UNIVERSIDAD FIDÉLITAS

Escuela de Ingeniería Civil

Estática (II-420)

Proyecto de investigación

Tema:
Rediseño de la armadura de un puente ubicado en Moravia, Costa Rica

Integrantes:
Cascante Varela Yefferson Jesús
Corrales Bermúdez Marcos
Goñi Martínez Kristel María
Morales Serrano Andrey Mauricio
Morales Zúñiga Carolina de la Trinidad

Profesora:
Vásquez Chacón Laura Vanessa

San José, Costa Rica

IC-2022

pág. 0
 Contenido
1 CAPITULO I INTRODUCCION..........................................................................3
1.1 Introducción..................................................................................................4
1.2 Justificación..................................................................................................4
1.3 Delimitación del problema............................................................................4
1.4 Objetivos.......................................................................................................5
1.4.1 Objetivo general.....................................................................................5
1.4.2 Objetivos específicos.............................................................................5
2 CAPITULO II DESARROLLO.............................................................................6
2.1 Marco Teórico...............................................................................................7
2.1.1 Definición de puente..............................................................................7
2.1.2 Definición de dispositivos de apoyo......................................................8
2.1.3 Definición de armadura..........................................................................8
2.1.4 Definición de cálculo de cargas.............................................................8
2.1.5 Definición de diseño..............................................................................8
2.1.6 Definición de AutoCAD..........................................................................9
2.2 Evidencias Fotográficas.............................................................................10
2.3 Ubicación del Puente..................................................................................12
3 CAPITULO III PROPUESTA DE REDISEÑO DEL PUENTE TIPO
ARMADURA............................................................................................................13
3.1 Memoria de Cálculo....................................................................................15
3.2 Análisis de Resultados...............................................................................22
4 CONCLUSIONES.............................................................................................24
4.1 Conclusión 1...............................................................................................24
4.2 Conclusión 2...............................................................................................24
4.3 Conclusión 3...............................................................................................24
5 RECOMENDACIONES....................................................................................25
5.1 Recomendación 1.......................................................................................25
5.2 Recomendación 2.......................................................................................25
5.3 Recomendación 3.......................................................................................25
6 BIBLIOGRAFIA.................................................................................................26
Referencias..............................................................................................................26

pág. 1
 Tabla de Ilustraciones
Ilustración 1. Fotografía lateral del puente..............................................................10
Ilustración 2. Fotografía superior del puente...........................................................10
Ilustración 3. Fotografía inferior del puente.............................................................10
Ilustración 4. Fotografía de la estructura inferior del puente...................................11
Ilustración 5. Fotografía de la estructura lateral del puente....................................11
Ilustración 6. Ubicación geográfica del puente con Google Earth..........................12
Ilustración 7. Ubicación geográfica del puente con Google Maps..........................12

pág. 2
1 CAPITULO I INTRODUCCION

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1.1 Introducción

Durante esta investigación se busca proponer la remodelación de una estructura,

más concretamente un puente, elegido por el grupo, el cual se ubica en Moravia, Costa

Rica. Además de esto, se busca dar un contexto histórico del puente, hacer saber la

utilidad y significado que este tiene para los habitantes de la zona y asimismo el por qué

se quiere remodelar.

Adicionalmente a lo mencionado antes, se buscará informar al lector acerca de las

armaduras que componen los puentes, brindando ejemplos de estas, así como sus

funciones.

Finalmente, se buscará mediante una recolecta de información, darle un sentido o

buscar probar la eficiencia de la estructura propuesta para realizar la remodelación, esto

en base a los temas vistos en el curso.

1.2 Justificación

En base a la problemática mencionada anteriormente, se llega a pensar que

realizar una remodelación de este puente dadas las condiciones que este presenta es la

mejor opción para brindar un mejor servicio a los habitantes de sus proximidades, ya que

el estado en el que este se encuentra puede suponer un grave peligro para estas

personas, además de generar inseguridades en ellos.

1.3 Delimitación del problema

La problemática por tratar durante este proyecto será la baja calidad y estado poco

óptimo del puente escogido por el grupo en cuestión, de esa problemática surge la

siguiente pregunta: ¿qué tan viable es realizar la remodelación de esta estructura y qué

cálculos son necesarios para la misma?

pág. 4
1.4 Objetivos

1.4.1 Objetivo general

Elaborar el rediseño de un puente ubicado en Moravia, Costa Rica, utilizando los

métodos de cálculos de cargas aprendidos en clase para que cumpla con las necesidades

requeridas.

1.4.2 Objetivos específicos

Objetivo 1

Describir la historia del puente elegido y el por qué se desea rediseñar.

Objetivo 2

Determinar la eficacia del rediseño del puente mediante cálculos sobre cargas y

apoyos.

