FACULTAD DE INGENIERÍA ARQUITECTURA Y URBANISMO

PROGRAMA ACADÉMICO DE INGENIERÍA CIVIL

CONTROL DE CALIDAD

CURSO: TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES

DOCENTE:
Ing. Tepe Atoche Victor Manuel

AUTOR(ES):

Carlos Siesquen Wilmer

Gil Quiroz Alexa Azucena
Orozco Ramos Harby Jack
Sandoval Cardoza Jesús A.
Sandoval Díaz Anthony André
Santamaria Manayay Greyssi Areli
 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN 5

DESARROLLO: 6

PROYECTO ESTRUCTURAL 6
¿Que es la ingeniería Estructural? 6
1. Etapa creativa – Concebir a la estructura 7
2. Empezamos con el cálculo – Estructuración y Predimensionamiento 7
3. Toca utilizar software de diseño – Análisis Estructural 8
4. Diseña cada elemento 8
5. Documentación – Memoria de Cálculo 9
CONTROL DE CALIDAD DE UN PROYECTO ESTRUCTURAL 10
PROYECTO DE EJECUCIÓN DE LA ESTRUCTURA METÁLICA DEL ESTADIO DE
ANOETA 12
CONTROL DOCUMENTAL 12
CONTROL DEL MATERIAL 12
CONTROL DE LA CONFORMIDAD DE LOS MEDIOS DE UNIÓN 13
MATERIAL DE APORTACIÓN 14
SISTEMA DE PROTECCIÓN 15
APARATOS DE APOYO 15

PROYECTO DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA: 16

Introducción: 16
Aspectos Generales: 16
Obras Civiles en el proyecto las bambas: 17
Plan de calidad obra las bambas. 17
ESQUEMA DE DESARROLLO DE PLAN DE ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE LA
CALIDAD 18
Control de Calidad y Pruebas 19
Anda Granulométrica Relleno Estructural 20
CONTROL DE CALIDAD Y PRUEBAS 21
Control de Calidad: 22
Temperatura. 22
Densidad o peso volumétrico 22
Control de Calidad 24
Prueba de Vacío (Vacuum box testing) 24
CONCLUSIONES 25

PROYECTO AMBIENTAL 26
Las fases de un proyecto de ingeniería ambiental 26
Idea del proyecto 26
Estudio de viabilidad 26
Proyecto básico de ingeniería ambiental 27
PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN 28
LAS PARTES DE UN PROYECTO DE INGENIERÍA AMBIENTAL 29
 Anejos al proyecto 29
Planos 30
Pliego de condiciones 30
Presupuesto 31
Documentación final de obra ambiental 31
Documentos obligatorios en un proyecto de ingeniería ambiental 31
Los documentos habituales del proyecto 32
La gestión de los proyectos de ingeniería ambiental 34
El contexto en la gestión de proyectos 35
La gestión de integración en proyectos 35
El alcance del proyecto. 36
La duración del proyecto. 36
Gestión de calidad del proyecto 36

PROYECTO DE INGENIERÍA HIDRÁULICA: 37

Aspectos Generales: 37
Concepto Actual de Calidad: 38
El control de calidad en las grandes presas de hormigón: 38

LA PRESA DE RULES 39
Características Generales: 39
Control de calidad: 40
Medios de Identificación y Trazabilidad 40
Conclusiones: 41

PROYECTO DE INGENIERÍA DE CONSTRUCCIÓN: 42

“CONSTRUCCION DE VEREDA, RAMPA, SARDINEL Y CALZADA; ADEMÁS DE OTROS
ACTIVOS EN EL(LA) CALLES JOSÉ M. ARGUEDAS, CA. LLOQUE YUPANQUI Y CA.
WARI (ENTRE AV. MACHU PICCHU, CA. TUPAC AMARU, CA. SACSAYHUAMAN Y
CALLE JAVIER HERAUD), COMPRENDIDAS EN EL A.H. EL BOSQUE DISTRITO DE LA
VICTORIA, PROVINCIA CHICLAYO” 42
1.- DISPOSICIÓN DE LA MUNICIPALIDAD RESPECTO A LA NORMA G. 010 43
2.- COSTO Y VALIDACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO: 44
3.- APROBACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO: 45
4.- GRÁFICA DEL PROYECTO ESTIMADO: 46
5.- PLANOS: 46
6.- UBICACIÓN DEL PROYECTO SOBRE UN PLANO CATASTRAL 47

PROYECTO DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE: 48

CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE
LA CARRETERA ROSAS PAMPA HASTA GARPU EN EL CASERÍO DE LA MERCED DEL
DISTRITO DE HUACACHI - PROVINCIA DE HUARI 48
Certificado del Expediente Tecnico: 49
2.- CUADRO REFERENCIAL DE COORDENADAS: 50
3.- PARÁMETROS DE DISEÑO: 50

CONCLUSIONES: 51

REFERENCIAS: 52
 INTRODUCCIÓN
En la actualidad, podemos darnos cuenta que en la situación en la que se encuentra nuestro
país, en niveles estructurales o de obras, es una donde estadísticamente priman las obras
paralizadas por sobre las que ya se encuentran terminadas (dentro de los procesos
establecidos), Quizás nos preguntamos cuál es la razón para que esto haya trascendido tanto a
lo largo de los últimos años, pues estos se resumen a la falta de conciencia por parte de las
constructoras o empresas contratistas que deciden postular por una obra tanto pública o
privada sin contar con las capacidades necesarias para realizar la misma, arriesgando casi
siempre la seguridad de sus trabajadores, integridad de la estructura, comprometiendo en la
mayoría de casos el presupuesto previsto al iniciar la obra, sin contar con el gran retraso que
se sufre para la entrega de la misma. Sabemos que dentro del sistema existe un vacío en el
que hace falta una mayor supervisión hacia las obras, puesto que él mismo, se a encargado de
establecer el proceso creación de obras, a través de tres campos en específico, en los cuales
en primer lugar encontramos al proyectista, donde sabemos que su trabajo como consiste en
como su mismo nombre nos hace referencia, a “diseñar o crear” planos o determinar de
alguna manera la forma en la que se debe empezar la obra, la cantidad de materiales que se
deben emplear, entre otras cosas; en el siguiente lugar encontramos al constructor en sí, el
cual sin tener algún contacto con el profesional anterior recibe los planos por medio del
contratista que en esta ecuación cumple como mediador, siendo el caso donde muchas veces,
los planos o proyecciones estimadas tienen que corregirse, volviendo a realizar los cálculos
debidos para que la obra no se vea perjudicada; en el último lugar encontramos al supervisor
al cual no se le destina el tiempo debido para realizar su trabajo de manera correcta.
Ayudándonos de lo anteriormente planteado podemos apreciar que a diferencia de algunas
empresas de cualquier rubro dentro del sector privado, este sistema no cuenta con un área
destinada a evaluar a los otros tres sectores, específicamente recogiendo los errores que se
cometen en obra o en la planificación de ella, para que en futuras ocasiones esto no se repita,
basándonos en el principio de que “La calidad no se encuentra en remendar errores, sino en
evitarlos”.
Pero en verdad esto no sucede, pues al intentarlo, muchos profesionales creen que al registrar
sus errores, pueden perjudicar de alguna manera, siendo esto reflejado en el cuaderno de
campo de obra, donde no se registran imperfecciones, sin embargo es algo que debemos
implementar en el sistema, para que nuestras obras no solamente se entreguen en los plazos
establecidos, o con el contenido previsto, sino que también se concluyan de manera correcta,
poseyendo una vida útil muy aprovechable.
 DESARROLLO:
Hablar de control de calidad, hace referencia a muchas cosas, aplicándose en el proceso que
se lleva a cabo al realizar una obra, evaluando su estructura de acuerdo al reglamento
establecido, verificando que se cumpla con las normas o estándares fijados. Es por ello que
debemos saber que el conjunto de leyes que estableció el estado para regular las
construcciones, se divide en sectores y/u ocasiones específicas, puesto que todas no resultan
ser similares. En el presente trabajo tomamos algunos proyectos de obras según su tipo para
evaluar si se encuentran desarrollados de manera correcta de acuerdo a norma; así pues para
facilitar la comprensión y ayudar con el orden, dividimos según su tipo:

PROYECTO ESTRUCTURAL
Un proyecto estructural se encuentra muchas veces bajo el cargo de un ingeniero civil,
aunque existe una rama de la ingeniería la cual se llama ingeniería estructural que se
especializa en proyectos estructurales.

¿Que es la ingeniería Estructural?

Ingeniería Estructural es una rama de la Ingeniería Civil dedicada al diseño y cálculo de la

parte estructural en elementos y sistemas estructurales tales como edificios, puentes, muros,
presas, túneles y otras obras civiles; con la finalidad de conseguir estructuras seguras,
resistentes y funcionales.

La Ingeniería Estructural tiene como objetivos:

- Evaluar el efecto de las cargas sobre la estructura a lo largo de su vida útil.

- Establecer cómo la estructura va a soportar las cargas.

- Seleccionar los materiales, componentes y conexiones de la estructura que soportarán las

cargas de forma segura y sin deformación excesiva.

- Planificar una secuencia de construcción segura.

- Preparar dibujos y especificaciones de la estructura completa.

- Supervisar la construcción para verificar que los planos constructivos son seguidos al
detalle.

Para elaborar un proyecto estructural, se necesita desarrollar componentes o etapas bajo un

mismo criterio, con el fin de desarrollar el cálculo de la estructura y modelar su
comportamiento frente a agentes externos o también llamadas solicitaciones. Es por ello que,
un proyecto estructural o memoria de cálculo es tan importante como un expediente técnico,
puesto que este necesita de insumos que lo compongan, y de necesitar más datos o no
tenerlos, el resultado no cumpliría con las expectativas, obteniendo un resultado deficiente.

1. Etapa creativa – Concebir a la estructura

Para comenzar el diseño estructural de cualquier estructura, es necesario saber la

funcionalidad que esta va tener dentro de toda su vida útil, puesto que consideraciones
posteriores a la construcción, tendrán una incidencia directa en los elementos y las cargas que
estos puedan soportar, por lo que se aconseja al propietario o ingeniero encargado, tener en
claro el propósito de dicha estructura.

