TEMARIO DE PREGUNTAS DGAC

REGLAMENTO DEL AIRE:

1. ¿Qué es un Plan de vuelo?

a. Información respecto a un vuelo proyectado o parte del
mismo
b. Información respecto al tiempo meteorológico del
momento
c. Información respecto a un vuelo únicamente de uso
comercial

2. ¿Qué es el AIP?
a. Publicación de Información de mantenimiento
b. Publicación de información para la navegación
aérea
c. A & B son correctas

3. ¿Cuál es la definición de una aeronave RPA?

a. Una aeronave que puede volar con o sin su
tripulación
b. Un RPA es una aeronave pilotada a distancia
c. Es un vehículo aéreo de combate no tripulado

4. ¿Qué función cumple la DGAC?

a. Es la entidad que ejerce la autoridad aeronáutica civil en el país
b. Es la entidad que regula, supervisa, controla, fiscaliza y sanciona todas las
actividades aeronáuticas civiles
c. Todas las anteriores

5. Los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS)

a. Están sujeto a la legislación aeronáutica vigente en el Perú
b. Están sujeto a la legislación aeronáutica del país del fabricante del
RPA
c. Actualmente nos están sujetos a ningún tipo de legislación

6. ¿Qué es un área natural protegida?

a. Espacio del territorio nacional expresamente reconocido y declarado
como tal para conservar la diversidad biológica y demás valores
asociados
b. Constituye un paisaje urbanístico del Perú
c. Porción del territorio nacional de interés histórico
7. ¿A qué se denomina zona prohibida?
a. Área designada en la que no existen condiciones adecuadas de
comunicación
b. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas
jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de
aeronaves
c. Cualquier zona que se encuentre expuesta a eventos naturales

8. ¿A qué se denomina Zona restringida?

a. Zona entendida como un área geográfica que se reserva para la
industrialización
b. Porción de un terreno o superficie que se halla delimitada, la extensión
territorial cuyos límites dependen de cuestiones relacionadas a la política
c. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas
jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de
aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones específicas

9. ¿A qué se denomina Zona Urbana?

a. Territorio que mayormente se compone de campos en los cuales se
desarrolla la agricultura y se cría ganado
b. Urbes que están incorporando una serie de sistemas tecnológicos y se
consideran como ciudades inteligentes
c. Espacio donde habita una población que cuenta con una red de servicios
básicos, tales como alumbrado público o servicios de agua potable.
Incluye edificaciones, calles, plazas y toda infraestructura utilizada
frecuentemente por un colectivo humano

10. ¿A qué se denomina Operación con Visibilidad Directa?

a. Operación en la cual la tripulación remota mantiene contacto visual
directo con la aeronave para dirigir su vuelo
b. Operación en la cual la tripulación remota mantiene contacto visual y no
puede satisfacer las responsabilidades de separación y anticolisión
c. Operación que requiere que la tripulación remota establezca contacto
visual con la ayuda de cámaras y lentes de aumento tales como
telescopios

11. ¿Cuál es el significado de RPA?

a. Regulation Piloted Aircraft
b. Regulación Aeronáutica del
Perú
c. Remote Piloted Aircraft (Aeronave Pilotada remotamente)

12. ¿Cuál es el significado de RPAS?

a. Remote piloted aircraft survey (sondeo de aeronave pilotada a
distancia)
b. Regulaciones aeronáuticas de Perú
c. Remote piloted aircraft system (Sistema de aeronaves pilotadas a
distancia)
13. ¿Cuál es el significado de NOTAM?
a. Notice to airmen (Información para
aviadores)
b. Nota de Prensa
c. Nota de peligro

14. ¿La definición de tiempo nocturno es?

a. Del ocaso al amanecer
b. De 1 hora tras el ocaso a 1 hora
c. El tiempo entre el final del crepúsculo civil vespertino y el inicio del
crepúsculo civil matutino