Objetivo 3

Justificar el rediseño del puente con un plano construido en AutoCAD.

pág. 5
2 CAPITULO II DESARROLLO

pág. 6
2.1 Marco Teórico

El puente es a menudo una de las infraestructuras de ingeniería de ingeniería más

importantes y esenciales. Por lo tanto, el rendimiento, la seguridad y la facilidad de

construcción son muy importantes. Este es una estructura diseñada para cruzar barreras

naturales, como ríos, valles profundos, canales, lagos o entradas y barreras artificiales.

Están diseñados para transmitir la barrera continua y también sirven en carreteras y vías

férreas para conectar rutas de pasajeros y carga.

Todo proceso de diseño busca encontrar una solución a un problema. En términos

de diseño de telas, el camino desde la resolución de problemas hasta la solución creativa

es creativo, pero más complejo. Se requerirá una buena solución, además de la

necesidad de un equipo que funcione bien, altos recursos y un plazo optimizado para la

cantidad de problemas a resolver. A continuación, se presentan algunos conceptos que

ayudarán a comprender más este tema.

2.1.1 Definición de puente.

Nadie conoce con exactitud cuando se empezaron a utilizar los puentes o quien

los invento, sin embargo; se cree que los primeros puentes fueron hechos por la

naturaleza de forma que un árbol caído pudo ayudar a cruzar algún pequeño espacio

entre una zona del rio y el otro extremo.

Según (Harvin Adolfo Méndez Mena, 2017) define puente como: “Estructuras que

proporcionan una vía de paso sobre el agua, una carretera, o una vía férrea, pero también

pueden transportar tuberías y líneas de distribución de energía, y tienen que contar por lo

menos, con un carril para circulación del tráfico u otras cargas rodantes y que tenga un

claro, medido a lo largo del centro de la vía, que exceda de 6.00 metros entre los apoyos

en los estribos o entre arranques de los arcos, o los extremos de las aberturas exteriores

en cajas múltiples”.

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2.1.2 Definición de dispositivos de apoyo.

Podemos definir los dispositivos de apoyo según (Serquén, 2012) como:

“Dispositivos ubicados entre la superestructura y la infraestructura de un puente cuya

función es transmitir cargas y posibilitar desplazamientos y rotaciones”.

2.1.3 Definición de armadura.

La definición de armadura según (¿Qué es armadura?) se da como: “Una

armadura puede referirse a una estructura fuerte y dura que mantiene algo erguido tal

como ocurre con la estructura ósea de los animales, o la de hierro y cemento u hormigón

que sostiene un edificio”.

2.1.4 Definición de cálculo de cargas.

Según (Porto, 2022) define cargas como: “Las cargas están relacionadas a aquella

que genera peso o presión respecto a otra o a la estructura que se transporta, ya sea

sobre la espalda o los hombros de un individuo, sobre el lomo de un animal o en un

vehículo. La carga también puede ser el peso que consigue soportar una determinada

base o estructura.

También se encuentran diferentes tipos de carga como lo son las cargas

permanentes que son aquellas que estarán en la estructura de manera fija durante la vida

útil, ésta considera el peso de los elementos, ya sean estructurales o arquitectónicos.”

2.1.5 Definición de diseño.

Podemos definir diseño según (Equipo editorial, Etecé, 2021) como: “La palabra

diseño se aplica a muchas áreas del día a día del ser humano y de manera más o menos

diferenciada. Sin embargo, por diseño nos referimos generalmente a un proceso de

prefiguración mental, es decir de planificación creativa, observación y análisis ya que la

necesidad del diseño surge de la cotidianidad del ser humano.

pág. 8
 La observación y análisis es una necesidad del diseño para su vida cotidiana,

donde la construcción y ejecución llevan la realidad de lo proyectado.”

2.1.6 Definición de AutoCAD.

Según (Marchante, 2020) define AutoCAD como: “Un programa de diseño que

permite la creación y edición profesional de geometría 2D y modelos 3D con sólidos,

superficies y objetos. Donde se ha convertido en uno de los softwares más reconocidos,

debido a la gran variedad de posibilidades de edición que se pueden encontrar. Por esta

razón es un programa muy utilizado por arquitectos, ingenieros y diseñadores industriales,

entre otros.

Incluye geometría básica para dibujar en dos dimensiones (líneas, arcos, curvas,

prismas), aunque es un programa de dibujo de propósito general se incluyen la creación

de sketches paramétricos, también tiene un manejador de librería de símbolos de

diferentes temas como arquitectónico, mecánico e industrial, donde puedes seleccionar la

figura que necesitas e insertarla en tu dibujo, además, la administración del dibujo es por

capas.

