21 = 300

𝐶𝐷2: 𝑋12 + 𝑋22 = 300

𝐶𝐷3: 𝑋13 + 𝑋23 = 400

Seclén Machado Rossio de los Ángeles


Universidad Nacional de Jaén

Oferta: 𝑋11 + 𝑋12 + 𝑋13 = 280

𝑋21 + 𝑋22 + 𝑋23 = 480

DIAGRAMA 2

ORIGEN TRANSBORDO
DESTINO

X11=30 X13=30
CD A
Planta 1 CF1
X12=40 X12=35
(280) X21=35 (280)
X13=25 X13=40
CD B
X21=19
Planta 2 CF2
X22=19
X22=25
(480) (280)
X23=29 CD C
X23=29

Costo Unidad CD1 CD2 CD3


Planta 1 30 40 25
Planta 2 35 19 29
Total saliente Abastecimiento
Envios CD1 CD2 CD3 280 280
Planta 1 280 0 0
Planta 2 0 300 180
= 480 = 480

Total entrante 280 300 180 Costo Final


19320
= = =
Demanda 300 300 400

Análisis
Al realizar los dos diagramas solicitados para la distribución de cemento a los centros
de producción, teniendo en cuenta que en el primer diagrama se hizo una distribución
directa de la planta al centro de producción; el segundo diagrama se considero
transbordo para la distribución, por lo tanto, se puede deducir que el diagrama 2 para
realizar la distribución utiliza más tiempo y mayores gastos.

Seclén Machado Rossio de los Ángeles


Universidad Nacional de Jaén

Comentario

El tema estudiado en la presente guía Modelo General de Transporte nos permite


estimar el tiempo necesario para realizar una actividad, estimar costos, determinar
rutas críticas que son de vital importancia al momento de cumplir plazos que se nos
haya brindado.

Seclén Machado Rossio de los Ángeles

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