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Este documento presenta las conclusiones y recomendaciones de un estudio sobre congestión vehicular en una intersección. Se concluye que factores como semáforos y señalizaciones defectuosas, así como el mal estado del pavimento, contribuyen a la congestión. El acceso este tiene el mayor flujo vehicular. Se recomienda realizar mantenimiento de semáforos, señalizaciones y pavimento, así como restringir giros peligrosos para mejorar el flujo vehicular y reducir la congestión.

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Este documento presenta las conclusiones y recomendaciones de un estudio sobre congestión vehicular en una intersección. Se concluye que factores como semáforos y señalizaciones defectuosas, así como el mal estado del pavimento, contribuyen a la congestión. El acceso este tiene el mayor flujo vehicular. Se recomienda realizar mantenimiento de semáforos, señalizaciones y pavimento, así como restringir giros peligrosos para mejorar el flujo vehicular y reducir la congestión.

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6.

-CONCLUSIONES:
• En la congestión vehicular influye muchos factores como semáforos en mal funcionamiento, señalizaciones sin

mantenimiento.

• Realizando el conocimiento del estado de las vías, se llegó a la conclusión de que se necesita mantenimiento, ya

que muchas zonas del asfalto se encuentra imperfecciones, algunas bermas en mal estado, vías con carriles sin

pintar.

• La intersección está en mal estado, lo cual produce un alto congestionamiento vehicular.

• El acceso a la intersección con mayor flujo vehicular es del acceso ESTE, con 2097 vehículos. Mientras que el carril

11 de la dirección OESTE presenta el mínimo flujo con 50 vehículos.

• La solución propuesta para la reducción de demora de control no resuelve completamente el problema, sin

embargo, disminuye la demora de control de los vehículos.

7.- RECOMENDACIONES:

• Se recomienda ejecutar un correcto mantenimiento a los semáforos.

• Es de gran importancia realizar el mantenimiento en señalizaciones horizontales y verticales de manera continua.

• Restringir los giros que generan conflicto en la intersección.

• Realizar medidas de mayor precisión en la intersección, ya que las mediciones en programas como Google Maps,

Google Earth, o planos antiguos generan un cierto grado de incertidumbre.

• Emplear imágenes satelitales actuales para un mejor análisis del estado en las vias de la intersección.

• Establecer mejoras del transporte para un óptimo flujo vehicular y minimizar la congestión en las horas pico.

• Realizar mantenimiento del pavimento para contribuir con un mejor flujo vehicular.

• Se recomienda marcar debidamente las señalizaciones de la intersección para reducir el riesgo de accidentes en

los puntos de conflicto.


8.- Bibliografía
PECES-BARBA MARTÍNEZ, Gregorio. Tránsito a la modernidad y derechos fundamentales. IDHBC-
Dykinson, 2003.

Quintero-González, Julián-Rodrigo. "Del concepto de ingeniería de tránsito al de movilidad urbana


sostenible." Ambiente y Desarrollo 21.40 (2017): 57-72.

https://sites.google.com/a/unal.edu.co/diracica/posgrado/especializacion/especializacion-entransito-
diseno-y-seguridad-vial

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES (MTC) (2018). Guía

de Educación en Seguridad Vial. Lima: JB Grafic EIRL.

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES (MTC) (2009).

Reglamento Nacional de Tránsito. Lima: Ministerio de Justicia.

ROLLÓN, “Diseño Geométrico de Vías Urbanas”. Tesis de especialista en el área

de estudios de transporte en la Universidad Tecnológica de la Argentina (2006).

SECRETARÍA TÉCNICA DEL CONSEJO DE TRANSPORTE DE LIMA Y

CALLAO (2009). La Vulnerabilidad de los Peatones en la Vialidad del Área

Metropolitana de. Lima y Callao. Lima. (2017).


9. ANEXOS

Gerald Marcos Herrera U201415172 Juan Moncada – Conclusiones, Cristhian José Tipian Hidalgo –
– Cálculos e informe final recomendaciones y boceto Objetivos Generales y memoria

Claudio – Planos en AtuCaD Renzo Javier Gutierrez Pastor – Marco Antonio Aranibar Huayhua -
Recolección de datos Cálculos
Diego Gutierrez – cálculos de aforo Josue Elias - aforo peatonal
vehicular

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