ACCIDENTOLOGÍA.
Una ciencia básica y necesaria que se ocupa del estudio integral de los accidentes de tránsito, para
mejorar la seguridad vial.
¿Qué son los accidentes de tránsito?
Son aquellos accidentes causados por cualquier tipo de vehículo, que pueden causar lesiones o la
muerte de personas y/o animales, además de daños materiales de índole pública o privada.
Tipos de accidentes de tránsito.
Según la etiología del mismo:
Pueden ser:
Accidentales: La mayor parte de accidentes pertenecen a este grupo, pues se los considera como
culposos, es decir se considera que nadie sale con la intención de causar o ser parte de alguno.
Suicidas: Están enfocado tanto a los peatones como a los conductores, aquí cualquiera de los dos está
buscando acabar con su vida. Por ejemplo: cuando un peatón salta en frente de un auto para ser
atropellado.
O cuando un conductor acelera la velocidad de su vehículo para estrellarse contra algo o precipitarse en
alguna quebrada.
Naturales: Se dan cuando una de las partes sufre una muerte natural, y a consecuencia de esto mismo o
producto de esto se genera un accidente de tránsito.
Homicidas: Este tipo de accidentes se da principalmente cuando los conductores salen con el fin de
acabar con la vida e alguien, están relacionados con desórdenes mentales. Ej.: arrollamientos masivos.
Según el lugar donde sucede.
Pueden ser:
Accidentes Aéreos.
Accidentes Marítimos.
Accidentes Terrestres.
Se pueden dividir en:
Según el Vehículo atropellador.
Vehículos con ruedas desprovistas de neumáticos.
Pueden ser:
De trayecto oblicuo: Cuando son causados por ferrocarriles, tranvías o similares; por lo general este tipo
de atropellamientos causan dos tipos de lesiones características.
Las cuales son:
El defecto cuneiforme: Segmentación en triangulo de un miembro atrapado entre los rieles y las ruedas;
se separa la parte queda sobre el riel, la que queda en el rodaje del riel y la que no toca el riel.
La lesión en Banda: Puede producir lesiones de enjuagamiento o de presión, estas lesiones se
caracterizan por no causar rompimiento de la piel.
Además: Pueden producir aplastamiento, amputación, decapitación, atrición y descuartizamiento.
De tracción animal: Aquellos cuya fuera motora proviene de un animal, como las carretas, los vehículos
de arado tradicional, etc.
Vehículos con ruedas provistas de neumáticos.
Pueden ser:
Aquí se engloban los vehículos más cotidianos de las zonas urbanas, es decir automóviles, vehículos
automotores, motocicletas, bicicletas, etc.
Según el accidente de tránsito.
Pueden ser:
Atropellamientos: Contacto violento que se produce entre un vehículo en movimiento y un cuerpo vivo
(humano o animal), que puede producir lesiones o la muerte de este último.
Se divide en:
Atropellamiento completo (cuando se cumplen todas las fases) y atropellamiento incompleto (cuando
falta alguna de las fases).
Son fases del atropellamiento:
1) Impacto: Es como tal el encuentro que se da entre la víctima y el vehículo, dependiendo la zona
del vehículo que impacte se producirán las lesiones.
Se subdivide en:
Impacto primario: Es el golpe que el vehículo asesta sobre la víctima, por lo general afecta a las
piernas, causan fracturas cerradas o externas; aunque a veces este tipo de impactos solo causa
hematomas y heridas contusas.
Por lo general es el parachoques el que impacta a la víctima, la altura promedio del mismo oscila
entre los 40 y 50 cm dependiendo la marca, aunque cuando se frena bruscamente tienden a
descender de altura.
Impacto Secundario: Se producen en aquellos accidentes donde el vehículo supera los 20 km/h,
es el impacto que la víctima ejerce sobre el vehículo, por lo general las lesiones producto de esto
se sitúan en la mitad superior del cuerpo.
Suele impactarse contra el cofre, parabrisas, guardafangos, luces delanteras y salpicaderas,
dependiendo el lugar se afectará la pelvis, muslos, espalda o cabeza; por lo general estos
impactos suelen producir lesiones patrón.
2) Caída: Si la velocidad del auto oscila entre los 40 y 50 km/h la víctima caerá posterior al impacto
sobre su plano de sustentación, si la velocidad del vehículo es mayor la víctima primero será
impulsado por el aire.
La lesión característica de esta fase es la golpe-contragolpe que se produce en la cabeza, la cual
puede producir fracturas de cráneo, contusiones de cerebro o lesiones en los hombros y
vértebras dependiendo el golpe.
3) Arrastre: Es cuando el cuerpo queda enganchado al vehículo y es arrastrado sobre la vía,
principalmente causa excoriaciones en saltos que son producto del contacto entre la piel y el
asfalto, además de escoriaciones en estrías y líneas largas.