Crea representaciones 3D de los dibujos usando diferentes vistas y en perspectiva

incluyendo operaciones básicas, donde le permite diseñar, visualizar, y documentar tus

proyectos en forma clara y permite exportar e importar datos de otros programas CAD.”

Antes de proyectar y diseñar un puente, se deben tener en cuenta algunas pautas, entre

ellas: los elementos del tipo de diseño elegido, los elementos para su regulación, la

solidez económica del proyecto, la función del puente existente, según sea necesario.

Personal, carga de distribución completa y estándares de procesamiento.

pág. 9
2.2 Evidencias Fotográficas

Ilustración 1. Fotografía lateral del puente.

Ilustración 2. Fotografía superior del puente.

pág. 10
 Ilustración 3. Fotografía inferior del puente.

Ilustración 4. Fotografía de la estructura inferior del puente.

Ilustración 5. Fotografía de la estructura lateral del puente.

pág. 11
2.3 Ubicación del Puente

Ilustración 6. Ubicación geográfica del puente con Google Earth.

Ilustración 7. Ubicación geográfica del puente con Google Maps.

pág. 12
3 CAPITULO III PROPUESTA DE REDISEÑO DEL
PUENTE TIPO ARMADURA.

pág. 13
pág. 14
3.1 Memoria de Cálculo.

Σ M A ↺ +¿=0 ¿

−55 kN ( 8,27 m )−60 kN (16,54 m) + Ky (24,81 m)=0

1447,25 kN ∙ m
Ky=
24,81 m
Ky=58,3 kN ↺
+¿=0 ¿
ΣFy↑

Ay−55 kN −60 kN +58,3 kN =0

Ay=56,7 kN ↑

Σ F x →+¿=0 ¿
Ax=0

Nodo A

pág. 15
 +¿=0 ¿ +¿=0 ¿
ΣFy↑ Σ Fx→
−5 4,14
AB+ 56,7 kN=0 AC− (73,6 kN )=0
6,49 6,49
AB=73,6 kN Tensión AC=47 kN Compresión

Nodo C

+¿=0 ¿ +¿=0 ¿
ΣFy↑ Σ Fx→

BC=0 −47 kN +CE=0

CE=47 kN Compresión

Nodo B

+¿=0 ¿ +¿=0 ¿
ΣFy↑ Σ Fx→
5 5 4,14 4,13
( 73,6 kN )− BE=0 −BD+ ( 73,6 kN )+ ( 73,6 kN )=0
6,49 6,49 6,49 6,49
BE=73,6 kN Compresión BD=93,9 kN Tensión

pág. 16
Nodo D

Σ F x →+¿=0 ¿ Σ F y ↑+¿=0 ¿
DF =93,9 kN Tensión DE=55 kN Tensión

Nodo K

+¿=0 ¿ +¿=0 ¿
ΣFy↑ Σ Fx→
−5 4,13
JK +58,3 kN=0 −IK + ( 75,67 kN )=0
6,49 6,49
JK=75,67 kN Tensión IK =48,15 kN Compresión

Nodo I

pág. 17
 +¿=0 ¿ +¿=0 ¿
Σ Fx→ ΣFy↑
GI =48,15 kN Compresión JI =0

Nodo J

+¿=0 ¿ +¿=0 ¿
ΣFy↑ Σ Fx→
−5 5 −4,14 4,13
JG+ (75,67 kN )=0 ( 75,67 kN ) − ( 75,67 kN )+ JH =0
6,49 6,49 6,49 6,49
JG=75,67 kN Compresión JH=96,54 kN Tensión

Nodo H

Σ Fx→
+¿=0 ¿
FH =96,54 kN Tensión

FH →
+¿=0 ¿ Σ F y ↑+¿=0 ¿
GH =60 kN Tensión

pág. 18
Nodo F

Σ Fx→
+¿=0 ¿
5 5
EF − GF=0
6,49 6,49
4,14 4,14
93,9 kN −96,54 kN + EF+ GF=0 EF−GF=0
6,49 6,49
0,64 EF + 0,64 GF =2,64
EF+GF =4,13
{EFEF−GF
+GF =4,13
=0
EF=2,07 kN Tensión

+¿=0 ¿
GF =2,07 kN Compresión
ΣFy↑

Nodo E

Σ F x →+¿=0 ¿
4,13 4,14
−47 kN− ( 73,6 kN ) + ( 2,07 kN )+ EG =0
6,49 6,49
EG=92,52 kN Compresión

Comprobación

pág. 19
 +¿=0 ¿
ΣFy ↑
5 5
−55 kN + ( 73,6 kN )− (2,07 kN )=0
6,49 6,49
0=0
Resumen Fuerzas Internas
MIEMBRO FUERZA TIPO
AB 73,6 kN Tensión
AC 47 kN Compresión
BC 0 kN -
CE 47 kN Compresión
BE 73,6 kN Compresión
BD 93,9 kN Tensión
DF 93,9 kN Tensión
DE 55 kN Tensión
JK 75,67 kN Tensión
IK 48,15 kN Compresión
GI 48,15 kN Compresión
JI 0 kN -
JG 75,67 kN Compresión
JH 96,54 kN Tensión
GH 60 kN Tensión
FH 96,54 kN Tensión
EF 2,07 kN Tensión
GF 2,07 kN Compresión
EG 92,52 kN Compresión

pág. 20
3.2 Análisis de Resultados.

