UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

DIAGRAMA DE MASAS

ALUMNO CÓDIGO
Acuña Ruiz, Jesús N00015256
Alva Zuta, Fabiola N00015875
Arce Anyaypoma, Hector N00016319
Cerquin Zelada, Antony N00019651
Guevara Estela, Jimbet N00024204
Llique Cuzco, Oscar N00026634
Ruiz Villanueva, Percy N00033075

CURSO

Pavimentos

DOCENTE

Ing. Cubas Becerra, Alejandro

Cajamarca, setiembre del 2019

 CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN...................................................................................................1
2. OBJETIVOS............................................................................................................2
2.1. General:.............................................................................................................2
2.2. Específicos:........................................................................................................3
3. MARCO TEÓRICO................................................................................................4
a. Diagrama de Masas..............................................................................................4
b. Generalidades.......................................................................................................4
c. Objetivos principales de elaborar una curva de masa......................................5
d. Propiedades del diagrama de masas...................................................................6
e. Subrasante económica.........................................................................................6
f. Acarreos................................................................................................................7
g. Líneas de equilibrio y conservadoras.................................................................8
h. Procedimiento para el proyecto de la curva de masa.......................................8
i. Procedimientos optativos para el cálculo de diagrama de masas....................9
j. Volumen longitudinal y lateral en Diagrama de masas..................................10
k. Dibujo del diagrama de masas..........................................................................10
l. Restricciones en el uso de diagrama de masas.................................................11
4. EJEMPLO DE APLICACIÓN...............................................................................0
5. CONCLUSIONES...................................................................................................1
6. BIBLIOGRAFÍA.....................................................................................................1

1. INTRODUCCIÓN
 Los diagramas de masas constan de dos objetos: una línea de diagrama de masas
y una vista de diagrama de masas.

Cuando se ha trazado y nivelado la línea definitiva en el campo, se inicia el

estudio de movimiento de terracerías con el proyecto de la subrasante definitiva.
Se obtienen en el campo las secciones transversales del terreno en cada estación
cerrada de 20 metros y de los puntos principales de las curvas.

A partir del alineamiento y el lugar de la subrasante se proyecta la sub corona y

todos los elementos de la carretera a fin de tener las áreas de corte y relleno en
cada sección, con lo cual se calcularán los volúmenes de corte y terraplén entre
dos secciones.

2. OBJETIVOS.

2.1. General:
 Dar elementos teóricos y básicos, para comprender la importancia del
movimiento de tierra y como afecta directamente en el estudio desde el
inicio hasta el final de proyectos de carreteras.

2.2. Específicos:

- Proporcionar teorías básicas de curva de masa.

- Realizar la curva masa del ejercicio de aplicación.
- Aplicaciones de la curva de masas en los proyectos de carreteras.
- Analizar la importancia de la curva masa para los proyectos de
carreteras.
3. MARCO TEÓRICO.

a. Diagrama de Masas.

Llamado también “Curva masa”, es el estudio de las cantidades de

excavación y de relleno, su compensación y movimiento, este método no
es totalmente exacto y consume bastante tiempo, probablemente sea el
método más preciso conocido hasta la actualidad, y lo más importante que
para realizarlo solo se necesita los principios de la aritmética.

La curva masa es un diagrama en el cual las ordenadas representan

volúmenes acumulativos de las terracerías y en las abscisas el
cadenamiento correspondiente.

b. Generalidades.

Según (Díaz, 2011), es necesario tener en cuenta que, al momento de

compactar un material, su volumen disminuye, por lo tanto, 1m3 de corte
no produce 1m3 de relleno precisamente. Por ello podemos decir que para
1m3 de terraplén se necesita 1m3 de corte más un volumen adicional.
Además, cuando un material es removido de su sitio original, suele
aumentar su volumen, conocido como un fenómeno de expansión. La
proporción de contracción y/o encogimiento dependerá del tipo de suelo,
algunos valores se muestran a continuación:
 Algunos coeficientes de Esponjamiento y contracción se muestran en la
siguiente tabla, tomado de (Díaz, 2011)

c. Objetivos principales de elaborar una curva de masa.

Según Crespo Villalaz (2004), estas son las fundamentales finalidades del
diagrama.

