Tipos de puentes
Tipos de puentes metálicos
La armadura funciona de forma análoga a la viga. La hilera superior de elementos,
llamado cordón superior, queda en compresión, al igual que el ala superior de la viga.
Los elementos que forman el cordón inferior, como el ala inferior de la viga, quedan en
tensión.
Los elementos verticales y diagonales que van de uno a otro cordón quedan en
tensión o en compresión según la configuración y según cambia la posición de la
carga móvil. Los elementos sujetos sólo a tensión bajo cualquier patrón de carga
posible son esbeltos. Los demás elementos son más masivos; pueden ser piezas que
dejen el centro hueco y que a su vez estén formadas por pequeños elementos
triangulares.
Puentes con armaduras poligonales o parabólicas
El cordón superior es de forma poligonal con su punto de mayor peralte en el centro.
El cordón inferior es generalmente horizontal.
Puentes con armaduras rectangulares
El cordón poligonal es el cordón horizontal.
Puentes con armadura de tablero superior
Queda totalmente debajo del tablero, el cual se apoya sobre las placas de los
cordones superiores.
Puentes con armadura de tablero superior
Sostiene al tablero por medio de las placas o pasadores de sus cordones inferiores.
Figura No. 5: Armadura de tablero superior
Puentes con armadura de tablero inferior
Cuyas vigas armadas están unidas por encima del nivel del tablero por elementos de
arriostramiento.
Figura No. 6: Elementos de un puente de armadura de tablero inferior
Puentes de armazón lateral
No tiene arriostramiento uniendo a sus cordones superiores.
Puentes de armadura de "N"s"
Fue patentizada por los estadounidenses hermanos Pratt en 1844. Esta configuración
se distingue por tener sus diagonales siempre bajando en dirección al centro del
tramo, de forma que sólo están sujetas a tensión. Puede variar según su silueta sea
rectangular o poligonal. Las armaduras poligonales de "N's" de tramos del orden de
los cien metros pueden tener diagonales adicionales que no alcancen de cordón a
cordón, denominadas subdiagonales.
Fotografía No. 3: Puente Poligonal N´s o Parker.
Puentes de armaduras "doble N"s"
En 1847 se patentizó, en la cual los postes verticales quedan más cercanos unos a
otros y las diagonales los atraviesan por sus puntos medios hasta terminar en el
próximo panel.
Puentes de armadura de "W's"
Fue patentizada en 1848 por dos ingenieros británicos. Esta configuración tiene sus
diagonales en direcciones alternadas y generalmente combinadas con elementos
verticales o postes. Una variación de ésta tiene dos sistemas de diagonales en
direcciones opuestas, la armadura de "X's", también conocida como "sistema Eiffel".
La armadura "de celosía" tiene tres sistemas de diagonales tipo "W" superpuestos.
Figura No. 7: Tipos de armazón usados en puentes
Puentes de armadura rígida
Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas y estribos de
los de viga; esta combinación forma unidades sencillas sin articulaciones de unión
entre las piezas. Son armaduras de acero rodeadas de hormigón. De origen muy
reciente, resultan sumamente útiles para separar en niveles los cruces de carreteras y
ferrocarriles. En estos cruces suele ser conveniente que la diferencia de niveles sea
mínima y los puentes de la clase que nos ocupa son susceptibles de recibir menor
altura en un mismo tramo que los otros tipos.
Puentes de armadura sencilla
Las armaduras de los puentes modernos adoptan muy variadas formas. Las
armaduras Pratt y Warren, de paso superior o inferior, son las más utilizadas en
puentes de acero de tramos cortos. Para los puentes de tramos largos se emplea la
armadura Parker, de cordón superior curvo, también llamada armadura Pratt, y para
los de vanos largos y viga de celosía sencilla se utilizan estructuras con entrepaños
subdivididos. Las armaduras para vanos largos están subdivididas en forma que la
longitud de los largueros no sea excesiva; a medida que aumenta la anchura del vano,
debe hacerlo la altura de la armadura tanto para evitar las flexiones excesivas como
por razones de economía. Los miembros metálicos de los puentes con viga de celosía
se construyen de muy diversas formas.
Figura No. 8: Armadura lenticular del puente de Saltash (1859)
Puentes de vigas laterales
Los primeros puentes establecidos por la humanidad fueron puentes de vigas: troncos
atravesados sobre ríos u hondonadas. Cuando el hombre tuvo bestias de carga se vio
obligado a colocar dos o más troncos juntos y tender sobre ellos una cubierta o piso
plano para que éstas pudieran pasar. Cuando la distancia a salvarse resultaba mayor
que la longitud práctica de las vigas de troncos, se recurrió a la colocación de tramos
de maderos sobre una serie de soportes intermedios o pilas.
La viga es una estructura horizontal que puede sostener carga entre dos apoyos sin
crear empuje lateral en éstos. En este tipo de estructura se desarrolla compresión en
la parte de arriba y tensión en la parte de abajo. La madera y la mayoría de
los metales son capaces de resistir ambos tipos de esfuerzo, al igual que el hormigón
con refuerzo de acero.
Figura No. 9: Elementos de un puente de vigas laterales, usando como ejemplo una
viga de celosía.
