Que es una hélice
La hélice es un dispositivo mecánico formado por un conjunto de elementos
denominados palas o álabes, montados de forma concéntrica y solidarias de un
eje que, al girar, las palas trazan un movimiento rotativo en un plano. Las palas
no son placas planas, sino que tienen una forma curva, sobresaliendo del plano
en el que giran, y obteniendo así en cada lado una diferencia de distancias
entre el principio y el fin de la pala. Provocando una diferencia de velocidades
del fluido de una cara y en la otra de la hélice. Lo cual causa que en una cara,
del perfil de la hélice el fluido tenga una mayor velocidad pero con una presión
menor y en la otra cara del mismo perfil el fluido tenga una menor velocidad
pero que causa una presión mayor , lo cual provoca una fuerza perpendicular
en el plano de rotación de las palas hacia la zona de menor presión. Esta
fuerza es la que se conoce como fuerza propulsora de un buque o aeronave.
Hélice de paso fijo
La Helice de paso fijo es la mas comun debido a su relativo “bajo costo” es la
helice de paso fijo, estas helices tambien se conocen como de “paso
constante”, esto quiere decir que el paso en toda la superficie del aspa
(excepto los angulos de aspa) no cambia, son usadas en la mayoria de las
embarcaciones comerciales como remolcadores, arrastreros, pesqueros y
embarcaciones de recreo.
Una hélice de paso fijo es más eficiente que una hélice de paso variable para
una velocidad concreta de rotación y determinada carga. A una velocidad en
concreto, de rotación y de carga, puede transmitir energía más eficientemente
que una de paso variable. Con otra velocidad o carga, el paso fijo no será el
más eficiente ya que el ángulo no será el óptimo.
Para cambiar el tono es necesario un par de torsión. Para que el CPP sea a
prueba de fallas, es necesario hacer que el par del husillo de la cuchilla sea tal
que el paso aumente al máximo cuando falla la presión de aceite en el cubo.
También es importante limitar el par de torsión requerido para cambiar el
[Link] palas de la hélice de paso fijo se fijan en el cubo: a diferencia de la
hélice de paso variable, por lo tanto, no es posible actuar sobre la orientación
de las palas girándolas. Por lo tanto, para revertir el movimiento de la nave con
este tipo de tren motriz, es necesario desacoplar el eje del motor, detener este
último, reiniciarlo en reversa y volver a acoplar el eje por medio del embrague.
Tomado dos hélices que tienen el mismo diámetro, un paso fijo el otro paso
variable, este último tendrá un área expandida que será menor que el primero.
Esto se debe al hecho de que el cubo es más grande para acomodar el sistema
hidráulico adecuado para la rotación de las cuchillas.
Ventajas
1. Una hélice de paso fijo es más eficiente que una hélice de paso variable
para una velocidad concreta de rotación y condición de carga.
2. Puede transmitir energía más eficientemente que una de paso variable.
Helice de paso constante
Una hélice de paso controlable (CPP) es un tipo de hélice con palas que se
pueden girar alrededor de su eje largo para cambiar el paso de la pala. Se usa
frecuentemente cuando la velocidad de rotación del eje tiene que ser constante
debido al uso del generador de eje. La variación de la velocidad del barco se
obtiene entonces mediante variaciones de tono en lugar de variaciones de la
velocidad de rotación.
Para cambiar el tono es necesario un par de torsión. Para que el CPP sea a
prueba de fallas, es necesario hacer que el par del husillo de la cuchilla sea tal
que el paso aumente al máximo cuando falla la presión de aceite en el cubo.
También es importante limitar el par de torsión requerido para cambiar el tono.
Ventajas
1. Las maniobras de parada rápida son posibles.
2. El motor principal no necesita ser reversible.
3. El control fino del empuje se puede lograr sin la necesidad de acelerar o
desacelerar la maquinaria de propulsión.
4. Estas hélices permiten que el generador principal se accione desde el
motor principal, que es eficiente y barato. Por lo tanto, se puede generar
electricidad con la eficiencia del motor principal y utilizando el fuel oil
pesado (HFO) más barato. Las velocidades de envío variables se
pueden obtener con rpm constantes de la hélice según lo requiera el
generador.