4) Aplastamiento: También llamada fase de arrollamiento, puede causar tantas lesiones externas:
lesiones patrón (forma de las llantas), lesión por desarrollo (perdida de las partes blandas de la
piel), etc. También puede causar lesiones internas como:
Signo de Vinokurova: Rupturas arqueadas que se producen en el hígado cuando el
aplastamiento se da en el estómago, según la dirección de las mismas podemos saber la
dirección del vehículo.
Signo de Tarlovski: Es la dirección que toman las vértebras contrario a la dirección del vehículo,
cuando este pasa por encima de la espalda de la víctima.
Esta fase se subdivide en:
Aplastamiento Típico: Es cuando el cuerpo de la víctima (total o parcialmente) queda
comprimido entre el peso del vehículo (parte inferior del mismos) y el plano de sustentación (el
suelo).
Aplastamiento Atípico: Se da cuando posterior al impacto el cuerpo de la víctima es arrojado
contra un objeto duro (pared, poste, etc.) y queda atrapado entre este y cualquier parte del
vehículo, producto de la velocidad y masa del vehículo.
Choque: Es el impacto violento que se produce entre dos o más vehículos, causando daños materiales a
los mismos, y pudiendo originar lesiones o la muerte de sus ocupantes.
Estrellamiento: Es el impacto violento que se produce entre un vehículo y un objeto inmóvil en el
camino (postes, árboles, etc.) suelen causar la expulsión del vehículo de los ocupantes que no usan
cinturón cuando se va a altas velocidades.
Volcamiento: Generalmente se asocia a este tipo de accidentes con las llamadas “vueltas de campana”
que da un vehículo cuando pierde el control, ya sea sobre su propio eje o sobre la vía, por lo general
queda llantas arriba.
Desplazamiento desde automotor en movimiento: Son muy poco frecuentes, se relacionan con la falta
de precaución, es la pérdida del equilibrio de persona dentro de un vehículo en marcha, por lo general
suele derivar en aplastamientos y/o caídas.
Otros: Pueden producirse incendio de vehículos (relacionadas a fallas mecánicas o humanas) o
precipitaciones (cuando el vehículo cae por debajo del plano de sustentación en el que se encuentra,
generalmente quebradas).
Desde el punto de vista médico legal.
Se busca:
En caso de personas vivas se busca determinar lesiones, para esto se analizan los mecanismos de
producción que originaron las mismas (medio por el cual la causa de muerte puede ser letal) y
posteriormente se establece el tiempo de incapacidad.
En caso de personas muertas, se realiza la autopsia médico legal, principalmente para conocer la causa
(anormalidad que sola o en conjunto la cusa) y la circunstancia de muerte (circunstancias que rodean y
conectan los indicios con el suceso).
Adicionalmente se busca establecer otras determinaciones accesorias como el mecanismo de muerte
(trastorno o desarreglo que causa la muerte), o la posición que fue encontrada la víctima, además de su
reconocimiento legal (nombre, edad, raza, etc.).
Para esto se realizan los siguientes exámenes:
1) Examen de la escena de la muerte: Se realiza mediante la técnica la técnica de reproducción
virtual de la escena, para comprobar huellas de frenado o de rapamiento, fragmentos de focos o
cristales, además de escamas de pintura.
Con el fin de determinar la clase de vehículo que estuvo involucrado y los factores que rodearon
al accidente, tomando en cuenta también aquellos factores ambientales que pudieron influir en
la consumación del mismo.
2) Examen del cadáver peatón: Interesa principalmente el estudio de las ropas del peatón (saber si
fue arrastrado) y de la localización del trauma (para saber la forma del accidente), además que
se busca encontrar cualquier otro tipo de indicio.
También se realiza exámenes para saber si la persona se encontraba bajo los efectos del alcohol
o cualquier otra sustancia estupefaciente, este examen también ser realiza a todos los demás
involucrados en el suceso.
Este examen se realizará antes de las 6 horas en personas vivas, en personas muertas se puede
realizar hasta 24 horas después, teniendo en este caso que realizarse exámenes de sangre o de
del humor vítreo.
El humor vítreo es un líquido gelatinoso y transparente que rellena el espacio comprendido
entre la superficie interna de la retina y la cara posterior del cristalino, aquí el alcohol se
mantiene presente por más tiempo.
Cuando se saca el humor vítreo de un cadáver, posteriormente debe llenarse dicho espacio con
agua, con fines estéticos para que el ojo no quede chupado.
3) Examen del vehículo: Se realiza con el fin de encontrar relación entre la carrocería y las lesiones
sufridas por la víctima, además de buscar otros indicios relacionados con la víctima y el impacto
que se reflejan en el vehículo.
4) Examen a los ocupantes del vehículo: Estudia las lesiones sufridas por quienes se encontraban
dentro del vehículo por lo general la lesión más común entre los ocupantes es la fractura del
cuello producto del efecto de látigo.
