Solo Para Rev.
02 / VF Jun2013
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Sección 11.- Master Warning
El sistema esta alimentado por 28V DC y posee TEST para chequear el
Objetivos funcionamiento de las luces y alarmas (cornetas) anunciadoras.
• Conocer la función y ubicación de los componentes del sistema Los TEST de las alarmas o cornetas varían según el modelo y serial y
Master Warning permiten chequear la alarma del tren de aterrizaje, del sistema stall
warning. En los últimos modelos Jetprop un sistema auditivo “AURAL
• Conocer el significado de las luces anunciadoras y sus colores.
WARNING” permite chequear todas las alarmas.
• Conocer la ubicación y función de las luces anunciadoras que están
Tanto las luces de aviso en el panel anunciador como las distribuidas en
fuera del panel anunciador.
la cabina están coloreadas de forma que indiquen su estatus como sigue:
• Conocer las fuente de alimentación eléctrica del panel anunciador.
• Conocer las cornetas o alarmas y el sistema Aural Warning. Roja, WARNING, Peligro
Generalidades Ámbar, CAUTION, Precaución
El sistema Master Warning consiste de los componentes para presentar a
la tripulación las señales visuales y auditivas referentes al estatus de Verde, Información
peligros, precauciones y avisos, asociados con la operación de la
aeronave y sus sistemas. Azul, Información
El componente central del sistema es el panel anunciador, ubicado en la
sección central superior del panel de instrumentos. Fuera del panel
anunciador, en el panel de instrumentos y los overhead panels se
instalan algunas luces que operan en conjunto con el test del panel
anunciador.
Twin Commander 690/695 Series (Turbo Commander)
690-690A-690B-690C-690D-695-695A-695B
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Master Warning 690, 690A/B
Funciones
Deshabilitadas
Aviso Luz Causa para Iluminación
Ver AFM
LEFT FIRE / RIGHT FIRE Rojo Peligro de fuego en el motor
L, BETA RANGE, R El motor esta en, o capaz de entrar en modo
Ambar
L, BETA, R BETA
L, GENERATOR, R
Rojo Generador inoperativo
L, GEN, R
L ENG CHIP / R ENG CHIP Ambar Metal en el aceite del motor
L, ANTI-ICE, R
L, ENG ANTI-ICE, R Ambar Anti hielo del motor conectado
L, ENG INLET, R
CABIN ABOVE 10.000 FT Rojo 690A, altura de cabina mayor a 10000 ft
CABIN LO PRESS Rojo 690A/B, altura de cabina mayor a 13000 ft
CABIN PRESS Solo 690, La cabina esta presurizada mientras el
Ambar
DE PRESS CABIN tren esta abajo
AC VOLTS Ambar Barra AC sin corriente
200 lbs fuel (thru SN 11268), 300 lbs fuel (post SN
LOW FUEL Rojo
11269)
SUFACE DE-ICE Ambar Solo 690, Botas de deshielo infladas
TRIM Ambar
Trim del elevador no esta en posicion takeoff
TRIM NOT INTO POSN Rojo
AUTO PILOT Ambar Autopiloto desconectado
PROP SYNC Ambar Prop Sync conectado mientras el tren esta abajo
Temperatura en una de las baterias mayor a
BAT HOT Rojo
150oF
HF ANT Ambar Antena HF extendida
BACK LOC Ambar Localizer back couse received
R NAV Ambar NAV 1 acloplado al R NAV
INTPH Ambar Cockpit interphone selected
MAIN ELE TRIM Ambar Trim electrico sin corriente
T & B FAIL
Ambar Giro sin alimentacion
L T&B, R T&B
A 1000 ft de la altura seleccionada, o 300 ft de
SELECT ALT Ambar
desviación
CABIN AUTO TEMP OFF Ambar Control auto de temp cabina apagado
AUX JET PUMP ON
MAX HT Ambar Valvula auxiliar (tercera) jet pump abierta
MAX FLO
GND COOL Ambar Envirom system en modo ground cool
DOOR Puerta de cabina no segura, post 11517 incluye la
Rojo
DOOR WARNING puerta de carga
Twin Commander 690/695 Series (Turbo Commander)
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Master Warning 690, 690A/B
HP LIMIT,A
IGN OVRD, A
Master Warning 690, 690A/B
BUS
OFF, R El sistema Master Warning se alimenta de CBs en las barras
de distribución y control. Como referencia, en el 690A/B el CB
ANN1 (Dist Bus) alimenta el lado LH del anunciador, el CB
LANDING ANN2 (Contrl Bus) alimenta el lado RH del anunciador, un
LIGHTS, B tercer CB ANN3 (Dist Bus) alimenta los anunciadores de
aviónica. Ver MM Cap. 10 para detalles.