15. La autoridad final con respecto a la operación de una aeronave es:

a. La DGAC
b. El piloto al mando
c. El fabricante de una aeronave

16. La responsabilidad de garantizar que una aeronave recibe mantenimiento de

condición Aero navegable reside de manera primordial en:
a. El piloto al mando
b. El propietario u operador
c. El mecánico que realiza el trabajo

17. ¿Qué dirección de la DGAC otorga al operador la tarjeta de registro del RPAS?
a. La dirección de certificaciones y
autorizaciones
b. La dirección de regulación y promoción
c. La dirección de seguridad aeronáutica

18. Dónde será tramitada la acreditación transitoria del operador/piloto de

RPAS?
a. Será tramitada ante la coordinación técnica de operaciones de la
dirección de seguridad aeronáutica de la DGAC
b. Será tramitada ante la coordinación técnica de licencias de la dirección
de certificaciones y licencias de la DGAC
c. Será tramitada ante la coordinación técnica de aeronavegabilidad de la
dirección de seguridad aeronáutica de la DGAC

19. ¿Quién debe contar con una autorización para operar un RPAS?
a. Toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para la práctica
Aero deportiva o recreativa
b. Toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para la práctica
Aero deportiva, recreativa o militar
c. Toda persona que opere o pilotee a distancia un RPAS para usos
diferentes a la práctica Aero deportiva o recreativa
 20. El apéndice “A” de esta NTC se refiere a:
a. Declaración jurada simple de responsabilidad solidaria NTC
b. Declaración jurada simple de solicitante de acreditación transitoria de
operador/piloto de RPAS
c. Formato de solicitud de registro de datos de RPAS

21. El apéndice “B” de esta NTC se refiere a:

a. Declaración jurada simple de responsabilidad solidaria
b. Declaración jurada simple de solicitante de acreditación transitoria de
operador/piloto de RPAS
c. Formato de solicitud de registro de datos de RPAS

22. El apéndice “C” de esta NTC se refiere a:

a. Declaración jurada simple de responsabilidad solidaria
b. Declaración jurada simple de solicitante de acreditación transitoria de
operador/piloto de RPAS
c. Formato de solicitud de autorización y análisis de riesgo para una
operación de sistema de aeronave pilotada a distancia en zonas urbanas
o en la vecindad de aeródromos

PARÁMETROS DE VUELO:

1. Diferencia entre QFE y QNH:

- QFE: Presión atmosférica en un punto de la corteza terrestre
- QNH: Presión a nivel del mar, considerando la atmósfera con unas condiciones
estándar
a. Cierto
b. Falso

2. ¿Cuánto es 29,92 Pulgadas en Hectopascales?

a. 1015
b. 1011
c. 1013

3. Diferencia entre altitud y altura:

- Altitud: Es cuando se usa un nivel de referencia
- Altura: Es algo que nunca varía
a. Cierto
b. Falso

4. El viento relativo es:

a. El flujo de aire que pasa por un objeto en virtud de la velocidad entre el
aire y el objeto
b. Las Resistencias parásitas
c. Las condiciones de sustentación
5. La trayectoria de vuelo respecto al aire es:
a. Opuesta
b. Neutral
c. Longitudinal

6. El aire tiene viscosidad

a. Cierto
b. Falso

7. ¿La velocidad de pérdida disminuye a medida que el peso aumenta?

a. Cierto
b. Falso

8. El altímetro es:
a. Es un barómetro que muestra los cambios de presión traducidos en
altitud, normalmente en Pies
b. Es un barómetro que muestra la altitud
c. Es un barómetro que mide la temperatura de la atmósfera

9. La presión atmosférica es:

a. Es cuando la densidad del aire disminuye
b. Es la fuerza por unidad del área que ejerce el aire sobre la
superficie terrestre
c. Es un cambio meteorológico