Aclarado el tema del uso o funcionalidad que cumplirá nuestra estructura, se define el sistema
estructural, de acuerdo a las normativas vigentes de cada país, y que dependerá de los
materiales que se puedan encontrar en la zona de diseño o al gusto del cliente de tener el
presupuesto adecuado, tomando en cuenta a su vez la experiencia del ingeniero consultor,
para dar una mejor viabilidad tanto económicamente y funcional al diseño de la estructura.
En esta etapa comenzamos a analizar todas las cargas que este va soportar, considerando
todos los niveles, así como las cargas muertas o vivas que incidirán sobre la estructura.

2. Empezamos con el cálculo – Estructuración y Predimensionamiento

En esta etapa definimos la ubicación de los elementos estructurales en planta, y a través de

fórmulas ya establecidas de predimensionamiento empezamos con la estimación de
dimensiones que tendrá cada elemento. Mientras vayas adquiriendo más experiencia en el
cálculo de estructuras, tendrás con más exactitud el valor de las dimensionas de tus elementos
sin necesidad de iterar muchas veces.
Aquí te dejo un video de un programa que realicé en la universidad para el curso de Concreto
Armado que podía predimensionarme con facilidad el peralte de una viga, metrados de cargas
y muros:

Así como este programa, puedes tener tus propias hojas de cálculo que te puedan ayudar al
predimensionamiento de elementos de manera fácil para comenzar con la siguiente etapa del
análisis estructural.

3. Toca utilizar software de diseño – Análisis Estructural

En el pre-grado siempre el ingeniero a cargo del curso de análisis estructural nos mencionaba
que si no sabíamos calcular la estructura, al momento de diseñar con los software de diseño,
nunca obtendremos un resultado adecuado, es por ello que como consejo de este servidor, les
propongo a que antes de aprender los software de diseño, dediquemos nuestro tiempo a leer
bibliografía sobre análisis estructural y las bases de este, para que cuando interactuemos con
el software podamos interpretar de manera clara y precisa los resultados que nos «arroja».

Otro punto a tener en cuenta, es que no debemos tener recelo con estos software de diseño, ya
que estos son una herramienta indispensable para ahorrar lo mas valioso que tiene el ser
humano, que es el tiempo, ya que como muchos sabrán, las horas interminables que nos
demoramos calculando mediante el método de Cross articulaciones o pórticos en 2D,
basándonos en este ejemplo, no nos imaginemos lo que demoraría analizar una estructura
mucho más compleja en estos tiempos que la tecnología ayuda a reducir procesos y aumentar
el rendimiento profesional, por ello, es necesario aprender de los software y aprovechar de su
tecnología, pero mucho más, como vuelvo a recalcar, es aprender las bases del diseño
estructural.

Para esta etapa, utiliza el software con el que más te sientas familiarizado, tienes los
programas de la compañía CSi Caribe o CYPECAD por citar algunos, cuyos programas son
muy recomendados, y se han convertido en el estándar de diseño entre los profesionales del
rubro, pero todos estos cumplen el mismo objetivo, conocer la respuesta de la estructura, de
acuerdo a las dimensiones y ubicaciones de los elementos estructurales, frente a las cargas o
solicitaciones de diseño (Sísmico o no), es decir: Deformaciones y fuerzas internas.
4. Diseña cada elemento

Seguimos con los software de diseño, o si gustas a puro cálculo manual u hojas de cálculo
personal, como repito, son gustos, todas son correctas mientras se respeten la normativa y un
buen criterio del análisis estructural.

En esta etapa se determinará si la sección (De cada elemento) resistirá las solicitaciones, y de
no ser así, empezamos a iterar nuevamente hasta encontrar las dimensiones óptimas
(Volveríamos a la etapa 3), aquí ya interviene la cantidad de acero que se colocará en cada
elemento (Si corresponde a concreto armado), y recordando que los software de diseño
incluyen esta etapa de diseño, sin embargo, nadie lo hace tan óptimo como tu propio cálculo
y criterio, por lo que en esta ocasión, intervienes tú y nadie más que tú.

5. Documentación – Memoria de Cálculo

Este viene a ser la información que se entrega al cliente o se anexa al expediente técnico
según sea el caso, también llamada Memoría de Cálculo, ya que contiene toda la información
realizada en la elaboración del proyecto en las 4 etapas anteriores: Cargas, verificaciones,
diseño, etc. Se adjunta planos en 2D, y de ser el caso algunos en 3D, otros toman screenshot a
los software de diseño con el modelamiento de la estructura, así como los detalles de cada
elemento con la distribución adecuada de los refuerzos.

Tenemos que tener en cuenta que, mientras el proyecto sea «más grande», requerirá mucha
más precisión en los detalles que se entregarán, y me refiero a los planos, por lo que es mejor
que sobren los detalles a que falten, para evitar problemas durante la ejecución de los
elementos, por lo que es indispensable incluir todas las planillas de acero, por cada nivel
según corresponda.
CONTROL DE CALIDAD DE UN PROYECTO ESTRUCTURAL

El Código Estructural establece algunas diferencias en su redacción respecto a la anterior

Instrucción de Hormigón Estructural EHE-08 cuando se refiere al plan y programa de control
que conviene analizar. El artículo 19 recoge este aspecto en el actual Código, mientras que en
la EHE-08 lo era en el artículo 79.1.

Lo más llamativo es la diferenciación entre el plan de control de calidad y el plan de control

de la estructura en el proyecto de ejecución, la aparición de los términos “cronograma” y
“procedimiento de autocontrol”, así como la asignación explícita de responsabilidad al
encargado de la toma de muestras y la descripción del procedimiento para la toma de estas
muestras.

Para alguien no acostumbrado a la jerga utilizada en este tipo de normativa, palabras como
“plan”, “programa”, “procedimiento” o similares, empiezan a combinarse entre ellas y a dar
significados diferentes.

El programa de control pasa a ser uno de los puntos clave en la gestión de la calidad de las
estructuras. Forma parte del proyecto de ejecución, debiendo el proyectista incluirlo como un
anexo al mismo. Cualquier ensayo o comprobación diferente a los contemplados en el Código
Estructural, se efectuará según lo establecido en el programa de control o en el
correspondiente pliego de prescripciones técnicas o de acuerdo con las indicaciones de la
dirección facultativa.

En su artículo 63.1 se indica que dicho programa contemplará una división de la obra en lotes
de ejecución, coherentes con el desarrollo previsto en el plan de obra. Asimismo, cada lote de
ejecución identificará cada uno de los procesos de ejecución que deben llevarse a cabo en
función del tipo de elemento y sus características (artículo 63.2). De este modo, para cada
lote de ejecución y para cada uno de los procesos, el programa de control definirá las
unidades de inspección
En el plan de control de calidad del proyecto de ejecución de una obra se incluirá el plan de
control de la estructura, indicando las comprobaciones y ensayos que se consideren
oportunos. Así mismo se deberá valorar el coste total del control de calidad de la estructura.

Antes de iniciar las actividades de control en la obra, la dirección facultativa aprobará un

programa de control, preparado de acuerdo con el plan de control definido en el proyecto, y
que tenga en cuenta el cronograma o plan de obra del constructor y su procedimiento de
autocontrol. El programa de control contempla, al menos, los siguientes aspectos:

a) la identificación de productos y procesos objeto de control, definiendo los

correspondientes lotes de control y unidades de inspección, describiendo para cada caso las
comprobaciones a realizar y los criterios a seguir en el caso de no conformidad;

b) la previsión de medios materiales y humanos destinados al control con identificación, en

su caso, de las actividades a subcontratar;

c) la programación del control, en función del procedimiento de autocontrol del constructor y

del cronograma de obra previsto para la ejecución por el mismo;

d) la designación del responsable encargado de la toma de muestras, así como el

procedimiento para la toma de estas muestras: lotificación según plan de ensayos, realización
de probetas según normativa contemplada en este Código, conservación de las muestras (en
obra hasta su traslado a laboratorio); y

e) el sistema de documentación del control que se emplea durante la obra.

PROYECTO DE EJECUCIÓN DE LA ESTRUCTURA METÁLICA DEL ESTADIO DE
ANOETA

CONTROL DOCUMENTAL

Según EN 1090-1, el fabricante debe establecer, documentar y mantener un sistema de

control de producción en fábrica para asegurar que los productos puestos en el mercado son
conformes con las características de comportamiento declaradas. El sistema CPF debe
consistir en procedimientos escritos, inspecciones periódicas y ensayos y/o evaluaciones, y el
uso de los resultados para controlar los productos constituyentes del componente, los equipos,
el proceso de producción y el componente fabricado. Previamente al inicio de los trabajos el
fabricante deberá facilitar la siguiente información y esta debe ser aprobada por la Dirección
de Obra

CONTROL DEL MATERIAL

Acero estructural Las chapas y perfiles, a emplear en la construcción de estructuras metálicas

serán de acero de la calidad especificada en los planos, pliego de prescripciones técnicas o
superior. Los aceros no aleados laminados en caliente seguirán las especificaciones de la
norma UNE-EN-10210- 1 y UNE-EN-10025-2. Los tipos y grados de las distintas series de
perfiles y chapas empleadas en proyecto, así como la norma y certificado que se aplicarán se
recogen en la siguiente tabla. El acero utilizable en las estructuras de acero debe cumplir las
características de composición química, mecánicas y tecnológicas recogidas en el artículo 26º
de la EAE, donde también se especifican los métodos de ensayo para su determinación. Los
tipos de acero se ajustarán a lo indicado en los planos de proyecto y deberán cumplir las
normas y características especificadas en el artículo 27º de la EAE. En las estructuras de
acero se utilizarán exclusivamente los perfiles y chapas contemplados en el artículo 28º de la
EAE, con las dimensiones y tolerancias que en cada caso se indican. No deben cambiarse, sin
autorización del director de obra, las calidades de material especificadas en el proyecto,
aunque tal cambio implique aumento de características mecánicas. [Link]. Control de calidad
por parte del taller El taller y la dirección facultativa posteriormente comprobarán que cada
remesa de elementos que se suministre a la obra desde un taller va acompañada de la
correspondiente hoja de suministro y del certificado CE. La unidad de inspección será la
colada. No se admitirá acero si no va acompañado de certificado. Asimismo, deberá
comprobar la coherencia entre las características de los elementos suministrados y los de la
documentación de los productos de acero, declarada por el fabricante y facilitada por el
suministrador. En caso de detectarse algún problema de trazabilidad, se procederá al rechazo
de los elementos afectados por el mismo. Las características mecánica fundamentales que se
utilizan para definir la calidad de los aceros son las siguientes:

a) Diagrama tensión-deformación (carga unitaria-deformación)

b) Carga unitaria máxima a tracción o resistencia a tracción (fu)

c) Límite elástico (fy)

d) Deformación correspondiente a la resistencia a tracción o deformación bajo carga máxima

(emax)

e) Deformación remanente concentrada de rotura (eU)

f) Módulo de Elasticidad E.

g) Estricción (Z) expresada en porcentaje.

h) Resiliencia (Kv)

i) Tenacidad a la fractura.

