UNIDAD 2:

TÚNELES

CURSO:GEOLOGIA APLICADA
DOCENTE: MGR. ING. GLORIA CHOQUE

TACNA – PERÚ
 TÚNELES
CONTENIDO
Concepto

Funciones

Contenido
Métodos de excavación subterráneas

Investigaciones in situ

Influencia de las condiciones

geológicas
 CONCEPTO
En ingeniería civil un túnel es una perforación en la corteza terrestre aproximadamente
horizontal, donde la longitud es mayor sobre las demás dimensiones.
Un túnel es una excavación horizontal o casi horizontal, abierta a la superficie del terreno
por sus dos extremos.
• Cuando la excavación es vertical o casi vertical y abierta solamente por la parte
superior, se denomina pozo.
• Una galería, es una excavación, semejante al túnel, abierta solo por un extremo.
• Chimenea, es una excavación inclinada realizada desde el túnel principal o galería, en
dirección ascendente, cuyo objetivo es explorar.
SECCIONES TÍPICAS DE TÚNELES
 TÚNEL: FUNCIONES

Las funciones, dimensiones, forma y

revestimiento son diversas.
Principales funciones:
Transporte:
a.-Túneles para el transporte de personas y
mercancías
- En carreteras
- En líneas del ferrocarril
- En líneas de transporte urbano (Metro)
- Pasos para peatones
- Pasos para ciclistas
b.-Túneles para el transporte de agua
- En canales
- En abastecimientos urbanos
- Para el riego
- En centrales hidroeléctricas
- Para el agua de enfriamiento en centrales térmicas y nucleares
c.-Túneles en sistemas de alcantarillado
d.-Túneles para diversos servicios (cables y tuberías)
Almacenamiento.
El difícil almacenamiento de determinadas sustancias y materiales se soluciona en
ocasiones con túneles, que garantizan las necesarias condiciones de seguridad en
unos casos, y evitan en otros el fuerte impacto ambiental que ocasionarían unos
grandes depósitos en la superficie:
Almacenamiento de petróleo
Almacenamiento de residuos radioactivos
Almacenamiento de materiales para usos militares
Embalses subterráneos
 Instalaciones
- Centrales energéticas
-Estacionamiento de vehículos
-Depuradoras de aguas residuales
 Científica
En la actualidad los países más desarrollados construyen túneles para investigaciones
científicas de difícil realización en la superficie:
- Acelerador de partículas subatómicas
Protección
-Refugios
- Puestos de control
 MÉTODOS DE EXCAVACIONES SUBTERRÁNEAS

Los métodos más utilizados para la excavación de túneles en roca son la perforación y
voladura y la excavación mecanizada.
Perforación y voladura

El arranque se efectúa con explosivos y se utiliza en rocas de alta resistencia, con

velocidad sísmica del orden de Vp > 2000 - 2500 m/s, según las condiciones del macizo
o cuando las rocas sean muy abrasivas. Es el método más utilizado, y consiste en
efectuar unos taladros en el frente de excavación, cargarlos con explosivos y hacerlos
detonar.
La perforación se efectúa por medio de “jumbos” o carros perforadores.
En la Figura se muestra la secuencia de excavación y los sostenimientos en avance
según este método.
Uno de los objetivos principales en una buena voladura es evitar un excesivo deterioro
en la roca circundante a la excavación. Una voladura inadecuada da lugar a
sobreexcavaciones y caídas de bloques con problemas de estabilidad adicionales. Por
ello es preciso efectuar voladuras controladas y técnicas como el precorte, voladuras
suaves, etc., que minimicen el daño estructural al macizo
Excavación mecanizada
El arranque se efectúa por medios mecánicos mediante rozadoras o máquinas
tuneladoras, además de otras máquinas de ataque puntual. Las rozadoras consisten en
unas máquinas de ataque puntual dotadas de un brazo que puede recorrer el frente de
excavación, y en cuyo extremo se aloja un cabezal rotatorio provisto de las herramientas
de corte llamadas «picas».
Las rozadoras permiten la excavación de rocas de resistencia media, e incluso alta,
dependiendo de su potencia, obteniéndose los mejores resultados cuando la roca
presenta entre 20 y 60 MPa de resistencia a compresión simple.
Las tuneladoras (TBM) excavan una sección completa de forma circular, mediante una
cabeza giratoria dotada de discos o picas de corte. Las tuneladoras admiten, en general,
una amplia gama de rocas, desde blandas hasta las de alta resistencia, con rendimientos
peores en este último caso. La principal ventaja es el gran rendimiento que pueden
alcanzar, pues en un proceso continuo excavan, sanean, sostienen y revisten el túnel.
Las limitaciones surgen en los macizos rocosos heterogéneos, con fallas, zonas con
aportes importantes de agua, terrenos plásticos o con altas tensiones. En general,
precisan de un conocimiento muy completo de las condiciones geológicas del terreno a
perforar.
Con carácter más selectivo, se pueden emplear los martillos hidráulicos, que permiten
la excavación mediante una herramienta de impacto, o martillo picador, situada en el
extremo de un brazo articulado. Este sistema se emplea como auxiliar de alguno de los
métodos anteriores, por ejemplo cuando la utilización de explosivos no sea posible por
problemas de vibraciones o de estabilidad, en el caso de que la longitud del tramo a
atravesar no justifique el cambio del proceso constructivo, o para pasar una zona de
mayor dificultad o resistencia.
INVESTIGACIONES IN SITU
 INVESTIGACIONES IN SITU

