ADMINISTRACIÓN Y NEGOCIOS INTERNACIONALES

TRABAJO ACADÉMICO 02

CURSO: COMERCIO INTERNACIONAL

DOCENTE: ELEUTERIO MORALES RIOS

ALUMNOS: - SHEYLA XIOMARA MAMANI CARITA

- WILBER JAVIER MAMANI CARITA

2021
 1. ¿Cuáles son los Factores que afectan al Comercio Exterior en el Perú?

ENCUESTA REVELA FACTORES QUE AFECTAN NEGATIVAMENTE A EXPORTACIONES

PERUANAS.
Una encuesta llevada a cabo por la Asociación de Exportadores (ADEX) ha revelado los factores
que están afectando de forma negativa a las exportaciones peruanas. El tipo de cambio y los
altos costos logísticos son los factores más relevantes.
El comercio internacional tiene un importante peso en el PIB de los países y Perú ha visto como
las exportaciones de ciertos productos han descendido en los últimos meses, lo que afecta a su
balanza comercial.
El estudio llevado a cabo por ADEX tiene como objetivo poner de manifiesto aquellas
situaciones que más están afectando a las exportaciones peruanas para intentar buscar
soluciones.

La encuesta se ha realizado a un total de 100 empresas dedicadas a la exportación y la mayor

parte de ellas señalaron el alto costo de los procesos logísticos como uno de los principales
inconvenientes a la hora de vender sus productos en el exterior.
Un alto precio de los costos logísticos implica que el producto acaba siendo más caro para el
consumidor final, lo que disminuye la competitividad de los productos peruanos.
Los tipos de cambio también tienen una influencia negativa en las exportaciones, especialmente
ahora que el dólar está en un período de alza de su valor, devaluando de forma notable el precio
de las monedas de países latinoamericanos.
Las empresas exportadoras han comenzado a tomar medidas para recuperar la senda de
crecimiento y han optado por estrategias centradas en la fidelización de clientes y la bajada de
precios.
Perú sigue llevando a cabo diversas acciones para promocionar sus productos en todo el
mundo. De hecho, Promperú es el principal encargado de promover las exportaciones peruanas.
 2. Cite las Terminologías técnicas del Comercio más importantes.

Las reglas incoterms establecen las responsabilidades del comprador y del vendedor en la entrega
de mercancía y se incluyen en los contratos de compraventa evitando así malentendidos. El
comercio internacional a través de la Cámara de Comercio Internacional actualizo el número
de incoterms pasando de 13 a 11 aunque siguen siendo igual de valiosos ya que es el lenguaje que
permite a los intervinientes en una operación de comercio internacional entenderse entre sí.
Hay incoterms específicos para transporté marítimo y polivalente.
 FCA (Franco transportista)
Polivalente. En este caso el vendedor cubre el riesgo hasta el punto de descarga. Se puede utilizar
con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en
contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.
 CPT) (Transporte pagado hasta)
Polivalente. El vendedor esta obligado a cubrir los costes del transporte hasta el destino convenido.
Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al
transportista dentro del país de origen. Se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido
el transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar al destino)
 DAT (Entregada en terminal)
Polivalente. Por terminal se entiende cualquier lugar preparado para la recepción de mercancías,
abierto o cerrado: almacén, Muelle, estación de contenedores o terminal aérea, ferroviaria o
carreteras. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la terminal convenida. El
pago de aduana de importación es por cuenta del comprador.
 CIP (Transporte y seguro pagados hasta)
Polivalente. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país
de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro del comprador.
 CIF (Coste, seguro y flete )
Marítimo. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro, hasta que la mercadería llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el
vendedor, el beneficiario es el comprador. El riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercancía se encuentra cargada en el buque en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los
mas usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que
marcan el valor en aduana de un producto que se importe. Se debe utilizar para carga general o
convencional.
 CFR (Coste y flete)
Marítimo. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que
la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el
momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar
para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.
Incluye la contratación de la bodega del barco y el pago del flete hasta destino.
 3. ¿Cuáles son los Bloques económicos y Convenios Internacionales que
existe en la actualidad para Comercio Exterior?

¿Qué son los bloques económicos?

Los bloques económicos o bloques comerciales son agrupaciones voluntarias de naciones, que
exhiben algún grado de integración económica. Por lo tanto, buscan beneficiarse recíprocamente
del comercio internacional de acuerdo con una normativa legal común.

