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Geometría del Toyota Yaris 2022

Este documento presenta un resumen de los parámetros de suspensión del Toyota Yaris 2022, incluyendo su camber, king pin, caster, convergencia, y principios de Ackermann. Los estudiantes Najar Ocharan Cristian Daniel, Steven Quispe Rojas, Angello Basilio Quispe, Eduardo Chucos Huayas y Gustavo Bustamante Acostupa, junto con su profesor Luis Antonio Mercado Mendoza, describen las especificaciones técnicas de la geometría de la suspensión del Toyota Yaris.

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Geometría del Toyota Yaris 2022

Este documento presenta un resumen de los parámetros de suspensión del Toyota Yaris 2022, incluyendo su camber, king pin, caster, convergencia, y principios de Ackermann. Los estudiantes Najar Ocharan Cristian Daniel, Steven Quispe Rojas, Angello Basilio Quispe, Eduardo Chucos Huayas y Gustavo Bustamante Acostupa, junto con su profesor Luis Antonio Mercado Mendoza, describen las especificaciones técnicas de la geometría de la suspensión del Toyota Yaris.

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

DISEÑO Y CONSTRUCCION DEL AUTOMOVIL

ALUMNOS

 Najar Ocharan Cristian Daniel U20224000


 Steven Quispe Rojas U18308050
 Angello Basilio Quispe U22243861
 Eduardo Chucos Huayas U17304816
 Gustavo Bustamante Acostupa U21100658

DOCENTE

LUIS ANTONIO MERCADO MENDOZA

2022
CAMBER DE TOYOTA YARIS 2022
El Toyota yaris tiene un tipo de camber
positivo con ligeras variaciones, pero en las
versiones deportivas tienen un camber
negativo. Sus variaciones de +/- 0,45° hasta +/-
1,5° grados de inclinación.
El camber negativo te ayuda en las curvas,
pero en los coches de tracción delantera reduce
la tracción, otra desventaja sería el desgaste
desigual o prematuro del neumático.

KING PIN DE TOYOTA YARIS 2022


EL ángulo suele estar comprendido entre los 5°
y 10° positivos, de forma que el punto de
contacto del neumático con la calzada se acerca
al punto donde el pivote corte a la horizontal.

CASTER DE TOYOTA YARIS 2022


El ángulo de caster del toyo es neutral, tiene un
ángulo de 0°, pero sus variaciones son de
+4.42° (+-) 0.45°. El caster mantiene la
dirección centrada y dar al conductor una
mejor estabilidad a conducir en línea recta y los
movimientos más precisos.

COVERGENCIA Y DIVERGENCIA DE
TOYOTA YARIS 2022
El yaris tiene un ángulo de convergencia de
+1,40° (+-) 2,00°. Convergencia es cuando las
llantas delanteras están en adentro.
Una ligera convergencia frontal proporciona
una mayor estabilidad de la trayectoria en línea
recta, a costa de una respuesta de giro algo menos ágil. También aumenta el desgaste en los
bordes de los neumáticos, sometidos a un leve efecto de deslizamiento.

ACKERMAN DE TOYOTA YARIS 2022


Cuando un vehículo gira en una curva, los ejes de todas las ruedas deben de concurrir en
punto llamado centro instantáneo de rotación. La mangueta de la rueda interior debe de
girar un ángulo mayor que la rueda exterior, luego se precisa una divergencia de las
ruedas delanteras cuando se toman las curvas para evitar el desgaste de las cubiertas y
evitar el deslizamiento.

Según Ackermann, el ángulo que forma la rueda exterior con la extensión del eje trasero (α)
ha de ser menor que el formado por la interior (β).

Si un vehículo se diseña sin tener en cuenta el principio de Ackermann y las dos ruedas
delanteras giran el mismo ángulo, no estarán girando con respecto al mismo punto. Esto
genera inestabilidad y desgaste excesivo del neumático.
En caso de aplicarse el principio de Ackermann, la rueda interior girará con mayor ángulo de
forma que el centro instantáneo de rotación sea el mismo para todas las ruedas.

Para conseguir este efecto, las bieletas de dirección formarán cierto ángulo con el eje
longitudinal, como se describe en la imagen inferior.

Un 100% Ackerman significa que las prolongaciones de las bieletas se cortan en el centro del
eje trasero. En caso de que el porcentaje sea superior a 100, éstas se cortarán por delante del
eje trasero; y detrás si es inferior.

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