Las investigaciones geológicas de los túneles son, en general, más

costosas que en otras obras de ingeniería civil. Sin embargo, el no
dedicar suficientes medios a estos estudios puede conducir a
situaciones imprevistas: «Cuando el terreno no se investiga, el
terreno es un riesgo».
Ante la importancia, tanto técnica como económica, de las
investigaciones in situ resulta esencial llevar a cabo una correcta
planificación de las mismas.
Tabla 1: Objetivos y contenido de las investigaciones in situ para túneles
Fases y objetivos Tareas Contenido
Estudios previos Revisión de información  Topografía
 Reconocimiento  Hidrología e hidrogeología
geológico general  Mapas geológicos
del trazado.  Túneles y minas próximas
 Identificación de  Sismicidad
peligros geológicos Fotointerpretación  Fotografías aéreas
para la excavación  Imágenes satelitales
del túnel.  Geomorfología y estabilidad de
 Clasificación laderas
geológica- Reconocimientos geológicos  Litología
geotécnica básica  Fallas y estructuras tectónicas
de materiales.  Datos hidrogeológicos
 Planificación de Investigaciones in situ  Sondeos espaciados
investigaciones  Geofísica en superficie
para la siguiente Interpretación geológica – geotécnica  Mapas y cortes geológicos (1: 10
fase. - 1:2000)
 Análisis de
alternativas de
trazados.
Ejemplos sobre imágenes satelitales de algunos túneles de carretera y su
mapeo geológico regional.
Reconocimiento geológico
 Fases y objetivos Tareas Contenido
Anteproyecto y proyecto  Litoestratigrafía
 Selección del trazado y Cartografía geológica-  Estructura
emboquille. geotécnica  Estaciones geomecánicas
 Estudio geológico-  Geomorfología
geotécnico detallado.  Mapas a escala 1:2000 –
 Evaluación de los 1:500
problemas geológico- Datos hidrológicos e  Regionales y locales
geotécnicos. hidrogeológicos  Estimación de caudales y
 Características presiones
geomecánicas de los  Ensayos de laboratorio
materiales. Investigaciones geotécnicas  Sondeos
 Criterios geomecánicos  Calicatas
para el diseño.  Geofísica
 Recomendaciones para  Ensayos in situ
el sostenimiento,  Clasificaciones
excavación y Interpretación geológica- geomecánicas
tratamientos del geotécnica  Propiedades geomecánicas
terreno.  Recomendaciones para el
sostenimiento y excavación
 Tratamientos del terreno.
Cartografía geológica y
geotécnica

Ejecución de ensayos geofísicos

Resultados de los ensayos geofísicos
Clasificaciones geomecánicas
 Fases y objetivos Tareas Contenido
Construcción  Cartografía geológica-
 Control geológico- Control geológico-geotécnico geotécnica en el interior
geotécnico y del túnel.
auscultación.  Sondeos en avance,
 Adecuación del galería exploratoria,
proyecto a las geofísica, ensayos.
condiciones del Auscultación  Instrumentación
terreno. geotécnica
 Medidas de control Control de calidad  Ensayos
de inestabilidades,  Seguimiento y control de
filtraciones y ejecución
tratamientos del Asistencia técnica  Soluciones constructivas
terreno. y tratamientos del
terreno.
Cartografía geológica-geotécnica en el interior
del túnel.
INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES GEOLÓGICAS
EN LA EXCAVACIÓN DE UN TÚNEL
ESTRATIFICACIÓN
En la selección de la localización y profundidad del eje del túnel, la posición
relativa de la estratificación debe ser estudiada cuidadosamente.
La presión total sobre un túnel y la forma como ésta se distribuye a lo largo
de él en rocas sedimentarias, depende principalmente de la estratificación.