 Compensar volúmenes
 Fijar el sentido de los movimientos del material
 Fijar los límites del acarreo.
 Calcular los sobre acarreos.
 Controlar préstamos y desperdicios

Proporciona información sobre la cantidad de materiales que se deben

mover, la distancia promedio que se debe trasladar, así como también la
dirección en la que se debe hacer el acarreo.
 Al combinar toda esta información con el perfil del terreno se podrá
establecer los tramos en los cuales se realizará el corte o el relleno, además
del equipo más adecuado a utilizar para el trabajo.
Para el proyecto es una herramienta importante al momento de comparar y
escoger la subrasante más económica, para seleccionar el equipo más
económico, determinar los sobre acarreos, seleccionar de manera adecuada
los bancos de préstamos y determinar los costos de los suelos a
transportar.

El contratista lo utiliza para la distribución del equipo, determinar el

sentido de los movimientos y cuantificar los volúmenes movidos.
d. Propiedades del diagrama de masas.
 E l diagrama es ascendente cuando predominan volúmenes de corte
sobre los de terraplén y descendente en caso contrario.
Un área de excavación genera una curva ascendente en el diagrama de
masa, así, señala que el volumen de corte está siendo mayor que el
volumen requerido para el relleno.
 Cuando se llega a un punto del diagrama, después de un tramo
ascendente, en donde empiezan a preponderar los volúmenes del
terraplén, se lo conoce como un máximo, por el contrario, después de
un tramo descendente se dice que se forma un mínimo.
 La suma algebraica de todos los volúmenes de corte (+), con todos los
volúmenes de terraplén (-), comprendidos en un tramo limitado por dos
puntos cualesquiera, es equivalente a la diferencia entre las ordenadas
de la curva masa de esos puntos, expresados en un volumen “U”.
 Si en un diagrama de masas una línea horizontal corta dos puntos
consecutivos, estos tendrán la misma ordenada y, por lo tanto, en el
tramo limitado por estos dos puntos, los volúmenes de corte serán
iguales a los de terraplén.
 En los puntos donde la curva masa cruza el eje del volumen cero, se
puede decir que todo el volumen de corte ha coincidido exactamente
con el volumen de relleno requerido y no sobra ni falta ningún material,
con esta propiedad se puede decir también que toda línea horizontal que
cruce la curva masa indicará entonces que entre los dos puntos de cruce
hay compensación entre el corte y el relleno.

e. Subrasante económica

Para determinar una subrasante económica se necesita conocer el precio

unitario de todo lo que comprenden los movimientos de terracerías, ya que
al multiplicarlo por el volumen de obra respectivo se pueda obtener la
erogación correspondiente a cada uno de sus conceptos y así poder
concluir cual es la subrasante más económica.
 Se sabe que todos los precios unitarios se obtienen hasta después de
concluirse la obra, por ello se recurre a los precios unitarios determinados
en casos semejantes.
Las bases de contratación para cada obra indican los conceptos que
integran cada uno de los precios unitarios a determinar. La evolución de
las técnicas y quipos de construcción origina cambios continuos en la
integración de los precios unitarios.
Puede decirse que la subrasante que se determine, se acercará a la
económica, en la misma forma que los precios unitarios supuestos para el
proyecto, se acerquen a los precios unitarios de la obra.
f. Acarreos

Es la movilización del material procedente de cortes o préstamos a zonas

establecidas para construir un terraplén. Se refiere también al acarreo de
agua para compactar.

 Acarreo libre:
Existe una distancia de acarreo fijada que se considera dentro de las
operaciones de excavación llamada acarreo libre, es decir, todas las
acciones con distancia igual o menor a esta se considerará como parte
de los trabajos de excavación.
 Sobreacarreo:
Es el transporte de los materiales, ya sea de corte o de un préstamo a
mayor distancia que la del acarreo libre.
 Distancia media de sobreacarreo:
Para calcular los movimientos de terracerías, debemos fijar la
distancia de sobreacarreo y el volumen que hay que movilizar fuera
del acarreo libre.
 La pendiente promedio:
Cuando el perfil del proyecto y el diagrama de masa se superponen
entre sí, es posible determinar la pendiente promedio para
operaciones de relleno en los tramos donde existe un equilibrio de
masas usando la ecuación de la pendiente: P=ΔH/L
Donde:
ΔH: es la diferencia de altura del tramo de recorrido promedio.
L: es la distancia promedio del recorrido determinado en el diagrama
de masa.
 Este diagrama se aplica en el tramo establecido por una línea de
equilibrio, con las secciones de corte y relleno definidas.