Tornillos, tuercas y arandelas

Los medios de unión incluyen los tornillos, tuercas y arandelas para uniones atornilladas.
Los medios de unión cumplirán las especificaciones y normas recogidas en el artículo 29º de
la EAE. En general los tornillos ordinarios serán de calidad 6.8, excepto dónde se especifique
otra calidad. Los tornillos pretensados serán HV de calidad 10.9, con arandelas indicadoras
de tensión (ATI) para garantizar el pretensado.

CONTROL DE LA CONFORMIDAD DE LOS MEDIOS DE UNIÓN

Los tornillos, tuercas y arandelas, cumplirán con lo fijado por la EAE y la norma UNE EN
1090, para lo cual se considerará un lote de tornillos, tuercas y arandelas por cada uno de los
grados y clases de tornillos que se empleen en la obra.
El control de las características de los tornillos, tuercas y arandelas se efectuará por atributos,
sobre al menos diez muestras, mediante los ensayos indicados en la EAE.
La dirección facultativa deberá comprobar que cada remesa de elementos que se suministre
a la obra desde un taller va acompañada de la correspondiente hoja de suministro y
Certificado CE. Asimismo, deberá comprobar la coherencia entre las características de los
elementos suministrados y los de la documentación de los productos de acero, declarada por
el fabricante y facilitada por el suministrador. En caso de detectarse algún problema de
trazabilidad, se procederá al rechazo de los elementos afectados por el mismo.

MATERIAL DE APORTACIÓN
Los materiales de aportación (electrodos, hilos, etc.) tendrán características iguales o
ligeramente superiores a las del material base, incluida resiliencia (tenacidad), y deberán
estar cumplir la norma EN-1090 y estar aprobados por alguna entidad oficialmente
reconocida. El certificado será tipo 2.2 según la norma EN-10204.
Control de la conformidad del material de aportación
En cuanto al control de conformidad del material de aportación para las soldaduras, en el
caso de que el suministro del material se acompañe de un certificado de garantía del
fabricante, específico para la obra y firmado por persona física, la Dirección Facultativa
podrá eximir de la realización de los correspondientes ensayos.
La realización de los ensayos, en su caso, se efectuará mediante los procedimientos
establecidos en UNE 14022.
Durante el proceso de fabricación, además de lo anterior:
Se debe comprobar la compatibilidad del material de aportación con las
características anticorrosivas del material base.
Comprobar que coinciden con los procedimientos de soldadura homologados.
Los electrodos se mantendrán en paquetes a prueba de humedad, en un local cerrado
y seco y a una temperatura tal que se eviten condensaciones.
El contratista y fabricante dispondrá de hornos para mantenimiento de electrodos, en
los cuales se introducirán éstos en el momento en que los paquetes se abran para su
utilización.
Con independencia de los que pudiera disponer en almacén, el Contratista situará
estufas de mantenimiento en las proximidades de las zonas de trabajo de los
soldadores.
El soldador dispondrá de estufas de mantenimiento individuales donde colocará los
electrodos que en pequeñas cantidades vaya retirando del horno de mantenimiento
más próximo.
Todos los puntos anteriores quedarán recogidos en un check list que se facilitará a la
Dirección de Obra.
SISTEMA DE PROTECCIÓN
El sistema de pintado debe estar certificado y se proyectará para una durabilidad alta en
ambiente C5M/C5I, para intentar prolongar al máximo la vida de la estructura hasta el
primer mantenimiento a los 15 años.
El suministrador presentará los procedimientos de pintura de acuerdo a los sistemas
especificados en el Pliego de Prescripciones técnicas, donde recoja las circunstancias de
aplicación y sus propios criterios de aceptación y rechazo.
El suministrador facilitará, incluidas en su procedimiento, las Hojas de Características
Técnicas de los productos concretos que se vayan a aplicar según los sistemas especificados
y deberá garantizar la compatibilidad de las capas con los espesores requeridos.
Si algún apartado de este artículo se contradice con dichas Hojas Técnicas, el suministrador
aclarará por escrito este punto.
Asimismo deberá seguirse dicha Hoja en todos los puntos no indicados en este Pliego, tales
como proporciones de mezcla, intervalos de repintado, etc.

APARATOS DE APOYO
Antes del inicio de su fabricación, el Contratista deberá de presentar a la Dirección de obra
un proyecto específico de los aparatos de apoyo, definitivos o provisionales a emplear en la
obra, conforme al Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.
 PROYECTO DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA:
CONTROL DE CALIDAD DE OBRAS CIVILES EN PROYECTO LAS BAMBAS
Introducción:
El presente informe se ha elaborado con el fin de sustentar el control de calidad y gestión de
calidad del proyectó las bambas obra geotécnica minera civil.
Éste será fundamentado con bases teóricas, procedimientos de trabajos, protocolos realizados
in situ y diagnósticos los cuales se evidenciará el cumplimiento desarrollado mediante un
expediente técnico.
Con ello debemos saber que el proyecto minero las bambas, se encuentra ubicado al sudeste
del Departamento de Apurímac, en la provincia de Cotabambas, a 260 km de la ciudad del
Cusco por carretera y aproximadamente a 75 km vía aérea desde la misma ciudad. El
proyecto se encuentra emplazado a una altitud comprendida entre los 3850 y 4200 m.s.n.m.,
con coordenadas UTM E 790 000 y N 8 441 000.
La ejecución del proyecto ha sido llevada a cabo por la Asociación Bechtel – GyM bajo la
modalidad EPC (Ingeniería – Compra – Construcción).
Similar al proyecto Antapaccay éste cuenta también con un área de chancador primario que
se conecta con una faja transportadora de aproximadamente 5 km de largo alimentando el
área de la concentradora. Siguiendo una tasa de explotación de 140,000 t/d durante los 20
años de vida de la mina. Se han completado 77, 449,767 horas trabajadas, incluyendo a
BGYM y Subcontratistas.
Aspectos Generales:
Desarrollar las labores de Ingeniería bajo los lineamientos de un plan y control de calidad,
respetando las disposiciones de calidad de los trabajos civiles en conformidad a los planos,
especificaciones y procedimientos de trabajo de las empresas responsables de ejecutar las
obras. (Hansen & Ghare,1989).
La industria minera en el Perú es una de las actividades que más se ha desarrollado en la
última década. La Ingeniería Civil tiene su aporte desde la construcción de las minas, lo que
involucra construcción de vías de acceso y transporte, campamentos, plantas productivas, etc.
hasta la ampliación de las mismas.
Se dice que durante los últimos 5 años que ha durado este megaproyecto minero fue de
mucha utilidad ya que han permitido explotar de manera sostenible la mina y sus recursos
naturales sin perjudicar a los habitantes que viven en dicha zona.
En el Proyecto “Las Bambas” ubicado en el departamento de Apurímac, participé en el área
de Ingeniería, como Ingeniero de Terreno. Teniendo la responsabilidad de supervisar la
construcción de campamentos permanentes, sistemas de agua y la construcción de la
Bocatoma Challhuahuacho.
Obras Civiles en el proyecto las bambas:
Según Callata (2004) nos informa que El proyecto minero las bambas, se encuentra ubicado
al sudeste del Departamento de Apurímac, en la provincia de Cotabambas, a 260 km de la
ciudad del Cusco por carretera y aproximadamente a 75 km vía aérea desde la misma ciudad.
El proyecto se encuentra emplazado a una altitud comprendida entre los 3850 y 4200
m.s.n.m., con coordenadas UTM E 790 000 y N 8 441 000.
La ejecución del proyecto ha sido llevada a cabo por la Asociación Bechtel – GyM bajo la
modalidad EPC (Ingeniería – Compra – Construcción).
Similar al proyecto Antapaccay éste cuenta también con un área de chancador primario que
se conecta con una faja transportadora de aproximadamente 5 km de largo alimentando el
área de la concentradora. Siguiendo una tasa de explotación de 140,000 t/d durante los 20
años de vida de la mina. Se han completado 77, 449,767 horas trabajadas, incluyendo a
BGYM y Subcontratistas.
Plan de calidad obra las bambas.
Según Ninaja & Ruben (2018), nos dice que la empresa establece, documenta y mantiene un
Sistema de calidad como un medio para asegurar que sus servicios cumplan con los requisitos
especificados. El sistema de gestión de Calidad se desarrolla en forma compatible con la
Norma ISO 9001:2008 – Minería y Metales.
El documento del Sistema de gestión de Calidad consta de:
• Política de Calidad, donde la empresa se comprometa a garantizar el cumplimento de
los requisitos acordados con el cliente, también de establecer, documentar, mantener y
mejorar continuamente la eficacia del Sistema de gestión de la calidad. Siendo uno de los más
importantes el de lograr altos niveles de satisfacción del cliente en la entrega del proyecto.
• Manual de Aseguramiento de la Calidad
• Plan de Aseguramiento y Control de Calidad del Proyecto
• Procedimientos de control de Calidad
El Plan de Aseguramiento y Control de calidad (PAC) forma parte del Sistema y en él se
describe la metodología, organización, medios y la secuencia de actividades que la empresa
empleará para la gestión de la calidad del Proyecto. Se elabora en base a los lineamientos de
la Norma ISO 10005:2005. Se tiene como calidad los siguientes objetivos:
Asegurar que el trabajo se ejecute en estricto acuerdo con los requerimientos y
especificaciones del Contrato y de las entidades y normativas reguladoras vigentes:
Asegurar la aceptación de las obras por parte del cliente, mediante el alcance de los Niveles
de Servicio solicitados por el mismo.
Mantener procedimientos de Control de Calidad que aseguren que las actividades realizadas
cumplirán con lo establecido en el Contrato.
Evitar deficiencias a través de una coordinación de Control de Calidad previa a la
construcción. Asimismo, detectar y corregir deficiencias en forma oportuna.
Proporcionar registros de todas las pruebas, inspecciones, procedimientos, falta de
cumplimiento de especificaciones, correcciones, etc., que puedan someterse a Auditorías.
Informar de la verificación del cumplimiento de los procedimientos de Control de Calidad
propios, y de nuestros subcontratistas y proveedores.
Las etapas de desarrollo de la calidad en el proyecto se realizan de acuerdo a lo indicado en la
Tabla N°02 e incluyen actividades de Planificación, Aseguramiento, Control y Mejora.