10. La altura es:

a. La distancia vertical entre la aeronave y la superficie
terrestre
b. La distancia entre la aeronave y el nivel del mar
c. La distancia vertical entre la aeronave y el nivel del mar

11. ¿Qué es la velocidad aérea indicada?

a. Es la velocidad leída directamente del anemómetro (sin correcciones)
b. Es la velocidad corregida por posibles errores del propio instrumento y
su instalación
c. Es la velocidad superior al régimen de crucero
PRINCIPIOS DE VUELO:

1. ¿Qué es la Resistencia?
a. Es la fuerza que sufre un cuerpo al moverse a través del
aire
b. Es la fuerza que se opone al avance en el aire
c. A y B son correctas

2. ¿Qué es la Sustentación?
- Es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza de un fluido (agua, aire)
de forma perpendicular a la velocidad de la corriente incidente
a. Verdadero
b. Falso

3. La Sustentación es una fuerza opuesta a la:

a. Gravedad
b. Empuje
c. Tracción

4. Se denomina Resistencia por fricción:

a. A la que se forma debido a la viscosidad del aire que, al pasar por las
superficies de la aeronave, se adhieren a éste
b. La que se forma debido al exceso de
sustentación
c. La que se forma debido al exceso de ángulo

5. Mientras las superficies de la aeronave sean más lisas, la resistencia por fricción:
a. Aumentará
b. Disminuirá
c. No varía

6. La resistencia de forma:
a. Es la que se opone al aire, al paso de los objetos a través
de él
b. Es la que se reduce por las velocidades
c. Es la que se produce por gran ángulo de ataque

7. Las resistencias por fricción y forma, son denominadas:

a. Resistencias inducidas
b. Resistencias bases
c. Resistencias parásitas
OPERACIONES RPAS:

1. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. Si la masa máxima de despegue del RPA excede los
25kg
b. Si la masa máxima de despegue del RPA excede los
15kg
c. Si la masa máxima de despegue del RPA excede los
10kg

2. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. Sobre zonas pobladas cuya población sea menos de 2000 habitantes
b. Sobre zonas pobladas salvo los casos excepcionales que autorice la
DGAC
c. Sobre zonas pobladas salvo casos de emergencia

3. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. Sin antes haber realizado una inspección pre-vuelo para determinar que
el RPAS se encuentra en condiciones se guras de operar
b. Sin antes haber revisado la cámara
c. Sin antes verificar el nivel de carga de la batería

4. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. Por encima de 600ft (200,4m) de altura sobre el
terreno
b. Por encima de 550ft (100,4m) de altura sobre el
terreno
c. Por encima de 500ft (152,4m) de altura sobre el
terreno

5. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. A más de 100mph (87kt) de velocidad aérea
b. A más de 150mph (80,131kt) de velocidad aérea
c. A más de 180mph (90,151kt) de velocidad aérea

6. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. Sin apoyo de otros sistemas en una operación con visibilidad directa
visual
b. Fuera de condiciones de una operación con visibilidad directa visual
c. Fuera de condiciones de una operación con visibilidad indirecta visual

7. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. En condiciones nocturnas (después de la puesta o antes de la salida del
sol)
b. En condiciones nocturnas sin apoyo de sistemas de iluminación externa
c. En condiciones nocturnas diurnas con menos de 10km de visibilidad
8. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un
RPAS
a. Durante más de 45min continuos
b. Durante más de 01hora continua
c. Durante más de 02horas continuas

9. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. Con un piloto que no haya sido acreditado y/o autorizado
b. Sin un piloto privado
c. Sin un piloto planeador

10. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. Bajo la influencia de drogas o alcohol
b. Bajo la influencia de drogas o medicamentos salvo autorización del
gerente de la empresa
c. Bajo la influencia de alcohol salvo que no exceda del límite máximo
de alcohol permitido en la sangre de 0,25gr/litro

11. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. A menos de 4km de un aeródromo, excepto para fines de prevención de
impactos con aves
b. A menos de 3km de un aeródromo, excepto para fines de prevención de
impactos con aves
c. A menos de 2km de un aeródromo, excepto para fines de prevención de
impactos con aves

12. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. Descuidando la atención exclusiva al control de la operación del RPAS
salvo cuente con un piloto de apoyo
b. Descuidando la atención exclusiva al control de la operación del RPAS
salvo cuente con sistemas de apoyo
c. Descuidando la atención exclusiva al control de la operación del RPAS

13. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. Sobre vías de transporte “señalizadas”, incluyendo toda infraestructura
vial (viaductos, carreteras, caminos, senderos, puentes), infraestructur a
de transmisión eléctrica y de telecomunicaciones
b. Sobre vías de comunicación, incluyendo toda infraestructura vial
(viaductos, carreteras, caminos, senderos, puentes), infraestructura de
transmisión eléctrica y de telecomunicaciones (postes, torres, cables y
antenas), cursos de agua navegables y ductos para transporte de
hidrocarburos
c. Sobre vías de comunicación salvo no se perciba concentración de
personas
14. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS
a. No podrá dejar caer ni lanzar objetos, material o fluidos desde el RPAS
salvo en los casos en que haya sido informado a un inspector DGAC
b. No podrá dejar caer ni lanzar objetos, material o fluidos desde el RPAS
salvo en los casos en que cuente con autorización expresa de la DGAC
sobre la base de informes técnicos
c. No podrá dejar caer ni lanzar objetos, material o fluidos desde el RPAS
salvo en los casos de volantes u objetos que no causen daño a la
población

15. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. En zonas peligrosas, zonas prohibidas y zonas restringidas publicadas
en la AIP-Perú o en los NOTAM incluidos en el sitio web de CORPAC
b. En zonas peligrosas, zonas prohibidas y zonas restringidas salvo se
responsabilice de causar daños a terceros
c. En zonas peligrosas, zonas prohibidas salvo cuente con una póliza de
seguro

16. Limitaciones de operación: ninguna persona podrá operar un RPAS

a. En una navegación aérea internacional o en alta mar, salvo se haya
informado previamente a un inspector DGAC
b. En una navegación aérea internacional o en alta mar, salvo que cuente
con una autorización apropiada de la DGAC
c. En una navegación aérea internacional o en alta mar salvo sea realmente
imprescindible de acuerdo a una evaluación de riesgos

17. La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse excepcionalmente

a los RPA con un peso máximo de despegue de:
a. 10k
b. 5kg
c. 6kg

18. La operación de un RPAS en zonas urbanas podrá autorizarse

excepcionalmente a los RPA sólo en los siguientes casos:
a. Operado por entidades gubernamentales por razones de seguridad
ciudadana, Entidades privadas que prestan servicios declarados de
interés público, Cuerpo general de bomberos voluntarios del Perú e
Instituto nacional de defensa civil (INDECI), en actividades de búsqueda
y salvamento
b. Operado por entidades privadas para recreación en días festivos
calendarios
c. Operado por organismos no gubernamentales sin fines de lucro
19. ¿En qué casos la DGAC podría autorizar las operaciones RPAS en zonas urbanas?
a. Siempre que se presente una evaluación de riesgo, el RPA no supere una
masa máxima de despegue de 6kg, cuente con paracaídas y póliza de
seguros
b. Sólo en operaciones no comerciales
c. A RPAS con una masa máxima de despegue hasta 25kg

20. ¿Cuáles son las únicas operaciones de RPAS en zonas urbanas que pued en ser
autorizadas sin tener que presentar un análisis de riesgo?
a. Operaciones del Cuerpo General de Bomberos voluntarios de Perú y del
INDECI, en actividades de búsqueda y salvamento, en el combate de
incendios y otras emergencias
b. Operaciones a cargo de un piloto que cuente con una acreditación de
operador RPAS
c. Operaciones para el control de peligro aviario