Dicho de otro modo, se trata de agrupaciones comerciales internacionales, generalmente asociadas

a una región puntual. Persiguen el fin de beneficiar a sus miembros a través de una política común
de intercambio económico, tanto entre ellos mismos, como de cara al resto de los países.

Los bloques económicos pueden nacer a partir de la firma de un Tratado de Libre Comercio (TLC), o
de otro tipo de instrumentos diplomáticos, en los que, además, la adhesión de un nuevo país
asociado se da según términos específicos, de manera voluntaria y comúnmente tras la aprobación
de los países que ya son miembros.

Del mismo modo, todos los países de un bloque económico suelen coincidir en posturas respecto
al comercio y a menudo a otros fundamentos sociopolíticos, como la defensa de la democracia. En
consecuencia, establecen un marco de normas mínimas común a todos, tal y como en los tratados
internacionales de otra naturaleza.

 Mercosur
 Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR)
 Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC)
 Alianza del Pacífico
 Comunidad Andina de Naciones (CAN)
 Mercado Común Centroamericano
Convenios Internacionales que existe en la actualidad para Comercio Exterior
Los Países pueden elaborar proyectos comunes de diversa naturaleza, expresando una concertación
política simple sin carácter obligatorio o sentido jurídico; asimismo podrían elaborar proyectos que
implican programas de acción y presupuestos administrativos en donde las iniciativas de un País u
otro pueden armonizar.

Por otro lado, podrían elaborar iniciativas que constituyen compromisos que obligan al Estado y por
lo tanto tienen temas jurídicos que involucra a los Gobiernos, implicando procedimientos más formales
de carácter obligatorio.
Organización Mundial del Comercio
La OMC es una pieza fundamental en el marco de la política comercial peruana y de negociaciones
internacionales. Se estableció en 1995 y es la única organización a nivel mundial que se ocupa de las
normas que rigen el comercio entre países. El Perú es miembro fundador de la Organización Mundial
de Comercio desde el 1 de enero de 1995.
Acuerdo de Libre Comercio con la Comunidad Andina
Integrado inicialmente por Bolivia, Colombia, Chile, Ecuador y Perú, fue suscrito el 26 de mayo de
1969, en ese entonces llamado ´Acuerdo de Cartagena´. El 30 de octubre de 1976, Chile se retiró del
mismo. En 1993, los cuatro países andinos eliminaron los aranceles y formaron una zona de libre
comercio donde las mercancías circulaban libremente. Cabe destacar que el comercio entre los países
integrantes creció casi 77 veces más en las últimas cuatro décadas.
Acuerdo de Complementación Económica entre Perú y los Estados del MERCOSUR
Acuerdo de Complementación Económica entre Perú y Cuba
Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico
Acuerdo de Libre Comercio entre Perú y Chile
Acuerdo de Integración Comercial entre Perú y México
Acuerdo de Promoción Comercial entre Perú y Estados Unidos
Tratado de Libre Comercio entre Perú y Canadá
Tratado de Libre Comercio entre Perú y Singapur
Tratado de Libre Comercio entre Perú y China
Acuerdo de Libre Comercio entre Perú y los Estados de la Asociación Europea de Libre
Comercio
Acuerdo de Libre Comercio entre Perú y Corea
Acuerdo de Asociación Económica entre el Perú y Japón
Acuerdo de Libre Comercio entre Perú y Panamá
Acuerdo Comercial entre Perú y la Unión Europea
Acuerdo de Libre Comercio entre Perú y Costa Rica
Acuerdo de Alcance Parcial de Naturaleza Comercial entre Perú y Venezuela

4. Desarrolle Los Incoterms 2010

El origen de los actuales Incoterms 2010 se remonta al año 1936 cuando la Cámara de Comercio
Internacional (Internatonal Chamber of Commerce, ICC, por sus siglas en inglés), con sede en París,
publicó la primera versión de los Incoterms (INternational COmmercial TERMS). La intención de
la ICC fue la de definir unas pautas de negociación internacional que se pudieran utilizar en todo el
mundo y entre países con diferentes reglamentaciones aplicadas a su comercio exterior.

Periódicamente, y en intervalos de unos diez años desde 1980, la CCI fue publicando nuevas
ediciones de los Incoterms para actualizar estos términos de compraventa y adaptarlos al desarrollo
del comercio exterior y a las prácticas más habituales en las operaciones de importación y
exportación a nivel mundial.

