UNIVERSIDAD UTE
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA E INDUSTRIAS
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
EXAMEN COMPLEXIVO DE GRACIA – CASO PRÁCTICO
LEA CON ATENCIÓN LAS SIGUIENTES
INSTRUCCIONES
El componente práctico del examen de grado está compuesto de un caso que debe
desarrollar en los formatos establecidos
Cada parte desarrollada es evaluada sobre 10.0 PUNTOS, conforme a la rúbrica
presentada (Rúbrica de evaluación del examen complexivo de gracia caso
práctico)
El estudiante recibe un caso práctico, el que deberá resolver y entregar el sábado 06 de
febrero de 2021 desde las 07:00 am.
Deben entregar:
El examen con el desarrollo del caso práctico (formato digital) hasta máximo la
hora planteada en la plataforma LMS.
IMPORTANTE
El contenido del examen será revisado por el programa de
similitud (URKUND). El URKUND es un sistema de revisión
antiplagio, con la intención de revisar su grado de
semejanza con otros exámenes. El informe del programa
de similitud URKUND debe ser menor o igual a 10%, si el
porcentaje de similitud es mayor a lo establecido (>10%), el
evaluador, registrará en el examen complexivo –
componente práctico la nota de cero (0,0/10,0).
i
ii
Rúbrica de evaluación del examen complexivo de gracia caso práctico
Nombre estudiante: __________________________________ Fecha: 06-02-2021
Tema del caso: Identificación de las causas que originan la disminución de la potencia durante el funcionamiento de un motor ciclo
Otto.
Parámetros Nota
Objetivos del caso a (1.00 punto) (0.75 puntos) (0.50 puntos) (0.25 puntos) (0.00 puntos)
Es claro, práctico y define Es claro y define exactamente Define lo que quiere realizar con No posee un criterio técnico de No define (no tiene
resolver exactamente lo que se desea lo que desea realizar en base a un criterio técnico. ingeniería. ningún objetivo
Objetivo general realizar con un criterio técnico un criterio técnico de ingeniería. (En cada parte del examen debe (En cada parte del examen debe redactado)
Objetivos específicos de ingeniería (En cada parte del examen plantear el objetivo) plantear el objetivo)
(En cada parte del examen debe plantear el objetivo)
debe plantear el objetivo)
Resultados y (6.00 puntos) (4.50 puntos) (3.00 puntos) (1.50 puntos) (0.00 puntos)
Desarrolla todas las preguntas Desarrolla todas las preguntas, Desarrolla las preguntas de Lo que hace no corresponde a las No dispone de los
análisis con profundidad, aplicando pero falta profundidad, aplica forma muy general y/o indicaciones dadas con resultados
correctamente los conceptos. los conceptos adecuados, pero superficial, no aplica los anticipación, No analiza y/o es (y/o desarrolla el
El análisis es con un criterio sin profundidad. El análisis es conceptos. El análisis es muy muy general y muy superficial, no 0%).
técnico muy amplio, acorde a acorde a los principios teóricos general y/o muy superficial, acorde a los principios teóricos y
los principios teóricos y y normalizados acorde a los principios teóricos y normalizados.
normalizados. (y/o desarrolla el 75%). normalizados. (y/o desarrolla el 25%).
(Desarrolla el 100%). (y/o desarrolla el 50%).
1 ¿Lo que indica el
1 ¿Lo que indica el 1 ¿Lo que indica el
TÉCNICO 2, bajo su criterio 1 ¿Lo que indica el
TÉCNICO 2, bajo su criterio TÉCNICO 2, bajo su criterio
técnico, es verdad o falso lo TÉCNICO 2, bajo su criterio
técnico, es verdad o falso lo técnico, es verdad o falso lo
manifestado por el técnico? técnico, es verdad o falso lo
manifestado por el técnico? manifestado por el técnico?