21. Las operaciones de RPAS para fines aerodeportivos o recreativas

requieren:
a. Autorización de la DGAC
b. Registro del RPAS
c. Que el piloto a distancia cuente con una acreditación de operador RPAS

NAVEGACIÓN:

1. Para efectos de navegación se utiliza:

a. La velocidad Indicada (IAS)
b. La velocidad Verdadera (TAS)
c. La velocidad sobre tierra (GS)

2. ¿Qué son coordenadas geográficas?

a. Son los meridianos de un lugar
b. Son los paralelos de un lugar
c. Es el punto imaginario donde convergen la
Longitud y la Latitud de un lugar

3. ¿Cuántas millas terrestres hay en 280 millas náuticas?

a. 246 SM (millas terrestres)
b. 322 SM (millas terrestres)
c. 326 SM (millas terrestres)

4. La altitud de presión corregida por la

temperatura es:
a. Altitud verdadera
b. Altitud de Densidad
c. Altitud absoluta
5. Milla Náutica se define como:
a. Un (1) minuto de arco solamente en el Ecuador
b. Un (1) minuto de arco del Ecuador y cualquier Meridiano
c. Un (1) minuto de arco del Ecuador y cualquier Paralelo

6. La velocidad indicada corregida por errores de instalación se conoce

como:
a. Velocidad sobre tierra (GS)
b. Velocidad calibrada del aire (CAS)
c. Velocidad efectiva (EAS)

7. ¿En cuántos Meridianos está dividida la esfera terrestre?

a. 730
b. 360
c. 180

8. Las coordenadas geográficas de un punto son:

a. Un punto determinado entre el Ecuador y un Meridiano
b. Un punto en el espacio, entre un Meridiano y el Meridiano cero
c. Un punto situado en el espacio, determinado por un valor

9. Los Meridianos son círculos mayores de Longitud

a. Cierto
b. Falso

10. Las líneas que dividen la tierra en 360 partes iguales son los paralelos
a. Cierto
b. Falso

11. Cómo se llama la velocidad resultante después de corregir el efecto del viento en
el vuelo:
a. Velocidad calibrada (CAS)
b. Velocidad indicada (IAS)
c. Velocidad sobre tierra (GS)

12. ¿Cuántas millas náuticas hay en 300 millas terrestres?

a. 240
b. 320
c. 260

13. La diferencia entre Curso y Rumbo es:

- Rumbo: Es la línea dibujada de un punto A al punto B,
independientemente a dónde apunte la nariz de la aeronave
- Curso: Es el ángulo entre el Norte y el eje longitudinal del avión, es decir, a
donde apunta la nariz de la aeronave
a. Cierto
b. Falso
METEOROLOGÍA:

1. La niebla se forma cuando:

a. Existe aire húmedo y gran densidad
b. El aire se enfría por debajo de su punto de rocío
c. Las nubes están muy bajas, cerca o a nivel del suelo y formadas por
partículas de agua de pequeño volumen

2. Las nubes, neblina o rocío siempre deben su origen a

a. La condensación del vapor de agua
b. La presencia del vapor de agua
c. Una humedad relativa de 100%

3. La presencia de granizo sobre la superficie es un indicativo de la

existencia de:
a. Tormentas
b. Un pasaje de frente frío
c. Una inversión térmica con lluvia congelada a una altitud considerable

4. ¿Dónde se suscita el viento cortante?

a. Sólo en altitudes mayores
b. Sólo en altitudes menores
c. En todas las altitudes, en todas
direcciones

5. ¿Qué condiciones son necesarias para la formación de

tormentas?
a. Alta humedad, fuerza impulsora y condiciones inestables
b. Alta humedad alta temperatura y nubes cúmulos
c. Fuerza impulsora, aire húmedo y gran cubierta de nubes

6. ¿Qué fenómeno meteorológico suele estar asociado a una tormenta?