 Distancia máxima de Sobreacarreo económico:

En lugares de grandes acarreos, donde, en las zonas aledañas hay
bancos de préstamo, puede ser más económico desperdiciar el material
excedente de los cortes y utilizar el material de bancos de préstamos.
La distancia máxima de acarreo se calcula de la siguiente manera:

PP
DME = + AL
Psa
g. Líneas de equilibrio y conservadoras

Es una línea horizontal con una longitud específica, la cual cruza la curva
masa y la corta en dos puntos. Esta línea puede fijarse para que su longitud
sea la máxima distancia que es capaz de recorrer un determinado de
acarreo, es además el límite económico para el equipo.

La línea conservadora llamada también de balance que corte el mayor

número de veces al diagrama de masas por los puntos más bajos y que
produce los movimientos de terracería más económicos se conoce como
compensador general. Se recomienda tener una solo general, sin embargo,
la economía obliga a que esta se interrumpa en varios

h. Procedimiento para el proyecto de la curva de masa.

1. Se proyecta la subrasante sobre el dibujo del perfil del terreno.

2. Se determina en cada estación, o en los puntos que lo ameriten, los
espesores de corte o de terraplén.
 3. Se dibujan las secciones transversales topográficas (secciones de
construcción).
4. Se dibuja la plantilla del corte o del terraplén con los taludes
escogidos según el tipio de material, sobre la sección topográfica
correspondiente, quedando así dibujadas las secciones transversales
del camino.
5. Se calculan las áreas de las secciones transversales del camino por
cualquiera de los métodos ya conocidos.
6. Se calculan los volúmenes abundando los cortes o haciendo la
reducción de los terraplenes, según el tipo de material y método
escogido.
7. Se suman algebraicamente los volúmenes de cortes y terraplenes.
8. Se dibuja la curva con los valores anteriores.

i. Procedimientos optativos para el cálculo de diagrama de masas.

 Cálculo de la curva de masa por el procedimiento de abundar los

cortes:

Los volúmenes de corte de cada estación se multiplican por un

coeficiente mayor que la unidad que corresponden al abundamiento que
sufrirá el material. Los volúmenes de los terraplenes no sufrirán
modificaciones. Al calcular los sobre acarreos habrá que tomar los
volúmenes sobre acarreados del material compacto. Para esto, se
dividirá la ordenada del volumen sobre acarreado entre el coeficiente
usado.

 Cálculo de la curva de masa por el procedimiento de corregir los

volúmenes de los terraplenes:

Los volúmenes de los cortes en este caso no sufrirán modificaciones, en

cambio los volúmenes de los terraplenes se multiplicarán por
coeficiente generalmente menores que la unidad, para convertirlos en
volúmenes compactos. Es necesario prever que materiales formarán los
terraplenes. Los coeficientes que se apliquen a cada tipo de material,
serán los recíprocos del caso anterior. Con este procedimiento los
volúmenes sobreacarreados quedan a base del material compactado.

 Cálculo de la curva de masa por el procedimiento de abundar los

terraplenes:

Consiste en afectar los volúmenes de relleno por un coeficiente de

abundamiento del material excavado, este coeficiente generalmente es
proporcionado por los laboratorios. Como resultado se obtiene que los
volúmenes de relleno sean mayores a los calculados inicialmente. Esto
 se debe a que el volumen necesario del lugar, donde se va a rellenar,
para luego ser compactado, es mayor que el volumen suelto.
En la práctica, este coeficiente debe ser mayor que el de laboratorio, ya
que, cuando se está rellenando grandes volúmenes, el volumen a usar,
no compensa lo suficiente para tener una compactación óptima de la
subrasante.
j. Volumen longitudinal y lateral en Diagrama de masas.

El volumen longitudinal representa aquel material que ha sobrado en un

tramo de dos estaciones adyacentes y que está disponible para usarse en
otras estaciones cercanas que requieran material.
El valor se obtiene al restar el volumen de relleno ajustado del volumen de
corte en una misma estación.
Si los valores tienen signo positivo significa que el material de corte ha
servido para rellenar las hondonadas y además ha existido un excedente,
en caso contrario significa que el material de corte no ha alcanzado para el
relleno y será necesario traer material de otras secciones para completarlo.
Al sumar el total de la columna se tendrá el volumen total de material que
se traslada longitudinalmente entre estaciones.