2 En base a la manifestado por el técnico?
2 En base a la 2 En base a la respuesta
respuesta de la pregunta 1, 2 En base a la respuesta
respuesta de la pregunta 1, de la pregunta 1, explique las
explique las razones de su de la pregunta 1, explique las
explique las razones de su razones de su respuesta.
respuesta. razones de su respuesta.
respuesta. 3 ¿Indique si el lubricante
3 ¿Indique si el 3 ¿Indique si el
3 ¿Indique si el (aceite) que actualmente
lubricante (aceite) que lubricante (aceite) que
lubricante (aceite) que (cuando llegó al centro de
actualmente (cuando llegó actualmente (cuando llegó al
actualmente (cuando llegó al mantenimiento) está utilizando
al centro de mantenimiento) centro de mantenimiento) está
centro de mantenimiento) el MOTOR MCI UTE es
está utilizando el MOTOR utilizando el MOTOR MCI UTE
está utilizando el MOTOR monogrado o multigrado?
MCI UTE es monogrado o es monogrado o multigrado?
MCI UTE es monogrado o 4 Con base a la respuesta
multigrado? 4 Con base a la
multigrado? de la pregunta 3, ¿cuál es la
4 Con base a la respuesta de la pregunta 3,
4 Con base a la viscosidad SAE del aceite que
respuesta de la pregunta 3, ¿cuál es la viscosidad SAE del
respuesta de la pregunta 3, utiliza el MOTOR MCI UTE del
¿cuál es la viscosidad SAE
iii
Parámetros Nota
del aceite que utiliza el ¿cuál es la viscosidad SAE aceite que utiliza el MOTOR vehículo?
MOTOR MCI UTE del del aceite que utiliza el MCI UTE del vehículo? 5 Indique el análisis que
vehículo? MOTOR MCI UTE del 5 Indique el análisis que usted realizó para responder las
5 Indique el análisis vehículo? usted realizó para responder preguntas 3 y 4.
que usted realizó para 5 Indique el análisis las preguntas 3 y 4.
responder las preguntas 3 y que usted realizó para 6 ¿Si es, o no es posible,
4. responder las preguntas 3 y cambiar al MOTOR MCI UTE
6 ¿Si es, o no es 4. a un lubricante con menor
posible, cambiar al MOTOR 6 ¿Si es, o no es viscosidad SAE?
MCI UTE a un lubricante posible, cambiar al MOTOR 7 Si la respuesta es
con menor viscosidad SAE? MCI UTE a un lubricante con negativa, explique los
7 Si la respuesta es menor viscosidad SAE? argumentos técnicos de la
negativa, explique los 7 Si la respuesta es respuesta 6 ¿Que viscosidad
argumentos técnicos de la negativa, explique los SAE debería tener el
respuesta 6 ¿Que argumentos técnicos de la lubricante para el cambio?
viscosidad SAE debería respuesta 6 ¿Que viscosidad 8 Si la respuesta es
tener el lubricante para el SAE debería tener el positiva, explique los
cambio? lubricante para el cambio? argumentos técnicos de la
8 Si la respuesta es 8 Si la respuesta es respuesta 6. ¿Qué viscosidad
positiva, explique los positiva, explique los SAE debería tener el
argumentos técnicos de la argumentos técnicos de la lubricante para el cambio?
respuesta 6. ¿Qué respuesta 6. ¿Qué 9 ¿Qué clasificación API
viscosidad SAE debería viscosidad SAE debería y viscosidad SAE deben tener
tener el lubricante para el tener el lubricante para el las etiquetas del envase del
aceite que va a comprar para
cambio? cambio?
realizar el cambio al MOTOR
9 ¿Qué clasificación 9 ¿Qué clasificación MCI UTE analizado?
API y viscosidad SAE API y viscosidad SAE deben
deben tener las etiquetas tener las etiquetas del
del envase del aceite que envase del aceite que va a
va a comprar para realizar comprar para realizar el
el cambio al MOTOR MCI cambio al MOTOR MCI UTE
UTE analizado? analizado?
10 Con base a las 10 Con base a las
respuestas de las preguntas respuestas de las preguntas
7 u 8, complete la tabla 7 u 8, complete la tabla
adjunta: adjunta:
El caudal de aceite en el El caudal de aceite en el
sistema de lubricación sistema de lubricación desde
desde 0 rpm a 4000 rpm 0 rpm a 4000 rpm
La presión del sistema de La presión del sistema de
lubricación entre 0 rpm a lubricación entre 0 rpm a
iv
Parámetros Nota
4000 rpm 4000 rpm
Viscosidad cinemática Viscosidad cinemática
11 ¿Utilizaría el aceite 11 ¿Utilizaría el aceite
que el TÉCNICO 2 ha que el TÉCNICO 2 ha
comprado para hacer el comprado para hacer el
cambio al MOTOR MCI cambio al MOTOR MCI
UTE? UTE?