“Los Incoterms 2010 que publica la ICC desde 1936 regulan las relaciones entre vendedores y
compradores en una operación de compraventa”
Los Incoterms FAS, FOB, CFR y CIF son exclusivos para el transporte marítimo, mientras que
los términos EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP se aplican a cualquier modalidad de
transporte

5. ¿Cuáles son los Documentación y trámites de Comercio Internacional que se realizan?

Documentación del comercio internacional

Factura proforma

En una transacción internacional, el presupuesto se proporcionará a través de una factura

proforma, ya que, se trata de una factura preliminar de venta a compradores antes de un envío
o entrega de bienes. La factura generalmente describirá los artículos comprados y otra información
importante, como el peso del envío y los cargos de transporte.

Una factura proforma se parece mucho a una factura comercial, y si se completa correctamente,
será muy similar.
Factura comercial

Este es uno de los documentos más importantes, ya que resume toda la transacción.

Tiene los detalles del comprador, la empresa de transporte, el vendedor, las aduanas extranjeras,
los datos bancarios y los corredores de importación / exportación. También contiene el precio de los
artículos en el envío, así como los términos bajo los cuales se envían. En ocasiones, los
comerciantes utilizan una factura proforma que permite que el pago se procese antes de que se
liberen los bienes.

Carta de crédito

Se refiere a un compromiso por escrito de un banco del lado del importador para asegurarse de que
el pago se realice en su totalidad por los bienes suministrados.

Este documento generalmente estipula ciertas condiciones que deben cumplirse para que el
pago sea procesado. Le da al exportador la seguridad que tanto necesita en este ámbito
empresarial de riesgo. Es especialmente útil para las personas que no tienen un historial comercial
anterior, para los importadores en países volátiles (económica o políticamente) y para cualquier otra
persona que valore la cautela en los negocios.

Lista de contenido

La lista de contenido, también conocida como packing list o lista de empaque, identifica los
artículos en el envío e incluye el peso neto y bruto y las dimensiones de los paquetes. Una lista
de contenido de exportación puede ser más detallada que una para envíos nacionales.

Los funcionarios de aduanas en España y el país de destino pueden usar la lista de empaque para
identificar la ubicación de ciertos artículos empaquetados que deseen examinar. Es mucho mejor que
sepan qué caja abrir o abrir sobre palés para desempaquetar en lugar de buscar en todo el envío.

Certificados de Origen

Algunos países requieren un certificado de origen para sus envíos para identificar en qué país se
originaron las mercancías. Estos certificados de origen generalmente deben estar firmados por
alguna organización semioficial, como la Cámara de Comercio o la oficina consular de un país.
Es posible que se requiera un certificado de origen incluso si se ha incluido la información del país de
origen en la factura comercial.

Certificado de seguro

Teniendo en cuenta las enormes cantidades de efectivo que generalmente se incluyen en el

comercio internacional, la mayoría de las empresas contratan seguros. Esto ayuda a mitigar las
pérdidas en caso de que ocurra lo peor y que las mercancías no lleguen a su destino. Durante
el tiempo que haya contratado un seguro para la carga, deberá presentar una prueba y este
documento hace exactamente eso.
Hoja de embarque

También conocido como Bill of Lading, es un acuerdo contractual entre el mensajero de carga y el
propietario de las mercancías. Establece los detalles de las mercancías en el envío, su destino y
punto de origen. Sirve como un compromiso por parte del mensajero de que él o ella entregará la
carga sin fallar y en la condición en que fueron recibidos. Podría ser un Bill of Lading con flete
pagado cuando el exportador pague la factura del mensajero o el flete por cobrar cuando el
importador debe pagar al mensajero. Además, contiene otros detalles pertinentes como el barco que
transporta las mercancías, el puerto desde el cual se envió, el destino y los detalles del exportador.

Como veis, es evidente que el procedimiento de documentación para el comercio internacional es

bastante complicado. Se necesita mucho tiempo para averiguar qué documentos se necesitan para
productos específicos y varios mercados objetivo, ya que, el menor error u omisión en esta área
puede significar un fallo enorme para la empresa.