Se descubrió, a la hora de realizar la memoria de cálculo de esta investigación, que el

puente propuesto sometido a varias cargas en diversas partes de este se comporta de

manera correcta ya que a la hora de realizar la comprobación en el último nodo calculado

esta nos arroja el resultado equivalente a: 0 = 0. Además de esto se puede denotar que a

pesar de presentar un largo bastante considerable utilizando varios materiales, este

funcionaría perfectamente.

Adicionalmente, podemos descubrir a la hora de realizar los cálculos que las fuerzas a las

cuales se van a ver sometidas los nodos no van a ser exageradamente mayores,

generando un adicional de confianza por ese lado. Además, realizando los cálculos se

pudo denotar a qué tipo de fuerza se va a someter cada nodo de la estructura (Tensión o

compresión) lo cual da una ventaja increíble a la hora de saber los materiales que se

deben de utilizar en cada parte de la estructura, lo cual depende de las fuerzas antes

mencionadas.

Finalmente, se puede recalcar lo obvio diciendo que se puede dar proceso a la parte de la

construcción del mismo lo cual llenaría de beneficios a la zona en la cual se está

realizando el replanteo del puente ya que como se pudo observar en las ilustraciones

pág. 21
previamente adjuntadas, este presenta condiciones levemente precarias (antigüedad,

corrosión, etc.), además, se estaría utilizando una cantidad menor de materiales al límite

impuesto para la realización de la obra, lo cual generaría un ahorro notable a la hora de

proceder con la misma.

pág. 22
 4 CONCLUSIONES

4.1 Conclusión 1

Se cumplió el objetivo principal del proyecto que es realizar el rediseño de un

puente ubicado en Moravia, Costa Rica, utilizando los métodos de cálculos de cargas

aprendidos en clase para que cumpla con las necesidades requeridas.

4.2 Conclusión 2

Nuestro análisis de resultados corrobora la eficacia del diseño propuesto, debido a

que el comportamiento de la estructura es el esperado según los cálculos obtenidos sobre

cargas y apoyos.

4.3 Conclusión 3

El diseño propuesto cumple con la cantidad mínima de elementos propuestos por

la profesora, además; la estructura es funcional y fue demostrado con los cálculos

realizados. Esto convierte nuestro proyecto universitario en una posibilidad real para la

renovación del puente por parte de la municipalidad de Moravia.

pág. 23
 5 RECOMENDACIONES

5.1 Recomendación 1

Realizar una reunión con el área de ingeniería de la municipalidad para conocer sobre la

historia de la estructura en estudio, obtener información sobre el diseño original del

puente.

5.2 Recomendación 2

Se recomienda en el futuro trabajar en el presupuesto de los materiales del proyecto.

5.3 Recomendación 3

Debido al profesionalismo demostrado en el proyecto universitario y a la calidad de

resultados obtenidos en los cálculos, para futuros proyectos se recomienda el

acercamiento con la oficina municipal de ingeniería para seleccionar un puente en el cual

el documento final pueda ser utilizado como anteproyecto de la renovación.

pág. 24
 6 BIBLIOGRAFIA
Referencias

¿Qué es armadura? (s.f.). Recuperado el 21 de Marzo de 2022, de Diccionario

Acual: [Link]
Equipo editorial, Etecé. (05 de Agosto de 2021). Diseño. Recuperado el 21 de
Marzo de 2022, de [Link]: [Link]
Harvin Adolfo Méndez Mena, J. A. (2017). DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA Y
SUBESTRUCTURA DEL PUENTE LA VAINILLA POR EL MÉTODO
AASHTO LRFD 2010 CON LAS CARGAS HS20-. Managua.
Marchante, A. (05 de Octubre de 2020). ¿Qué es AutoCAD y cuáles son las
características del software? Recuperado el 21 de Marzo de 2022, de
3Dnatives el sitio web de la impresión 3D:
[Link]
020420202/#!
Porto, J. P. (2022). Definición de carga. Recuperado el 21 de Marzo de 2022, de
[Link]: [Link]
Serquén, I. A. (2012). PUENTES. Perú .

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