12 Explique la 12 Explique la
información que se lee en la información que se lee en la
etiqueta en base a la etiqueta en base a la
clasificación vigente API y clasificación vigente API y
viscosidad SAE. viscosidad SAE.
13 En base a la figura 13 En base a la figura 4,
4, haga un diagnóstico y haga un diagnóstico y
explique el estado del motor explique el estado del motor
respecto a: respecto a:
14 En base a las 14 En base a las
respuestas de la pregunta respuestas de la pregunta
13, plantee las actividades 13, plantee las actividades
del mantenimiento
del mantenimiento
necesarias.
necesarias. 15 En base a la
15 En base a la respuesta de la pregunta 14,
respuesta de la pregunta indique las características las
14, indique las bujías que debe cambiar al
características las bujías MOTOR MCI UTE.
que debe cambiar al
MOTOR MCI UTE.
16 Calcular el
porcentaje máximo de
diferencia de presiones de
la prueba de compresión en
seco.
17 Realice el análisis
del estado de desgaste de
los cilindros con base a los
resultados de la prueba de
compresión al MOTOR MCI
UTE.
18 En base a la
respuesta de la pregunta
15, explique si la perdida de
v
Parámetros Nota
potencia del MOTOR MCI
UTE se debe al parámetro
de la compresión.
19 Bajo su criterio
técnico, indique mínimo 3
pruebas adicionales que se
deberían realizar al MOTOR
MCI UTE, especialmente
para que permitan verificar
el buen funcionamiento y
descartar su influencia en la
disminución de la potencia.
Conclusiones (2.00 puntos) (1.50 puntos) (1.0 puntos) (0.50 puntos) (0.00 puntos)
(Tiene mínimo 4 conclusiones) (Tiene máximo 3 conclusiones) (Tiene máximo 2 conclusiones) (Tiene máximo 1 conclusión) No presenta las
Concluye de una manera clara Concluye parcialmente de Concluye, pero ninguna de Ninguna de acuerdo con los conclusiones. (No
y concisa de acuerdo con los acuerdo con los resultados acuerdo con los resultados resultados obtenidos ni con los tiene redactadas las
resultados obtenido con obtenidos y a los objetivos obtenidos y a los objetivos objetivos planteados, no posee conclusiones).
criterio técnico. Están planteados. planteados. criterio técnico.
totalmente relacionados a los
objetivos planteados.
Formato y redacción (1.00 puntos) (0.75 puntos) (0.50 puntos) (0.25 puntos)
(0.00 puntos)
No aplica el formato.
Aplica el formato. No existen Aplica el formato. Casi no Aplica el formato. Unos pocos Aplica el formato. Muchos errores
No dispone
errores de gramática, existen errores de gramática, errores de gramática, ortografía o de gramática, ortografía o
contenidos de
ortografía o puntuación. ortografía o puntuación. puntuación. puntuación.
redacción.
TOTAL /10
Nota: En el examen complexivo práctico para la aprobación debe obtener una nota igual o mayor a 7.0/10.0 puntos.
Firmas:
Docente Evaluador 1: __________________________ Docente Evaluador 2: _________________________
vi
Formato de la estructura del entregable (examen complexivo – caso práctico)
UNIVERSIDAD UTE
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA E
INDUSTRIAS
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
EXAMEN DE GRADO
(EXAMEN COMPLEXIVO DE GRACIA - CASO PRÁCTICO)
PARA LA OBTENCIÓN DEL GRADO DE INGENIERO(A)
AUTOMOTRIZ
NOMBRE COMPLETO DEL ESTUDIANTE: ____
06 de febrero de 2021
Examen complexivo de gracia caso prá ctico – Ingeniería Automotriz - 06-02-2021
Formato de la estructura del entregable (examen complexivo – caso práctico)
Tema del caso:
1 OBJETIVO GENERAL
Redacción del objetivo general.
1.1OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Corresponde a aquellos que permitirán cumplir con el objetivo general.