Cada indicación de fuego en el motor tiene bombillos dobles
en paralelo de forma que el sistema funcione con un bombillo
quemado.
La corneta del tren sonara cuando el tren no este abajo y
seguro y cualquier palanca de potencia este en Flight Idle o
NTS TEST, A hasta aproximadamente 1 pulgada. Un botón para silenciar la
corneta se instala en el panel de control del tren (al lado de la
palanca), en el 690 el silenciador esta debajo de los
indicadores de Fuel Flow. Si los flaps no están retraídos, la
corneta del tren no puede silenciarse.
BUS TEST: El botón de TEST al lado LH del panel anunciador
OFF, R permite chequear el sistema, al presionarlo todas las luces del
ENGINE
CHIP, A NI-CAD BAT TEMP Con el test del Panel
panel anunciador se iluminaran. También algunas luces fuera
690 120F, A 150F,R Anunciador, el indicador del panel anunciador se iluminan durante el TEST, y la
GEAR GEAR L. GEAR de temperatura sube a corneta del tren sonara si alguna palanca esta cerca de FI.
A: AMBAR TRANSIT, R UNSAFE, A DOWN, V FULL HOT
690 690A/B Algunas luces ubicadas fuera del panel anunciador no se
B: AZUL
activaran durante el TEST, esto incluye a las luces
R: ROJO anunciadoras de aviónica, autopiloto, y audio paneles.
LAS LUCES FUERA DEL PANEL ANUNCIADOR DIBUJADAS CON EL BORDE MAS
V:VERDE GRUESO, FUNCIONAN JUNTO CON EL TEST DEL PANEL ANUNCIADOR
Twin Commander 690/695 Series (Turbo Commander)
690-690A-690B-690C-690D-695-695A-695B
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Silenciador de la corneta del tren DIM: Un botón de atenuación de luces esta el lado LH del panel anunciador,
690A/B JETPROP este afecta solo a los siguientes anunciadores: L INLET, R INLET, MAX
FLOW, A/P DISC, PROP SYNC; al presionar DIM con cualquiera de estas
luces prendidas, se atenuaran hasta que alguna otra luz anunciadora se
prenda. El DIM no puede ser activado hasta que alguna de las luces
indicadas arriba este prendida, y cuando estas se apaguen la función DIM se
desactivara. Al presionar TEST o cortar la corriente, se desactiva la función
DIM.
El DIM también atenuara las tres luces verdes del tren y las luces
anunciadoras del AP-FD en los audio paneles.
Master Warning, Jetprops Anunciador
Early Jetprop
Master Warning, Primeros Seriales:
El sistema Master Warning se alimenta de CBs en las barras de distribución.
El CB ANN1 (Dist Bus 1) alimenta el lado LH del anunciador, el CB ANN2
(Dist Bus 2) alimenta el lado RH del anunciador, un tercer CB ANN3 (Dist
Bus 2) alimenta los anunciadores de aviónica. Ver MM (Wiring Diagrams)
para detalles.
TEST: El botón de TEST al lado LH del panel anunciador permite chequear
el sistema, al presionarlo todas las luces del panel anunciador se iluminaran.
También algunas luces fuera del panel anunciador se iluminan durante el
TEST. En los modelos no equipados con el sistema Aural Warning, con el
Test del panel anunciador sonaran las cornetas de tren y stall.