Y tú qué opinas, ¿ya conocías todos estos tipos de documentos? Déjanos tus impresiones en los
comentarios y sigue atento al blog si te interesa saber más sobre comercio internacional.

TRAMITES:
CLASIFICACION DE LAS MERCANCIAS: PARTIDA ARANCELARIA
DOMCUMENTO UNICO ADMINISTRATIVO (DUA)
DECLARACION FR INTRASTAT
6. ¿Cuáles son los Medios de pago en Comercio Internacional?
Toda compraventa internacional de mercancías se ve afectada por la relación de confianza que existe
entre ambas partes (exportador e importador). Pero debes tener en cuenta que, seas el comprador o
el vendedor, siempre existe un cierto nivel de riesgo. Y en gran parte, la cantidad de riesgo existente
depende del medio de pago internacional escogido. Afortunadamente, existe una gran variedad de
medios de pago internacional entre los que escoger y a medida que la globalización continúa, las
alternativas disponibles aumentan.

No obstante, igual que sucede con los [incoterms](/es/incoterms/], las partes implicadas a ambos
extremos de la transacción internacional tienen intereses opuestos y prioridades distintas que
satisfacer.

En general, los compradores tienden a priorizar los medios de pago más baratos y sencillos. En otras
palabras, cualquiera que ayude a reducir costes. Otra prioridad para los importadores a la hora de
escoger una forma de pago internacional es asegurarse de que reciben las mercancías especificadas
en el contrato de compraventa internacional.

Mientras que los compradores prefieren pagar lo más tarde posible durante el proceso de la transacción
internacional, los vendedores quieren recibir el pago completo por sus mercancías lo más pronto
posible y de forma segura. Los vendedores que ofrecen términos de pago atractivos y distintos métodos
de pago internacional a menudo consiguen una ventaja competitiva sobre aquellos que trabajan con
opciones limitadas.

Los principales medios de pago internacional usados hoy en todo el mundo son:

 Pago por adelantado

 Carta de crédito
 Remesa documentaria
 Cuenta abierta
 Consignación
 7. ¿Cómo es el Cadena Logística de la Exportación?

La cadena logística es clave en la Gestión Logística Internacional, pues permite planear y hacer
seguimiento estratégico del proceso de distribución de materias primas o de productos terminados en las
operaciones de comercio internacional, como las exportaciones.

El factor más importante de la cadena es el transporte pues, determina gran parte de los costos de la
gestión logística, sin embargo, cada actividad dentro de esta tiene impacto en las demás desde que el
producto sale almacén del exportador hasta que llega al almacén del importador como se muestra en el
gráfico.

Debes tener en cuenta algunas consideraciones importantes con respecto a ella para garantizar que tu
proceso de exportación sea más eficiente en términos de tiempos y costos:
 8. ¿Cuáles son las Certificaciones y Regularizaciones Sanitarias?

Organismos oficiales que regulan aspectos sanitarios de la exportación

 SENASA: sanidad agraria. Certificación Fito y zoosanitaria.
 DIGEMID: medicamentos genéricos. Registros sanitarios, CLV y consumo.
 DIGESA: Certificación Sanitaria de Exportación para productos alimenticios procesados, CLV,
AS.
 ITP: Certificación Sanitaria de alimentos de origen hidrobiológico. Documentos que emite
DIGE
Documentos que emite DIGESA para la Exportación
 Certificado de Libre Comercialización
 Certificado Sanitario Oficial de Exportación
 Autorización Sanitaria para Aditivos
Certificado de Libre Comercialización (CLV)
 Documento oficial que certifica que un alimento industrializado se vende libremente en el
país.
 Plazo para la expedición del certificado: 05 días hábiles.
Certificado Sanitario Oficial de Exportación
 Documento oficial donde se garantiza por escrito que un determinado lote de un alimento a
exportar es apto para consumo humano y cumple con determinados requisitos sanitarios
 Emitido a solicitud de parte.
Requisitos Certificado Sanitario Oficial de Exportación

 Solicitud del exportador

 Acta de inspección
 Informe de Ensayo o Análisis
 Fotocopia de Resolución Directoral de Habilitación Sanitaria vigente.
 Recibo de pago original (1 % de la UIT hasta 20 TM, a partir de esa cantidad, se pagará 0.05
% de la UIT por TM adicional).
 Si un laboratorio acreditado tramita la solicitud, previamente el exportador, le deberá otorgar
un poder simple.