ESQUEMA DE DESARROLLO DE PLAN DE ASEGURAMIENTO Y

CONTROL DE LA CALIDAD
Control de Calidad y Pruebas
1. Se realizarán las pruebas definidas en la Especificación Técnica XST11001-SPC-GT-106
de MWH, y en el presente Instructivo de Trabajo.
2. Se tomarán pruebas de granulometría, índices de consistencia, contenido de humedad, etc.
a los materiales de las canteras aprobadas por MMG y serán enviadas a MWH para su
aprobación antes de utilizarlas en los rellenos.
3. Se realizarán las pruebas de Test Fill para el material de tamaño máximo 9”, en el cual se
indicará los tiempos de los ciclos ejecutados durante la compactación de la capa. Este registro
deberá de estar presente como anexo al protocolo de liberación de capa o en el área de
observaciones dentro del mismo protocolo la cantidad de ciclos. El material deberá ser bien
graduado, material no Plástico, aprobado por MWH como relleno en las excavaciones y se
determinará la cantidad de ciclos para llegar a un asentamiento menor a 5 mm. en las capas
de relleno.
4. Luego de definido por el Test Fill, para las capas superiores se llevará un registro del
control de ciclos ejecutado por cada capa, y este registro será el sustento para poder liberar
las capas. En los anexos se adjunta el formato del Registro de control para liberación de capas
de rellenos, para verificación del número de ciclos aprobados.
5. Se realizarán pruebas de densidad de campo por el método del Cono de Arena o
Densímetro Nuclear en las capas de relleno estructural que deben llegar como mínimo al 95%
de la Máxima Densidad Seca según el ensayo Proctor Modificado y la humedad de
colocación deberá estar comprendido en el rango de + - 2% de la humedad óptima. Para el
caso del Densímetro Nuclear se podrá obtener una correlación con respecto al método del
Cono de Arena. De acuerdo al tamaño máximo del material si se requiere la corrección por
sobre tamaños se realizará de acuerdo a las especificaciones técnicas.
6. El material para aprobación como relleno estructural común solo debe cumplir que el
tamaño máximo permisible sea 75 mm. En el caso del material que se utilice como relleno
estructural material seleccionado debe cumplir con estos parámetros:
- Desgaste Maquina Los Ángeles < = 50 %
- Solidez sulfato de sodio < = 12%
- La Banda granulométrica aceptada es:

Anda Granulométrica Relleno Estructural

7. El Ensayo del Proctor Modificado determinará también el Contenido de Humedad óptimo,

que debe ser controlado por personal de Bureau Veritas a fin de colocar el material adecuado
como relleno.
8. El Superintendente responsable y el Ingeniero de Terreno responsable deberán monitorear
la calidad de las operaciones de movimiento de tierras en proceso y deberán asegurarse de
que las deficiencias sean corregidas antes de la aceptación final.
9. Se deberán elaborar los respectivos protocolos de control de calidad para liberar el sello de
fundación y las capas de rellenos, y deben estar firmados por MWH, Ingeniería de Terreno
BGyM, Construcción BGyM y Topografía, que aseguren el cumplimiento de las
Especificaciones Técnicas y lo expresado en el presente Instructivo de Trabajo. En los anexos
se adjuntan los formatos de protocolos de calidad. Los documentos que se adjunten al
protocolo (planos, ensayos, etc.) deben estar referidos en el protocolo de liberación
manteniendo una buena trazabilidad de la documentación. Bureau Veritas realizará los
ensayos de Granulometría, Contenido de humedad, Densidad, Índices de Consistencia,
Proctor Modificado, Densidad de campo (Método Cono de Arena, Densímetro Nuclear y
Reemplazo de Agua), Desgaste en máquina Los Ángeles, Solidez en Sulfato de Sodio y todas
las que se requieran, en sus propios formatos.
10. Al finalizar los trabajos todos los registros deberán pasar a formar parte del Dossier de
Calidad del proyecto.

CONTROL DE CALIDAD Y PRUEBAS

- Se tomarán muestras para verificación de la Resistencia a la compresión del concreto
estructural cada 25 m3, según lo indicado en la Especificación Técnica
XST11001‐SPC‐ES‐101
- Se tomarán registros de temperatura del concreto mediante termocuplas y termómetros cada
4 horas.
- Se verificará antes del vaciado de concreto la preparación de la subrogante y/o el sello de
excavación.
- Se verificará l a correcta c o l o c a c i ó n de los encofrados, a s í como su alineamiento y
niveles.
- Se verificará l a correcta ubi cación y altura del elemento a vaciar mediante c o n t r o l
topográfico.
- Se verificará la correcta colocación del acero de refuerzo de acuerdo a los planos de diseño.
- Se verificará la correcta colocación de los elementos embebidos como insertos, tuberías,
elementos eléctricos, etc.
- Se realizarán los controles de slump y % de contenido de aire, de acuerdo al diseño de
concreto.
- Se verificará el curado del concreto, de acuerdo a lo autorizado por el Ingeniero de Terreno
y MWH.
- Se utilizarán l s formatos e Bureau Veritas par a las pruebas de Resistencia a la Compresión
y Registros de temperatura

Control de Calidad:
Según BESTERFIELD (2019) nos menciona que, durante el proceso de inyección, las
propiedades de los ingredientes y de los productos obtenidos deben ser controladas por QC
(BGyM). Para hacer alguna modificación se deberá consultar a MWH para asegurar el
cumplimiento de las especificaciones técnicas.
Las pruebas que se realizarán son los siguientes:
● Temperatura (°C).
● Densidad o peso (ASTM D-4380).
● Resistencia a la compresión simple (ASTM C-109 y NTP 334.051:2013).
● Sedimentación.
● A continuación, se da una breve descripción de las pruebas.

Temperatura.

Esta prueba se hará mediante termómetro digital (se adjunta certificado) en presencia
de QA.
Esta prueba, en el cemento y en el agua, se realizará antes de iniciar el mezclado y a
solicitud de QA; en la lechada se realizará antes de iniciar la inyección y a solicitud de
QA.
Las temperaturas de control son: para el cemento entre 5 °C y 18 °C; para el agua
entre 2 °C y 15 °C; para la lechada entre 5 °C y 35 °C.

Densidad o peso volumétrico

Se obtiene mediante la balanza de lodos y consiste en llenar con mezcla la copa de la

balanza (cuyo volumen es de 200 ml), golpeándola ligeramente para eliminar burbujas
de aire, se tapa dándole un ligero movimiento de rotación. Se coloca la balanza sobre
su base y se equilibra, obteniendo directamente el valor en la escala correspondiente.
 Figura N° 33: Balanza de Lodos
Esta prueba se la hará a la lechada en presencia de QA,
antes de iniciar la inyección y a solicitud de QA.
La densidad de control es: 1.96 ± 0.04 g/cm3.
Resistencia a la compresión simple.
Es el esfuerzo máximo que se aplica a una muestra cúbica de 50 mm, aplicando incrementos
de carga constante, hasta llegar a la ruptura o falla. Las probetas deben ensayarse a edades de
7, 14 y 28 días. Previo al ensayo se debe verificar que las caras estén completamente
paralelas.
Esta prueba se las hará a la lechada, obteniendo 9 probetas por día. Inyección de la lechada de
cemento:
Antes de iniciar la inyección se debe realizar lo siguiente:
Se verificará la calidad de los insumos (mediante los certificados de calidad), los cuales no
deberán haber pasado la fecha de caducidad y deberán ser mantenidos en buen estado de
conservación.
Se instalará la tubería tremien hasta el fondo del tirante y otra tubería se colocará en la boca
del taladro para el desfogue del aire y/o agua.
De ser necesario se colocará en la boca del taladro un tapón de mezcla temporal de
cemento/yeso para evitar el rebose de la lechada. La preparación de la lechada se hará con la
siguiente dosificación: relación A/C 0.40 + 2% de aditivo Intraplast PE en peso del cemento.
Luego de activada la central de inyección, se iniciará con la apertura de la válvula del caudal
metro para agregar el agua necesaria para la lechada, seguidamente se activa el sistema de
recirculación.
Se agrega el cemento lentamente (en la cantidad que la dosificación indique) para finalmente
agregar el aditivo (Intraplast PE)
Una vez que se hayan agregado los 3 ingredientes en el mezclador, se dejará mínimo 4
minutos en batido constante.
Paso siguiente se regulan las válvulas para hacer que la lechada vaya hacia al agitador, para
que desde ésta pase a la bomba por gravedad desde la cual será inyectada a los pernos de
anclaje.
El suministro de mezcla será constante, para lo cual se mantendrá abastecido el agitador de
mezcla.
La inyección se realizará de la siguiente manera:
Se realizarán los ensayos de control de calidad a la mezcla: Densidad, Temperaturas,
muestreos para ensayos a la compresión y sedimentación.
Se verificará que la mezcla llegue hasta el extremo de la manguera de inyección (verificando
que en la manguera no exista agua o sustancias extrañas al de la lechada antes de hacer la
conexión con la tubería tremie), para ser conectada a la tubería tremie que sale del taladro.
La inyección se realizará desde el fondo del taladro al nivel superior, es decir en forma
ascendente, eliminando toda impureza (aire, agua o lodo) mediante desplazamiento.
La inyección de la mezcla será aplicada a todo el taladro, hasta rellenar completamente el
espacio anular entre el tirante y las paredes del taladro, principalmente en el tramo de
sujeción.
Para la culminación de la inyección, se verificará mediante la observación que la lechada de
cemento inyectada sea igual a la lechada de rebose por la tubería colocada en la boca del
taladro.
Si transcurrido cierto tiempo se observa que disminuye el nivel de la lechada de cemento, por
penetración de esta en el terreno, puede ser necesario volver a inyectar.
Finalizada la inyección se dejará fluir agua a través del sistema de circulación para lavarla y
luego será desactivada. Así mismo, se verificarán los datos registrados, de manera que se de
conformidad a las operaciones realizadas.
Control de Calidad
Todos los ensayos No destructivos y Destructivos deberán ser revisados y aprobados por el
QC y QA. Es necesario indicar que en forma diaria se verificarán los equipos de control de
calidad y se reportan en formatos de protocolo y en los propios formatos de ensayos
destructivos “Pre uso de equipos de control de Calidad”. (Besterfield & González,2009).