El volumen lateral se da cuando en una misma sección transversal existen

zonas de corte y relleno, representa el material que se ha trasladado del
corte al relleno en una misma estación.
Para su cálculo se toma el menor de los valores entre el volumen de
relleno ajustado del volumen de corte en una misma estación, siempre con
signo positivo. Al sumar el total de los valores de esta columna
representan el volumen de material excavado que se ha desplazado
transversalmente al eje de la carretera. La mayoría tratan a este volumen
lateral como parte del trabajo de los tractores.
Para tener cálculos correctos en la hoja de Movimiento de Tierra estén
correcto se deben de chequear, ya sea por tramos o al final de todos los
cálculos, el chequeo se puede hacer con la siguiente ecuación.

ORDENADA MASA FINAL=ORD . INICIAL+ ∑ Vcorte−¿ ∑ Vrabundado ¿

k. Dibujo del diagrama de masas.

Para el dibujo del diagrama se presentan dos casos de discontinuidad:

1. Cerca de las proximidades de un puente, el material de corte si lo

hubiera no puede ser transportado al otro lado del rio a menos que
hubiera un puente provisional o un desvío; en este caso la ordenada de
la curva queda en el aire, así es que, si no hay compensación, este
material tendría que botarse y tomarse como un desperdicio extra.
 En el dibujo se debe hacer un corte antes del puente y al otro lado se
continua con la misma ordenada. Puede suceder que atrás del puente se
necesite material de relleno. En este caso la ordenado de la curva en la
cercanía del puente puede constituir una línea de compensación y se
establezca el balance de suelos si estos fueran de calidad aceptable.

2. En el caso la curva se halla dibujado en un tramo largo y

posteriormente se detecte que en un tramo intermedio no hay balance
de suelo y se tenga que subir o bajar la subrasante se deja un corte en la
curva en el sitio hasta donde no hay perturbación, se efectúan de nuevo
los cálculos y se hace el balance. Si se logrará el balance en un nuevo
tanteo se coloca la ordenada de la última estación perturbada y se
coloca una ecuación de masas.

Posteriormente se establece una nueva línea de compensación que es

idéntica a la del tramo afectado con su respectiva corrección.

Por lo general se acostumbra a plotear las ordenadas del diagrama,

extraídas de una salida de computador o de la hoja de cálculo
tradicional, en la misma hoja del perfil del terreno en donde también se
ha hecho el proyecto de la subrasante, aunque es muy practicable
también, dibujar solo el diagrama de masas en un estándar de papel
milimetrado.
Se parte de una ordenada arbitraria, procurando tomar algo
considerable este valor, para evitar que, en los cálculos, salgan
ordenadas negativas.
Seleccionamos una escala adecuada para estudiar el cambio de
pendientes de la curva. Para proyectos de longitud considerable una
escala de 1:10,000 horizontal y 1:1000,000, para la vertical resulta
bastante apropiada.
l. Restricciones en el uso de diagrama de masas.

Cuando la subrasante tiene la obligación de proyectarse en determinada

forma por algunas razones especiales, el diagrama no debe ser aplicado ya
que no es de mucha utilidad, por ejemplo.

 En acceso a puente e intersecciones a nivel

 En tramos con pendiente sostenida donde las excavaciones son
excesivas y generan dificultad
 Para terrenos en donde es indispensable alojar la carretera en firme.
 En terrenos planos en donde la superficie natural se aproxima
demasiado a la subrasante, aquí el diagrama presenta una pendiente
negativa pronunciada, la cual ocasiona grandes volúmenes de
préstamos.
 En aquellos terrenos donde la subrasante debe tener cierta altura para
quedar a salvo de las inundaciones o la humedad producto de la
capilaridad, la misma que perjudica las terracerías.
 4. EJEMPLO DE APLICACIÓN.
CÁLCULO DE DIAGRAMA DE MASA
                                   