Influencia de la estratificación en el revestimiento de un túnel, el revestimiento

experimenta presiones verticales más o menos uniformes.

En la figura a, b y c el revestimiento experimenta presiones verticales más o

menos uniformes.
• En d y f, los estratos oblicuos producen una concentración de
presiones en uno de los lados del túnel, en e, la presión se concentra
en la clave del arco.
• En el caso D, concentración de esfuerzos en el hastial este.
• Caso E, concentración de esfuerzos en el techo.
• Caso F, concentración de esfuerzos en hastial oeste.
TÚNELES EN LADERA
Las discontinuidades (estratos, fracturas, etc.) inclinadas a favor o en
contra de la ladera son muy importantes respecto al esfuerzo y resistencia
del túnel.

• Estratificación favorable
• Si la roca es resistente la ubicación del
túnel es favorable y el túnel será estable.

Estratos horizontales
 • Estratificación desfavorable para la
ubicación del túnel. Buzamiento en el
sentido de la ladera.
• Construcción inestable.
Estratos inclinados a
favor de la pendiente
• Estratificación favorable
• Buzamiento de capas contrario a la
inclinación de la ladera.
• Si la roca está poco meteorizada el
túnel es estable.
Estratos inclinados en • Condición ideal para ubicar el túnel.
contra de la pendiente
 • En el caso de que el túnel sea paralelo al
rumbo de los estratos verticales, éstos
pueden separarse en bloques y deslizarse
sobre todo en los portales de entrada y de
salida.
Estratos verticales

• Se observa una serie de fisuras en la

roca.
• Probablemente la roca está
fuertemente meteorizada.
• Condición muy desfavorable para
Rocas fracturadas ubicar el túnel.
PLIEGUES
Es importante reconocer los diferentes tipos de pliegues en el campo,
describiendo sus características. A veces los pliegues pueden influir en la
elección del sitio para el emplazamiento de un túnel.
Mientras el túnel es excavado en un área que contiene rocas plegadas,
pueden ocurrir diferentes esfuerzos y condiciones dependiendo del tipo
de pliegue.

Pliegue anticlinal (izq.) y sinclinal (der.)

Caso 1: Túnel en el eje de un anticlinal
Los anticlinales presentan condiciones más favorables para ubicar
un túnel, en primer lugar porque la presión que existe en el centro de
éste es menor que en un sinclinal y en segundo lugar porque si la
formación es permeable, en un anticlinal el agua tiende a escurrir,
mientras que en los sinclinales se acumula en el centro.

Tensión

Hastiales, frente de excavación, y portales son cinemáticamente

estables.
En los anticlinales los estratos superiores están más deformados debido al
plegamiento y por tanto más fisurados que los estratos inferiores de la
estructura, por lo que es aconsejable tratar de situar el túnel a una
profundidad en la cual el fracturamiento no tenga consecuencias.
Caso 2: Túnel en el eje de un sinclinal
• En un sinclinal la compresión da más problemas en el techo del túnel.
• La presión sobre el revestimiento tiende a aumentar.
• El agua tiende a escurrir hacia el túnel.
• Pueden existir grietas en la parte más curvada del sinclinal.
• Ambos hastiales son cinemáticamente inestables.