2 DESARROLLO DE LOS ENTREGABLES
2.1RESULTADOS Y ANÁLISIS
Se sugiere copiar el caso y desarrollarlo
En este ítem tener en cuenta la siguiente estructura:
La presentación de los resultados no puede remitirse a una exposición numérica de los datos
y se pueden presentar en forma de:
o Texto, en el caso de que el resultado sea uno o pocos valores.
o Tablas, se utilizan para comunicar grandes cantidades de información compleja que
sería complicado de explicar en el texto.
o Figuras, comunican grandes cantidades de datos ágilmente. El objetivo es mostrar
una relación funcional o estadística entre dos o más variables.
o Las tablas y las figuras deben estar referidas y descritas en el texto del documento.
Ubicar los datos medidos y/o calculados, posteriormente realizar el análisis de los
datos medidos y/o resultados de calculados, de ser el caso elaborar gráficas y tablas
de datos.
Redactar con profundidad, acorde a los resultados y fundamentos teóricos que
respalda sus respuestas, evite disponer de faltas ortográfica, la misma se valoran
para la nota del examen.
3 CONCLUSIONES
Indicar las conclusiones relacionadas a los objetivos planteados y del análisis de
resultados.
1
EXAMEN COMPLEXIVO DE GRACIA - CASO PRÁCTICO
Título de Caso
Identificación de las causas que originan la disminución de la potencia durante el
funcionamiento de un motor ciclo Otto.
Áreas de la carrera
Motores
Mecanismos
Electrónica
Gestión
Identificación de los resultados de aprendizaje relacionado con el caso.
Se evalúan todos los resultados de aprendizaje de la carrera, profundizando los
siguientes resultados:
Aplicar los principios de Matemática, Ciencias y de la Ingeniería.
Conoce claramente el funcionamiento del automóvil y sus sistemas mecánicos
electrónicos, hidráulicos, neumáticos, de protección automotriz y otros, lo cual le permite
planificar y ejecutar programas de mantenimiento de este, así como los métodos de
seguridad e higiene del trabajo y la prevención de los accidentes laborales en el campo
automotriz.
Utilizar adecuadamente equipos e instrumentos de Metrología y conocimientos básicos
de unidades técnicas del automóvil.
Planteamiento del caso:
Un vehículo que llega a un centro de mantenimiento ubicado en una zona de la
región Costa del Ecuador donde la temperatura ambiente promedio es de 20°C, la
presión atmosférica de 1024 hPa y humedad relativa de 49%.
El propietario indica que hace 5000 km de recorrido realizó en otro centro de
mantenimiento el cambio de aceite al motor, y también debido a factores
económicos decidió utilizar para el funcionamiento del motor gasolina Extra, y
desde entonces el motor generó más consumo de combustible, que disminuyó la
potencia del motor y para desplazarse a velocidades más altas debe pisar más
tiempo el acelerador especialmente para proporcionar una velocidad de
desplazamiento alta en carretera. Por lo que decidió llevar el vehículo a otro centro
de mantenimiento para que se identifique las causas. Según el registro el vehículo
tiene 168253km de recorrido del y es de año modelo 2010.
El TÉCNICO 1 dispone de la ficha técnica (características) del motor:
Tabla 1. Características del MOTOR MCI UTE
MOTOR MCI UTE
Número de cilindros y disposición 4 cilindros, en línea
DOHC de 16 válvulas, transmisión
Mecanismo de las válvulas por cadena (con VVT-i dual)
Cámara de combustión Tipo techo inclinado
Flujo de gases de escape y admisión Flujo cruzado
Sistema de combustible SFI
Cilindrada cm 3
1500
1
Calibre x Carrera mm 80.5 x 78.5
Relación de compresión 10: 1
En seco 4.7 litros
Capacidad
Con filtro de aceite 4.2 litros
de aceite
Sin filtro de aceite 3.9 litros
a 25°C ~ 225 cSt
Rango de viscosidad cinemática del lubricante (sCt) a 40°C ~ 110 cSt
a 100°C 12.5 ≤ x ≤ 16.3 cSt
“Genuine Long Life Coolant” o los
Tipo siguientes*1
Refrigerante del
5.1 litros*2
motor Capacidad
5.5 litros*3
Abierta 1°a 56° BTDC
Admisión
Sincronización Cerrada 65° a 10° ABDC
de válvulas Abierta 51° a 11° BBDC
Escape
Cerrada 3° a 43° ATDC
Tipo Modelo de DENSO IW20
Bujías Distancia entre los electrodos
1.0 a 1.1
de las bujías (mm)
Orden de encendido 1–3–4–2
Octanaje combustible 91 o superior
Regulación de emisiones EURO IV*4, III*5
Masa de servicio del motor*6 (Referencia) (kg) 118.1*7; 110.6*8
*1: Refrigerante de calidad similar a base de etilenglicol que no contenga silicio, amina, nitrito ni borato, con
tecnología híbrida de ácido orgánico de larga duración (el refrigerante de tecnología híbrida de ácido orgánico
de larga duración es una combinación de fosfatos de baja concentración y ácidos orgánicos).