a. Relámpagos
b. Lluvia considerable
c. Granizo

7. ¿Existe alguna diferencia entre niebla y neblina?

a. Sí, la principal diferencia entre la niebla y la neblina radica en su
densidad
b. No, es lo mismo, impiden la visibilidad a través de ella
c. No, es lo mismo, se producen bajo temperaturas muy bajas

8. ¿Por qué se originan los vientos?

a. Los vientos se originan por las bajas temperaturas
b. Los vientos se originan como consecuencia de las diferencias en la
presión atmosférica
c. Los vientos se originan como un aviso de una próxima lluvia

9. ¿Por qué se origina la brisa marina?

a. Se producen por efecto de las diferencias de calentamiento y
enfriamiento que experimenta la tierra y las masas de agua
b. Se originan por el calentamiento del mar
c. Se producen en las costas
10. ¿La cantidad de vapor de agua que puede contener el aire depende de?
a. Punto de rocío
b. Temperatura del aire
c. Estabilidad del aire

FACTORES HUMANOS:

1. ¿Se puede eliminar el error humano?

a. No, es naturaleza del humano a errar
b. Si, teniendo una lista de chequeo
c. Si, cuando se conoce bien el trabajo

2. ¿Puedo operar una aeronave si estoy sufriendo de alguna dolencia física?

a. No, si me encuentro volando solo
b. Si, si tengo la autorización del supervisor del área
c. No, porque puede inferir con la operación segura

3. ¿Es conveniente que el piloto tenga un exceso de confianza en el manejo del RPA?
a. Si, le permite tener mayor control del RPAS
b. No, porque le puede impedir detectar los peligros y subestimar el riesgo
c. Sí, porque nos da seguridad en el vuelo

4. ¿Qué es la complacencia hacia la tecnología?

a. Utilizar dispositivos eléctricos para todo
b. Dependencia tecnológica
c. Es un exceso de confianza en la efectividad tecnológica

5. La importancia de detectar las reacciones fisiológicas frente a una situación extrema

tiene como objetivo:
a. Determinar conductas que nos permiten aliviar o controlar la reacción
b. Minimizar los riesgos
c. Controlar las reacciones

6. Respecto a la privacidad de las personas, no están permitido

a. Invadir la privacidad de las personas, divulgar imágenes sin consentimientos
b. Invadir propiedades por encima del punto más alto de vuelo
c. Tomar fotos con el RPAS

7. ¿Cuál es la premisa básica para enfrentar el error?

a. Prevención, ya que es constitutivo de la naturaleza humana
b. Usar una lista de chequeo para reducir la probabilidad
c. Volar siempre con un piloto observador

8. ¿Cuál es la principal diferencia entre la alerta y la atención?

a. Alerta: capacidad de entender las cosas – Atención: es un estado a una señal
b. Alerta: capacidad de entender las señales – Atención: es una señal de alerta
c. Alerta: es un estado a una señal – Atención: es la capacidad de entender las
cosas
NORMATIVIDAD:

1. ¿Qué número de NTC norma las operaciones deRPAS?

a. RAP 001-2015
b. NTC 001-2015
c. NTC 91

2. ¿La entidad responsable de controlar que el uso de un RPAS en el Perú se realice en

el ámbito de la ley y la seguridad?
a. Fuerza aérea
b. Ministerio de Transporte y Comunicaciones
c. MTC – DGAC

3. ¿Qué dirección de la DGAC otorga al operador la Tarjeta de Registro del RPAS?

a. Dirección técnica de licencias
b. Dirección de autorización y certificaciones
c. Ministerio de Transporte y Comunicaciones

4. ¿A quién es aplicable esta NTC?

a. A personas u organizaciones que hagan uso de RPAS para actividad civil
b. Aeronaves del Estado
c. Aeronaves de las fuerzas especiales

5. ¿A quién no es aplicable esta NTC?

a. Aeronaves civiles
b. Aeronaves del estado
c. Aeronaves civiles y del estado