Nombre:         Escuela: Ingeniería Civil       Código:      
                                   
d/ Es Volumen Suma
Cota Alturas Áreas A1 + A2 Volumen
Esta 2 p. abundado Volumen Ordena
ca Terre Subrasa Cor Relle Cor Relle Cor Relle Cor Relle Cor Relle Cor Relle da
no nte te no te no te no   te no   te no te no
12380 3564.8 3566.6 -1.8 1.8   18.2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27196.48
12400 3566 3566.8 -0.8 0.8   8.9 0 27.1 10 0 271 1.2 0 325.2 -325.2 325.2 26871.28
12420 3567.8 3567 0.8 -0.8 4.5   4.5 8.9 10 45 89 1.2 54 106.8 -52.8 52.8 26818.48
12434 3568.55 3567.14 1.41 -1.41 7.1   11.6 0 7 81.2 0 1.2 97.44 0 97.44 -97.44 26915.92
12440 3568.2 3567.2 1 -1 5.2   12.3 0 3 36.9 0 1.2 44.28 0 44.28 -44.28 26960.2
12460 3566.6 3567.4 -0.8 0.8   1.4 5.2 1.4 10 52 14 1.2 62.4 16.8 45.6 -45.6 27005.8
12480 3565.7 3567.6 -1.9 1.9   22 0 23.4 10 0 234 1.2 0 280.8 -280.8 280.8 26725
12500 3566.81 3567.8 -0.99 0.99   6.4 0 28.4 10 0 284 1.2 0 340.8 -340.8 340.8 26384.2
12520 3568.9 3568 0.9 -0.9 5.2   5.2 6.4 10 52 64 1.2 62.4 76.8 -14.4 14.4 26369.8
12540 3570.7 3568.2 2.5 -2.5 8.3   13.5 0 10 135 0 1.2 162 0 162 -162 26531.8
12550 3570.92 3568.3 2.62 -2.62 11.8   20.1 0 5 100.5 0 1.2 120.6 0 120.6 -120.6 26652.4
12560 3570.1 3568.4 1.7 -1.7 8.7   20.5 0 5 102.5 0 1.2 123 0 123 -123 26775.4
12580 3568.15 3568.6 -0.45 0.45   2.4 8.7 2.4 10 87 24 1.2 104.4 28.8 75.6 -75.6 26851
12600 3567 3568.8 -1.8 1.8   6.3 0 8.7 10 0 87 1.2 0 104.4 -104.4 104.4 26746.6
12620 3568.4 3569 -0.6 0.6   2.8 0 9.1 10 0 91 1.2 0 109.2 -109.2 109.2 26637.4
12640 3570 3569.2 0.8 -0.8 4.1   4.1 2.8 10 41 28 1.2 49.2 33.6 15.6 -15.6 26653
12660 3570.59 3569.4 1.19 -1.19 5.7   9.8 0 10 98 0 1.2 117.6 0 117.6 -117.6 26770.6
12680 3570.21 3569.6 0.61 -0.61 3.4   9.1 0 10 91 0 1.2 109.2 0 109.2 -109.2 26879.8
12700 3569.02 3569.8 -0.78 0.78   3.1 3.4 3.1 10 34 31 1.2 40.8 37.2 3.6 -3.6 26883.4
12720 3567.4 3570 -2.6 2.6   11.4 0 14.5 10 0 145 1.2 0 174 -174 174 26709.4
5. CONCLUSIONES.

- Las teorías brindadas en este informe dan a conocer los conceptos, cálculos y
utilización de la curva de masas.
- Para una mayor comprensión se realizó un ejercicio resuelto, en el cual también
contamos con un video donde se explica a través de un software que es el Civil
3D, como se puede generar un diagrama masa.
- Las aplicaciones de este diagrama en un proyecto de carreteras es saber el
material de relleno y excavación, su compensación y transporte del material en la
carretera.
- La curva masa es quizás el método más preciso que se conoce actualmente para
determinar los materiales de relleno, excavación, compensación y transporte, y lo
más importante que para realizarla se necesitan los principios de la aritmética.
- Se aprendió a graficar e interpretar un diagrama de masas.
6. BIBLIOGRAFÍA.

Crespo, C. (2004). Mecánica de suelos y cimentaciones. Ciudad de México: Limusa.

Crespo, C. (2008). Vías de comunicación. Ciudad de México: Limusa.
Navarro, S. (2012). Diseño y cálculo geométrico de viales. Lima.