Aunque también pueden sufrir fracturas en el tórax y daño en el corazón, por el contacto que se
tiene con el volante cuando se colocan las brazos y piernas rígidas sobre el panel del vehículo
antes de sufrir el impacto.
Suelen sufrir además lesiones patrón en forma del cinturón de seguridad, basándonos en la
dirección del mismo se puede saber la posición en el vehículo que ocupaba cada pasajero.
Fundamento Legal.
Se encuentra tipificado en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre.
Que establece:
Art. 243: El estado de embriaguez o de intoxicación por estupefacientes es igual a la pérdida transitoria
o manifiesta disminución de las facultades físicas y mentales normales de una persona, no se debe
manejar ningún vehículo en ese estado.
Si se presume que un conductor está bajo estos efectos:
Art 244: El agente de tránsito solicitara al conductor que se someta al examen de alcohotest o narcotex,
según el caso; se preferirá la realización inmediata de exámenes de sangre u orina, si se negase se
realizará el examen psicosomático.
El examen psicosomático es
Un examen donde se evalúan las pupilas (dilatación), el equilibrio, la capacidad ambulatoria (forma de
caminar), la capacidad motriz (ejercicio de dedo índice nariz: derecho, izquierdo), la conversación y la
capacidad lectora del conductor, para poder determinar su estado.
Este examen debe:
Ser grabado, la información recopilada en el mismo es de carácter personal (se usa únicamente con fines
de sanción y juzgamiento), la difusión del mismo sin expreso consentimiento de la persona conllevará
responsabilidad penal, civil y administrativa (art. 246).
Si el conductor no quiere someterse a ningún examen se presumirá estar en el máximo grado de
intoxicación y se procedería a su detención, al igual que si el resultado de las pruebas fuese positivo,
quedando a órdenes del juzgador.
En el caso de heridos:
Estos deben ser llevados a los centros de salud, donde el operador de salud está obligado a realizar los
exámenes necesarios, para detectar si la víctima se encuentra bajo influencia del alcohol o de otras
sustancias estupefacientes.
Sin embargo, no puede obligar a la persona a que se deje realizar dichos exámenes, ni a que un tercero
le dé su consentimiento de que se realice, de todo lo actuado debe presentar un informe escrito (art.
249).
También es obligación del operador de salud poner en conocimiento a la autoridad de transito
correspondiente sobre el ingreso de heridos involucrados en accidentes de tránsito que la justicia
desconozca o no se encuentre presente ningún representante de la misma.
La persona que conduzca en estado de embriaguez será sancionada con:
Si el nivel de alcohol por litro de sangre es de 0,3 a 0,8 gramos, tendrá una multa de un salario básico
unificado, pérdida de cinco puntos en su licencia de conducir y cinco días de privación de libertad.
Si el nivel de alcohol por litro de sangre es mayor de 0,8 hasta 1,2 gramos, tendrá una multa de dos
salarios básicos unificados, pérdida de diez puntos en su licencia de conducir y quince días de privación
de libertad.
Si el nivel de alcohol por litro de sangre supera 1,2 gramos, se aplicará una multa de tres salarios básicos
unificados, la suspensión de la licencia por sesenta días y treinta días de privación de libertad.
Para las o los conductores de vehículos de transporte público (liviano o pesado), comercial o de carga, la
tolerancia al consumo de cualquier sustancia estupefaciente, psicotrópica o preparado que las
contengan es cero.
El nivel máximo de alcohol de 0,1 gramos por cada litro de sangre. La sanción para quien exceda estos
límites será: la pérdida de treinta puntos en su licencia de conducir y pena privativa de libertad de
noventa días.
Efecto del alcohol por cada litro de sangre:
0.0: El efecto es nulo, la persona está en óptimas condiciones para manejar un vehículo.
0.3: El riesgo es bajo, la dificultad para manejar se vuelve moderada, la persona tiende a no responder
bien a situaciones repentinas.
0.5: El riesgo de conducir empieza a ser alto, ya que la dificultad para hacerlo empieza a ser
moderadamente severo, ya que se empieza a nublar la visión.
0.8: El conductor asume un estado de confianza que se traduce en una conducción agresiva, pese a la
disminución de su capacidad motriz, el riesgo es alto ya que la dificultad para manejar se vuelve severa.
1.5: El riesgo de conducir es muy alto se recomienda no hacerlo, aquí se suman todos los estados
anteriormente mencionados, aunque agravados, además de que a la persona le resulta imposible poder
mantener la concentración.
2.5: Es un estado de embriaguez completo, la persona tiene una conducta impredecible y confusa
(parece narcotizado), no es capaz de tomar decisiones con certeza. No se debe manejar ya que la
dificultad de hacerlo es crítica severa.
3.0: Es una embriaguez profunda, existe una pérdida de conciencia paulatina que puede derivar en un
coma o la muerte; no se debe manejar en este estado ya que la dificultad de hacerlo es extrema.