Algunas luces ubicadas fuera del panel anunciador no se activaran durante
el TEST, esto incluye a las luces anunciadoras de aviónica, autopiloto y
audio paneles
Twin Commander 690/695 Series (Turbo Commander)
690-690A-690B-690C-690D-695-695A-695B
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Master Warning Jetprop (Primeros Seriales)
Aplicable a:
690C, to 11729
690D, to 15024
695, ALL
695A, to 96055
SERIES TQ/HP LIMIT,A Aviso Luz Causa para Iluminación
MODE, B
NOSE WHEEL NTS TST,A
LEFT FIRE
STEERING (ALGUNOS S/N) IGNIT. A RIGHT FIRE
Rojo * Peligro de fuego en el motor
(TEST CON EL PANEL
ANUNCIADOR) L BETA El motor esta en, o capaz de entrar en modo
Ambar
R BETA BETA
NOSE
PARK
STR L GEN
Ambar * Generador inoperativo
R GEN
INOP TAXI
(SOLO 695/695A) L CHIP
Ambar * Metal en el aceite del motor
AUTO START OVRD, A R CHIP
L HYD No hay flujo desde la bomba hidráulica (no
SOLO 695A, R HYD
Ambar
usada en 11600-11718, y 695)
STALL WARN. (SOLO 695A)
INOP, R FUEL BY-PASS, B L INLET
Ambar Anti hielo del motor conectado
R INLET
HI ALT, B
LOW ALT, B CABIN ALT Rojo *
13000 ft (690C y 695),
11000 ft (690D y 695A)
NTS TEST, A
AC VOLTS Ambar * Barra AC sin corriente
DIST BUS 1 OFF, R
LO VOLT, R
DIST BUS 2 OFF, R LOW FUEL Rojo *
150 lbs de combustible usable (160 lbs para
el sistema Long Range)
RADIO 1 BUS OFF, R
RADIO 2 BUS OFF, R MAX FLOW Ambar ECU en modo Max Flow (solo Sundstrand)
A/P DISC Ambar * Autopiloto desconectado
BLEED AIR OFF
ENVIRONM. Tren abajo y sincronizador o sincrofaseador
VALVE L & R, B PROP SYNC Ambar *
MASTER OFF, A conectado
FUS TEMP Rojo * Fuga de bleed air en el fuselaje trasero
LOW FUEL, SCAVENGE, B
ECU PRESS Rojo * Alta presión en el ECU (solo Sundstrand)
A: AMBAR (LEFT/RIGHT, AFT/FWD)
L. GEAR L. GEAR REG AIR Ambar * Excesiva presión en el sistema neumático
B: AZUL TRANSIT, R DOWN, V TR OPEN FUEL INTERCON, A
R: ROJO DOOR Rojo * Puertas de cabina y/o de carga no seguras
LAS LUCES FUERA DEL PANEL ANUNCIADOR DIBUJADAS CON EL BORDE MAS
V:VERDE * En el 695A, estas luces parpadean por 15 a 20 seg cuando son activadas, luego quedan fijas
GRUESO, FUNCIONAN JUNTO CON EL TEST DEL PANEL ANUNCIADOR
Twin Commander 690/695 Series (Turbo Commander)
690-690A-690B-690C-690D-695-695A-695B
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Master Warning, Ultimos Seriales:
El panel anunciador en los últimos seriales Jetprops es de mayor tamaño y
contiene mayor cantidad de anunciadores. Contiene botones MASTER
WAR, TEST, y DIM en cada lado (piloto y copiloto). La alimentación de
corriente con el CB ANN1 y ANN2 es similar a los modelos anteriores, pero
se incluye un anunciador “ANNUN MALF” que se ilumina cuando falta
alimentación en los CB ANN1 o ANN2.
MASTER WAR: Los dos botones rojos iluminados Master War a cada lado
del audio panel, estos parpadean cuando cualquier anunciador rojo se
prende; al presionar cualquiera de ellos se apagaran y resetearán ambos. Anunciador
Las luces ámbar o azules no afectan al Master War. Late Jetprop
TEST: Los dos botones de Test a cada lado del panel anunciador permiten
chequear el sistema, al presionar cualquiera de ellos las luces rojas que
estén prendidas y parpadeando se quedaran fijas, las luces rojas apagadas
se prenderán parpadeando, y las luces ámbar y azules se prenderán fijas.
También las luces de los botones Master War se prenderán fijas. Al soltar el
TEST, todo retornara a la situación anterior, excepto que las luces Master
War quedaran parpadeando. Durante el TEST también algunas luces fuera
del panel anunciador se iluminan.
Algunas luces ubicadas fuera del panel anunciador no se activaran durante
el TEST, esto incluye a las luces anunciadoras de aviónica, autopiloto y
audio paneles
DIM: Hay dos botones de atenuación DIM a cada lado del panel anunciador,
al presionar cualquiera de ellos se atenuaran todas las luces que estén
prendidas en el panel anunciador, las cuatro luces de tren, y las
anunciadoras de AP-FD. Las luces MASTER WAR no se pueden atenuar.