*2: Modelos sin calentador
*3: Modelos con calentador
*4: Modelos para Otros países
*5: Modelos para Países G.C.C.
*6: La cifra indicada es el peso de la pieza incluyendo el refrigerante y el aceite.
*7: Modelos con transeje manual
*8: Modelos con transeje automático
Uno de los técnicos (TÉCNICO 2) es nuevo que lo contrató el centro de
mantenimiento manifiesta que “como el vehículo tiene más de 100000 km de
recorrido, se debe utilizar un aceite lubricante de mayor viscosidad, mientras más
recorrido más viscosidad debe tener el lubricante”.
1 ¿Lo que indica el TÉCNICO 2, bajo su criterio técnico, es verdad o falso lo
manifestado por el técnico?
2 En base a la respuesta de la pregunta 1, explique las razones de su respuesta.
2
El TÉCNICO 1 plantea desarrollar un protocolo de pruebas para identificar las
características del lubricante (aceite) que el motor del vehículo está utilizando y
además determinar las razones por las que el motor disminuyó la potencia y/o
consume combustible.
Como parte del protocolo de pruebas, el técnico decide empezar por comprobar el
funcionamiento de la bomba de aceite, los parámetros que se miden es el caudal de
la bomba, temperatura y la presión del sistema de lubricación. Hay que recalcar que
desde que el vehículo se estacionó en el centro de mantenimiento, el motor
permaneció apagado y luego se puso en funcionamiento para realizar las pruebas.
Se verifica el nivel de aceite en el cárter, se concluye que el consumo es normal,
aunque no está en el nivel máximo.
Figura 1. Nivel de aceite del motor de pruebas
Tabla 2. Datos medidos del MOTOR MCI UTE
Presión del sistema de
RPM del motor
lubricación (Psi)
0 0
500 34
1000 37
1500 38
2000 40
2500 42
3000 44
3500 46
4000 47
4500 48
5000 50
5500 52
Temperatura inicial 20°C
Temperatura final 65°C
1380 ml/min
Caudal promedio máximo 5500 rpm
Como material técnico de apoyo, el TÉCNICO 2 dispone las fichas técnicas (figuras
2 y 3) de lubricantes con diferentes viscosidades para motores de combustión
interna.
3
Figura 2. Flujo de aceite en el motor
Figura 3. Viscosidad de aceites de motor
4
3 ¿Utilizando las fichas técnicas, identifique e indique si el lubricante
(aceite) que actualmente (es decir cuando llegó al centro de mantenimiento) está
utilizando el MOTOR MCI UTE es monogrado o multigrado?
4 Con base a la respuesta de la pregunta 3, ¿cuál es la certificación de
viscosidad SAE del aceite que utiliza (es decir cuando llegó al centro de
mantenimiento) el MOTOR MCI UTE del vehículo?
5 Indique y/o explique el análisis que usted realizó para responder las
preguntas 3 y 4.
6 ¿Si es posible o no es posible cambiar al MOTOR MCI UTE a un lubricante
con menor viscosidad con certificado SAE?
7 Si la respuesta es negativa.
Explique los argumentos técnicos de la respuesta a la pregunta 6.
¿Qué viscosidad de certificación SAE debería tener el lubricante para el
cambio al MOTOR MCI UTE analizado?
Nota: si la respuesta de la pregunta 6 fue positiva pase a la pregunta 8.
8 Si la respuesta es positiva.
Explique los argumentos técnicos de la respuesta a la pregunta 6.