Prueba de Vacío (Vacuum box testing)

De acuerdo a la especificación técnica del proyecto, Ensayo de Vacío, serán conforme a la

Norma ASTM D 5641 – 94, siguiendo los pasos que se indican a continuación:
Se deberá hacer la prueba de vacío en el 100% de las soldaduras. En donde no se la pueda
realizar, se hará ultrasonido.
Se suministrará energía a la bomba de vacío para aplicar una presión de vacío de
aproximadamente 35 kPa (5 psi).
Se humedecerá con una solución jabonosa la zona de la costura, cubriendo un área mayor a la
superficie de la caja de vacío.
Se colocará la caja sobre el área humedecida y se procederá a la compresión.
Se cerrará la válvula de salida y se abrirá la válvula de presión.
Se verificará que se forme un sello a prueba de filtraciones.
Por un período adecuado (mínimo 30 segundos), se examinará la geomembrana a través de la
ventana de observación en busca de burbujas de jabón.
Todas las áreas en que se observen burbujas de jabón serán marcadas, reparadas y
nuevamente sometidas a ensayo.
Las áreas ensayadas, con su correspondiente identificación, fecha y nombre de la persona que
realizó el ensayo, serán indicadas con un marcador con tinta indeleble en la geomembrana en
cada reparación o costura. La información será incluida en los planos o informe “as -built”.

CONCLUSIONES

● El Proyecto de ingeniería cumple con todo lo requerido en lo que estipula el control

de calidad en obras públicas y gestión en la ejecución de las obras, haciendo uso del
Plan de Control de Calidad de Obras Civiles.
● Se demostró la utilización de ensayos para la Gestión de Calidad y Planos de
ubicación del proyecto geotécnico y así como los procedimientos del expediente
técnico y uso adecuado de normas técnicas para garantizar la ejecución de la obra
minera.
● Se Realizó el control de calidad utilizando los protocolos indicados en cada
procedimiento de trabajo, realizados en campo resultará en un trabajo con versatilidad
para la entrega del dossier de calidad de cada obra.
 PROYECTO AMBIENTAL

El proyecto de ingeniería ambiental es el conjunto de documentos mediante los cuales se

define el diseño de una construcción en medio natural, es decir, fuera del caso urbano.
Este documento base es la herramienta esencial del Director de proyecto ambiental para
alcanzar con éxito la ejecución de la obra ambiental.
El proyecto de ingeniería ambiental define con detalle todos los recursos necesarios para
transformar una idea en una realidad al servicio de los usuarios.
Dado los avances de las tecnologías, a los ingenieros ambientales se les exige tener soltura en
el manejo de estos proyectos. Por ese motivo elaboramos nuestro curso de proyectos
ambientales, donde se ven varios proyectos reales.
Sin entrar en la profundidad del curso, este articulo trata sobre:
· Las fases de los proyectos de ingeniería ambiental
· Las partes de un proyecto
· Los documentos
· La gestión del proyecto

Las fases de un proyecto de ingeniería ambiental

El desarrollo de cualquier proyecto de ingeniería ambiental suele recorrer todas las fases que
se exponen a continuación:

Idea del proyecto

Un proyecto surge a partir de identificar una necesidad para la sociedad o industria, que
requiere una actuación.

Estudio de viabilidad
Para que el proyecto termine convirtiéndose en una realidad es preciso verificar los siguientes
puntos:
· el proyecto debe prioritario y necesario para sus usuarios.
· el proyecto debe ser técnica y económicamente viable.
· se deben identificar la mayor parte de problemas y obstáculos.
· los usuarios serán beneficiados y no se causarán daños mayores a terceras partes.
· se deben contemplar las posibles fuentes de financiación.

Anteproyecto

Es un documento más completo que el estudio de viabilidad. El anteproyecto expone la

formulación básica del proyecto y la definición de los objetivos.
El anteproyecto reúne información precisa y global sobre todo el proyecto. Los aspectos que
nunca pueden faltar en un anteproyecto de ingeniería ambiental son:
· Analizar los condicionantes del proyecto.
· Analizar distintas soluciones y alternativas técnicas y valorarlas.
· Diseño de ingeniería ambiental a nivel de anteproyecto. Este debe incluir planos con las
plantas, alzados, secciones típicas, sin entrar en detalle de dimensionamiento exacto y
definitivo.
· Estimación suficientemente precisa del coste.
· Estudio de viabilidad económica y estudio de la financiación del proyecto. Para garantizar
la ejecución se debe disponer de la totalidad del presupuesto para evitar paradas en la
ejecución del proyecto.
· Cuantificación de costes e ingresos.
· Propuesta de organización, administración y gestión.

Proyecto básico de ingeniería ambiental

El proyecto básico, también llamado proyecto informativo, es el documento de referencia
para la ejecución del proyecto. Consiste en una serie de documentos más completos que en la
fase anterior con definición precisa del proyecto.
Debe incluir el diseño, representación de las soluciones técnicas del proyecto, planos de
detalle, anexos técnicos justificativos, especificaciones detalladas, programación temporal de
la ejecución del proyecto, presupuesto detallado, y la firma del autor del proyecto de
ingeniería ambiental.
Este documento sirve para la exposición pública. Cualquier ciudadano o colectivo puede
realizar las alegaciones oportunas. Estas serán recibidas y estudiadas por el promotor.
Tras su análisis y conclusiones se reflejarán en el proyecto definitivo de construcción.

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN

Este es el proyecto que servirá de base para la ejecución de la obra. A partir del documento
anterior, se redacta este proyecto mucho más definido y detallado.
Este proyecto no sólo describe minuciosamente la forma de ejecutar el proyecto, sino que
debe anticipar posibles problemas que surgirán en la ejecución.

A cada problema tendrá estudiada y definida la solución para evitar, o al menos minimizar,
las desviaciones.

El proyecto constructivo incluye el diseño revisado y recalculado, la representación de las

soluciones técnicas del proyecto, planos de detalle, anejos técnicos justificativos,
especificaciones detalladas, programación temporal de la ejecución del proyecto, presupuesto
detallado, y la firma del ingeniero director del proyecto.

Licitación, dirección y ejecución de las obras

Una vez redactado el proyecto de construcción se saca a licitación, es decir, se propone un

concurso. Este sirve para decidir quién será el contratista que ejecutará la obra. El promotor
del proyecto decidirá siguiendo un criterio técnico y económico. Así se selecciona la empresa
más fiable para acometer con garantías la ejecución del proyecto de ingeniería ambiental.

Por otra parte, el promotor nombrará un Director de obra o Project manager. Este técnico
suele ser un ingeniero ambiental o con formación técnica ambiental especifica. El director de
obra ambiental realizará un seguimiento del avance de las obras y verificará el control de
calidad.

Plan de explotación de la infraestructura

El plan de explotación es un documento donde se explica de forma detallada las instrucciones

para realizar la operación y el mantenimiento de la infraestructura.
Se trata de exponer de forma clara y precisa los principales aspectos que se deben considerar
para obtener un buen rendimiento a la obra ejecutada. En otras palabras, es un documento que
describe como obtener el máximo aprovechamiento y el mínimo coste.

LAS PARTES DE UN PROYECTO DE INGENIERÍA AMBIENTAL

La primera habilidad que debe tener un buen consultor ambiental es la capacidad de elaborar
o manejar un proyecto de ingeniería ambiental.

Todos los proyectos de ingeniería ambiental presentan una estructura común con el objetivo
de ser fácilmente manejable por todos los agentes involucrados en el proyecto.

De forma muy general, podemos diferenciar los siguientes documentos del proyecto de
ingeniería ambiental:

La memoria del proyecto

La memoria, amplía el factor descriptivo enunciado en el anteproyecto previo. Cuenta con
seis elementos imprescindibles:

➔ Objetivo del proyecto de ingeniería ambiental

➔ Descripción de actividades y procesos a ejecutar
➔ Explicación de las alternativas estudiadas
➔ Cálculos de todos los componentes del proyecto.
➔ Planificación y programación (a través de un diagrama).
➔ Anejos u otras consideraciones para la ejecución

Recoge los planteamientos iniciales y justifica las soluciones adoptadas en cada fase del
proyecto. Se incluyen las descripciones pertinentes, los planos a gran escala y las
valoraciones aproximadas. Es el marco del proyecto.

Anejos al proyecto

Los anejos son documentos específicos que se incluyen para justificar lo expuesto en la
memoria. Sus características son diferentes según el tipo de obras y las peculiaridades. El
número de anejos y sus características dependen del tipo de obra ambiental que trate el
proyecto.

Algunos anejos imprescindibles en cualquier proyecto de ingeniería ambiental son:

➢ Estudio de seguridad y salud

➢ Estudio de impacto ambiental
➢ Estudio de gestión de residuos
➢ Estudio de inundabilidad
➢ Anejo topográfico

Planos

Los planos de un proyecto de ingeniería ambiental deben ser completos, concisos y

autoexplicables. Deben incluir la información necesaria y detallada del proyecto en sí mismo.

El proyecto incluirá planos generales, que irán concretándose hasta los detalles más
delicados. Siempre con el objetivo de transmitir con exactitud la forma constructiva y la
calidad que se exige a la partida en ejecución.

En los planos no puede variar en ningún momento el cumplimiento de formatos básicos que
faciliten su lectura y su utilización; son los documentos más empleados durante la ejecución
de las tareas. También son los documentos empleados por un mayor número de personas
diferentes. Por este motivo deben elaborarse de forma que no contemple ambigüedades y
sean de fácil comprensión.

Pliego de condiciones

Desde la perspectiva contractual, se trata del documento más importante de un proyecto de

ingeniería ambiental. Los planos determinan lo que debe hacerse, mientras que el pliego de
prescripciones técnicas indica cómo llevarlo a cabo.

Las condiciones de un documento de este tipo pueden ser materiales, económicas, legales,
administrativas, entre otras. El pliego constituye el marco general para la aplicación del
proyecto.
Presupuesto

Como cualquier presupuesto, se trata de un documento orientativo y que sirve para tener una
idea de los costes y las mediciones del proyecto en general. Otra forma de emplearlo es en
fases concretas. El presupuesto de un proyecto de ingeniería ambiental consta de unas partes
claramente diferenciadas. Estas son: mediciones, cuadro de precios nº 1, cuadro de precios
nº2, presupuesto parcial y presupuesto total. Todos los documentos que componen el
Presupuesto deben ser completamente coherentes y sin ambigüedades.