Luz Anunciadora Individual
Twin Commander 690/695 Series (Turbo Commander)
690-690A-690B-690C-690D-695-695A-695B
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Master Warning Jetprop (Ultimos Seriales)
STR
INOP
FLAP
20O
FLAP
40O
TQ/HP LIMIT,A
Aplicable a: Aviso Luz Causa para Iluminación
NTS TST,A
690C, 11730 and up L OIL PRESS
Rojo Presión de aceite del motor menor a 38,5 psi
R OIL PRESS
690D, 15025 and up
DIST 1 BUS
695A, 96056 and up. DIST 2 BUS
Rojo Barra de distribución sin corriente
NOTA: RADIO 1 BUS
Rojo Barra de radio sin corriente
Las luces del anunciador RADIO 2 BUS
no descritas en la tabla L START OVRD
Ambar Solo 695/695A, auto start override on
R START OVRD
son iguales a los seriales
L HYD FLOW
anteriores. R HYD FLOW
Ambar No hay flujo desde la bomba hidráulica
L FUEL VALVE Válvula de corte de combustible en transito o en
Azul
(SOLO 695A) R FUEL VALVE posición diferente al SW FUEL-HYD
FUEL BY-PASS, B L HY VALVE
Azul
Válvula de corte de hidráulico en transito o en
R HYD VALVE posición diferente al SW FUEL-HYD
UNDER VOLT Rojo Voltaje en la barra TIE menor a 26V
NTS TEST, A CARGO DOOR Rojo 96064 al 96082, 96084 al 96200
E SAVER Ambar Energy Saver ON. Opc. Alimenta COM 1 con Bat 1
EMER PRESS Rojo Solo 690D/695A, presurización de emergencia ON
CABIN ALT Rojo 10.000 ft (690D/695A); 13000 ft (690C/695)
NOTA STALL WARN Ambar Solo 695A, Stall warning computer failed
LO ALT Azul Solo 695A, 22.000ft sw in stall warning system on
TR OPEN Cualquier luz roja del HI ALT Azul Solo 695A, 30.000ft sw in stall warning system on
FUEL INTERCON, A panel anunciador que
FLAP TRANSIT Ambar Flap en transito, posición diferente al SW de flap
se active prendera la
L. GEAR L. GEAR LOW FUEL, SCAVENGE, B luz MASTER WARN, FLAP 20O Ambar Flap abajo 20 grados
TRANSIT, R DOWN, V (LEFT/RIGHT, AFT/FWD) ambas parpadearan FLAP 40O Ambar Flap abajo 40 grados
STR INOP Ambar Falla hidráulica o eléctrica al NWS
A: AMBAR
ENVIRONM. TAXI Azul NWS en modo de taxeo
B: AZUL MASTER OFF, A BLEED AIR OFF
VALVE L & R, B PARK Azul NWS en modo de parqueo
R: ROJO SERIES MODE Azul Arranque en serie
LAS LUCES FUERA DEL PANEL ANUNCIADOR DIBUJADAS CON EL BORDE MAS
V:VERDE ANNUN MALF Ambar Falla de volt. al anunciador, ck ANN1 y ANN2 CBs
GRUESO, FUNCIONAN JUNTO CON EL TEST DEL PANEL ANUNCIADOR
Twin Commander 690/695 Series (Turbo Commander)
690-690A-690B-690C-690D-695-695A-695B
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Sistema Aural Warning para los últimos JetProps:
El sistema Aural Warning para los ultimos modelos JetProps combina cuatro
alarmas o cornetas (Gear, Stall, Cabin Alt, y Mach) y esta instalado en los
siguientes modelos:
690C, 11719 y posteriores
695, 95087 y posteriores
690D, todos
695A, todos
GEAR: un sonido de 2960 Hz que pulsa dos veces por seg cuando algún AURAL WARNING TEST, JETPROPS
tren no esta abajo y seguro y alguna PL esta dentro de 1” aprox de FI.
Puede silenciarse con el Horn Silencer en la PL LH excepto cuando los flaps
están extendidos en cualquier posición.
STALL WARN: sonido continuo de 3120 Hz entre 4 y 9 knots encima de la Mal-función y Chequeos
velocidad de perdida excepto en el 695A. Para el 695A la velocidad de
Es recomendado efectuar chequeos del sistema antes del primer vuelo del
perdida varia con la altitud.
día.
CAB ALT: Cabin Altitude warning, sonido de 2660 Hz seis veces por
Las fallas del sistema pueden incluir:
segundo, puede ser silenciada con el “Horn Silencer” en la PL LH, la alarma
actúa cuando la cabina alcanza: • Falla en el test del anunciador
11000+/-500 ft, 690D (15001-15024), 695A (96000-96055)
• Luces individuales inoperativas
13000+/-500 ft, 690C (11719-up), 695 (95087-up)
15000+0-500 ft, 690D (15025-up), (695A 96056-up) • Salto de CBs ANN
MACH: sonido de 2900 Hz ocho veces por seg para indicar sobre velocidad • Cornetas inoperativas
cuando se excede:
• Falla en las barras Contrl o Dist
240 KIAS o 0,52 Mach, 690C (11719-up) y 695 (95087-up)
250 KIAS o 0,60 Mach, 690D (todos), 695A (todos). • Falla en el sistema Aural Warning
TEST: Un Switche rotativo se instala en el lateral LH del piloto y permite
chequear las cuatro cornetas. El sistema debe chequearse antes del primer
vuelo del día y el SW retornado a la posición NORM.
Twin Commander 690/695 Series (Turbo Commander)
690-690A-690B-690C-690D-695-695A-695B