Compresión
Caso 3: Túnel en un flanco del pliegue
• El túnel se ubica en el flanco del anticlinal.
• Condiciones desfavorables.
(a) Condiciones favorables, (b) condiciones desfavorables, ( c) condiciones muy desfavorables.
(b) A: Tramo de galería de condiciones favorables, B= Tramo de condiciones desfavorables
 FALLAS GEOLÓGICAS

Las fallas al estar sometidas a roturas y deformaciones a lo largo de su

historia geológica su resistencia es muy baja, presentado rellenos y rocas
de falla que, además de tener baja resistencia, pueden constituir vías
preferentes para la circulación de agua. Por otro lado, las fallas pueden
acumular tensiones tectónicas importantes.
Para el estudio de estas estructuras se requiere:
• Conocer la estructura tectónica regional y local.
• Cartografía geológica y análisis estructural.
• Identificación de fallas y su clasificación en función del origen, edad, tipo y
geometría.
• Identificación de rellenos de falla, su resistencia y expansividad.
• Conocer la transmisibilidad hidráulica.
• Estudios sobre las implicaciones tensionales y sobre sismicidad.
Las fallas inciden en la estabilidad de la excavación según su
orientación e intersección con el túnel. Al ser planos de gran
continuidad pueden atravesar toda la sección , y cortar las
discontinuidades de tipo sistemático generando cuñas o inestabilidades
de gran tamaño.

Diferentes posiciones de un túnel con respecto a una falla,

• (a), el túnel va con la falla, (b) y (c ) la falla no corta al túnel, (d) la falla
corta transversalmente el túnel,
• Es importante notar la diferencia en los casos (a) y (d). Se supone que (d)
es más favorable que (a), porque la zona de fracturamiento intenso
donde el túnel requiere blindaje es solo una sección del túnel.
• Caso (a): Más desfavorable para su ubicación.
• Caso (b): Ubicación más favorable para el túnel
• Caso (c ): Más favorable que el caso (a)
• Caso (d): Más favorable que el caso (a).
• Caso (e) : Favorable como el caso (b).
• Caso (f): Más desfavorable que el caso (d)
Si se cruza una falla activa, el túnel puede verse sometido
repentinamente a grandes esfuerzos cortantes de gran peligro. El
corrimiento puede ocurrir, claro, en cualquier dirección, de acuerdo con
el sentido de los esfuerzos y la orientación de la superficie de
corrimiento, respecto al túnel.
Es aconsejable tratar de atravesar las fallas perpendicularmente, para
disminuir el área con problemas, y si por necesidades del proyecto es
preciso seguirlo paralelamente, conviene que la obra se encuentre lo
más alejada de ellas.
 DIACLASAS Y FRACTURAS

• La roca fracturada presenta familias de discontinuidades conformadas

principalmente por diaclasas que constituyen planos de debilidad. El
factor clave que determina la estabilidad de la excavación es la
intersección de estas discontinuidades que forman piezas y
bloques.
• Las cuñas biplanares están formadas por la intersección de dos
diaclasas cuyo rumbo es paralelo o subparalelo al eje de excavación

Cuñas biplanares
• Las rocas intensamente fracturadas presentan muchos sistemas de
diaclasas y fracturas, las cuales generan pequeñas piezas o
fragmentos rocosos, constituyendo masas rocosas de mala calidad.
Las fallas ocurren por deslizamiento y caída de estas pequeñas piezas
y fragmentos rocosos o por desmoronamiento de los mismos.
• La falla del macizo rocoso puede ir agrandando la excavación y
llevarla al colapso.

Roca intensamente fracturada

 FILTRACIONES

• Al construirse un túnel pueden variarse las condiciones hidrológicas del

sitio, por lo que se tratará de conocer la posición del nivel freático del
agua dentro del macizo rocoso.
• Si el túnel está abierto en rocas permeables y se encuentra por debajo del
nivel freático, la presencia de agua dentro del túnel será un hecho.
• La presencia de agua dentro del túnel ocasiona problemas en los trabajos
de construcción, pues puede penetrar de diferentes modos, ya sea por
goteo, como corriente continua a través de las paredes de la perforación o
bien a gran presión si está confinada.
• Las zonas de falla, según sus características, relleno arcilloso o roca
fracturada se pueden comportar, o bien como un umbral
impermeable que impida el paso del agua, o como un buen acuífero.
• Rocas como las calizas (sobre todo con presencia de cavidades de
disolución), dolomías, yesos y rocas volcánicas como basaltos
escoriáceos o fracturados, siempre tienen una elevada
permeabilidad.

A través de las fracturas en las Alternancia de estratos permeables (arenisca) e

roca, pueden circular flujos de impermeables. Si existe circulación de aguas a través de
agua. las arenisca, puede ser una condición peligrosa, cuando
el frente de excavación alcance esa situación.
GRACIAS POR LA ATENCIÓN