Documentación final de obra ambiental

Al finalizar la ejecución del proyecto se entrega una serie de documentos que reflejan
fielmente lo verdaderamente ejecutado. Este documento será de especial interés para las
personas o empresas responsables de la explotación del proyecto, y se transmitirá a las
personas encargadas de esta parte final del proyecto. Esta documentación debe ser elaborada
y/o revisada por un consultor ambiental cualificado.

Nunca se olvidará de incluir:

➔ Los planos as built

➔ Los planos de las modificaciones de los planos del proyecto
➔ Justificación de las modificaciones del proyecto, y el objetivo que se perseguía al
acometerlas.
➔ Definición sin ambigüedades de los elementos construidos
➔ Medición de las partes ocultas

Por último, el documento tratará de reflejar toda la información útil para el responsable de
mantenimiento. Nunca utilizará más documentación de la necesaria, ni información dudosa, y
refleja fielmente la realidad de la obra.

Documentos obligatorios en un proyecto de ingeniería ambiental

El proyecto de ingeniería ambiental es un documento de gran extensión. El proyecto define

con gran detalle las instrucciones precisas para desarrollar una obra en el medio ambiente.
La estructura y contenidos de un proyecto de ingeniería ambiental es común
independientemente del tipo de infraestructura que desarrolle.
Según la Ley 9/2017 en el artículo 233. Contenido de los proyectos cita los contenidos
mínimos. Estos son:
Una memoria en la que se describa el objeto de las obras, que recogerá los antecedentes y
situación previa a las mismas, las necesidades a satisfacer y la justificación de la solución
adoptada, detallándose los factores de todo orden a tener en cuenta.
Los planos de conjunto y de detalle necesarios para que la obra quede perfectamente definida,
así como los que delimiten la ocupación de terrenos y la restitución de servidumbres y demás
derechos reales, en su caso, y servicios afectados por su ejecución.
El pliego de prescripciones técnicas particulares, donde se hará la descripción de las obras y
se regulará su ejecución, con expresión de la forma en que esta se llevará a cabo, las
obligaciones de orden técnico que correspondan al contratista, y la manera en que se llevará a
cabo la medición de las unidades ejecutadas y el control de calidad de los materiales
empleados y del proceso de ejecución.
Un presupuesto, integrado o no por varios parciales, con expresión de los precios unitarios y
de los descompuestos, en su caso, estado de mediciones y los detalles precisos para su
valoración. El presupuesto se ordenará por obras elementales, en los términos que
reglamentariamente se establezcan. Un programa de desarrollo de los trabajos o plan de obra
de carácter indicativo, con previsión, en su caso, del tiempo y coste. Las referencias de todo
tipo en que se fundamenta el replanteo de la obra. El estudio de seguridad y salud o, en su
caso, el estudio básico de seguridad y salud, en los términos previstos en las normas de
seguridad y salud en las obras; cuanta documentación venga prevista en normas de carácter
legal o reglamentario.

La fase siguiente al proyecto de licitación necesario para obtener una obra importante es el
proyecto de construcción. Este tipo de proyecto de ingeniería ambiental es más extenso y con
mayor detalle que el anterior. Como veremos la estructura es similar, pero ha requerido un
mayor tiempo de reflexión y de desarrollo de los aspectos constructivos.

Los documentos habituales del proyecto

Más allá de los contenidos mínimos establecidos por la Ley, un buen proyecto de
construcción de una obra de ingeniería ambiental constará de los siguientes documentos:
– Documento nº 1 Memoria. Es un documento donde se explican las necesidades a
satisfacer, se describe y se justifica la solución adoptada. Entre otros aspectos, también se
señalan las alternativas consideradas, el plazo establecido para las obras, la clasificación del
contratista, y las conclusiones de los aspectos más importantes que se desarrollarán en los
anejos posteriores.
– Anejos a la Memoria, en los que se incluirán todos los datos de tráfico, topográficos,
hidrológicos, hidráulicos, geológicos, geotécnicos, territoriales, ambientales, de seguridad
vial y otros cálculos y estudios que hayan sido utilizados en su elaboración, y que justifiquen
e identifiquen el trazado, características y proceso constructivo elegidos. Entre los Anejos
deberán incorporarse siempre:

➔ Los antecedentes administrativos del Proyecto.

➔ El estudio de yacimientos y procedencia de materiales.
➔ Las condiciones que establece la Declaración de Impacto Ambiental, en caso de ser
preceptiva, y las medidas correctoras, protectoras y el Programa de Vigilancia
ambiental.
➔ Las medidas para garantizar la fluidez y seguridad de la circulación en el tramo de
carretera afectado durante la ejecución de las obras.
➔ La señalización, fija y variable, el balizamiento y las defensas, así como otras medidas
para la gestión de la circulación en el tramo de carretera objeto de proyecto, tanto
durante las obras como en la explotación.
➔ La ordenación de accesos o reordenación de los existentes.
➔ Las medidas para armonizar y coordinar el proyecto con el planeamiento territorial y
urbanístico.
➔ La documentación relativa a la coordinación con otras Administraciones y
Recomendaciones para la Redacción de los Proyectos de Construcción de Carreteras
para entidades afectadas.
➔ La relación de bienes, derechos y servicios afectados, identificados en el
correspondiente plano parcelario.
➔ Un programa del posible desarrollo de los trabajos, con carácter indicativo.
➔ El estudio de los precios de las unidades de obra.
➔ El presupuesto total de la inversión.
➔ La propuesta de la clasificación del contratista.
➔ La fórmula aplicable de revisión de precios.

Entre los anejos figurarán los documentos necesarios para promover las autorizaciones
administrativas previas a la ejecución de las obras y la relación concreta e individualizada de
los bienes y derechos afectados, con la descripción material de los mismos en el plano
parcelario.
– Documento nº 2 Planos. En este apartado se describen gráficamente todos y cada uno de
los elementos de la obra y de su proceso constructivo.
– Documento nº 3 Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. En dicho documento se
describirán de forma detallada las actuaciones a realizar, asimismo se deberán fijar las
características de los materiales, unidades de obra, y la forma de ejecución, medición, abono
y control de calidad de las mismas.
– Documento nº 4 Presupuesto. En este documento se incluirán las mediciones, cuadros de
precios, presupuesto parcial y presupuesto general.
– Documento nº 5 Estudio de Seguridad y Salud. Se redactará de acuerdo al cumplimiento
de la normativa vigente específica para ello.
– Estudio de Impacto Ambiental. En el caso de que fuera necesario que el proyecto se
someta a evaluación de impacto ambiental, es obligatorio incluir el Estudio de Impacto
Ambiental. Nuestra recomendación es incluirlo siempre para verificar que se cumplen las
buenas prácticas y el compromiso con el medio ambiente. Además de dar una respuesta ante
cualquier circunstancia ambiental previsible.

La gestión de los proyectos de ingeniería ambiental

La gestión de proyectos de ingeniería ambiental consiste en la aplicación del conocimiento,

habilidades, herramientas y técnicas a las actividades del proyecto con el objetivo de
satisfacer los requisitos del proyecto.

La gestión de proyectos ambientales se lleva a cabo mediante técnicas específicas de:

iniciación, planificación, ejecución, control y finalización.

Los proyectos de ingeniería de mediana y gran envergadura se gestionan mediante un equipo

de personas, donde se valoran los cursos de ingeniería ambiental.

Este equipo técnico se ocupa de:

➔ Las distintas demandas de: alcance, tiempo, costo, riesgo y calidad.

➔ Los clientes con diferentes necesidades y expectativas.
➔ Los requisitos concretos.
Destacamos que muchos de los procesos contenidos en la gestión de proyectos son repetidos
por su propia naturaleza. Esto se debe, fundamentalmente, a la necesidad de mejora de un
proyecto durante todo el ciclo de vida.
Esto a priori puede parecer difícil, sin embargo, con la experiencia se realiza con naturalidad.
La causa es que cuanto más se sabe del proyecto, mejor se maneja y optimiza.
El término gestión de proyectos de ingeniería ambiental se utiliza para describir un
enfoque organizacional para el manejo o administración de operaciones continuas.
Según el Instituto de gestión de proyectos de Pensylvania (Estados Unidos), la estructura de
la gestión de proyectos se divide en los siguientes aspectos claves: el contexto, los procesos,
la integración, el alcance, la duración, los costes, la calidad, los recursos humanos, las
comunicaciones, los riesgos y los abastecimientos.
El contexto en la gestión de proyectos
El contexto de la gestión de proyectos trata sobre el ambiente en el que se desarrollan los
proyectos.
El contexto del proyecto debe considerar las fases del proyecto, el ciclo de vida, los clientes,
las relaciones con otras organizaciones, las claves de la gestión general, y las influencias
económicas sociales y ambientales.
La gestión de los procesos
Un proceso es una serie de acciones que se emprenden para obtener un resultado.
La gestión de los procesos no se limita a cada proceso de forma individual, sino que incluye
la relación entre los distintos procesos. En este aspecto debemos fijarnos en las entradas, las
salidas y las técnicas específicas de cada proceso.
Los procesos se suelen agrupar en cinco categorías: los procesos de iniciación, la
planificación, la ejecución, el control, y la finalización.

La gestión de integración en proyectos

Este aspecto desarrolla los procesos adecuados y su coordinación entre los distintos
elementos del proyecto. Las herramientas fundamentales en esta gestión son: la elaboración
de un plan de proyecto, la ejecución del plan de proyecto, y el control de seguimiento.
El plan de un proyecto de ingeniería ambiental es una herramienta muy valiosa. Un plan bien
desarrollado sirve para: guiar la ejecución del proyecto, documentar los supuestos de
planificación, documentar las decisiones frente a otras alternativas, facilitar la comunicación
entre los agentes que participan en el proyecto, definir las revisiones claves coma y facilitar
una línea base para la medición del avance y el control del proyecto.

El alcance del proyecto.

Para alcanzar el éxito en la gestión de proyectos es preciso definir los procesos que necesita
el proyecto. El alcance del proyecto consiste en definir el trabajo que se debe ejecutar hasta
alcanzar un producto con las características y funciones específicas. Debe incluir todos los
trabajos desde el inicio hasta la entrega. Las fases que debe completar son iniciación,
planificación del alcance, definición, verificación y control de cambios en el alcance.

La duración del proyecto.