¿Qué viscosidad de certificación SAE debería tener el lubricante
para el cambio al MOTOR MCI UTE analizado?
Con base a las respuestas que usted planteó desde la pregunta 1 hasta la pregunta 8
9 ¿Qué certificación o certificaciones API y certificación SAE deben tener
las etiquetas del envase del aceite que va a comprar para realizar el
cambio al MOTOR MCI UTE analizado?
5
10 Con base a las respuestas de las preguntas 8 o 7 relacionadas al
lubricante que se utilizar para el cambio de aceite en el MOTOR MCI UTE,
complete la tabla adjunta:
RPM Caudal de Presión en el
aceite sistema
(ml/min) (Psi)
0
1000
2000
3000
4000
Viscosidad cinemática a 40°C (costa)
Viscosidad cinemática a 100°C (cSt)
Certificación SAE
Certificación API
Explique o indique brevemente el análisis realizado y/o procedimiento
utilizado para identificar los valores requeridos para completar la tabla
anterior.
Para realizar el cambio de aceite al motor, el centro de mantenimiento no dispone en
stock el lubricante planteado en la pregunta 9. Entonces, se delega al TÉCNICO 2
para que haga el pedido a un proveedor, después de 30 minutos el proveedor llega a
entregar el lubricante. El lubricante que se compró tiene en la etiqueta la siguiente
información:
Figura 4. Información etiqueta
11 ¿Utilizaría el aceite que el TÉCNICO 2 ha comprado para hacer el cambio al
MOTOR MCI UTE?
6
12 Indique las especificaciones a los que hace referencia la información de la
etiqueta en base a la clasificación vigente de la certificación API y
certificación SAE.
Para descartar pérdidas de potencia debido a fallas en el sistema de encendido del
motor, el TÉCNICO 1 indica que el estado de cables, bobinas, batería del sistema de
encendido está en perfecto estado de funcionamiento. El estado de la prueba se
verificará posteriormente en otra prueba.
Para descartar pérdidas de potencia debido a la falta de presión interna
(compresión) de los cilindros del MOTOR MCI UTE, se procede a realizar el
diagnóstico de compresión en seco.
Para realizar la prueba de compresión se procede a sacar las bujías y se coloca
según el orden del número de cilindros.
Figura 5. Bujías del MOTOR UTE MCI
7
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
13 En base a la figura 5 y a la ficha técnica del MOTOR MCI UTE, haga un
8
diagnóstico y/o explique brevemente el estado del motor respecto a:
Combustión y tipo de combustible:
Tipo de mezcla aire combustible:
Consumo de aceite:
Otro que usted considere:
14 En base a las respuestas de la pregunta 13, plantee las actividades del
mantenimiento necesarias para la puesta a punto del MOTOR MCI UTE.
15 En base a la respuesta de las preguntas 13 y 14, indique las
especificaciones (características) de las bujías que deben comprar para
cambiar al MOTOR MCI UTE.
Una vez realizada las mediciones de compresión.
16 Calcular el porcentaje máximo de diferencia de presiones de la prueba de
compresión en seco. Indique el ejemplo de cálculo y luego aplique para
completar la tabla
CILINDROS
1 2 3 4
Medición (Psi) 180 180 179 179
Medición (Psi) 181 179 175 180
Medición (Psi) 179 180 176 180
Medición (Psi) 180 180 179 179
Promedio (Psi)
Porcentaje máximo de
diferencia de presiones (%)
9
17 Realice el análisis del estado de desgaste de los cilindros con base a los
resultados de las mediciones de la prueba de compresión al MOTOR MCI
UTE.
18 En base a las respuestas de las preguntas 16 y 17, explique si la perdida de
potencia del MOTOR MCI UTE se debe al parámetro de la compresión.
19 Bajo su criterio técnico, plantee mínimo 3 pruebas adicionales y los equipos que
se deberían realizar al MOTOR MCI UTE, especialmente para que permitan
verificar el buen funcionamiento y descartar su influencia en la disminución de la
potencia.
Nota: en cada prueba cite el equipo o equipos más importantes
Prueba 1:
Equipo(s)
Prueba 2:
Equipo(s)
Prueba 3:
Equipo(s)
10
