evolución de los sistemas de transporte
en México
MATERIA
SISTEMAS DE
NOMBRE: TRASNPORTE
NOMBRE DEL
DEL PILAR BARRAGAN KEVIN PROFESORA:
MARIA DE LOURDES
ROSALES
Evolución de los sistemas de transporte en México
INICIOS DEL SIGLO XX Y EL TRANPORTE EN MEXICO DURANTE LA EPOCA
DE 1800
Con la llegada de los españoles a México y el proceso de colonización, las ruedas
se integrarían al día a día como un complemento para los animales de carga,
dando así la pauta para la creación de las Ruleteras.
Las famosas Ruleteras serían conocidos más tarde como tranvías, y aunque no
eran lo suficientemente útiles, se convirtieron en una manera de resolver los
problemas de transportación de la época.
Los avances de Gran Bretaña y la Revolución Industrial (1760-1840), permitirían a
México implementar nuevos avances en sus sistemas de transportación,
especialmente, en su sistema de trenes.
Finales de 1800-1920: La evolución del tren y la huelga de los tranvías
Gracias a la importación internacional de piezas mecánicas, en 1873 México
puede implementar un tren que partiría de la Ciudad de México hasta Veracruz,
uno de los puertos más importantes del país en esa época.
Para 1883, se crearía un organismo oficial para los tranvías Compañía de
Ferrocarriles y Tranvías, y una década más tarde, el gobierno autorizaría la
electrificación de estos vehículos, con una primera línea que recorrería desde el
Zócalo hasta Tacubaya 1896.
El uso del tren no era para todo el mundo. Principalmente eran utilizados con fines
comerciales y de comunicación, que, además, permitiría a México a alcanzar las
características de un país desarrollado.
Sin embargo, la huelga de los tranvías en 1916 dio como resultado la adaptación
de vehículos Ford de la Serie T como un medio de transporte alternativo, que
podría decirse es un antecedente del taxi o del autobús.
1926-1950: Construcción de la carretera México-Puebla, el primer viaje de
ADO
En 1926, sería inaugurada de manera formal la primera carretera oficial en el país:
la México-Puebla, donde años más tarde, en 1939, la empresa ADO realizaría su
primera corrida desde la Ciudad de México hasta Veracruz, con un recorrido de 10
horas.
En 1947, como una respuesta ante la problemática de los conductores de tranvías
y su inconformidad, se creó el Servicio de Transportes Eléctricos, que tomaría
control de todas las rutas de tranvías que existían durante esa época.
Los inminentes avances tecnológicos en los medios de transporte llevarían al
tranvía a evolucionar a Trolebús en los años 50, y con su eficiencia, capacidad de
pasajeros y menos contaminación poco a poco fueron desplazando a los tranvías
antiguos; su ruta inicial recorría Tacuba, Tlalpan y Balbuena.
1960-1970: La llegada de los peseros, el Metro y la Combi.
Los últimos años de la década de los años 60 y 70 fueron muy importantes para la
historia del transporte público en México, pues nacieron muchos transportes
ilegales debido a las necesidades de transporte de la población mexicana.
La integración de los peseros cambiaría el transporte de la ciudad de manera
definitiva. Adoptaron su nombre debido a que cobraban un peso por pasajero, y
lograron proveer de nuevas rutas para recorrer la CDMX.
Se convirtieron en automático en uno de los transportes más populares debido a
su facilidad de abordaje y a sus peculiares colores, tanto que, hasta la fecha, hay
algunos que siguen vigentes en distintos puntos de la ciudad.
En 1969, sería inaugurada la primera línea del Metro de la Ciudad de México, que
surgiría como una evolución de los anteriores tranvías, que, si bien eran útiles,
resultaban demasiado lentos.
Esta primera línea estaba compuesta de más de 12 kilómetros de recorrido, y
comprendía el trayecto de la zona Zaragoza-Chapultepec.
Al poco tiempo, comenzó a crecer de manera exponencial. En 1970, se creó la
extensión Chapultepec-Juanacatlán, y ese mismo año, en el mes de noviembre,
se inauguró hasta Tacubaya.
En 1972, se crearía su estación terminal Observatorio más tarde, en 1984, se
añadiría la vinculación Zaragoza-Pantitlán
Las famosas Combis:
Durante este periodo de transición, llegaría uno de los vehículos clásicos de
Volkswagen para formar parte del transporte público de manera ilegal la
Combi. Éstas se integraron debido al caótico sistema de rutas que los peceros
presentaban, sin embargo, eran altamente contaminantes e incómodas, debido a
que el vehículo no estaba pensado para este tipo de uso.
1970-2000: El nacimiento de la primera central de autobuses, el Tren Ligero y
el crecimiento del transporte público
En 1979, la inauguración de la TAPO (Terminal de Autobuses Poniente) marcaría
un antes y un después para el transporte público, siendo hasta ahora, una de las
más importantes a nivel latinoamericano.
Para 1987, serían creadas las terminales de autobuses para Puebla y
Coatzacoalcos en 1990, el boom de los autobuses y las centrales se expandiría
con la creación de la Central de Autobuses de Xalapa.
Gracias a los esfuerzos del Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal,
pueden concluir con su proyecto llamado Tren Ligero, que emplearía dos de las
viejas líneas del tranvía: Tasqueña-Xochimilco y Huipulco-Tlalpan 1988
Durante estos años, el Sistema Colectivo Metro también lograría conseguir
expansiones importantes, pues más líneas serían añadidas durante estas tres
décadas, conectando casi por completo a toda la CDMX.
2000-presente: México logra conectar a toda la ciudad con diferentes medios
de transporte
En el 2005, el Gobierno de la Ciudad de México decidiría implementar un híbrido
de autobús y Metro en vías no subterráneas, siendo ahora el Metrobús uno de los
elementos más importantes para viajar por la ciudad, que combinan la velocidad y
seguridad con una mayor capacidad de transporte de pasajeros.
En el 2010 llegaría al Estado de México otro autobús de tránsito rápido, el
Mexibús, cuya primera línea inaugurada comprendía desde Ciudad Azteca
(Ecatepec) hasta Ojo de Agua, Tecámac, actualmente, cuenta con tres líneas y
una cuarta en construcción. La Línea 1 y Línea 3 del Mexibús conectan con el
Sistema de Transporte Colectivo Metro.
En el 2013, México implementaría el sistema de renta de bicicletas ECOBICI, con
una infraestructura adecuada para que miles de capitalinos puedan recorrer la
ciudad por medio de este transporte de cero emisiones, apoyando a la micro
movilidad como una solución a la contaminación y congestión vial.
Los autobuses se adaptaron a las nuevas tendencias de transporte mundial, a tal
grado de que adoptaron el abordaje electrónico, una práctica que facilitó la toma
de autobuses en nuestro país. Actualmente, el uso de los viajes de autobús ha
demostrado ser rápido, eficiente y que puede lograr disminuir las emisiones
contaminantes individuales, en comparación a si se realizara un viaje en solitario
por medio de un vehículo propio.
La historia del transporte público en México es, sin lugar a duda, interesante, y nos
hace caer en perspectiva sobre los precedentes, cambios y evolución que tuvieron
los vehículos para que podamos viajar tal y como lo hacemos hoy día.
Es impresionante cómo algunos eventos históricos como la Revolución Industrial
influyeron tanto para que México pudiera desarrollar sus diferentes medios de
transporte a lo largo de la historia, y cómo hasta la fecha, seguimos adaptándonos
a las necesidades de los millones de capitalinos en la ciudad y el país .
REFERENCIAS:
Movimentistas – ¿Conoces la historia del transporte público en México?