Para gestionar adecuadamente el proyecto se debe definir las actividades, la secuencia de las
actividades, la duración de cada una, el desarrollo y el control del programa.
La interferencia de una actividad sobre otra puede alterar la duración del proyecto. De ahí la
importancia de gestionar adecuadamente cada una de ellas.
La gestión de costes del proyecto de ingeniería ambiental
Para alcanzar la ejecución total del proyecto es necesaria la correcta gestión del presupuesto
aprobado.
La gestión de costes del proyecto consiste en planificar los recursos necesarios, estimar los
costes, y realizar un control y seguimiento de los costes (también llamado gasto). La
aparición de desviaciones debe ser detectada lo antes posible, y aplicar las medidas
planificadas para corregir la situación y garantizar la ejecución completa del proyecto.

Gestión de calidad del proyecto

La calidad en la gestión de proyectos se realiza de forma similar a cualquier organización.

Una forma habitual de gestionar la calidad del proyecto es conforme a la norma ISO 9001
2015. Una ventaja de aplicar esta norma es que está reconocida con carácter internacional.
Hoy día la mayoría de ingenieros y licenciados que participan en un proyecto de ingeniería,
tienen formación online ISO 9001:2015.
 PROYECTO DE INGENIERÍA HIDRÁULICA:
EL CONTROL DE CALIDAD EN LA PRESA DE RULES.

Los continuos avances tecnológicos que se han producido en las últimas décadas, su
influencia en la ingeniería civil y la necesidad de proyectar las obras de acuerdo con las
actuales exigencias de calidad, seguridad y respeto medioambiental son razones por las que el
Ministerio de Obras Públicas Transportes y Medio Ambiente aprobará en 1.996 el
Reglamento Técnico sobre Seguridad de Presas y Embalses (RTSEPE). Con ello, y
cumpliendo lo establecido en materia de normas y reglamentaciones técnicas, en la Directiva
83/189/CEE de 28 de marzo y en el Real Decreto 1168/1996 de 7 de julio, se actualizaron los
criterios y conceptos planteados en la Instrucción para el Proyecto, Construcción y
Explotación de Grandes Presas que desde 1.966 sirvieron para construir la mayoría de las
grandes presas. Por otra parte, en este mismo periodo, organismos como la Comisión
Internacional de Grandes Presas (ICOLD) se han encargado de divulgar estos avances a
través de sus boletines técnicos, congresos y publicaciones.
El cumplimiento de lo establecido en el actual Reglamento Técnico sobre Seguridad de
Presas y Embalses (1.996) exige aquí, desde las primeras fases del proyecto, una
planificación minuciosa y un riguroso control de los materiales, con medios y herramientas
que faciliten su seguimiento posterior durante la construcción y explotación. Con los medios
clásicos de control estadístico, en la Presa de Rules se recurre a un programa informático que
facilita la trazabilidad de los materiales utilizados, haciendo posible la localización y
definición de los parámetros más representativos en cada punto de la presa.

Aspectos Generales:

Una de las obras de ingeniería civil más espectaculares y de mayor repercusión en su entorno
humano y natural es sin duda la construcción de una gran presa. En estas obras, bajo el
concepto actual de calidad, se integran con especial rigor tres aspectos básicos y
complementarios: eficiencia técnica, seguridad y gestión medioambiental. La evidente
relación entre estos tres aspectos, lógicamente extendidos a todas las fases del proyecto, y la
gravedad que las consecuencias de una deficiente calidad pueden tener en el entorno social y
medioambiental, inducen a reflexionar sobre las exigencias de dichos aspectos y sobre la
necesidad de disposición de todos los medios precisos para su cumplimiento.
Concepto Actual de Calidad:

Es sabido que la calidad no queda limitada a un conjunto de operaciones de control, sino que
afecta a todas las funciones de gestión empresarial. La implantación de un Sistema de
Aseguramiento de la Calidad (SAC) o de un Sistema de Gestión Medioambiental (SGMA),
aunque en teoría sea voluntaria, en bastantes sectores industriales se ha hecho prácticamente
obligatoria. Esta exigencia, común en la contratación de obras importantes, implica la
implantación de un Plan de Aseguramiento de Calidad (PAC), que integrado en el sistema de
gestión empresarial será necesario para la redacción del proyecto y para su ejecución. En el
PAC figura la descripción de los procedimientos constructivos y de control. (Calvache &
Díaz, 2003)

El control de calidad en las grandes presas de hormigón:

En el RTSEPE (art. 20) se enumeran las condiciones que deben reunir los materiales, si bien
de una forma general, especificando: (a) que sus propiedades intrínsecas, su puesta en obra y
la evolución de sus características sean susceptibles de control (ap. 20.1); (b) que el proyecto
defina estas características y concrete los procedimientos para su comprobación y control (ap.
20.2); (c) que durante la explotación de la presa se compruebe la evolución de las
características de los materiales en cuanto pudieran afectar a su seguridad (ap. 20.3). En la
Guía Técnica sobre Construcción de Presas y Control de Calidad (G.T. nº 6), se comentan
estas especificaciones definiendo más concretamente sus aspectos técnicos, en cuanto a sus
componentes, dosificación y mezclado, toma de muestras, ensayos y análisis de resultados.
En cuanto a aspectos generales, medios de control de calidad y ensayos necesarios para
observar las diferentes etapas del hormigón, la Guía Técnica clasifica éstos aludiendo a las
indicaciones de las Normas UNE para el control y realización de los correspondientes
ensayos. En estas publicaciones, con el mismo enfoque del RTSEPE, se desarrollan
prioritariamente las materias más directamente relacionadas con la seguridad, analizando
además con especial atención aspectos relativos a gestión medioambiental (G.T. nº 9),
prospección de materiales (G.T. nº 3) y control de calidad (G.T. nº 6).
 LA PRESA DE RULES
Características Generales:
La Presa de Rules, actualmente en su etapa final de construcción, se proyectó para cubrir las
necesidades de abastecimiento y riego de la comarca del Bajo Guadalfeo y, al mismo tiempo,
defender el entorno de la zona ante avenidas catastróficas. Son funciones complementarias el
aprovechamiento hidroeléctrico a pie de presa y su uso recreativo. Con un presupuesto de
Ejecución por Contrata de 135.816.680,972 € ([Link] Ptas.) su ejecución fue
adjudicada por Concurso de Proyecto y Obra, por la Dirección General de Obras Hidráulicas.
(Higuera,2020)
La presa y el embalse quedan situados en el término municipal de Vélez de
Benaudalla, en un enclave densamente poblado y enmarcado por las sierras de la Alpujarra y
Contraviesa, el valle de Lecrín y la costa de Granada. Los 1.070 Km2 de la cuenca del
Guadalfeo dan una aportación media anual de 210 Hm3 con caudales punta de avenidas de
1.390 m3/s; 2.680 m3/s y 3.020 m3/s, para periodos de retorno de 50; 500 y 1.000 años,
respectivamente. El volumen de embalse es de 117 Hm3. La presa es de hormigón vibrado
convencional, con planta arqueada de 500 metros de radio y perfil de gravedad. Dispone de
un aliviadero central de labio fijo que vierte sobre el cuerpo de presa a un cuenco
amortiguador con trampolín sumergido liso de 20 metros de radio. Su altura es de 130 metros
sobre cimientos (95 metros sobre el
cauce natural del río) y una longitud de coronación de 531 metros. El cuerpo de presa está
recorrido por cinco niveles de galerías horizontales, proyectadas para inspección, vigilancia y
control de los dispositivos de auscultación en las fases de construcción, puesta en carga y
futura explotación, así como para facilitar la inyección de juntas.
La construcción ha requerido 2.500.000 m3 de excavación y 2.100.000 m3 de hormigón. Éste
ha sido fabricado con un cemento que incorpora un 50% de cenizas volantes silico
aluminosas y áridos extraídos del aluvial del río, tratados en las instalaciones de la propia
obra. Para el transporte hasta el punto de vertido, se han usado dos blondines de 1.100 m. de
luz y 20 t. de carga máxima cada uno. (Bayo & Pérez, 2015)
Control de calidad:

De los ensayos y controles que se han llevado a cabo con los hormigones empleados y con
sus componentes, registrados a partir de 1.995, se han obtenido un conjunto de datos que
incluyen:
• relación de muestreos, con fechas y nº de muestras ensayadas.
• cemento, cenizas y tipos de áridos producidos.
• características de los áridos
• características del cemento
• características del hormigón fresco
• características de hormigón endurecido
• evolución y gráficos resistencia-edad del cemento
• evolución y gráficos resistencia-edad del hormigón
• cuadros resumen según dosificación de aglomerante
• gráficos resistencia característica móvil cemento hormigón
• curvas de frecuencia: consistencia, resistencia, agua de amasado, etc.
• granulometrías medias mensuales con gráficos de arenas y áridos.
• efectos de los aditivos.

Medios de Identificación y Trazabilidad

La utilización de medios que faciliten de forma rápida y eficaz la información básica, relativa
a las propiedades y condiciones mecánicas de los materiales empleados, en cada punto de la
presa, constituye una herramienta útil de control, especialmente en su puesta en carga y en su
explotación. Con este fin, se ha desarrollado una interfaz que permite su uso de una forma
ágil y sencilla para cualquier usuario. Para ello, partiendo de la base de datos registrados a
partir de 1.995, sobre un compilador Clipper, se ha diseñado un programa de gestión que, con
capacidad para manejar la información acumulada, facilite una salida gráfica relacionada con
los datos. Adoptando para la administración de dicha base el programa Access de Microsoft,
en su versión XP, y utilizando en AutoCAD planos de la presa, se han definido y tratado éstos
con programas de retoque fotográfico, tipo Corel Draw.
De esta forma, se ha creado un sistema que permite seleccionar cualquier punto o área de la
presa, tanto introduciendo valores de coordenadas como pinchando en un plano cualquiera,
visto éste desde cualquier perspectiva: planta, alzado aguas arriba, alzado aguas abajo o
perfil. Procesadas las características de los materiales y a través de la base de datos creada en
Access, una vez seleccionada la zona, obtendrá la información correspondiente a cualquier
punto del área en cuestión.

Conclusiones:

● El proyecto cumple con las normas técnicas establecidas en el reglamento de

obras hidráulicas.
● En lo que concierne al control de calidad y gestión de calidad el presente
proyecto está verificado por ensayos también por controles que se han llevado
a cabo mediante la herramienta AutoCAD como se pudo observar
anteriormente.
● Los resultados se compararon con los requisitos por ello los habitantes que
viven gracias a esta presa están satisfechos ya que cubren sus necesidades de
abastecimiento de agua.
 PROYECTO DE INGENIERÍA DE CONSTRUCCIÓN:
Este tipo de proyecto hace referencia a cualquier tipo de construcción, dependiendo
únicamente del profesional encargado o facultado para realizarla. Para ello tomando como
muestra un proyecto, el cual es urbano, verificaremos que se cumpla realmente las normas
establecidas, tanto en temas estructurales, plazos de fechas, presupuesto, etc.

“CONSTRUCCION DE VEREDA, RAMPA, SARDINEL Y CALZADA; ADEMÁS DE

OTROS ACTIVOS EN EL(LA) CALLES JOSÉ M. ARGUEDAS, CA. LLOQUE
YUPANQUI Y CA. WARI (ENTRE AV. MACHU PICCHU, CA. TUPAC AMARU, CA.
SACSAYHUAMAN Y CALLE JAVIER HERAUD), COMPRENDIDAS EN EL A.H. EL
BOSQUE DISTRITO DE LA VICTORIA, PROVINCIA CHICLAYO”

121-2020-MDLV/GDU 30/07/2020

NORMA Si No ESPECIFICACIONES

Según lo dispuesto en la norma, las municipalidades

poseen la facultad de fomentar cualquier tipo de obra en
bienestar de la población, tomando en cuenta las
características geográficas y climáticas naturales de la
NORMA G. 010 ☑ zona; lo cual dentro de este proyecto encontramos como
algo que sí se tomó en cuenta, puesto que según la
resolución planteada por la municipalidad, también cuenta
con las cualidades precisas para poder evaluar o
supervisar un buen desenvolvimiento de la empresa
encargada de la construcción.

NORMA G.030 Dentro del cual, encontramos todas las disposiciones de

Capítulo IV las cuales es responsable la Municipalidad contratista,
(Responsabilidades ☑ contar con inspectores públicos que se basen en la
Municipalidad) supervisión de la obra en cuestión, y determinen si su
progreso dentro de los plazos determinados es el previsto.

NORMA G.030 ☑ Previa construcción de la obra, el profesional encargado

Art. 17. deberá brindar el Expediente Técnico, el cual deberá
(Expediente contener numerosas cláusulas, memoria descriptiva,
Técnico) especificaciones técnicas, planos de ejecución de obra,
metrados, presupuesto, análisis de presupuesto, entre
otros complementos.

NORMA GH. 020 De acuerdo con lo estipulado cumpliría con el estándar

Capítulo II - Art. 08 ☑ establecido, pues el ancho que posee la vereda es mayor a
 (Diseño de vías 120 cm.
Impacto Ambiental)
También cabe mencionar que se cumplió con el estudio
respecto al impacto ambiental que traería consigo su
construcción, asegurándose que esta no afecte o genere
efectos negativos para con la naturaleza.

Se estipula que la separación de espacios entre estos dos

Art. 18 elementos deben encontrarse entre los 0.15m - 0.20 m,
(Separación de la ☑ cumpliéndo a través de las especificaciones presentadas
vereda - Calzada) en el expediente técnico, donde se sabe que posee una
altura antideslizante de 0.15m.

1.- DISPOSICIÓN DE LA MUNICIPALIDAD RESPECTO A LA NORMA G. 010

2.- COSTO Y VALIDACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO:
3.- APROBACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO:
4.- GRÁFICA DEL PROYECTO ESTIMADO:

5.- PLANOS:
6.- UBICACIÓN DEL PROYECTO SOBRE UN PLANO CATASTRAL
 PROYECTO DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE:

CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

DE LA CARRETERA ROSAS PAMPA HASTA GARPU EN EL CASERÍO DE LA
MERCED DEL DISTRITO DE HUACACHI - PROVINCIA DE HUARI

NORMA Si No ESPECIFICACIONES

Según lo indica la norma, si se desarrolla la construcción

NORMA G. 050 de una carretera sin la empleabilidad del uso de
Cap. 02 - Art. 15 ☑ explosivos, se deben fijar a 150 m del frente de labor
(Letreros) letreros o carteles lo suficientemente notorios, para que
alerten a la población sobre los trabajos que se vienen
dando en la zona, evitando de esta manera numerosos
accidentes.

La norma establece que se debe realizar un previo estudio

del suelo para poder manejar mejor las composiciones
NORMA S. 060 ☑ químicas que se emplearán, es por ello que, según el
Art. 5.3 expediente técnico esta norma si llega a cumplirse, de lo
cual se obtuvo que el tipo de suelo característico de la
zona de trabajo es arcilloso gravosa y roca fija. con
presencia de bolonerías en algunos tramos.

Se le conoce como un estudio del sitio sobre el que se está

NORMA E. 030 ☑ trabajando, el impacto que generará en ese contexto,
(Parámetros del sitio) brindando también información sobre algún tema
relacionado a los sismos, dentro del cual encontramos
conforme con lo establecido en la norma.

NORMA GH. 020 ☑ Las vías construidas son de uso público, sin distinción
Cap. II - Art. 6 alguna, cumpliendo fielmente el reglamento establecido.
Certificado del Expediente Tecnico:
2.- CUADRO REFERENCIAL DE COORDENADAS:

3.- PARÁMETROS DE DISEÑO:

 CONCLUSIONES:
El proyecto presentado, cumple con todas las estimaciones que se presentan a lo largo de la
norma prescrita en el Reglamento, sin embargo también conocemos de la gran realidad en la
que se encuentra inmersa nuestro país, siendo algo caótico, retrasarnos en todos los sentidos,
muchas veces estas paralizaciones se ven motivadas por acciones corruptas, otras porque a
diferencia de las anteriormente presentadas no cumplen con lo establecido, según el área en el
que se encuentren careciendo de conocimiento, sin fomentar la culpa hacia personas, pero de
alguna manera debemos encontrar la forma en la que los distintos sectores por donde pasa el
proyecto de construcción , tanto desde su diseño hasta sus supervisión, se mantengan siempre
unidas, mitigando errores y corrigiendo los errores, recalcando el principio que mencionamos
al inicio de este trabajo:

“La calidad no se encuentra en corregir errores, sino en evitarlos”

Con lo anteriormente mencionado, debemos impulsarnos como profesionales a ser mejores y

marcar la diferencia, tanto dentro como fuera de nuestro espacio laboral, pues el caer en
situaciones de perjuicio, no solo nos afecta a nosotros, sino que también a terceros, quienes
en realidad son protagonistas o víctimas de las malas gestiones en obras civiles, puesto que
muchos profesionales piensan (como muchos, y con justa razón) que el “comprador o
consumidor” es aquel que te paga, siendo por medio de un contrato de alguna obra el estado
el que cumple esta función, sin embargo debemos ver más allá de los estándares comunes,
debemos analizar si las personas que utilizaran la obra o estructura que hemos hecho estan
conformes con nuestra labor, también evaluar si la misma sufre algún desperfecto o si no
cumple con la seguridad planteada, puesto que nuevamente en la realidad, muchas obras no
llegan en buen estado ni siquiera a la semana de inauguración.
A manera breve recalcar, que si queremos formar un buen país, más seguro y más solidario,
debemos empezar por nuestros campos laborales, corrigiendo aquellos vacíos que dejamos
inconsciente o conscientemente, sin caer en el conformismo y mediocridad.
 REFERENCIAS:
RTSEPE - Construcción de presas y control de calidad. GTSP nº 6 - Perú, 1.999
Bayo, J. O. P. J. A., Ordóñez, G. M. M. J., & Pérez, G. A. N. (2015). EL CONTROL DE
CALIDAD COMO ELEMENTO DE SEGURIDAD EN PROYECTOS COMPLEJOS DE
INGENIERÍA. LA PRESA DE RULES.
Calvache, M. L., Rubio, J. C., López-Chicano, M., González-Ramón, A., Ibáñez, S.,
Martín-Rosales, W., ... & Díaz-Losada, E. (2003). Control de calidad en la presa de rules
proyecto hidráulico en ingeniería civil. Proceedings of Coastal Aquifers Intrusion
Technology: Mediterranean Countries, IGME, Madrid, 77-85.
Higuera Santamaría, M. C. (2020). Supervisión y control de calidad, En la presa rules.
Ccallata Añamuro, N. G. (2004) Plan y Control de Calidad de Obras Civiles en Proyecto Las
Bambas.
Ninaja, H., & Ruben, A. (2018) Control de calidad en obras civiles en el proyecto minero las
Bambas.
Besterfield, D. H., & Gonzl̀ez, V. (2009). Control de calidad (No. Sirsi) i9786074421217).
México: pearson educacion.
Hansen, B. L., & Ghare, P. M. (1989). Control de calidad: teoría y aplicaciones. Ediciones
Díaz de Santos.
BESTERFIELD, D. H. (2019). Control de calidad.
Blanco-Ramírez, J. A. (2005). Desarrollo de una aplicación para el control de calidad de
obras civiles en el proyecto las bambas.
Normas técnicas para uso del control de calidad y gestión que se utilizaron para el proyecto
las bambas obra geotécnica minera civil .
-ASTM C-109/C-109M: Standard Test Method for Compressive Strength of Hydraulic
Cement Mortars (Using 2-in. or [50-mm] Cube Specimens).
-ASTM C-150/C-150M Standard Specification for Portland Cement.
-ASTM C-191 Standard Test Methods for Time of Setting of Hydraulic Cement by Vicat
Needle.
-ASTM C-595/C-595M Standard Specification for Blended Hydraulic Cements.
- Norma NTP 334.051.2013. Métodos de ensayo para determinar la resistencia a la
compresión de morteros de cemento Portland usando especímenes cúbicos de 50mm de lado.
“Procedimiento de Colocación de Concretos”: 25635-320-GPP-GCX-00063 Rev. 0.
“Especificación Técnica Perforaciones e Inyecciones”: XST11001-SPC-GT-108 Rev. 0.
“Especificación Técnica Recomendaciones Constructivas”: XST11001-REP-OC-102 Rev. 0.
Informe de Diseño Presa de Enrocado y Protección de Estribo Derecho”: XST12032-
2-REP-GT-101 Rev. 0.
“Especificación Técnica Hormigón Convencional”: XST11001-SPC-ES-101 Rev. 0.
Dectro Supremo (2010). Recuperado de
[Link]
orma_010_%20pavimentos_urbanos.pdf
MIDIS (2015). Reglamento Nacional de Edificaciones. Recuperado de
[Link]
al%20de%[Link]